Baldų transportavimas į Olandiją saugiai ir be rūpesčių: Vadovas iš vidaus

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mašina važiavau tiek į Italiją, tiek į Ispaniją, bet Olandija, arba Nyderlandai, kaip ją profesionaliai vadiname, visada buvo savitas „žaislas“. Žmonės dažnai klausia: „Ar sudėtinga nuvežti baldus į Amsterdamą ar Roterdamą?“ Atsakau taip: sudėtingiau negu į Lenkiją, bet lengviau negu į Angliją po „Brexit“. Svarbiausia čia – suprasti specifiką ir pasiruošti. Kai kalbame apie baldų transportavimą į Olandiją saugiai ir be rūpesčių, reikia ne tik tiesiog užkrauti dėžes į sunkvežimį ir spausti dują. Čia susiduria kelių tūkstančių kilometrų patirtis, konkretūs keliai, olandiškas kelių polisijos reikalavimai ir, žinoma, kliento ramybė.

Kasdien kalbu su žmonėmis, kurie perkelia gyvenimą. Vieni veža vieną sofą iš seno buto Kaune į naująjį studiją Hagos centre, kiti – visą namų ūkį į vilaą prie Eindhoveno. Visiems vienas vaikiškas klausimas: „Ar mano daiktai atvyks sveiki?“ Mano atsakymas visada toks pat – jei viskas padaryta teisingai pradžioje, pabaigoje nereikia nerimti. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų ir marketingo frazių, o taip, kaip tai yra realybėje – su dulkių kvapu, riebiomis rankomis ir konkrečiais sprendimais kelyje.

Pinigai, laikas ir susitarimai

Kiek tai viskas kainuoja ir nuo ko priklauso kaina?

Tai yra pats pirmasis dalykas, kurį girdžiu telefonu. Nėra vienos kainos, kaip parduotuvėje ant etiketės. Tarkime, jei turite tik kelias dėžes ir vieną kėdę, galiu tai paimti kaip papildomą krovinią į didelę mašiną, tada kaina bus žymiai mažesnė. Bet jei reikia specialios technikos pianinui iškelti per langą arba jei steigiate biurą Amsterdame ir reikia 30 darbo stalų pervežti, tai skaičiuojame pagal tūrį, svorį ir žmonių kiekį. Vidutiniškai pilnas krovinius sunkvežimis į Olandiją su krovėjais gali kainuoti nuo 1200 iki 2000 eurų, priklausomai nuo degalų kainos toliau ir to, ar reikia iškrovimo su liftu. Visada stengiuosi pasakyti realią sumą be jokių paslėptų mokesčių, kad žmogus žinoti, į ką įsileidžia.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei sumai?

Degalai – tai aišku, jie kyla ir krenta. Bet dažnai brangiausia ne benzinas, o laikas. Pavyzdžiui, jei reikia važiuoti į gilią Olandijos provinciją, kur nėra greitųjų kelių, ir vairuotojas praleis pusę dienos važiuodamas tarp kanalų, tai laikas pinigus. Taip pat brangų dalyką daro specifinės vietos – jei iškrovimas vyksta centre, pvz., „Amsterdam Canal Ring“ zonoje, ten reikia specialių leidimų, o kartais ir mažesnės mašinos, nes didelis „tentalis“ tiesiog nepravažiuos siaurų gatvelių. Taigi, atstumas, krovimo sudėtingumas ir prieiga prie adreso – tai trys pagrindiniai dalykai, kurie suka kainos ratuką.

Kiek laiko užtrunka tiek pervežimas?

Nesakyčiau, kad tai atsitinka per akimirką. Jei tai yra grupinis krovinių pervežimas, kai mes surenkame daugiau klientų į vieną mašiną, tai gali užeiti iki savaitės ar net dešimt dienų, nes reikia surinkti pilną krovinių komplektą. Bet jei užsakote ekskursinę ar tiesioginę kelionę, tada vairuotojas sėda į kabą ir važiuoja. Iš Vilniaus iki Roterdamo yra apie 1600–1700 km viena kryptimi. Sėdint ratu tai apie 18–20 valandų važiavimo su poilsiais. Taigi, dažniausiai daiktai pas jus yra po 2–3 dienų nuo tos dienos, kai išvažiuoja iš sandėlio. Žinoma, visada gali būti nelaimingų atsitikimų kelyje – avarijos ar užstrigimai pasienyje, bet per 20 metų mokėjau to išvengti planuodamas maršrutus pro vengrišką ar vokišką autostradą.

Ar reikia mokėti iš karto, ar galima atidėti?

Mes dirbame profesionaliai, tačiau pasitikėjimas – dviaukštis reikalas. Esu matęs situacijų, kai klientas pasako „aš atsiųsiu pavedimą kai atvyks“, o paskui dingsta iš radaro arba pradeda ginčytis dėl kiekvienos įbrėžtos dėžės. Todėl dažniausiai imame avansą, kad užtikrintume, kad vairuotojas degalams turės pinigų, o likusią dalį – gavome kai krovinią iškrauname arba prieš tai. Jei bendraujame su ilgalaike įmone, kurios dažnai vežame įrengimus, galime susitarti dėl mėnesinio sąskaitos faktūros pateikimo, bet privatiems asmenims visada rekomenduoju bent 30 proc. sumokėti iš karto. Tai užtikrina, kad jūsų užsakymas yra mūsų sistemoje ir mašina tikrai bus išvykusi.

Techninė pusė ir saugumas

Ar aš turiu pats pakuoti baldus ar jūs tai darote?

Galiu pasakyti taip – jei norite, kad jūsų porcelianas atvyktų vientisas, leiskite mums tai padaryti arba bent sekite mūsų instrukcijas. Mūsų komanda turi profesionalią pakuotę: burbulių plėvelę, gofruotą kartoną, stiprias juosteles. Esu matęs, kaip žmonės užlipdo stalą į seną „Volvo“ ir važiuoja per Europą, o paskui stebisi, kodėl kojos nulūžo. Baldų transportavimas į Olandiją saugiai ir be rūpesčių prasideda būtent nuo pakavimo. Mes užkabiname baldus į specialias užklotas, kad jie nebraižytų vienas kito, o smulkūs daiktai keliauja dėžėse, kurios yra pažymėtos. Jei jūs jau pakavote, mes tik patikrinsime, ar viskas stabilu, bet atsakomybę už vėluojantį pakavimą tada neimaume.

Kaip elgiatės su labai trapiais daiktais, pvz., vitrinomis ar paveikslais?

Tai yra mano mėgstamiausia ir pačia nervuojančia dalis. Vitrinas ar didelius veidrodžius visada nešame vertikaliai, o ne gulsčiai, nes priešingu atveju vibruojant mašinai jie gali plyšti nuo savo svorio. Paveikslus įrabiname į specialią medinę konstrukciją – karkasą, taip vadinamą „crate“. Tai atrodo kaip maža dėžė su vidaus užpildu. Toks dalykas gali nukristi iš sunkvežimio (kas, štai Dievo malonė, mums dar nesutiko), ir viduje esantis paveikslas liks sveikas. Vieną kartą vežėme brangų XVIII a. veidrodį į vieną muziejų Leidene – dėl to netgi nusprendžiau vairuoti lėčiau, nors ir buvau pavargęs. Saugumas čia pirmiausia.

Ar perkeliate ir labai sunkius daiktus, kaip pianinas ar seifus?

Taip, bet ne kiekviena mašina tai gali padaryti. Paprastas 3,5 tonos sunkvežimis su liftu tikrai neįveiks 500 kg svaro pianino, jei nėra įrengtos specialios slidžių sistemos. Tokiu atvejų imame didesnę techniką su „hidraulinės rankos“ sistema arba net kraną, jei reikia įkelti pro antrą aukštą. Pianinų gabenimas į Olandiją yra gana dažnas, nes ten gyvena daug muzikantų, todėl turime savo patikimų partnerių, kurie gali padėti su iškrovimu. Svarbiausia – niekada nebandykite nustumti tokio daikto laiptais su draugais, galvos sulaužysite greičiau nei pianinas.

Kas nutinka, jei kelyje įvyks avarija ar kažkas susilūžta?

Tiesioginis atsakymas – mes turime draudimą. Kiekvienas krovinys, kurį imame, yra apdraudžiamas pagal CMR konvenciją. Tai yra tarptautinis draudimas, kuris veikia visoje Europoje, įskaitant Olandiją. Jei, Dievo forbūd, vairuotoją užpuola „lietuviai“ kelyje (o, deja, tai Vokietijoje darosi įprasta) arba mašina užsidega, kiekvienas daiktas yra įvertinamas ir klientui išmokamas kompensacija. Be to, jei pažeidžiame kažką įkrovimo ar iškrovimo metu, mes prisiimame atsakomybę ir taisome arba pakeičiame. Per 20 metų buvo visko – nuo nulūžusių kojų iki užlieto indų komplekto, bet visada susitardavome sąžiningai.

Olandijos specifika ir smulkmenos

Ar yra kokių nors ypatingų taisyklių važiuojant į Olandiją?

Olandai yra labai griežti dėl savo kelių ir tvarkos. Jų kelių policija (Politie) neturi jokio humoro jausmo, jei pamato, kad vairuotojas per daug pavargęs arba mašina neturi teisingų dokumentų. Be to, Olandijoje labai daug „Low Emission Zones“ (žemos emisijos zonų), ypač miestuose. Jei mašina neatitinka Euro 6 standarto, ji tiesiog negali važiuoti į centrą. Mes visada tikriname maršrutus, kad mūsų vairuotojai nebūtų nubausti dideliais baudais. Taip pat verta prisiminti, kad Olandijoje daugiau nei kur kitur yra apsivertusių mašinų dėl stipraus vėjo, todėl važiuojant prie jūros ar per užtvankas, reikia būti itin atsargiems.

Ar galite pristatyti daiktus tiesiog į butą ar tik iki durų?

Standartinis tarifas yra iki pirmosš durų (pirmojo barjero). Tai reiškia, jei gyvenate antrame aukšte be lifto ir tūkstančio kilometrų nuo Vilniaus, mes atvežame daiktus iki jūsų laiptinės. Jei reikia nešti aukštyn, tai jau papildoma paslauga, kurią reikia aptarti iš anksto. Kartais Olandijoje namai yra tokie, kad neįmanoma įvežti sofos pro standartines duris – tuos mūsų vyrai išmontuoja ir vėl surenka vietose. Jie turi su savimi net įrankius, todėl nėra problemų išmontuoti spintą, jei tik tai nekenkia jos konstrukcijai.

Kas daryti, jei su jumis susisiekti neįmanoma, o mašina jau važiuoja?

Aš visada duodu savo klientams tiesioginį vairuotojo numerį. Vairuotojai mūsų komandoje yra patikimi žmonės, dažniausiai lietuviai, kurie kalba lietuviškai ir rusiškai, o jaunesni – ir angliškai. Jei vairuotojas važiuoja pro Vokietiją ir negali atsiliepti, nes vairuoja, jums reikėtų palaukti. Bet jei jis neatsiliepia valandas – tuomet skambuokite man. Esu matęs, kaip klientai panikuoja, kai GPS rodo, kad mašina stovi vietoje valandą. Tiesą sakant, dažniausiai tai tiesiog poilsis arba spūstis prie Hamburgo, o ne vagystė. Komunikacija čia yra raktas į baldų transportavimą į Olandiją saugiai ir be rūpesčių, todėl niekada neslėpiu kontaktų.

Ar verta rinktis mažesnes mašinas dėl greičio?

Kartais taip, kartais ne. Mažesnės mašinos (3.5t) gali važiuoti greičiau, jas lengviau statyti miesto centre, jos neturi tachografo apribojimų taip kaip didieji sunkvežimiai. Tačiau jų talpa maža. Jei turite daug daiktų, reikės daryti kelis važiavimus, o tai padidins kainą ir padarys procesą lėtesnį. Didelis sunkvežimis (pvz., 90 kub. m.) nusineš viską viena eile. Jei keliaujate į Amsterdamo centrą, kur yra daug siaurų gatvių ir kanalų, mažesnė mašina gali būti gelbėjimo ratu, bet jei keliaujate į priemiestį ar prie miesto, didelis „tentalis“ bus ekonomiškesnis. Geriausia visada konsultuotis su manimi prieš planuodami.

Išvada

Galiausiai, po visų šių metų darbo, galiu pasakyti vieną: rūpestis dėl savo daiktų yra visiškai natūrali. Bet jei pasitikite savo logistikos partneriu, tas rūpestis tampa tik formalumu. Baldų transportavimas į Olandiją saugiai ir be rūpesčių nėra magija, tai tik geras planavimas, patirtis ir šiek tiek meilės savo darbui. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum, kad pigiausiai pasidaryti dažniausiai išeina brangiausiai – taisymas, nervai ir prarastas laikas kainuoja daugiau nei keli šimtai eurų skirtumo tarp brangesnio ir pigesnio vežėjo. Todėj, kai renkatės, ką vežti savo gyvenimo turtą, žiūrėkite ne į kainos lentelę paskutinę eilutę, o į akis žmogui, kuris jums tai pasiūlo. Jei jis neturi blyškios šypsenos ir akių po akiniais, kurios matė viską, geriau ieškokite kito.