Baldų pervežimas į Olandiją moderniais mikroautobusais: Vadovas iš vidaus

Sėdžiu prie vairo jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką Olandijos keliais (arba Nyderlandų, kaip kas nori) nuvaziavau daugiau negu galiu suskaičiuoti. Matęs esu viską – nuo tų, kurie perveža vieną kėdę, iki didelių verslo klientų, kurie perkelia visus biurus iš Vilniaus į Amsterdamą. Šiandien noriu su jumis papasakoti ne apie sausas teorines instrukcijas, kurias rasite bet kurioje knygoje, o apie tai, kaip tai vyksta iš tikrųjų, kai atsiranda poreikis baldų pervežimo į Olandiją.

Rinka pasikeitė. Anksčiau vygdome senais „Gazelėmis“ ar „Mercedais“ su pusės milijono kilometrų odometre, kurie Vokietijos autostradose važiuodavo 80 km/h valandą ir verčiai keldavo kalnus. Dabar situacija kitokia – naudojame modernius, techniškai tvarkingus mikroautobusus, kurie leidžia vežti krovinius greičiau, saugiau ir, kas svarbiausia klientui, pigiau, nes nėra techninių gedimų kelyje. Tačiau patirtis parodė, kad ne tik technika lemia sėkmę. Žmonės dažnai klysta dėl to, kad tiesiog nežino, kaip šis procesas atroba iš vidinės pusės. Kas nutinka tada, kai telefonu sužinota kaina neatitinka realybės? Kodėl kartais reikia laukti ilgiau? Štai čia aš ir įsijungsiu su savo patirtimi.

Šiame straipsnyje mes pakalbėsime apie tai, kaip subraižyti kainą, kiek laiko tikrai užtrunka kelionė per Vokietiją ir kodėl Amsterdamo centre su dideliu krovininiu mikroautobusu yra galvos skausmas. Nepasakosiu jums gražių istorijų, pasakosiu taip, kaip yra – su visais smėliukais ir ratais.

Kainos, laikas ir planavimas

Tai, kas klientus domina labiausia, yra pinigai ir laikas. Čia visada vyksta didžiausi nesutarimai, nes žmogus, kuris perveža daiktus retai, mano, tai turi būti kaip autobuso bilietas – nupirkei ir važiuoji. Deja, logistika nėra viešasis transportas. Baldų pervežimas į Olandiją yra kompleksinė paslauga, priklausanti nuo tūkstančiu smulkių dalykų: nuo degalų kainos Lenkijoje iki rūsio, kuriame reikia iškrauti, parametrų. Žemiau išsisklaidysime dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdėju savo telefone kasdien.

O kiek toks reisas kainuoja maždaug? Turiu butą Vilniuje, o ten – Roterdame.

Tai sunkiausias klausimas, nes be konkretaus daiktų sąrašo aš galiu tik spėlioti. Paprastai kaina formuojasi pagal tai, kiek vietos krovinyje užims tavo baldai – ar tai bus 1 kėdė, ar 3 kubiniai metrai sofos ir spintos. Dar didelę įtaką turi tai, ar reikia įvežti daiktus į namus su ketvirtu aukštu be lifto, ar gali tiesiogiai įstumti į garažą. Bet kaip orientyras, jei kalbame apie standartinį 1-2 kubinius metrus krovinio, tai kaina svyruoja nuo 300 iki 500 eurų, priklausomai nuo sezono.

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus iki Amsterdamo?

Jeigu keliaujame be jokių stabdžių ir vairuotojas pakeičia vienas kitą, tai techninis laikas yra maždaug 18-20 valandų vienam kryžiui. Tačiau realybėje tokio maršruto baldų pervežimas į Olandiją trunka ilgiau, nes reikia parodyti dokumentus muitinėje (nors šengene ir ribų nėra, bet krovinių kontrolė vyksta), pailsėti vairuotojui, o dažniausiai dar ir užeiti prie kitų klientų paimti ar paduoti papildomų siuntų. Taigi, normalu, kai tavo dėžė atvyksta po 2-3 dienų nuo užsakymo dienos, ypač jei mes renkamės grupinį krovininį.

Ar galiu važiuoti su jumis? Nes daiktų nėra daug, bet aš nenoriu vairuoti.

oficialiai mes teikiame krovinių pervežimo paslaugas, o ne keleivinių pervežimų, todėl legislative tai yra pilk zona. Tačiau praktikoje, jei sutarame ir užtikriname saugumą, vienas keleivis dažnai važiuoja gale mikroautobuso, bet turi žinoti, kad jis sėdi ant krovinių, ne jaukioje sofos vietoje. Be to, jei kelyje įvyks eismo įvykis ar sustings policija, gali kilti nemaža painiava dėl draudimo, todėl visada geriau tartis šią detalę iš anksto, o ne nešokinėti į saloną paskutinę sekundę.

Techninė pusė ir kroviniai

Čia prasideda mano mėgstamiausia dalis – technika. Esu matęs, kaip seni mikroautobusai dūmgiaisiais Olandijos keliuose, ir sakau sau – niekada taip nedaryti. Mums reikia patikimos transporto priemonės, nes pervežant brangius baldus, gedimas gali kainuoti daugiau nei pati mašina. Modernūs mikroautobusai turi kėbulus, pritaikytus paletėms arba ilgiems daiktams (pvz., 4 metrų virtuvėms), kas leidžia taupyti vietą.

Ar telpa visas mano butas į tą mikroautobusą?

Moderniais mikroautobusais, pvz., „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“, kurių aukštis yra apie 2.7-2.9 metro, galima sutalpinti nerealų kiekį daiktų, jei jie gerai supakuoti. Vidutinis butas be didelių sunkiųjų baldų (kaip akmuo ar masyvus ąžuolas) telpa į mašinos tūrį, kuris svyruoja nuo 13 iki 18 kubinių metrų. Tačiau turiu prisipažinti, jei esi „siurblys“ ir išsiveži viską, inkluzyvai senius laikraščius rūsyje, vietos gali nepakti, ir teks daryti antrą reisą.

Ar jūs man supakuoat ar aš pats turiu vargti su plėvele?

Mūsų paslauga yra kompleksinė – mes atvykstame su pakavimo medžiagomis: burbuliukine plėvele, stipriomis juostomis, o kartais ir dėžėmis. Žinoma, jei pats susipakuoji kiekvieną puoduką į duodus, tai bus pigiau, bet jei tu nori, kad taviškės būtų atvežtos tokiomis pačiomis kokios buvo, geriau palik tai mums. Ypač pavojingos yra lentynos, vitrinos ir veidrodžiai – juos reikia uždengti storomis dangomis, o ne paprasta plėvele, kurią lengva perpjauti.

Ar saugu? Man ten brangios antikvarinės lempos, o aš girdėjau istorijas, kad viską daužo.

Sąžiningai kalbant, rizika visada egzistuoja, bet su 20 metų patirtimi mes žinome, kur ir kaip prifixuoti daiktus, kad jie nenukristų net staigiai stabdant. Mūsų baldų pervežimas į Olandiją visada apima draudimą, kuris dažniausiai dengia 0.5 euro už kilogramą, tačiau brangiems daiktams reikia deklaruoti tikrąją vertę. Esu matęs, kaip mūsų vairuotojai sukuria tokį „biškį“ viduryje mašinos, kad ten net voverė neprasisuktų, todėl su mumis saugu, jei tik tu nesi įmešęs į dėžę su porceliano lėkštėmis penkių kilogramų svorio švediško raktų rinkinio.

Kelionės niuansai ir Olandija

Olandija yra unikali šalis vairuotojui. Čia visi važiuoja dviračiais, keliai lygus kaip stalas, o miestai pastatyti vandens viršuje. Tai sukuria savo specifiką. Ne kiekvienas vairuotojas, įpratęs važiuoti Lietuvos griuvėsiais, susitvarko su Olandijos roundabout'ai ir „pėsčiųjų zonomis“, kuriose draudžiama važiuoti net sunkvežimiams be specialaus leidimo.

Ar sunku važiuoti ten, su tais dviračiais visais?

Olandijoje dviratininkai yra karaliai, o ne vairuotojai, todėl ten reikia ypatingo dėmesio. Mūsų vairuotojai turi navigacijas, kurios nurodo sunkiasias mašinas, kitaip gali patekti į gatvę, kurios aukštis yra 2 metrai, ir nupjauti stogą. Tai nėra sunku, tai reikalauja kantrybės ir žinojimo, kad jei dviratininkas sužibo raudonai, jis turi pirmenybę net jei tu vairuoji 3.5 tonos sunkvežimį.

Kas dėl muitinės? Nes girdėjau, kad dabar viską tikrina, jei daugiau nei 300 eurų.

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, tai vidinės muitinės nėra, bet yra kelių policijos ir mobiliosios grupės, kurios tikrina, ar nevežami nelegaliai tabako gaminiai ar pinigai. Jei tu perveži asmeninius daiktus, kurie buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius, tai mokesčių nėra. Problemos kyla, jei bandoma „prasmugti“ naujus verslo daiktus be PVM mokėjimo – tada gali būti didelės baudos, ir mūsų firma to nedarys, nes mums rizikuoti neapsimoka.

Ar galiu su savimi užsinešti šunį ar kažką panašaus į tą krovininę skylę?

Gyvūnų vežimas krovininiais mikroautobusais yra gana sudėtingas dalykas dėl sanitarijos normų ir to, kad gyvūnas gali būti stresuojantis arba sugadinti kito kliento daiktus, jei laisvės. Tačiau jei tai nedidelis šunelis būdelyje ir sutinkame su kitais keleiviais (jei tokių yra), tai įmanoma. Bet aš visada primenu, kad Olandijoje gyvūnui reikalingas čipas, pasas ir antkakė su adresu, nes jei dingsta – tai liūdna.

O jei aš pavėluosiu? Kas tada bus su vairuotoju? Jis nebegins šaukti?

Esu matęs viską – nuo to, kad klientas niekur neranda, iki to, kad užmiršta raktus ir turi važiuoti į kitą miestą juos pasiimti. Mūsų vairuotojai yra mokomi kantrybės, nes laukimas jų darbe yra normalus dalykas. Žinoma, jei pavėluoji 4 valandas ir mes prarandame laiką iškrovai kito kliento Vokietijoje, gali kilti papildomas mokestis už laiko praradimą, tačiau paprastai mes susitariame telefonu ir ieškome kompromiso.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti vieną dalyką – baldų pervežimas į Olandiją nėra tik apie tai, kad paduoti stalą iš taško A į tašką B. Tai yra apie tai, kad turi rasti partnerį, kuris nebraižo kelių, nekelia kainų paskutinę minutę ir yra pasirengęs padėti tada, kai kažkas nepavyksta. Per 20 metų išmokome, kad geriausia reklama yra laimingas klientas, kuris atsisako paskambinti kitiems.

Jei planuoji kelionę, neapsisprendžia dėl kainos ar bijoji, kaip tai bus vykdoma – tiesiog skambink ir paklausk. Geriau paprašyti patirties žmogaus patarimo, nei skaityti forumuose, kurie rašo tie, kurie niekada nevežė nieko toliau nei pas kaimyną. Olandija laukia, o mes jau paruošę savo modernius mikroautobusius – lieka tik suderinti laiką.