Baldų gabenimo kainos iš Olandijos labai geros: Kaip tai veikia ir ką laukti

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo krosnių, kurios buvo per didelės liftui, iki sofos, išmestos ant gatvės Roterdame, nes klientas nenusipirko tinkamų raktų. Bet viena dalykas šiuo metu yra aiškus kaip niekada anksčiau: rinka pasikeitė. Olandija (Nyderlandai) visada buvo logistikos centras, tačiau pastaruoju metu pastebiu, kad baldų gabenimo kainos iš Olandijos labai geros, netgi puikios, lyginant su kitomis Vakarų Europos šalimis. Žmonėms, kurie nori parsivežti kokybiškus interjero detales iš Amsterdamo, Hagos ar net mažesnių miestelių, tai yra puiki proga.

Kodėl taip yra? Viskas susikerta į vieną tašką – konkurencija ir maršrutų tankumas. Kasdien tarp Lietuvos ir Olandijos važiuoja šimtai sunkvežimių. Kai kurie veža prekes "pilnomis degalinėmis" (FTL), kiti – dalinius krovinius (LTL), o kai kurie grįžta tuščia. Būtent ši grįžtančio reiso galimybė leidžia mums pasiūlyti klientams kainas, kurios prieš penkerius metus būtų atrodžiusios fantastiškos. Be to, Olandijos kelių infrastruktūra tiesiog pasitinka vairuotojus – nėra ten tiek "dumblių" ir prastų kelių ruožų kaip kai kuriose kitose šalyse, kas taip pat leidžia taupyti laiką, o laikas – tai pinigai.

Šiame straipsnyje neapsiriboš sausu tekstu. Aš jums papasakosiu, kaip visa tai atrodo iš vidaus, ką tiksliai reikia žinoti, kad nenukentėtų jūsų piniginė ir nervai, ir kodėl verta rinktis būtent šį maršrutą. Nesvarbu, ar perkate brangų "Design Within Reach" fotelį, ar vežate visus namus iš Briuselo priemiesčio – principai vienodi.

Kodėl rinka juda taip, kaip juda

Sakyčiau, pagrindinė priežastis, kodėl baldų gabenimo kainos iš Olandijos labai geros, yra ekonominės naudos pasidalinimas. Vairuotojui nėra prasmės važiuoti tuščiu sunkvežimiu 1500 kilometrų atgal į Kauną ar Vilnių. Jis praras tik laiką ir degalus. Todėl logistikos kompanijos (ir mes tarp jų) stengiasi užpildyti šią erdvę. Tai vadinama "backload" arba grįžtamuoju reisu. Klientas gauna nuolaidą, nes mums svarbu tik padengti išlaidas ir uždirbti šiek tiek viršuje, o ne "kirsti voverę".

Taip pat reikia pažymėti, kad Olandijoje labai išvystyta antros rankos baldų kultūra. "Marktplaats" svetainėje parduodama tūkstančiai daiktų, o lietuviai, žinodami, kad pervežimas nebe kainuoja milžiniškų sumų, vis drąsiau pirka ten naudotus, bet išlaikytus rinkinius. Geografinė padėtis taip pat lemia, kad kroviniai iš Olandijos pasiekia Lietuvą greičiau nei, tarkime, iš Ispanijos ar Portugalijos, kas sumažina vairuotojo darbo valandų skaičių, o tai tiesiogiai veikia galutinę sąskaitą.

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina niekada nėra paimta iš lubų. Ji susideda iš kelių komponentų: atstumas, kuro kainos (kurios, deja, svyruoja), vairuotojo darbo laikas ir, svarbiausia, krovinio sudėtingumas. Jeigu aš turiu įkrauti vieną kėdę į Amsterdamo centre, kur reikia gauti specialų leidimą užimti gatvę, tai kaina bus didesnė nei už paprastą spintos pakrovimą prie sandėlio Utenoje. Tačiau dėl didelio krovininių srauto, mes galime šiuos išlaidas "išskleisti" tarp kelių klientų, todėl galutinė kaina vartotojui vis vien atrodo patraukli.

Ar verta laukti "pilnos mašynos"?

Daugelis klientų klausia, ar galima užsisakyti pervežimą tik tada, kai susirinks pilna mašyna. Tai gali būti pigiau, bet tik tada, jeigu jums neskubia. Mūsų patirtis rodo, kad baldų gabenimo kainos iš Olandijos labai geros ir tada, kai vežame dalinius krovinius, nes laiko tąsa – tai irgi pinigai. Nėra prasmės laukti mėnesį, kad sutaupyti 50 eurų, jeigu galite turėti savo baldus jau po savaitės.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje sekcijoje surinkau klausimus, kuriuos man užduodate kasdien būtent šiuo metu. Čia nėra jokių "užglaistytų" atsakymų – tikra situacija iš aikštės.

Pinigai ir kainų formavimas

Kiek tiksliai gali kainuoti atvežti vieną didelę spintą iš Eindhoveno?

Žiūrėk, čia visada labai individualu, bet jei kalbame apie standartinę 2 metrų aukščio spintą, kuri neturi išardyti, tai paprastai svyruoja nuo 250 iki 400 eurų. Kaina priklauso nuo to, ar reikia išardyti, ar yra liftas pastate, ir ar reikia nešti per trečią aukštą rankomis. Kartais klientai sako, kad tai brangu, bet pamiršta, kad vairuotojui tenka važiuoti 1200 km viena kryptimi.

Ar kaina keičiasi, jei aš pats nupirku daiktą "Marktplaats"?

Niekada nekeičiame kainos pagal tai, kur nupirkote daiktą – ar tai aukcione, ar "IKEA" parduotuvėje. Mums svarbu tik tai, ką reikia vežti, kur reikia paimti ir kur paduoti. Tačiau verta prisiminti, kad kai perkat iš privačių asmenų, būna, kad pirkėjas neatsiranda laiku, o tai vėl gali sukelti nedidelių papildomų išlaidų už laukimą, nors mes stengiamės būti kantrūs.

Kodėl kai kurios kompanijos siūlo kainą be PVM, o kai kurios su?

Tai giliukas. Didelės transporto kompanijos, dirbančios tarptautiniu mastu, dažnai vežia tarp ES šalių, todėl PVM klausimas sprendžiamas pagal vietos apmokestinimo taisykles arba taikomas atvirkštinis apmokestinimas. Mažesnėms firmoms arba pervežimams "iš rankų į rankas" PVM gali būti įskaičiuotas. Visada klauskite, ar kaina galutinė, kad nebūtų staigmenų prieš pat atvykstant į Lietuvą.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu kelis daiktus iš skirtingų vietų?

Be abejo. Jeigu sugebame surinkti maršrutą, pavyzdžiui, paimti daiktą Amsterdame, tada Utrechte ir pabaigti Hagoje, tai mums ekonomiškai naudingiau nei važiuoti tris kartus. Tokiu atveju baldų gabenimo kainos iš Olandijos labai geros tampa dar geresnės, nes mes taupome degalus ir laiką, o šią naudą dalijamis su jumis. Tačiau reikia suprasti, kad jeigu šios vietos yra viena nuo kitos 100 km atstumu, tai nuolaida gali būti nedidelė.

Kas daryti, jei parduotuvė nenori padėti pakrauti?

Tai dažnas "akmuo" į batą. Yra parduotuvės, kurios taisyklėse nurodo, kad "krovimas yra kliento reikalas". Mūsų vairuotojai yra įpratę dirbti, bet jei reikia nešti 200 kg svorio vitriną be paleidimo priemonių, tai gali reikalingi papildomi žmonės. Tokiu atveju reikia susitarti iš anksto – mes galime papildomai atsiųsti padėjėją vietiniame sandėlyje arba susitarti dėl keltuvo.

Logistika ir procesas

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo užsakymo iki pristatymo?

Standartiškai, kai kalbame apie dalinius krovinius, tai trunka nuo 3 iki 7 dienų. Jeigu užsakote "skubų reisą" (tai kai mašina važiuoja tiesiai pas jus ir niekur nebesustoja), tai tai gali įvykti per 2 dienas. Tačiau reikia atsižvelgti ir į Olandijos eismo sąlygas – ryte ant A1 greitkelio stovėti gali ir valandą, tai nulemia laiką. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad vengtume štampų, bet Olandijoje juos išvengti visiškai neįmanoma.

Ar jūs užtikrinatai, kad baldai neatsidurs po lietumi?

Žinoma, naudojame "tent" tipo sunkvežimius su kėbulu, o ne atviras platformas, nebent klientas specialiai prašo (kas retai nutinka su baldais). Be to, kiekvienas vertingas daiktas yra užpakuotas į aerodinamines plėvelės (burbulas), o tarpusavyje padedamos stoginės. Esu matęs, kaip atvirame priekaboje po lietaus susikeičia spalva ant medinio stalo, todėl mums saugumas yra pirmiausia, kadangi sugadintas daiktas reiškia prarastą klientą.

Kaip elgiamės su daiktais, jei jie nebetelpa į liftą namuose Lietuvoje?

Tai klasika. Senieji sovietmečio namai arba nauji butai su mažais liftais sukuria daug problemų. Mes visada turime su savimi nešimo juostas ir specialias priemonėms. Jeigu reikia kelti per balkoną (kas, tiesa sakant, brangu ir reikalauja aukščio darbų technikos), mes įspėjame iš anksto. Bet 90% atvejų mūsų vairuotojai tiesiog "išmano", kaip pernešti sofos per laiptinę be jokių įbrėžimų sienose.

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių kompanijų siūlo GPS stebėjimą. Mes taip pat turime sistemą, kurioje galite pamatyti, kur mašina yra. Tačiau reikia suprasti, kad vairuotojas gali važiuoti per miestą, kur signalas prastas, arba užlipti po tuneliu. Taigi, jei pamatote, kad mašina stovi vienoje vietoje valandą, nereikia panikuoti – gali būti, kad jis tiesiog valgo pietus arba laukia iškrovos Utenos sandėlyje.

Kas nutinka, jei parduotuvė Olandijoje nupako daiktą ir pažymi, kad yra defektas?

Čia svarbiausia yra dokumentacija. Jeigu vairuotojas atvyksta paimti prekę ir parduotuvės darbuotojas parodo, kad, pavyzdžiui, kampinė sofa yra įtrūkusi, tai vairuotojas turi užfiksuoti tai į važiaraštyje arba atsisakyti priimti krovinį. Mes niekada nevežame sugadintų daiktų, nebent klientas aiškiai pasako, kad tai dėl remonto. Būna atvejų, kai klientas nori nupirkti "demo" modelį su nuolaida, tada mes tiesiog ypatingai saugiai jį užfiksavome, kad neatsirastų naujų įbrėžimų kelyje.

Išvada

Apibendrinant visą šią patirtį, galiu drąsiai pasakyti, kad dabar yra geriausias laikas rūpintis savo namų interjeru ir žiūrėti į Vakarus. Baldų gabenimo kainos iš Olandijos labai geros ne tik dėl to, kad yra pigiau, bet ir dėl to, kad paslaugos kokybė šioje srityje išaugo. Mes nebe tiesiog "vežame medį", mes siūlome kompleksinį sprendimą: nuo patikrinimo Olandijoje iki įkėlimo į jūsų svajonių namus Vilniuje.

Nebijokite klausti, nedarykite prielaidų, kad viskas brangu. Kartais paprastas skambutis gali sutaupyti šimtus eurų. Transporto verslas yra apie žmones ir pasitikėjimą, o ne tik apie sunkvežimius ir kuro kainas. Jeigu planuojate pervežimą, susisiekti dabar, o ne laukti, kol kainos vėl pasikeis – rinka yra dinamiška, ir tokios progos pasitaiko ne kasdien.