Baldų pervežimas į Olandiją: išardymas, surinkimas ir kas nutyka tarp to

Sveiki, draugai. Giliai įkvepiau ir pasiruošiau papasakoti jums apie tai, kas vyksta „už scenos“, kai susirenkate visus savo daiktus ir nusprendžiate kelti gyvenimą į Nyderlandus. Būna taip: žmogus daugiau kaip 20 metų praleidžia šioje srityje, ir jau atrodo, kad mažai ką gali nustebinti. Bet kas kartą, kai ateinu pas klientą, matau tą pačią ašarą akyse – ar tai dėl laimingų gyvenimo pokyčių, ar dėl to, kad supratau, kiek daug knygų jie turi ant lentynų.

Dirbu su tarptautiniais pervežimais jau nuo tada, kai „Volvo FH“ buvo visiškai kita mašina, o olandų keliai atrodė kaip kosmosas. Per šį laikotarpį išsiuntėme šimtus, jei ne tūkstančius, konteineriukų ir sunkvežimių į Amsterdamą, Roterdamą, Hagą, Eindhoveną ir mažus kaimelius, kurių pavadinimų net nėra įmanoma ištarti be klaidų. Šiandien norėčiau aptarti tik vieną, labai svarbią dalį – būtent tą, kai reikia ne tik pajudinti daiktus iš vietos, bet ir juos išardyti bei vėl sukalbti naujame name. Tai yra tas momentas, kai baldų pervežimas į Olandiją išardymas ir surinkimas tampa ne tik fizinis darbas, bet ir tikras menas.

Dažnai klientai sako: „O, čia paprasta, tiesiog pakrauk ir vežk“. Deja, jei būtų taip paprasta, mūsų darbas netektų pusės prasmės. Tiesą sakant, tai sudėtingiausias procesas, kuris reikalauja ne tik jėgos, bet ir galvos. Kalbėsime apie tai, kodėl verčiau mokėti už profesionalų, nei rizikuoti nuplėšti lentyną, kažką įsprausti į liftą arba pamiršti varžtą, kurio beveik ir nematoma.

Pradžia: kodėl viskas prasideda ne nuo vairo?

Kai susitariame dėl baldų pervežimo į Olandiją išardymo ir surinkimo, pirmasis dalykas, kurį įvertinu, yra ne kaina, o laikas. Žmonės visada skuba. Viskas vyksta paskutinę minutę. Viena kartą Vilniuje teko išardyti didžiulę, seno tipo sieninę spintą, kuri buvo pastatyta dar tada, kai Lietuą dar valdė sovietai. Tą spintą buvo neįmanoma išnešti pro duris nei išardyta, nei surinkta – teko laužti sieną! Tai yra tas „pavojus“, su kuriuo susiduriame kasdien.

Mūsų darbas neprasideda tada, kai atvažiuoja sunkvežimis. Jis prasideda tada, kai paskambinate ir paklausiate: „Kiek tai kainuos?“. Ir čia prasideda nuopelnas. Aš jums ne kainos lentelę skaitau, aš klausiu, kiek turite drabužių, ar yra pianinas (su jais visada yra istorijų!), ar bute yra laiptai. Olandijoje, žinote, namai statomi kitaip – ten daugiau kampinių namų, siaurų koridorių, o kartais net ir namai ant vandens. Ten ne visada įvežia 20 tonų sunkvežimį.

Todėl, kalbant apie išardymą, taisyklė viena: ką galima išardyti – išardome. Net tą mažą naktinę lentyną. Kodėl? Nes kelyje įvyksta vibracija. Jei lentynės paliksite surinktas, varžtai „susės“, mediena gaišta, ir atvykus į Amsterdamą, turėsite grojantį baldą, kurio nebesusuksite. O mūsų užduotis – padaryti taip, kad atvykus viskas atrodytų kaip nauja, o galbūt net geresnė.

Kas nutinka kelyje ir kaip susitvarkome su muitine?

Kai kalbame apie baldų pervežimą į Olandiją išardymą ir surinkimą, negalime pamiršti ir pačios kelionės. Tai ne tik važiavimas. Tai dokumentai. Tai muitinė. Ypač jei keičiate gyvenamąją vietą ir turite daug asmeninių daiktų. Esant TIR knygeliukui (Tarptautinis kelių vežių dokumentas), procesas trunka minutes. Jei ne – gali tekti laukti valandas.

Aš tikrai mačiau viską. Buvo atvejų, kai klientas sakydamas „asmeniniai daiktai“ bandydavežti naujus, su etiketėmis, televizorius iš parduotuvės. Olandų muitininkai – tai ne tie, su kuriais galima juokautis. Jie turi akis kaip ereliai. Jei jums reikia vežti technologinę įrangą, reikia specialių leidimų. Jei tai tik seni tėvų baldai, drabužiai, indai – tuomet viskas aišku, be muito. Bet sąrašas (inventorius) turi būti tikslus. Ne „keli kėdės“, o „3 medinės kėdės, 1 minkštas sofa, 1 stalas“. Dėl to ir aš, ir mano komanda visada padedame jums sudaryti šį sąrašą dar prieš išvykdami. Tai sutaupo daug nervų pasienyje.

O kai jau važiuojame toliau, pro Vokietiją autobanus, tenka spręsti techninius dalykus. Vairuotojų poilsio laikas, techninė apžiūra. Mūsų mašinos ne naujos, bet ir ne seni šrotai. Jas prižiūrime, nes vairuoti 1200 km su pilna krove yra atsakomybė. Ką jau kalbant apie orus – Olandijoje vėjuota net tada, kai Lietuvoje saulėta. Humidas gali pakenkti medienai, jei baldai nebuvo tinkamai supakuoti. Todėl naudojame ne tik šiaudus, bet ir oro burbuliukų plėvelę, o svarbiausia – standartines dėžes. Tai mūsų verslo pagrindas – saugumas.

Atvykimas: surinkimas, kuris gali trukti ilgiau nei planavote

Atėjome prie įdomiausios dalies. Jūs jau esate Olandijoje, raktai nuo naujo buto rankose, o mūsų komanda atvyksta su pilnu priekaba. Dabar prasideda baldų pervežimo į Olandiją išardymas ir surinkimas atvirkštine tvarka. Čia dažnai kyla nesusipratimų. Klientai mano, kad jei išardymas truko 2 valandas, tai surinkimas taip pat truks 2 valandas. Nėra.

Surinkimas yra kruopštus darbas. Pirmiausia reikia surasti vietas, kur statysime baldus. Jūsų naujame bute gali būti kitas išplanavimas. Spinta, kuri stovėjo kairėje Vilniuje, gali netilti į dešinę pusę Hagą dėl langų ar durų. Mes turime sukalbti ją taip, kad ji stovėtų tvirtai. Jei tai būna „IKEA“ tipo baldai, viskas aišku – yra schema. Jei tai lietuviški baldai, pagaminti prieš 15 metų ir neturintys schemos? Tada mums tenka būti inžinieriais.

Verta paminėti ir darbo sąlygas. Olandijoje, pavyzdžiui, Amsterdamo centre, labai sunkiai randama parkavimo vieta dideliam sunkvežimiui. Kartais teka krauti dėžes į mažesnę transporto priemonę ir gabenti jas per dvi gatves. Tai vadiname „paskutinės mylios“ problema. Ji brangi, bet būtina. Ir dar vienas dalykas – laiptai. Olandai mėgsta stačius, siaurus laiptus. Ne kiekvieną sofos dalį įmanoma įvežti pro laiptų aikštelę. Tenka kelti pro langą su keliu. Taip, taip, tai daroma, ir ne vieną kartą esime tai padarę.

DUK: Klausimai, kuriuos klausiate, ir atsakymai, kuriuos turite girdėti

Štame skyrilyje sujungiau daugiau nei dvidešimt metų patirtį į vieną vietą. Šie klausimai – realūs, juos klausiate telefonu, rašote el. paštu ar klausiate tiesiogiai, kai aš stoviu su atsuktuvas rankoje.

Ruošiamasis kelionei ir techninės pusės

Ar tikrai reikia išardyti viską? Gali būti, kad ką nors galima palikti?

Žinote, atsakymas paprastas – geriau išardyti per daug, nei per mažai. Esą atvejų, kai spinta palikta surinkta nukrito nuo sunkvežimio grindų vibracijos, sugedo petys, ir ją teko remontuoti Olandijoje už didelius pinigus. Išardę mes taupo vietą (o taip patiriamus pinigus už tūrį) ir apsaugome baldus nuo mechaninių pažeidimų. Vienintelis dalykas, kurį dažnai paliekame, yra mažos, labai tvirtos naktinės lentynės, kurios neturi varžtų, bet viską kitą – žiūrime kritiškai.

Kas nutinka su varžtais ir detalėmis? Aš visada jų prarandu.

Tai klasika. Mes įtraukiame į kainą specialų „detalių valdymą“. Kiekvienas išardytas baldas gauna savo numerį, o visi varžtai, veržlės ir rakteliai pakuoiami į pažymėtas plastikines maišelius arba klijuojami tiesiai ant baldų vidinės dalies. Nėra nieko blogiau nei atvykti į naują namą ir suprasti, kad trūksta vieno varžto, kurio nėra nusipirkti nė parduotuvėje, nes jis yra specifinis. Mūsų komanda turi ir savo atsarginių varžtų komplektą, jei kas dingo, bet stengiamės, kad niekas nedingtų.

Ar reikia man patiems rūpintis pakavimo medžiagomis?

Jūs galite, bet nerekomenduoju. Parduotuvėse parduodamos dėžės dažnai būna per silpnos pervežti knygoms arems. Mes atvežame savo, sunkiai naudojamas, dvigubos sienelės dėžes, specialias vates, šiaudus ir plėvelę. Tai padidina kainą, bet sumažina riziką, kad jūsų porceliano rinkinys atkeliaus fragmentais. Geriau mokėti už kokybiškas dėžes, nei verkti per muitinę arba atidarydami dėžę Roterdame.

O jei aš turiu labai brangų paveikslą ar antikvarinę vazą?

Tokiais atvejais elgiamės individualiai. Tai nebegėris į standartinę dėžę. Mes padarome medinį karkasą (obšyvką), uždengiame šiukšliene, o viduje užpildome putomis. Taip pat rekomenduoju apdrausti šiuos daiktus atskirai. Nors mūsų vairuotojai vairuoja saugiai, kelyje visada gali atsitikti staigus stabdymas, ir net jei dėžė nenukrito, vibruojanti antikvarinė vazė gali susprogti. Kruopštus pakavimas čia yra 90 proc. sėkmės.

Kelionės ir oficialūs reikalai

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Olandijos?

Jei važiuojame tiesiogiai be sustojimų ir be kito krovimo, tai apie 18–20 valandų vairavimo. Tačiau realiai mes paskirstome maršrutą taip, kad vairuotojas neatitiktų poilsio režimo (taisyklės griežtos). Paprastai tai trunka 2–3 dienas, priklausomai nuo to, kiek kitų krovinių turime pakelti kelyje (pavyzdžiui, Vokietijoje). Jei skubate, galima susitarti dėl dviejų vairuotojų, tada važiuojame be sustojimų ir būsite vietos per parą, bet tai kainuoja brangiau.

Kas su muitine? Aš girdėjau baimes, kad viską iškrins.

Jei vežate asmeninius daiktus (perkeliate gyvenamąją vietą) ir turite dokumentus, kad gyvenote Lietuvoje mažiausiai 12 mėnesių, dažniausiai muitinės mokesčio nėra. Bet čia yra vienas „bet“. Turi būti pildomas „T formos“ inventorius. Jei jame parašysite „kompiuteris“ o turėsite tris naujus „MacBook“ su dėžėmis, tai bus problema. Jei tai jūsų senas nešiojamas kompiuteris su braižymais – nieko. Mūsų vadybininkai padeda užpildyti šiuos dokumentus teisingai, kad jūsų nemestu į „raudonąją juostą“.

Ar galima pervežti alkoholį ar maisto produktus?

Alkoholį galima, bet ribotais kiekiais, tai yra kaip asmeninis kiekis. Maisto produktus, ypač mėsą ar pieno produktus, iš ES šalių (Lietuva yra ES) į Nyderlandus (taip pat ES) vežti galima be apribojimų, tačiau griežtai tikrai nenustatytais kiekiais, kas vėlgi priklauso nuo to, ar tai yra verslo ar asmeninės paskirties. Jei vežiate kumpių visai kaimui, tai gali būti įtariama prekyba be licencijos. Geriau nevežti ką nors, kas gali sugesti ar sudaryti kvapą kelyje, pvz., rūkytos lašišos vasarą be šaldytuvo – tai gali sugadinti visą kvapą krove.

Ar jūsų vairuotojai moka anglų kalbą? Olandijoje visi kalba angliškai.