Baldų pervežimas Olandija-Lietuva su iškrovimu ir pakrovimu: Vadovas, kuris sutaupys nervus

Sveiki, draugai. Šiame versle jau būnu virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, maršrutas tarp Nyderlandų ir Lietuvos yra vienas „karščiausių“ mano praktikoje. Kasdien matyti kaip žmonės susiduria su tais pačiais iššūkiais verčia mane sėsti ir parašyti šią tiesą sakant gilažmogišką pamoką. Dažnai man atrodo, kad klientai galvoja, jog baldų pervežimas Olandija-Lietuva su iškrovimu ir pakrovimu yra kaip paprasta pikapo važiavimas iš Vilniaus į Kauną, tik truputį ilgiau. Pasakysiu jums tiesiai – čia visai kitas lygmenys.

Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską: nuo tų, kurie bandydami sutaupyti patys vežti sofas „Ford Transit“ dugne ir juos galiausiai reikėdavo ištraukti su specialia technika, iki idealiai suplanuotų, bet vėluojančių išsikraustymų dėl to, kad Olandijoje nebuvo užsakyta leidimo statyti pastatį su keliu. Todėl šiame straipsnyje nerašysiu sausų faktoi iš Vikipedijos, o pasakysiu, kaip tai vyksta iš vidinio virintojo, kuris yra pamatęs tą kelią tūkstančius kartų, akimis.

Svarbiausia, ką reikia suprasti, tai tai, kad logistika neapsiriboja tik vairuotojo judėjimu. Tai yra kompleksinis procesas, kuris prasideda ne tada, kai sunkvežimis atvažiuoja prie jūsų namų Amsterdame ar Roterdame, o dar tada, kai tik susiformuoja idėja persikelti ar nusipirkti baldų iš „Marktplaats“. Profesionalus baldų pervežimas Olandija-Lietuva su iškrovimu ir pakrovimu reikalauja tikslumo, nes kiekviena netaisyklė svyravimo ašyje gali baigtis nuplėštais kampais arba sužalotais nugaromis. Olandų keliai, ypač miestuose, yra statyti labai siaurai, o lietuviški asfalto ruožai kartais gali nustebinti savo „lygumu“, tad kokybiškas užfiksavimas kablyje ir padėjimas ant dėžių yra būtinas sąlyga sėkmei.

Štai jums pilnas vaizdas, ką tikėtis ir kaip viskas tai vyksta iš tiesų, be jokios reklamų šlamšto.

Kas dažniausiai keliauja ir svarbi smulkmena

Nors dauguma keliauja dėl darbo ar šeimyninių aplinkybių, nemažai mano klientų yra verslininkai, kurie Olandijoje perka baldų partijas iš bankrotų arba parduotuvių išpardavimų. Čia visiems vienoda taisyklė – tūris. Mums logistikuose viskas suskaičiuojama kubiniais metrais (CBM). Jeigu jūsų sekcijų sofa yra 2 metrai ilgio ir metras pločio, tai ne reiškia, kad ji užims du kubus, nes reikia atsižvelgti į tai, kad ją reikia apvynioti ir užtikrinti, kad ji nesiraižo apie kitą krovinių.

Taip pat, kalbant apie tą pačią Olandiją, būtina paminėti parkingus. Ten, kur Lietuvoje lengvai galima sustoti prie namo kieme, Olandijoje už tai gali gauti 100 eurų baudą, o sunkvežimis gali būti nuvarytas automobilių stovėjimo aikštelėn. Todėl, kai planuojate baldų pervežimas Olandija-Lietuva su iškrovimu ir pakrovimu, visada privalome iš anksto susitarti dėl vietos ir galimų leidimų. Vairuotojams labai nemalonus dalykas yra rasti užkeltą kelią arba „Zone bleue“, kur negalima stovėti ilgiau nei valandą, kai reikia iškrauti 20 kubų krovinius.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas nėra paprastas „dvi dienos“. Paprastai, jeigu viskas vyksta sklandžiai, nuo pakrovimo Olandijoje iki iškrovimo Lietuvoje praeita nuo 48 iki 72 valandų. Tačiau reikia įvertinti, kad Olandijoje yra griežti vairuotojo poilsio režimai, o be to, keltai per Vokietiją arba Lenkiją gali turėti eilių, kurios pavėlina visą procesą. Jeigu krovinys dalinis (LTL), tai reikia laukti, kol vairuotojas surenks kitus siuntas, kas taip pat prideda laiko.

Ar jūsų komanda gali išmontuoti ir vėl surinkti baldus?

Taip, mūsų vairuotojai turi su savimi įrankių rinkinius, todėl jeigu reikia atsukti kojas nuo stalo arba išmontuoti didelę spintą, mes tai padarome. Nereikia kvieti atskiro meistro, nebent tai yra labai kompleksinis, senovinis arba reikalaujantis specifinių žinių baldas. Tokiu atveju geriau, kad specialistas jį paruoštų, o mes tik užvežame.

Kas nutinka, jei sunkvežimis nepriartės prie pat durų?

Olandijoje tai, deja, būna dažnai dėl siaurų gatvelių arba kanalų. Tokiu atveju mes naudojame vairuotojo padėjėjus su „transpalete“ (rankiniu keltuvu), kuriais perneša daiktus nustatytą atstumą. Jei atstumas didelis, pvz., 100 metrų, gali kilti papildoma mokestis už viršvalandžius, tačiau apie tai visada kalbame iš anksto, kad nesusidarytų nemalonumų paskutinę sekundę.

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Kalbant apie pinigus, visada norima girdėti tikslų skaičių, tačiau tarptautiniuose pervežimuose tai yra sudėtinga dėl kintamųjų. Degalų kaina, kainos pervežimo priemonėms ir netgi sezonas turi įtakos galutinei sumai. Tačiau stengiuosi klientams parodyti pilną paveiksllį, kad jie žinotų, už ką moka.

Daugelis keliautojų pamiršta apie taip vadinamas „ilgasias lazdas“ arba specialias užraktas, kai reikia pervežti labai brangius daiktus. Standartinis draudimas, kurį turi kiekviena transporto kompanija (CMR draudimas), dažnai dengia tik labai nedidelę sumą, pvz., 10 eurų už kilogramą. Jeigu vežate 500 kg vertę pianiną, tai gali nepadengti jo pilnos vertės. Todėl visada patariu susimąstyti apie papildomą draudimą, ypač jei baldų pervežimas Olandija-Lietuva su iškrovimu ir pakrovimu vyksta su antikvariniais ar labai jautriais daiktais.

Kokia maždaug kaina už vieną kubinį metrą?

Noriu būti sąžiningas – kainos svyruoja. Šiuo metu rinkoje galima tikėtis, kad kaina už vieną kubą svyruoja nuo 60 iki 90 eurų, priklausomai nuo to, ar tai pilnas krovininis reisas, ar dalinis. Tačiau nepamirškite, kad yra taip vadinamas „minimum charge“ – minimali kaina, už kurią reisą atliks vairuotojas, net jeigu jums reikia pervežti tik vieną kėdę.

Kodėl iškrovimas kainuoja papildomai, jeigu jau moku už pervežimą?

Tai labai dažnas nesusipratimas. Už pervežimą mokate už tai, kad jūsų daiktai keliauja iš taško A į tašką B su transporto priemone. O iškrovimas ir pakrovimas – tai fizinis žmogaus darbas, kuris reikalauja laiko ir jėgų. Vienas vairuotojas negali vienas pakelti 300 kilogramų šaldytuvo, jam reikia pagalbininko, o tai – papildomi darbo užmokestis.

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo gavus daiktus?

Esu pergyvenęs nemažai situacijų, kai klientas po iškrovimosi susimąstė, kad pinigų nėra, arba pradėjo ginčytis dėl kainos. Profesionalios kompanijos praktiškai visada reikalauja išankstinio apmokėjimo bent dalies sumos arba pervedimo prieš išvykstant iš Olandijos. Tai apsauga ir mums, ir jums, nes taip išvengiame nereikalingų konfliktų prie pat jūsų namų Lietuvoje.

Kas nutinka, jei baldai pažeidžiami kelyje?

Žinoma, mes viską darome, kad tai nutiktų kuo rečiau – naudojame oro burbuliukų plėvelę, stropų juostas, užtaisus. Tačiau jeigu avarija visgi įvyksta, veikia CMR draudimo taisyklės. Privalote nedelsiant pranešti vairuotojui ir užfiksuuoti pažeidimus. Mes padedame parengti pranešimus draudimo kompanijai, tačiau proceso greitis priklauso ir nuo jūsų aktyvumo.

Specifiniai daiktai ir dokumentai

Vienas dalykas, kuris visada sukelia galvos skausmą, tai pianinai ir safai. Tai ne tik sunkūs daiktai, bet ir jautrūs. Pianinas negali būti pastatytas į bet kurią vietą sunkvežimyje – jis turi būti užfiksuotas specialiai, kad vibracija kelyje neišderintų mechanizmo. Safas, beje, turi būti tuščias prieš pervežimą, kitaip jo svoris gali viršyti technines galimybes.

Ir dar vienas dalykas, apie kurį dažnai užmirštama – dokumentai. Nors Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje, ir muitinės kontrolės paprastai nėra, visada turi būti su savimi krovinio važtaraštis ir, jei reikia, pirkimo-s pardavimo sutartis. Jeigu vairuotoją sustabdys patrulis, be šių dokumentų gali būti problemų.

Ar galima pervežti vaikus su vairuotoju?

Techniškai tai yra draudžiama įstatymų, reglamentuojančių krovinių pervežimą. Krovinių sunkvežimiai yra skirti kroviniams, o ne keleiviams. Taip pat, vairuotojui reikia poilsio, o jis negali tuo metu prižiūrėti jūsų vaiko. Saugumo sumetimais, geriau rinktis kitą būdą keliauti.

Kaip elgtis su dėžėmis – reikia jų patiems daryti?

Galite daryti patys, o galite pirkti iš mūsų. Jeigu pasirinksite mūsų dėžes, mes jas pristatysime prie jūsų namų Olandijoje prieš pakrovimą. Stiprios, dvigubos sienelės dėžės apsaugo jūsų indus ir knygas daug geriau nei bet kokios parduotuvės dėžės, kurios gali suirti svorio poapačioje.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Žinoma, šiais laikais be to neįsivaizduojame darbo. Mūsų sunkvežimiai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis, todėl galite susisiekti su dispečeriu bet kurią momentą ir sužinoti, kur yra jūsų daiktai. Tačiau prašau suprasti – vairuotojas negali atsiliepti į telefoną, kai vairuoja, todėl informacija gali būti šiek tiek vėluojanti.

O jeigu aš nusipirkau baldus iš „IKEA“ arba „Leen Bakker“?

Tai kasdienybė. Mums nėra skirtumo, kur jūs nusipirkote baldus. Svarbiausia, kad jie būtų supakuoti. Jeigu nusipirkote ir norite, kad juos surinktume Lietuvoje – tai taip pat įmanoma, tiesiog apie tai reikia susitarti iš anksto, kad mums reikėtų turėti su savimi daugiau laiko ir galbūt meistrą.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti vieną dalyką: baldų pervežimas Olandija-Lietuva su iškrovimu ir pakrovimu nėra tik prekių transportavimas. Tai yra pasitikėjimo procesas. Jūs įtikitės mums savo ilgaamžius daiktus, dažnai su kuriais susiję prisiminimai, ir mūsų užduotis – juos pristatyti tokius pat, kokie jie buvo išvykdami.

Per tuos dvidešimt metų išmokau vieno – pigiausiai pasiūlytas variantas dažniausiai baigiasi brangiausiai, kai reikia taisyti arba keisti nulaužtas kojas. Geriau iš karto pasirinkti patikimus žmones, kurie žino kelią, turi įrankius ir, svarbiausia, žino, kaip elgtis su klientu. Nesvarbu, ar gyvenate Hagoje, ar mažame miestelyje prie sienos su Vokietija, mes pasieksime jus. Planuokite iš anksto, klauskite ir būkite atsargūs su tais, kas siūlo „stebuklus“ už pusę kainos. Tiesiog pasikalbėkime, ir rasime geriausią sprendimą jūsų išsikraustymui.