Biuro įrangos pervežimas į Olandiją talpiu mikroautobusu: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo to, kaip vairuotojai praranda dokumentus pietų metu Vokietijoje, iki to, kaip klientai bando įsprausti 3 metrų ilgio sofą į standartinį „Fiat Ducato“. Tačiau dažniausiai klausimų kyla ne dėl sofų, o dėl labai konkretaus darbo – biuro įrangos pervežimo į Olandiją talpiu mikroautobusu. Tai atrodo paprasta: įkėlei, važiavoj, iškėlei. Bet kas dirbo su logistika, tas žino, kad tarp Lietuvos ir Olandijos yra šimtai kilometrų, kuriuose gali kažkas nutikti. Olandija yra viena brangiausių ir labiausiai užimtų šalių Europoje, todėl ten nėra vietos klaidoms.

Šiame straipsnyje nenukropsiu aukštai, o papasakosiu taip, kaip būtų kalbėdamas su klientu prie kavos puodelio. Jei planuojate kelionę į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną, ši informacija jums pravers. Ne visada pigiausias variantas yra geriausias, o „greitas“ pervežimas gali tapti košmaru, jei nepasirūpinote dokumentais. Taigi, kaip tai veikia iš vidaus?

Kas ir kaip telpa (Krovinio valdymas)

Ar man tų dalykų įsipildys į vieną furgoną ar reikės dviejų?

Tai yra pats dažniausias klausimas, į kurį atsakymas priklauso ne nuo jūsų jausmų, o nuo kubinių metrų. Standartinis talpus mikroautobusas, pavyzdžiui, „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“ su aukštu stogu, telpa maždaug 15–18 kubinių metrų krovinio ir sverti apie 1.2–1.5 tonos. Biuro įranga – kompiuteriai, spausdintuvai, seifai – yra sunki. Jei turite tik kelis stalus, kėdes ir serverinę, vienas mikroautobus užteks. Tačiau jei keliate visą „open space“ erdvę su 20 darbo vietų, gali tekti derinti dvi mašinas arba traukti su priekaba. Geriau išmatuoti everything iš anksto nei stovėti prie pakrovimo ir galvoti, kur dėti paskutinę spausdintuvą.

Kaip geriausiai supakuoti jautrius kompiuterius ir serverius?

Nepakanka juos tiesiog įmesti į dėžę. Esu matęs, kaip atvyksta į Amsterdamą, atidaro duris, o ten – vienas monitorius sušokęs ant kito. Biuro įrangos pervežimas į Olandiją talpiu mikroautobusu reikalauja, kad monitoriai būtų uždengti stropuomu putomis arba apvynioti burbuliukine plėvele ir užtvirtinti tarp sienelių. Serveriai turi būti originaliose pakuotėse, jei liko, arba specialiuose krepšiuose. Viskas turi būti užfiksuota diržais, kad keliant per „sleeping policemens“ Lenkijoje ar Vokietijoje neiššoktų iš vietų. Vibracija yra priešas nr. 1 elektronikai.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus kartu su biuro įranga?

Techniškai – galite, jei tai nedidelės rankinės bagažo dalys. Tačiau jei bandysite įkrauti savo seną dviratį, drabužių dėžes ir virtuvės reikmenis, gali kilti problemų muitinėje, jei bus aišku, kad tai ne komercinė, o asmeninė kelionė. Mums, vežantiems komercinius krovinius, tokia mišria kelionė gali būti pavojinga dėl draudimo. Geriau sutarti atskirai arba pasakyti iš karto, kad turi ir „personal effects“.

Kelionės ypatumai (Maršrutas ir laikas)

O kelias ilgas? Kiek valandų važiuosite?

Įprastas maršrutas iš Vilniaus ar Kauno iki Amsterdamo ar Roterdamo yra apie 1600–1800 km, priklausomai nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia nuvažiuoti. Vairuotojui tai reiškia maždaug 20–24 valandas gryno vairavimo laiko. Tačiau su poilsiu ir techninėmis pertraukomis, tai užtrunka maždaug dieną ir pusę ar dvi dienas. Svarbiausia yra tai, kad Vokietijoje ir Olandijoje yra daug statybų ir „remontų“, todėl spėjimas gali keistis. Negerai, jei klientas laukia ir šaukia „kur jūs?“, kai mes stovime spūstyje prie Hanoverio.

Ar reikia mokėti už kelią Olandijoje ir Vokietijoje?

Čia dažnai painiojama. Vokietijoje sunkvežimiai ir mikroautobusai, kurių bendroji masė viršija 3.5 tonos, turi mokėti kelių mokestį („Maut“). Jei biuro įrangos pervežimas į Olandiją talpiu mikroautobusu vykdomas mažesniu automobiliu (pvz., iki 3.5t), Vokietijoje mokėti nereikia. Tačiau Belgijoje ir Olandijoje situacija kitokia – ten yra vairuotojų mokesčiai („Eurovignette“), kurie dažnai būna įtraukti į galutinę kainą. Nereikia gąsdinti klientų, bet reikia žinoti, kad šie mokesčiai gali padaryti ~50–100 eurų skirtumą.

Ar galima atvežti tiesiai į Amsterdamo centrą?

Amsterdamas... miestas nuostabus, bet vairuotojui – pragaras. Centrinės gatvės yra siauros, pilnos kanalų, dviračių ir turistų. Didelis „Sprinter“ su kėbulu (Luton) tiesiog negali įvažiuoti į „De 9 Straatjes“ ar prie „Dam Square“. Dažniausiai tenka išsileisti artimiausioje didelioje stovėjimo aikštelėje arba logistikos centre (pavyzdžiui, Schiphol rytuose) ir daryti „paskutinę mylią“ su mažesniu transportu arba net su dviračiais. Jei jūsų biuras yra pačiame senamiestyje, apie tai reikia kalbėti iš anksto, nes įvažiavimas leidžiamas tik su specialiais leidimais.

Kainos ir pinigai (Biudžeto planavimas)

Kiek tai viskas kainuos maždaug? Nes aš biudžetą turiu ribotą.

Noriu pasakyti tiesiai – kainos šiuo metu šokinėja. Degalai brango, o darbo jėga trūksta. Vidutinė kaina už maršrutą Lietuva – Olandija su vienu mikroautobusu svyruoja nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo sezono ir kiek greitai reikia važiuoti. Jei užsakote „šiandien rytoj“, bus brangiau. Jei planuojate savaitę-iš anksto, galima derėtis. Taip pat į kainą įeina vairuotojo atlyginimas, kuris Olandijoje turi atitikti standartus, jei jis ten dirba ilgiau. Neklauskite „už kiek“ be detalių – kaip be kuro kainos, aš negaliu pasakyti, kiek kainuoja duona.

Kas dar papildomai gali kainuoti, apie ką aš nežinoju?

Žmonės dažnai pamiršta apie „liftą“. Jei jūsų biure nėra keltuvo arba jei reikia iškelti daiktus iš trečio aukšto be lifto, mums reikės samdyti „krano“ su vairuotoju vietoje. Tai Olandijoje kainuoja labai brangiai – gali būti 150–300 eurų už vieną valandą. Taip pat, jei krovinys yra labai sunkus (pvz., seifai, kurie sveria po 400 kg), gali tekti samdyti papildomą vyrą padėjėjui, nes vienas vairuotojas fiziškai negali to pakelti.

Dokumentai ir saugumas (Bureaucratija)

Kas su muitine? Ar ne sustos ant sienos?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, formalios muitinės patikros (sustojimo ir dokumentų tikrinimo) paprastai nėra. Tačiau tai nereiškia, kad važiuojame „tuščiomis“. Turime turėti CMR sąskaitą (vežimo taisyklę), kuri nurodo, ką vežame. Jei biuro įrangos pervežimas į Olandiją talpiu mikroautobusu vykdomas ne įmonės, o fizinio asmens vardu arba jei įranga yra naudota (ne nauja), muitinė gali domėtis jos kilmės dokumentais, jei sustos. Bet 95% atvejų važiuojame pro „green line“ be stabdymo.

Ar jūsų draudimas padengia, jei kažką sudaužome?

Tai labai svarbu. Mes turime standartinį transporto draudimą (Civilinė atsakomybė), bet jis apsaugo tik kitus dalykus ant gatvės. Krovinio draudimas (Cargo insurance) yra atskira istorija. Jis paprastai apdraudžia krovinį iki 10–20 tūkstančių eurų, tačiau tik tada, jei krovinys buvo tinkamai užfiksuotas ir uždarytas. Jei vairuotojas uždaro furgoną, o kas nors jį išprievartauja naktį stovėjimo aikštelėje – draudimas padengia. Jei vairuotojas pats užkerta spausdintuvą į pusę – tai jau klausimas dėl „kaltės“ ir gali būti problemų. Visada patikrinkite šį punktą prieš pasirašydant sutartį.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigs prieš savaitgalį?

Olandai labai mėgsta savaitgalius. Jei atvykstate penktadienį vakare į Roterdamą, o biuras uždarytas, vairuotojas gali likti be vietos iškrauti. Reikia iš anksto susitarti dėl „prieigos kodų“ arba sandėlio atidarymo. Mūsų patirtis rodo, kad geriau planuoti atvykimą antradienį-ketvirtadienį. Penktadieniais ir pirmadieniais greičiau pasitaiko eismo įvykių, o sandėlininkai Olandijoje dirba griežtai pagal grafiką – jei vėlai 15 minučių, gali tekti laukti iki ryto.

Išvada

Galiausiai, biuro įrangos pervežimas į Olandiją talpiu mikroautobusu nėra tiesiog logistika, tai planavimas ir detalių supratimas. Aš per tuos dvidešimt metų išmokau vieno: niekada nepasakyk „taip, viskas aišku“, kol nepamatei krovinio akimis. Olandija – šalis, kur laikas yra pinigai, o užstatymai už netinkamai pastatytą furgoną gali būti astronominiai. Jei ruošiatės kelionei, pasirūpinkite kruopščiu inventoriaus sąrašu (packing list) ir nedarykite spaudimo vairuotojui, jei jis vėluoja dėl oro sąlygų. Gerai suorganizuotas pervežimas sutaupys ne tik nervus, bet ir pinigus, kuriuos galėsite investuoti į savo verslo plėtrą naujoje vietoje.