Biuro daiktų transportavimas į Olandiją mikroautobusu: vadovas, kuris sutaupys jūs� nervus

Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau šioje srityje, mačiau viską – nuo tų, kuriems teko vežti vieną brangųjį stalą ant dangčio, iki didelių kompanijų, kėlusiančių visus IT skyrius į Amsterdamą ar Roterdamą. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis pervežimas – tai tik vairuotojo reikalas, bet, pasakykime tiesiai, tai kaip šokis su partneriu: jei vienas nežino žingsnių, ant ant kojos užspirsime. Olandija yra konkreti šalis, čia gerbiamas laikas ir tvarka, tad biuro daiktų transportavimas į Olandiją mikroautobusu turi būti suplanuotas tiksliai, kitaip gali užtrukti ilgiau nei planavote, arba, dar blogiau, kainos nukils į dangų.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą? Olandijos miestuose, ypač centruose, su dideliomis sunkiasveikėmis mašinomis gali būti begalo galvos skausmo – siauros gatvelės, „mėlyni zonai“ (blue zones) apribota vieta, o kartais net reikalingas specialus leidimas. Mikroautobusu (pavėsine) įvažiuojame beveik visur, o tai reiškia, kad jūsų kompiuteriai, serveriai ar archyvai pasieks paskirties vietą greičiau ir be papildomų rūpesčių su perkraustymu į mažesnę transporto priemonę. Be to, kai kelias trunka apie 20–24 valandas, tokia mašina yra ekonomiškas ir lankstus sprendimas.

Šiame straipsnyje nesakysime pąstų frazių iš vadovėlių. Pasakysiu taip, kaip yra iš tiesų – su visomis smėlio duobėmis ir patarimais, kaip jų išvengti. Jei ruošiatės perkelti savo verslą į „Žemės ūkio šalį“, ši informacija jums pravers.

Kas dažniausiai keliauja ir kaip tai suplanuoti

Ką daryti su tais dideliais serveriais ir jautrią technika?

Tai vienas dažniausių rūpesčių, nes biuro daiktų transportavimas į Olandiją mikroautobusu dažnai susijęs būtent su IT įranga. Serveriai nekęšia vibracijos, o kelyje, ypač vokiškose autostradose ar ties Olandijos ribomis, asfaltas kartais būna labai įdomus. Visada patariu klientams ne tik uždėti ant įrangos „Fragile“ lipdukus, bet ir užfiksuoti, kaip ji stovi mašinoje prieš išvykstant. Geriausia tų dalykų išvis nekrauti ant vienas kito, o statyti greta, užpildant tarpas putomis arba senomis antklodėmis – tai senas mokyklos metodas, bet veikia geriau nei brangios juostos.

Ar reikia patiems krauti ar vairuotojas padės?

Čia viskas priklauso nuo to, ką mes iš anksto susitarome. Turiu vairuotojų, kurie tiesiog važiuoja, ir tokių, kurie neša sunkesnius nei sandėlininkai, bet tai kainuoja. Jei jūsų biure yra liftas ir viskas yra dėžėse – vairuotojas padės užsidėti ryšulius į mašiną. Bet jei reikia nešti kompiuterius iš penkto ašto be lifto arba išmontuoti sudėtingus komplektus, geriau pasirūpinkite pagalbi vietiniame biure – taip sutaupysite valandas, kurias mums tektų skaičiuoti kaip krovos darbus.

Ar galiu įvežti asmeninių daiktų kartu su biuro?

Žiūrėk, tai gana dažnas klausimas, ypač kai žmogus persikelia gyventi ir darbuotis ten pat. Oficialiai, kai vykdomas biuro daiktų transportavimas į Olandiją mikroautobusu, dokumentuose turi būti nurodyta, kad tai yra komercinės arba įmonės nuosavybės reikmenys. Jei įmesite kelias savo krepšys su drabužiais, niekas nepastebės, jei tai nedidelis kiekis. Tačiau jei statysite savo sofą ar dviratį greta biuro kėdžių, o paskutinėje kelionėje sulaikys pareigūnai, gali kilti nesusipratimų dėl mokesčių ar deklaravimo, todėl geriau tokias detales aptarti iš anksto.

Ar tikrai mikroautobusu tilps visi mano biuro reikmenys?

Tai nuo ko priklauso – nuo to, ką vadinate „visais“. Mikroautobuso tūris yra apie 20–25 kubinius metrus, tai nemažai, jeigu supakuosite protingai. Matęs esu vaizdų, kai žmogus sako, kad daiktų nedaug, o paskui išsirausia tris didelius biuro stalus, penkiolika kėdžių ir du didžiulius spintų komplektus. Tokiu atveju reikia ne vieno, o dviejų reisų arba didesnės mašinos. Geriausia padaryti paprastą dalyką – nufotografuoti daiktus, susidėti į grupes ir atsiųs man, aš iš akies pamatysiu, ar tai telpa į „pavėsinę“.

Kaina, laikas ir keliai

Kiek tai man kainuos, maždaug?

Negaliu pasakyti tikslios sumos be matmenų, bet galiu nubrėžti rėmus. Paprastai reisas į Olandiją (pvz., į Eindhoveną ar Utrechtą) su pilnu kroviniu ir grįžtant tuščiam ar su daliniu kroviniu, svyruoja nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir to, ar reikia kelti kroviniu per Lamanšą (jei tenka važiuoti per UK, kas šiuo atveju reta, bet įmanoma). Jei tai tik keli dėžės ir kompiuteris, kainą galima susiderėti daliniu krovininiu būdu – tai bus pigiau, bet reikės laukti, kai surinksime kitus keleivius.

Ar galite atvežti rytoj? Aš viską nulėciau ant paskutinės akimirkos.

Esu matęs viską, ir „rytoj“ yra mūsų versle labai pavojingi žodžiai. Jei tikrai viskas pasiruošta – dėžės uždarytos, adresas tikslus, o jūsų partneris Olandijoje laukia – taip, mes išvažiuojame. Tačiau dažniausiai pasirodo, kad vėluojate uždaryti archyvą arba raktų neberandate. Geriau planuoti bent dvi–tris dienas atsargą. Olandai yra punktualūs, jei sakote, kad atvyksite 9:00 ryte, o atvykstate 14:00 valandą dieną, jūsų reputacija krenta, o mūsų vairuotojas praranda laiką kitam užsakymui.

Kelias dienų važiuosite ir kuria keliu geriausia?

Standartiškai į Olandiją važiuojame per Lenkiją ir Vokietiją (A7 arba A1), tai greičiausias maršrutas, apie 1500–1700 kilometrų viena kryptimi. Kelionė trunka apie 18–22 valandas su poilsiais. Kartais, jei yra didelių spūstių Vokietijoje (prie Hanoverio arba Ruhr srityje), bandome šiek tiek apvažiuoti, bet dažniausiai tenka kantriai stovėti. Vieną kartą teko važiuoti šiauriniu maršrutu per Daniją, bet tai buvo ekstremalus atvejis ir tai kainavo brangiau.

Ar vairuotojai moka angliškai? Bijau, kad nesuprastų gavėjo.

Nedarykite klaidos manydamas, kad kiekvienas vairuotojas kalba šlovės kalba. Dauguma mūsų vairuotojų supranta pagrindinius žodžius – „address“, „loading“, „unloading“, „customs“. Tačiau sudėtingus instrukcijus geriau suderinti su mumis, dispečeriais, lietuviškai arba angliškai, o mes jau perduosime informaciją vairuotojui. Jei Olandijoje laukia sandėlio vadovas, kuris gali kalbėti tik vietiniu dialektu, mes visada duodame vairuotojui parašytą lapelį su adresu ir kontaktiniu telefonu – tai išspręšia bet kurią kalbos barjero problemą.

Kas su draudimu, jei aš sudaužiu vitriną įkraudamas?

Draudimas yra dalykas, apie kurį visada kalbu prieš išvykstant. Mūsų mašinos turi standartinį krovinio draudimą (CMR draudimas), kuris veikia nuo to momento, kai aš uždaru duris Lietuvoje, iki jų atidarymo Olandijoje. Tačiau jei jūs patys daužote vitriną nešdami ją į mašiną arba vairuotojas padeda jums nešti ir numeta – situacija tampa neaiški. Visada patariu pasitikrinti, ar turiu „All risk“ draudimą, ir, jei daiktai labai brangūs, apdrausti juos papildomai. Geriau šiek tiek sumokėti už polisą nei gailestis vėliau.

Ar galiu sekti, kur yra mano daiktai?

Žinoma, šiais laikais be GPS nebevažiuojame. Išsiunčiu jums nuorodą, kurioje matote, kur mašina yra realiu laiku. Tai padeda išvengti streso – galite pamatyti, kad vairuotojui jau pasisekė praeiti Berlyną ir jau važiuoja link pasienio. Žinau, kad klientams svarbu žinoti, kada reikia būti sandėlyje, tad ši funkcija dabar yra standartas, o ne prabangos dalykas.

Kas jei Olandijoje nebus kas priimti krovinių?

Tai blogiausias scenarijus, bet jį taip pat reikia numatyti. Olandijoje dauguma sandėlių dirba nuo 8:00 iki 17:00 valandos, o penktadieniais gali uždaryti ir anksčiau. Jei vairuotojas atvyksta, o durys uždarytos, ir niekas neatsiliepia į telefoną, jis praranda laiką. Laikas – tai pinigai. Todėl visada prašau duoti ne vieną, o bent du kontaktinius telefonus ir patikrinti, ar tą dieną nėra švenčių – Olandijoje jų yra nemažai, ir jos ne visada sutampa su mūsiškėmis.

Viskas apie biuro daiktų transportavimą į Olandiją mikroautobusu: praktiniai patarimai

Ar reikalingi specialūs dokumentai ar muitinė?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, formalios muitinės procedūros nėra taip sudėtingos kaip vykstant į Šveicariją ar Norvegiją. Visgi, reikalingas CMR vekselis – tai pagrindinis krovinio dokumentas, be kurio negali važiuoti joks sunkvežimis ar mikroautobusu su kroviniu. Jame turi būti tiksliai aprašyta, ką vežame. Jei vežate naują techniką, kurios dar nėra sužėmėte (pirkimo sąskaitos faktūros), verta turėti EX-1 dokumentus arba bent pirkimo sutartis, kad neįtartų apie nelegalią prekybą.

Kaip elgtis su parkavimu Olandijos miestuose?

Olandai labai griežtai žiūri į parkavimą. Jei vairuotojas stovės ten, kur negalima, gausią baudą – o tai dažniausiai sumokės klientas, nes jis prašė iškrauti būtent ten. Patariu iš anksto sužinoti, ar yra „kraunamoji zona“ (loading zone) prie jūsų biuro, ar reikia rezervuoti vietą gatvėje. Kartais pigiau ir lengviau vairuotojui apsistoti artimiausioje parkavimo aikštelėje ir pernešti dėžes 100 metrų pėsčiomis, nei gauti 100 eurų baudą už 5 minučių stovėjimą.

Išvada

Galiausiai, biuro daiktų transportavimas į Olandiją mikroautobusu nėra rocket science, bet jis reikalauja tinkamo požiūrio. Per tą dvigubą dvidešimtmetį išmokau, kad sėkmė slepiasi detalėse – nuo to, kaip uždėta lipduką ant dėžės su monitoriumi, iki to, ar vairuotojas turi gera navigaciją, kuri veda ne per uždarą tiltą. Nenuokrymus nuo šios taisyklės užtikrina tik patirtis ir atsakingas požiūris.

Jei planuojate perkelti savo verslį, neskubėkite rinktis pigiausio variantą be apžiūros. Užduokite sau klausimą – ar aš noriu, kad mano brangūs serveriai būtų vežami kaip bulvės, ar kaip juvelyrinės dirbiniai? Pasirinkę patikimą mikroautobuso pervežimą, užtikrinate, kad jūsų biuras Olandijoje pradės veikti be jokio techninio stabdymo. Visada laukiu jūsų skambučių, kad galėčiau padėti suplanuoti šią kelionę taip, kad ji būtų sklandi, kaip Olandijos keliai – kai juos tiesiog važiuoji.