Baldų pervežimas į Olandiją su pakrovimu ir išmontavimu: Vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Šitoje srityje prisibučiau jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – keliniai mums nebebešokina, bet žmonių būsenas matome visokias. Pervežti daiktus į Olandiją yra vienas populiariausių maršrutų, bet dažnai klientai ateina su pasimetusiais akimis, manydami, kad tai kažkas kosminio. Iš tikrųjų, viskas vyksta pagal griežtas, bet aiškias taisykles, jei žinai, į ką įsirėžti. Baldų pervežimas į Olandiją su pakrovimu ir išmontavimu yra procesas, kurį reikia pradėti ne nuo vairo sukimą, o nuo galvos susidedimo, todėl šiandien nusprendžiau išdėstyti visą tiesą be jokių gražių brošiūrų.

Dirbu su krovininiais nuolat – nuo mažų „Volkswagen“ transporteriuose iki didelių vilkikų su tentais. Esu matęs, kaip subliūkšta prasta dėžė ant greitkelio A2 Kaune, kaip olandai pyksta dėl užimtos vietos prie „Amsterdam“ kanalų, ir kaip džiaugiasi senjorai, kai jų senoji, bet mylima spinta atkeliauja sausa ir nesugadinta. Šiame straipsnyje neapsieisime be techninių detalių, nes tik jos lemia, ar jūsų turtas atkeliaus į paskirties vietą, ar liks kelio šalies. Taigi, žiūrėkime, kaip tai atrodo iš profesionalo, kuris yra „matęs viską“, akimis.

Kas tiksliai įeina į paslaugų paketą?

Ar tikrai reikia išmontuoti visus baldus prieš vežant?

Dažnai klientai klausia, ar neįmanoma tiesiog užkelti spintos ir važiuoti. Galiu pasakyti trumpai – galima, bet rizikuosite ne tik spinta, bet ir savo nervais. Statybinių blokų tipo baldai (tokie, kaip IKEA ar kita panaši masinė gamyba) tiesiog neišlaikys vibracijos ant greitkelio, jeigu bus sujungti. Mūsų komanda visada įsirengia gerus įrankius – atsuktuvus, galinius raktus, net specialius grąžtus, jeigu reikia išgręžti senas, rūdžiuotas varžtus. Išmontuojame viską, kas juda: duris, stalviršius, stalčius. Vėliau vietojje viską surenkame taip, kad nebūtų matyti jokių įbrėžimų. Geriau praleisti valandą ar dvi išmontavimą Lietuvoje, nei mokėti už lūžusį kampą Amsterdame.

Kiek užtrunka pakrovimas, jei daugiau nei keturi kambariai?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kiekvienas namas yra skirtingas – viename keturiuose kambariuose gali būti minimalus baldų kiekis, kitame – perpildyti spintos. Bet esu patyręs, kad vidutiniškai tokio būsto pakrovimas su išmontavimu ir uždengimu (popieriumi, šiaudais) trunka apie 4–6 valandas. Jeigu dar reikia išnešti daiktus iš penkto aukšto be lifto, tai laikas didėja geometrine progresija. Mes visada planuojame atvykti anksti ryte, kad spėtume viską užbaigti dar šviesiu laiku, nes tamsiu pakrauti yra ne tik nepatogu, bet ir pavojinga – daiktą lengviau nupjauti ar nukristi nuo lentynos.

Ar jūsų įmonė pati pakuoja daiktus, ar aš turiu tai daryti pats?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Žinoma, mes galime tai padaryti už jus – tai mūsų duona. Turime specialias dėžes indams, vyno dėžes su iškirpėmis, storo kartono dėžes knygoms. Bet jei norite sutaupyti, galite pakuoti patys smulkius daiktus (drabužius, indus) ir palikti mums baldus ir techniką. Tiesa, per tiek metų esu matęs, kaip žmonės taupo ant dėžių ir gauna rožių vazidžių kraterius priešais Roterdamą. Geriau pasirūpinkite kokybišku popieriumi ir burbuliuku plėvele, o mūsų vaikinai užtikrins, kad visa tai tvarkingai užsidėtų į kėbulą.

Kelionės ir Olandijos specifika

Kaip atrodo maršrutas ir kiek laiko užtrunka nuo durų iki durų?

Atstumas nuo Vilniaus iki, tarkime, Eindhoveno yra apie 1700 km viena kryptimi. Vairuotojui vieną kryptį įveikti reikia maždaug 18–20 valandų su poilsio pertraukomis, tačiau tai nereiškia, kad jūsų baldai atvyks po dienos. Paprastai baldų pervežimas į Olandiją su pakrovimu ir išmontavimu užima 2–3 dienas. Pirmą dieną krauname, naktį važiuojame, antrą dieną iškrauname arba, jei krovinys didelis, reikia planuoti persėdimus. Reikia atsižvelgti į tai, kad savaitgaliais Olandijoje gali būti ribojamas eismas sunkvežimiams centruose, tad pristatymo laikas gali šiek tiek pasislinkti.

Ar yra kokių nors ypatingų taisyklių važiuojant į Olandiją, apie kurias klientas nežino?

Olandai yra labai griežti dėl savo miestų tvarkos, ypač centruose. Jeigu reikia važiuoti į Amsterdamą, Hagą ar Utrechtą senamiestyje, beveik visada reikalingas specialus leidimas (ontheffing) stambesniam transportui įvažiuoti. Be to, daugely vietų yra „žaliųjų zonų“ (milieuzones), į kurias negali važiuoti seni arba labai taršingi sunkvežimiai. Aš visada patikrinu iš anksto, ar mūsų mašina atitinka standartus, ir jei reikia, organizuojame pervežimą mažesniu transporteriu nuo miesto pakraščio. Nepasiruošę vairuotojai tenka gaišti valandas ir mokėti didelius baudas už neteisingą įvažiavimą.

Kaip elgiamės su parkavimu olandiškose gatvėse, kur vietos nėra?

Tai tikras košmaras, jeigu nežinai sistemos. Olandijoje vietos prie namų dažnai yra apmokestinamos arba rezervuotos vietiniams gyventojams su specialiais leidimais. Prieš atvykdami mes visada prašome kliento pasirūpinti vietos rezervacija (pasisemant specialius kelnes arba tiesiog padėjus lentyną su užrašu „Verhuiswagen“ – keliavęs automobilis). Jeigu to nepadarote, rasti vietą 20 metrų sunkvežimiui galiu užtrukti valandą, o laikas – tai pinigai. Kartais netgi tenka iškrauti dalį krovinio į mažesnę mašiną ir gabenti ją etapais, nors tai brangiau, bet saugiau.

Ar tikrai saugu vežti brangius baldų rinkinius toli kelionę?

Per dvidešimt metų esu pervežęs viską – nuo brangiausių itališkų odos sofų iki senovinių pianinų. Saugumas priklauso ne nuo to, kaip geras vairuotojas pasuka vairą, o nuo to, kaip gerai užfiksuotas krovinys kėbule. Mes naudojame specialias dirželius (rinkas), uždegimo blokus, kurie laiko baldus vietoje net staigiau stabdant. Be to, visą turtą apdraudžiame CMR draudimu, kuris dengia žalą nuo 1,20 EUR už kg (standartas), tačiau visada patariu klientams patikrinti, ar ši suma jiems tenkina, ar galbūt verta papildomai apdrausti brangiausius daiktus.

Kainos ir organizaciniai momentai

Nuo ko priklauso galutinė kaina ir ar galima sužinoti ją iš karto?

Kainą sudaro ne tik benzinas ir vairuotojo alga. Čia suskaičiuojame kubinius metrus (tūrį), atstumą, kelių kainas (Olandijoje ir Vokietijoje kai kur greitkeliai mokami), darbo valandas kraunant/iškraunant ir, žinoma, liftus. Jeigu reikia naudotis liftu, tai pigiau, jeigu ne – kainuoja brangiau. Esu patyręs, kai klientas sako „tik keletas dėžių“, o prie jų prisideda dar šešios sofos, dvi spintos ir šaldytuvas. Todėl tikslią kainą sakyti galiu tik tada, kai padaręs inventorizaciją arba matęs vaizdo įrašą. Tačiau vidutiniškai baldų pervežimas į Olandiją su pakrovimu ir išmontavimu kainuoja nuo 800-1000 eurų už mažus krovinius ir iki kelių tūkstančių už pilnus namus.

Ar galima pasitraukti iš Lietuvos savaitgalį, kad pristatyti pirmadienį ryte?

Techniškai – taip, galima, bet yra „bet“. Tarptautiniais maršrutais vairuotojai turi griežtai laikytis poilsio laiko taisyklių (tachografas). Jei išvažiuojame šeštadienį, vairuotojui reikės poilsio, o Olandijoje naktinis iškrovimas be ypatingo leidimo arba be didelio triukšmo gali baigtis policijos iškvietimu ir pykčiu kaimynų. Geriausia viską suplanuoti taip, kad atvyktum darbo diena, kai galima ramiai ir be skubos viską atlikti. Naktinis darbas kainuoja papildomai (naktinės valandos), o efektyvumas sumažėja.

Kas nutinka, jei paskutinę minutę pasikeičia planai arba daiktų padaugėja?

Tai gyvenimas, ir mes su tuo susiduriame dažnai. Jeigu pasikeičia data – bandoma permesti kitiems klientams, bet jeigu tai daroma prieš pat išvykimą (pvz., dieną iki), gali tekti sumokėti baudą už praleistą laiką, nes mašina jau rezervuota. Jeigu daiktų padaugėja vietoje – tai vėlgi klausimas apie tūrį. Jeigu mūsų mašina netelpa, tenka skubiai ieškoti papildomos transporto priemonės, o tai kainuoja. Geriau iš karto pasakyti, kad turi dar du dviračius garaže, kuriuos nepamiršote paminėti telefone, nei stebėti, kaip vairuotojas bandys įspausti juos tarp šaldytuvo ir sienos.

Ar reikia rūpintis kokiomis nors dokumentacijomis ar deklaravimu?

Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje ir sienos nėra, vis tiek galime susidurti su kontrolės momentais, ypač jeigu pervežame techniką, kurios nėra asmeninio naudojimo (pvz., 5 kompiuterių ar profesionalią įrangą). Paprastiems baldams ir asmeniniams daiktams papildomų dokumentų nereikia, bet visada patariu turėti inventoriaus sąrašą (pakavimo lapą). Jeigu staiga sustoja policija arba muitinė, turėsite įrodymų, kad tai ne komercinis krovinys, o asmeninis perkėlimas. Be to, šis sąrašas padės iškraunant, kad niekas neprarastų.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad baldų pervežimas į Olandiją su pakrovimu ir išmontavimu nėra būtinas blogis. Tai tiesiog darbas, kurį reikia atiduoti į rankas tiems, kas turi patirties. Niekada nerekomenduoju savo klientams ieškoti pigiausių vairuotojų portaluose be sutarčių ir draudimo. Pinigai sutaupomi šiandien gali virsta dideliais nuostoliais rytoj. Rūpinkitės savo turtu, pasirūpinkite vietos rezervacija Olandijoje, o mes pasirūpinsime, kad jūsų gyvenimas naujame namuose prasidėtų be jokios nepykčio porštelės.