Baldų pervežimo įkainiai į Olandiją – konkurencingi pasiūlymai ir kas juos lemia

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena: kiekvienas kartas, kai klientas skambina ir klauso „kiek kainuoja“, yra unikalus istorija. Per tą laiką esu matęs viską – nuo dviejų kėdžių pervežimo „Auksinių pjūvių“ link iki viso namo išvežimo į Amsterdamo priemiesčius. Baldų pervežimo įkainiai į Olandiją dažnai atrodo kaip juodoji dėžė, ypač tiems, kurie pirmą kartą renkasi ekspedicijos paslaugas arba ruošiasi persikraustyti gyventi užsienyje. Tiesą sakant, kaina nėra pasiskaičiuota pagal kokį nors magišką kalkuliatorių, ji susideda iš tuzino smulkių detalių, kurias kartais net ir patys klientai pamiršta paminėti.

Kai kalbame apie maršrutą iš Lietuvos į Olandiją (Nyderlandus), reikia suprasti, kad tai ne paprasta važiavimas pro miestą. Tai ilga kelionė per Vokietiją, kurioje kelių mokesčiai, degalų kainos ir vairuotojo darbo laiko apribojimai daro savo. Tačiau nepaisant to, rinka yra konkurencinga, ir galima rasti gerų pasiūlymų, jei žinai, ką ieškoti. Šiame straipsnyje nenusipirksiu jums katė maiše, o papasakosiu taip, kaip būtų papasakojęs prie puodelio kavos savo biure – tiesiogiai, be reklamų, su tikra patirtimi ir konkrečiais pavyzdžiais.

Kas daro įtaką galutinei sumai

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų pervežimas į Olandiją?

Noriu, kad žinotumite realius skaičius, o ne abstrakčias frazes. Už mažą, iki 10 kubinių metrų (tai yra mažas 1-2 kambarių buto turinys) dalinį krovinį, dažniausiai reikėtų susirūpinti suma nuo 400 iki 700 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra „iškarto“ važiuojantis automobilis, ar reikia surinkti krovinią. Jei kalbame apie pilną 20 kubinių metrų sunkvežimį (prikabą su uždanga), kainos svyruoja nuo 1200 iki 1800 eurų. Šie baldų pervežimo įkainiai į Olandiją įeina į rinkos vidurkį, tačiau viskas priklauso nuo konkretaus miesto – ar tai yra Roterdamas, ar kažkas toli šiaurėje, prie Groningeno.

Kodėl kaina svyruoja priklausomai nuo savaitės dienos?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas labai paprastas – logistika. Vairuotojai turi griežtai reglamentuotą poilsio laiką, o Vokietijoje daugelyje vietų sunkvežimiams važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis draudžiama. Jei jums reikia, kad daiktai Olandijoje būtų pirmadienio ryte, reikia, kad vairuotojas išvažiuotų jau šeštadienį arba sekmadienio naktį, kas automatiniu būdu padidina išlaidas dėl naktinio darbo mokesčių ir skubos. Esu matęs, kaip klientai sutaupydami porą dešimčių eurų atsisako greito pristatymo, o paskui verčia laukti savaitę.

Ar brangiau, jei reikia iškrauti ne pirmame aukšte?

Absoliučiai taip, ir tai yra vienas dalykų, kurį dažnai pamirštama nurodyti užklausiant. Senieji olandiški namai, ypač Amsterdame, turi siaurus laiptus, į kuriuos neįlenda standartinės nešimo juostos, net jei jos yra „dugninės“. Vieną kartą teko nešti sofos dalis per langą trečiame aukšte, nes laiptai buvo tiesiog per siauri. Toks darbas užtrunka 3-4 kartus ilgiau, reikia daugiau žmonių, o tai – papildomi darbo užmokesčio valandos. Jei tenkite liftą, visada tai nurodykite, tai gali sutaupyti jums 50-100 eurų.

Ar į kainą įeita draudimas ir ką jis reiškia?

Dauguma klientų manęs klauso „ar uždrausta“, bet nė neįsivaizduoja, ką tas draudimas apima. Standartinė CMR draudimo politika dažniausiai dengia tik 10 SDR vienetų už kilogramą (tai yra apie 12-14 eurų), kas, jei vežate brangų odinį kampą, yra labai mažai. Aš visada patariu papildomai apdrausti brangius daiktus, nes baldų pervežimo įkainiai į Olandiją gali atrodyti maži lyginant su nuostoliais, jei automobilis pateks į avariją arba, Dievo malone, užsidegs sandėlyje. Už papildomą draudimą teks mokėti apie 2-3 proc. nuo krovinio vertės, tai vertas investicijos rizikos sumažinimas.

Organizaciniai momentai ir paslaptys

Ką daryti, jei daiktų mažiau nei pilnas kėbulas?

Tai situacija, kurią mes vadiname daliniu kroviniu (part load). Jums nereikia mokėti už visą sunkvežimį, jeigu turite tik kelias dėžes arba vieną lovą. Mes susiejame jūsų siuntą su kitų klientų siuntomis, kurios važiuoja tame pačiame maršrute. Pavyzdžiui, jei važiuojame į Eindhoveną ir ten atvežame kieno nors biuro įrangą, galime pasiimti jūsų baldus iš Kauno už pusę mažesnę kainą. Vienintelis trūkumas – reikės šiek tiek palaukti, kol surinksime visą krovinių komplektą, bet taip galima sutaupyti iki 40 proc.

Ar reikia patiems dėti į dėžes ir ar tai įtakoja kainą?

Galite dėti patys, o galite mums pasakyti „padarykite viską už mane“. Profesionalus pakavimas – tai atskira paslauga, kuri kainuoja, bet ji sutaupo daug nervų vėliau. Esu matęs, kaip žmonės deda indus į senas nepritaikytas dėžes, o paskui atvyksta į Olandiją ir randa tik smulkmenas. Mūsų komanda naudoja specialias klotas, burbuliukų plėvelę ir standartizuotas dėžes. Už tokį „pilną pakavimą“ paprastai reikia susimokėti atskirai, prie pagrindinės pervežimo sumos, bet tai apsigina, jei kelyje yra blogi keliai Lenkijoje ar Vokietijoje.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyje arba suges automobilis?

Tai blogiausias scenarijus, bet, esu prisipažinęs, jis kartais įvyksta. Jei dėl techninių priežasčių pristatymas atsidels, mūsų įmonė prisiima atsakomybę ir organizuoja alternatyvų sprendimą, net jei reikėtų iškviesti kitą automobilį iš artimiausio miesto. Klientui papildomai už tai dažniausiai mokėti nereikia, nebent tai dėl jo kaltės, pvz., neteisingai nurodytas iškrovimo adresas, dėl ko vairuotojas praranda valandas. Tokiu atveju laukimo mokestis gali būti apie 30-50 eurų per valandą.

Ar galite pristatyti iškart į butą ar tik į gatvę?

Standartinis tarifas dažniausiai apima pristatymą „iki pirmo durų slenksčio“ arba „iki sunkvežimio galo“. Jeigu norite, kad mūsų darbuotojai ne tik iškrautų, bet ir atneštų daiktus į butą, išmontuotų juos arba net surinktų, tai yra papildoma paslauga, vadinama „montavimo ir padėjimo“. Olandijoje labai griežtos taisyklės dėl parkavimo, todėl kartais tenka iškrauti ant šaligatvio ir nešti per 50 metrų. Už tokį „šaltą nešimą“ kaina gali šokti, nes fiziškai tai labai sunkus darbas.

Kelionės ir pristatymo Olandijoje niuansai

Kiek laiko užtrunka nuvežti baldus iki Roterdamo?

Teoriškai atstumas yra apie 1500 km, tačiau praktikoje viskas vyksta kitaip. Jeigu tai yra dalinis krovinys, kuris surenkamas Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje, tai gali užeiti vieną ar dvi dienas. Patys važiavimas į Roterdamą užtrunka maždaug 18-20 valandų vairuotojo darbo laiko. Paprastai sakome klientams – skirkite 3-4 dienas nuo to momento, kai pasirašome sutartį, iki momento, kai daiktai bus pas jus. Jei skubate, reikia žinoti, kad greitas reisas visada kainuoja brangiau.

Ar galima kažką pasiimti iš Olandijos atgal į Lietuvą?

Žinoma, tai yra vienas geriausių būdų sumažinti išlaidas. Mes vadiname tai „grįžtamojo krovinio“ paieška. Jei mūsų vairuotojas tuščiais važiuotų atgal, mes prarandame pinigus, todėl stengiamės rasti krovinį abiem kryptims. Jei jūs turite ką nors vežti atgal (pvz., senus baldus, motociklą ar prekes iš Olandijos parduotuvių), galime sudaryti tokį „dviejų pusių“ kontraktą, kuriame baldų pervežimo įkainiai į Olandiją bus žymiai mažesni, nes dalį kainos „nusimoka“ grįžtantysis krovinys. Tai labai populiaru tarp tų, kurie kuriasi verslą arba dažnai važinėja.

Ar reikia daryti muito deklaracijas, jeigu važiuojame į ES šalį?

Nors Olandija yra ES narė, tačiau visada rekomenduoju turėti daiktų sąrašą (inventoriaus sąrašą) su jūsų parašu. Tai nėra muitinės deklaravimas tokia prasme kaip su Šveicarija, bet policijai arba pasienio kontrolės tarnyboms gali kilti klausimų, jei krovinys atrodo įtartai. Ypač jei vežate naujus, su etiketėmis daiktus, gali būti įtarimų, kad tai prekybinis krovinis, o ne asmeninis. Gerai parengtas sąrašas išvengia nereikalingų delay’ų pasienyje, o laukimas – tai pinigai.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys realiu laiku?

Anksčiau buvo laikai, kai tekdavo skambinti vairuotojui ir klausti „kur tu?“, o jis atsakydavo „kažkur prie Varšuvos“. Dabar technologijos leidžia mums siųsti nuorodą, kurioje matote automobilio vietą žemėlapyje realiu laiku. Tai suteikia ramybės, ypač kai vežate brangius dalykus. Tačiau ne visada yra interneto ryšys Vokietijos keliuose, taigi kartais vietovė gali atsinaujinti su nedideliu vėlavimu. Bet apskritai – šiandien tai yra standartas, kurį siūlome be papildomo mokesčio.