Baldų pervežimas į Olandiją: operatyvus ir patogus

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų ir galiu pasakyti viena – keliai keičiasi, o žmonių rūpesčiai išlieka tie patys, tik keičiasi adresai. Anksčiau buvome linksmai vairuodami senus „Volvo“ su vairuotoju dešinėje, o dabar viskas turi būti operatyvu, matomu ir, svarbiausia, saugiu. Olandija yra viena populiariausių kryptų mūsų krašte, nes ten gyvena didelė lietuvių bendruomenė, o darbo vietų ten netrūksta. Kasdien gaunu dešimtis skambučių iš žmonių, kurie vos prieš savaitę gavo vizą ir jie skuba, o kiti keliauja gyventi amžinai ir turi visą butą daiktų. Baldų pervežimas į Olandiją nėra tik tai, kad pakrauname ir važiuojame, tai yra sudėtingas procesas, kuris reikalauja logistikos, kantrybės ir žinojimo, ką tiksliai galima vežti, o ką ne.

Esu matęs viską – nuo tų, kurie bando saveveži „vabalą“ su sofa ant stogo, iki prabangių interjerų, kurie reikalauja individualios prieigos. Olandijos keliai, ypač miestuose kaip Amsterdamas ar Roterdamas, turi savo niuansų – siauri gatvelės, kanalai, greitęrių ribojimai ir brangios vietos stovėjimui. Todėl operatyvumas šiuo atveju nereiškia važiuoti 160 km/h greičiu, o reiškia tiksliai suplanuoti maršrutą, kad krovinys atvyktų nenukentėjęs ir laiku. Šiame straipsnyje nesirašys sausoje kalba, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, kaip tai matome mes, vairuotojai ir logistikai, ką reikia žinoti klientams, kad nebūtų nemalonumo staigmenų.

Kainodaros ir laiko niuansai – ką tiksliai reikia žinoti?

Kiek man tai kainuos, jeigu turiu tik vieną didelę sofą ir keletą dėžių?

Visada kai kainuoju, žiūriu ne į tonas, o į tai, kiek vietos krovinyje užims tavo daiktai vokiškame vone arba tentuke. Jeigu tai tik viena sofa ir 5-10 dėžių, tai mums tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu – mes surandame kitą klientą, kuris važiuoja tame pačiame direction, ir taip padalijame išlaidas. Tokio atvejo baldų pervežimas į Olandiją gali kainuoti nuo 300 iki 500 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia liftedo, ar reikia įvežti į aukštą namą be lifto. Tačiau jeigu turi pilną butą, ten skaičiuojama kitaip – reikia visos mašinos, ir tuomet žiūrime į kubinius metrus.

Ar galima kažkaip pigiau, jeigu aš pats padėsiu krauti?

Žinoma, mes visada vertiname, kai klientas padeda, nes tai greičiau, bet čia yra vienas didelis „bet“. Mūsų draudimas nebegalioja, jeigu aš neturiu kontrolės, kaip tu krauni daiktus – jeigu tu numesi dėžę ant grindų ir ji sutrins, draudikas nepays. Taigi, jeigu nori pigiau, gali padėti krauti „šaltai“, t.y. neįsitraukti į atsakomybę, o jeigu nori, kad mes visą įrašome į CMR draudimą, geriau palik mums krauti. Taip pat, jeigu pats krauni, reikia tiksliai įvertinti savo jėgas, nes vairuotojas negali laukti valandą, kol tu spieji dėžę su knygomis koridoriuje.

Kiek laiko užtrunka tas kelias iki Olandijos?

Teoriškai atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km, kurį vairuotojas su pilna mašina įveikia maždaug per 18-20 valandų vairavimo, tačiau reikia prisiminti poilsio laikus. Tai reiškia, kad standartiškai baldų pervežimas į Olandiją trunka apie 2 dienas, jeigu viskas vyksta sklandžiai ir nėra eismo įvykių ar didelių spūčių prie Vokietijos sankryžų. Kartais būna taip, kad surenkame partiją kelioms dienoms Lietuvoje, o tada važiuojame tiesiai, todėl klientui gali prasidėti laukimas, bet toks metodas leidžia sutaupyti 30-40 proc. sumos.

Ar reikia mokėti už važiavimą per Vokietiją, jeigu tai ne jūsų kaina?

Daugelis klientų mano, kad kaina, kurią jiems sakome, jau yra galutinė, tačiau retai kas susimąsto apie mokesčius už kelių naudojimą, ypač Vokietijoje, kur kiekvienas kilometras kainuoja. Vien tik Vokietijos vairuojamųjų kelių mokesčiai (Maut) gali sušikti į šimtus eurų į vieną pusę. Mes šias išlaidas įtraukiame į savo pasiūlymą, tačiau, jeigu renkatės ką nors pigesnio „vabalų“ pervežėjų, visada klausk, ar įskaičiuoti šie mokesčiai, kad neaptumtum ant sienos vokiškoje perėjoje.

Pakavimas, dokumentai ir saugumas – kas slepiasi už užuolaidų?

Ar galiu palikti daiktus spintose ar reikia viską ištuštinti?

Aš visada patariu ištuštinti spintas, ypač jeigu jos su stiklinėmis durimis ar senos, sujungtos kaiščiais. Per važiavimą mašyna šokinėja, o sunki spinta gali atsiskirti nuo sienelės – tada durys nukrenta arba lūžta stiklas. Jeigu spinta yra labai stipri, daiktus viduje galima palikti, bet reikia juos uždėti į dėžes, kad nešoktų. Mūsų komanda visada įsiraizo baldus į pleistrus, bet viduje esantys daiktai yra tavo atsakomybė, jeigu nėra uždaryti.

Kas dėl muitinės, ar reikės kažką deklaruoti?

Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, ir sienos nėra, mes visada turime su savimi CMR draudimo dokumentą ir prekių vadybą. Jeigu pervežame asmeninius daiktus, kurie buvo naudojami daugiau nei 6 mėnesius, jie nėra apmokestinami. Tačiau jeigu turi pirkinių su kvitais, kurių vertė viršija 300 eurų, arba pervežami nauji baldai verslui, gali tekti mokėti PVM arba muito mokestį. Geriau iš karto pasakyk mums, ką veži, kad mes paruoštume teisingus dokumentus, nes muitininkai Olandijoje yra labai griežti ir dažnai tikrina krovininius traukinius.

Kas nutiks, jeigu pervežimo metu sulūž mano mėgstamas vitrinas?

Esu matęs daug nulūžusių kojelių ir stiklų, todėl visada įtraukiame privalomą draudimą į sutarties kainą. Jeigu įvyks žala, turi parašyti pretenziją (protokolą) tiesiogiai vietoje, kai vairuotojas iškrauna. Negalima laukti dienos ar dviejų ir tada skambinti sakyti, kad „rytaus rasteu“ – draudikas to nepriims. Mūsų patirtis rodo, kad profesionalus užklijavimas ir pakavimas įstiprintomis dėžėmis sumažina riziką beveik iki nulio, tačiau vairuotojas gali staiga stabdyti, todėl viskas įmanoma.

Ar verta pirkti jūsų dėžes, ar geriau rasti pats?

Žinoma, gali rasti dėžių parduotuvėje arba iš draugų, bet mūsų dėžės yra specialios – jos dvigubos sienelės, atsparios drėgmei ir tinka statyti vieną ant kitos. Jeigu turi brangius daiktus, patarčiau netaupyti ant dėžių, nes viena sulūžusi dėžė su indais gali padaryti daugiau žalos nei sutaupyta 50 eurų. Be to, mūsų vairuotojai žino, kaip krauti mūsų dėžes, kad jos neišsirikiuotų mašinos viduje.

Olandijos specifika – vietovės ir ypatingi reikalavimai

Ar galiu užsakyti pristatymą tiesiai į Amsterdamo centrą?

Amsterdamas – tai iššūkis net mums, senoms vilkams. Ten yra daug vietų, kur sunkvežimis negali važiuoti be specialaus leidimo, o stovėjimas gali kainuoti brangiau nei kuras. Jeigu turi adresą centre, prie kanalo, kur reikia įvežti pro siaurus arkas, gali tekti naudoti mažesnę mašiną „paskutiniai myliai“ arba net vežti daiktus rankomis per 200 metrų. Visada siųsk adresą iš karto, kad galėčiau pasakyti, ar mūsų 20 tonų sunkvežimis ten prišvartuos, ar teks ieškoti planų B.

Ar teks man padėti vairuotojui rasti vietą arba rodyti kelią?

Daugeliu atvejų ne, nes naudojame šiuolaikinius GPS navigatorius, kurie turi sunkvežimių režimus, tačiau Olandijoje daug naujų statybų ir aplinkkelių, kurie kartais neatnaujinti žemėlapiuose. Jeigu gyvenami namas yra kaimo vietovėje be aiškaus adreso, arba turi specifinį įvažiavimą, kur reikia atidaryti vartus nuotoliniu būdu, būtinai pranešk. Vairuotojas nemėgsta važiuoti į aklas gatves, iš kurios negali išsukti atgal.

Ar galima su jumis važiuoti keleiviui, jeigu aš noriu važiuoti su savo daiktais?

Pagal taisykles, mes galime vežti keleivius, tačiau tai turi būti suderinta iš anksto, nes reikia, kad asmuo būtų įrašytas į kelionės lapą ir turėtų draudimą. Taip pat reikia prisiminti, kad vairuotojas turi poilsio režimus, ir jis negali važiuoti tiesiai be sustojimo, todėl keleivis turės laukti kartu su juo arba susirasti būdą, kaip praleisti laiką. Baldų pervežimas į Olandiją su keleiviu kiek sudėtingesnis dėl dokumentų, bet visai įmanomas, jeigu tai svarbu tau.

Ar atvežate ir į mažus miestelius, tokius kaip Eindhovenas ar Utrechtas?

Žinoma, važiuojame visur, kur yra keliai, nors Utrechtas centro dalis taip pat gali būti sudėtinga dėl siaurų gatvių viena prieš kitą eismo juostą. Eindhovenas paprastai lankstesnis, ten daugiau pramoninių zonų, kur lengviau apsistoti su mašina. Svarbiausia yra tai, kad mes neapribojames tik didžiaisiais miestais – jeigu gyveni kaimeliuke prie sienos su Vokietija, mes ir ten nuvažiuosime, tik reikės tiksliai koordinuoti laiką, kad vairuotojas nepraleistų darbo valandų laukdamas.

Kas dėl iškrovimo, ar aš turiu būti pasiruošęs su kaimynais?

Nebūtinai su kaimynais, bet pasiruošti – taip. Vairuotojas turi nustatytas darbo valandas, ir jeigu jis atvyks po 12 valandų dienos arba vakare, jis norės iškrauti ir važiuoti poilsio. Jeigu turi sunkių daiktų, pvz., pianino ar seifo, pasirūpink, kad būtų kas padės iškrauti, jeigu mums nebuvo užsakyta papildomų poršerių. Nėra nieko blogiau nei stovėti prie namų Olandijoje lietuje ir laukti, kol klientas ieško draugo pagalbos.

Išvada

Per 20 metų darbo išmokau vieno – geriausias baldų pervežimas į Olandiją yra tas, kuris užmirštamas iš karto, kai paskutininė dėžė patenka į naują butą. Tai reiškia, kad niekas nenusilaužė, niekas nepasimetė kelyje, o kaina atitiko tavo lūkesčius. Rinkis ne tas firmas, kurios promise saulę ir mėnulį už pusę dienos, o tuos, kurie sugeba atsakyti į sudėtingus klausimus apie dokumentus, draudimą ir Olandijos eismo taisykles. Mes čia ne tam, kad tik nuvežtume medžiagas, o tam, kad padėtume pradėti naują gyvenimo etą be streso. Pasidomėk iš anksto, pasiruošk dokumentais, o likusią dalį palik mums – mums patinka važiuoti toliau.