Baldų pervežimas į Olandiją – patogiai ir greitai: vadovas iš vidaus

Dvidešimt metų šioje srityje – tai ne tik tiek, kad pamirščiu, kokia buvo pirmoji mano automobilio dalis, bet ir tiek, kad mačiau viską. Nuo to, kaip vokiečiai policininkai griauna pilną priekabą, nes vairuotojas užmigo, iki to, kaip klientas bando susukti „Lietuvos ryto“ laikraštį į 100 metrų ilgio vinilo juostą, kad apsaugotų indus. Kalbame apie tai, kas kasdien vyksta keliuose tarp Vilniaus ir Amsterdamo, o šiandieninė tema yra itin aktuali, ypač pastaraisiais metais, kai mūsų tautiečiai vis dažniau renkasi gyventi „tulpių šalyje“. Baldų pervežimas į Olandiją – patogiai ir greitai skamba kaip reklamos šūkis, bet kas tuo tiksliai paslėpta? Kas vyksta toje ilgoje juodoje priekaboje, kai ji lenkia Vokietijos autobanus?

Jei planuojate išvykti ar jau siuntėte daiktus, žinote, kad tai ne tik tiesi linija nuo punkto A iki punkto B. Olandija yra specifinė rinka ten, kur mažiausiai tikėtumėte – siauri gatvės, kanalai, kuriais sunku pravažiuoti sunkvežimiams, ir griežti laiko apribojimai miestuose. Aš čia ne dėl to, kad išgąsdintų, o kad paruoščiau. Per šiuos dešimtmetis sužinojau, kad geriausias klientas – tai informuotas klientas. Jis nesigaudo vairuotojui ausų su klausimu „kur jūs dabar?“, kai šis stovi spūstyje prie Hanoverio, o tiesiog žino, kad krovinių gabenimas turi savo ritmą. Štai kaip tai atrodo iš mano, seno vilkiko, perspektyvos.

Kas daro tą patį kiekvieną dieną? Kas vyksta kelyje?

Kelias užtrunka ilgai, ar ne?

Žiūrėkime tiesiai į akis – tai ne kelionė į parduotuvę už anglo. Įprastas baldų pervežimas į Olandiją trunka maždaug dvi ar tris dienas, jei viskas eina kaip laikrodis. Tačiau mes žinome, kad laikrodis kelyje dažnai sustoja. Vokietija yra tas butelio kaklelis. Jei ten vyksta avarija ar tiesiog „stiklo“ valanda, kai sunkvežimiams draudžiama važiuoti, pridėkite dar pusę dienos. Vairuotojai turi poilsio režimus, kuriuos negalima laužyti, net jei jums labai reikia, kad sofa būtų Rygoje rytoj. Geriausi pervežėjai visada planuoja rezervą, todėl nustatykite realias lūkesčius – siunta neatsiranda iš niekur.

Ar galite atvežti tiesiai į butą Amsterdame?

Čia prasideda tikras „vienas“. Olandijos miestai, ypač senosios dalys, yra sukurti ne dešimttoniams sunkvežimiams. Amsterdamas ar Utrechtas – tai siauros gatvelės, o dažnai ir „akmenys“ (blokatoriai), kurie neleidžia patekti dideliems automobiliams į centro dalis. Dažnai tenka iškrauti įvairias spinteles ir komodą į mažesnį sunkvežimį „lifto“ tipo ar net tiesiog su technine pagalba pernešti kelias šimtus metrų. Todėl, kai užsakovite baldų pervežimą į Olandiją, būtinai nurodykite adresą arba bent miesto dalį, o jei gyvenate centre – pasiruoškite tai, kad vairuotojas gali paprašyti susitikti artimiausioje didžiojoje gatvėje.

Ar galiu siųsti tik kelis dėžutes?

Žinoma, tai vadinama daliniu kroviniu. Mes dažnai surenkame keletą klientų į vieną sunkvežimį, kad būtų pigiau. Viskas tvarkingai užrašoma, susegiama etiketėmis, kad kasdienis „kaimynas“ iš Kauno neatsineštų jūsų duonos keptuvės. Tačiau čia reikia kantrybės, nes reikia laukti, kol pilna mašina. Jūsų kainą lemia ne tik atstumas, bet ir tai, kiek vietos jūsų daiktai užima tarpinėje sienoje (pavėsinėje). 3 kubiniai metrai – tai viena kaina, o 15 – visai kita.

Pinigai ir smulkmenos, kurios svarbiausios

Kiek tai maždaug kainuoja?

Nedarykime klaidos, pigu nebūna, kai kalbame apie kuro kainas ir algas Vakarų Europoje. Baldų pervežimas į Olandiją dabar kainuoja nuo 300–400 eurų už mažas siuntas (kelios dėžės ar smulkūs baldai) iki 1500–2000 eurų, jei kalbame apie pilną butą ar namą su pianinu. Priklausomai nuo to, ar reikalinga vairuotojo pagalba iškrovimo metu. Aš visada sakau klientams: jei kaina atrodo per žema dvigubai, tikrinkite, ar tas vairuotojas tai draudimą. Nenumatyta išlaida dėl sulaužyto lagamino gali kainuoti daugiau nei sutaupyta.

Kodėl kaina šoka aukštyn vasarą?

Paprasčiausia taisyklė – paklausa. Žmonės nori keltis, kai oras gražus, be to, vyksta atostogų sezonai, kai kuro kainos svyruoja. Be to, Olandija turi savo specifiką – ten daug „ekspozicinių“ baldų, kuriuos žmonės perka ir veža į Lietuvą, todėl vasarą sunkvežimiai važinėja pilni abiem kryptimis. O kai mašina pilna, vietos mažai, o kaina – didelė.

Ar reikia mokėti už vaizdo įrašą ar draudimą?

Mano nuomone, tai ne privalomas, bet labai rekomenduojamas papildymas. Turime „įrašymo registratorių“ kabinose, o dažnai ir siuntinės viduje. Kas nutinka, jei atvykstate į Eindhoveną, atidarote priekabą, o ten gulėjo jūsų stiklinis vitrinas, ir dabar jis yra 1000 fragmentų? Be vaizdo įrašo įrodyti, kad tai nebuvo jūsų kaltė (pavyzdžiui, blogai užfiksuota viduje), bus beveik neįmanoma. Draudimas paprastai kainuoja apie 2–3 proc. nuo krovinio vertės, tai pinigai, verti investicijos ramybei.

Pakavimas, gudrybės ir dokumentai

Ar aš turiu pats viską supakuoti?

Galite, bet geriau, jei tai padarysite profesjonaliai arba bent jau naudosite tvirtas dėžes. Kartą atėjome pasiimti kliento daiktų, o jis buvo „supakuojamas“ – padėjo visas drabužius ant lovos ir užvyniojo plastikine maišeliu. Važiuojant pro bumpą, viskas išsibarstė. Mes, žinoma, padėjome surinkti, bet laiko praradome. Jei norite, kad baldų pervežimas į Olandiją būtų sklandus, nupirkite kelių sluoksnių kartoną, o baldus (minkštus) uždenkite plėvele. Mes atvežame antklodžių ir juostų, bet smulkmenas – indus, knygas – geriau padaryti patys.

Ką daryti su pianinu ar tėvų sekretoriu?

Tai yra mano mėgstamiausia dalis. Pianinas – tai ne tik svoris, jis yra trapus mechanizmas. Tokiu atveju mes nebežaidžiame su paprasta technika, reikia specialių juostų, o kartais ir kranų. Jei turite tokį daiktą, privalote tai nurodyti iš karto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų namų su viena ranka. Kitu atveju jis tiesiog atsisys vežti, o jums teks ieškoti kitos, daug brangesnios expedicijos.

Ar reikia kokių nors dokumentų, kadangi tai ES?

Formaliai – ne, tai vidaus rinka. Tačiau praktiškai – taip. Visada reikia turėti krovinių sąrašą (inventorių). Olandijos pareigūnai yra labai išrankūs, jei sustabdo mašiną patikrai, o jūsų daiktų sąraše parašyta tiesiog „baldai“, gali kilti nesusipratimų. Geriau parašyti „2 minkšti kampai, 1 stalas, 5 dėžių su indais“. Taip pat verta prisiminti, kad nors muitinės kontrolės tarp šalių nėra, jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, gali būti klausimų dėl PVM. Naudoti baldai paprastaikeliauja be problemų.

Ar galiu užsakyti vairuotojo pagalbą iškrovimui?

Be abejo. Dauguma mūsų komandų siūlo šią paslaugą. Vairuotojas pavargęs po 1500 km, todėl jis nėra kėdikėlis, bet jis gali padėti nešti sunkius daiktus. Jei turite daug daiktų ar butą antrame aukšte be lifto Roterdame, geriau užsakyti papildomą vyrą (du vairuotojai). Kainuos brangiau, bet jūsų nugara padės ačiū.

Galutiniai patarimai ir išvados

Ar galima vežti maistą ar augalus?

Dėl maisto – būkite atsargūs. Mėsos ar pieno produktų geriau nevežti, ypač dideliais kiekiais, nes gali būti sanitarijos kontrolė. Augalus galima, bet tik jei jie nekenksmingi ir ne po šaknimis su žeme (kitaip gali konfiskuoti dėl karių). Vieną kartą klientas bandė įvežti visą sodą su žeme – teko pasitraukti tuščiomis rankomis.

Kas daryti, jei vairuotojo mašina sugedo?

Tai blogiausias scenarijus, tačiau jis įvyksta. Esu matęs degančius sunkvežimius. Jei įvyka techninė bėda, logistikos vadovas turi iš karto siųsti kitą automobilį arba perkrauti krovinį. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Čia svarbiausia yra komunikacija. Jei jums niekas neatsiliepia į skambučius po 2 valandų – tai blogas ženklas. Rinkitės tas kompanijas, kurios turi techninę pagalbą kelyje.

Kaip pasiruošti geriausiai?

Padarykite nuotraukas. Prieš uždarydami mašinos duris, nufotografuokite, kaip atrodo jūsų daiktai viduje, ypač jei tai vertingi dalykai. Tai paprasčiausias būdas išvengti ginčų vėliau. Olandija yra civilizuota šalis, čia teisė veikia, bet įrodymai reikalingi visur.

Ar verta rinktis brangesnį, bet patikimesnį variantą?

Absoliučiai taip. Baldų pervežimas į Olandiją – tai ne tas dalykas, kur verta taupyti ant kuro. Užsisakykite paslaugą tiek, kiek reikia, su draudimu ir profesionaliu įranga. Nusivylimas dėl sulaužyto brangaus stalo ar vėluojančios siuntos kainuos daugiau nei tie 50 eurų, kuriuos sutaupėte pasirinkdami „viltrį“ be registracijos.

Kas gi svarbiausia?

Galiausiai, viskas sumažėja iki pasitikėjimo. Jūs patikite savo visą gyvenimo turto vyrui, kurį matote pirmą kartą gyvenime. Todėl rinkitės ne pagal pigiausią kainą paieškos sistemoje, o pagal atsiliepimus, ilgametę patirtį ir aiškias sąlygas. Patogumas ir greitis priklauso ne nuo to, kaip greita vairuotojas spausdina pedalą, o nuo to, kiek gerai buvo suplanuotas visas maršrutas ir pakavimas. Sėkmės kelyje ir naujuose namuose Olandijoje, ir tikimės, kad jūsų baldai atvyks taip pat sausiai, kaip ir išvyko.