Baldų dalys iš Olandijos dalinių krovinių gabenimas: 20 metų patirties vadovas

Per dvidešimt metų, kieną tik aš nebuvau matęs šioje srityje – nuo mažų baldų dirbtuvių savininkų iki didžiulių prekybos centrų pirkimų vadovų. Vienas dalykas visada išlieka tas pats: logistika, ypač kai kalba eina apie dalinius krovinius, gali būti tikras galvos skausmas. Olandija Nyderlandai yra vienas didžiausių baldų komponentų hubų visoje Europoje, tačiau baldų dalys iš Olandijos dalinių krovinių gabenimas turi savo niuansų, kuriuos reikia žinoti, kad nereikėtų vilkti plaukų ir mokėti per daug.

Kas tas „dalinis krovinys“? Paprastai tariant, tai kai jūsų prekės neužpildo viso sunkvežimio. Jos užima tik dalį vietos – vieną ar kelias euro paletes, o kartais netgi tik kelias dėžutes ant pridėtinės grindų aikštelės. Dauguma klientų mano, kad tai tiesiog „užsakyti ir atsiimti“, tačiau realybėje tai sudėtingas mechanizmas, paremtas konsolidacija (suvienojimu). Aš stengiuosi paaiškinti tai paprastai, be jokių logistinių terminų, kuriais pasinaudoja konsultantai, kad uždirbtų iš jūsų neaiškumo.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu tai, ką sužinojau per tūkstančius nuvažiuotų kilometrų ir šimtus įvežtų siuntų. Mes kalbėsime ne tik apie tai, kaip veža, bet ir apie tai, ką daryti, kai kažkas ne taip, kodėl kainos svyruoja ir kaip išvengti nemalonumų muitinėje. Jei planuojate importuoti furnitūrą, MDF plokštes, kojas ar tekstilę iš Eindhoveno ar Roterdamo regiono, šis tekstas jums pravers.

Kaip visa ši „sriuba“ virtojama?

Kiek laiko užtruks, kol mano dalys atvyks į Lietuvą?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną ryta. Standartiškai, jei kalbame apie baldų dalis iš Olandijos dalinių krovinių gabenimas procesą, nuo to momento, kai vairuotojas pasiima prekes iš siuntėjo sandėlio, iki jų iškrovimosi pas jūsų sandėlyje Lietuvoje, praeina nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tačiau tai yra idealus variantas, kai viskas sutampa kaip laikrodis. Kartais vairuotojas turi surenkti dar dešimt kitų siuntų skirtinguose Nyderlandų miestuose prieš važiuodamas į Lietuvą, todėl terminas gali pasidėti iki savaitės. Verta atsiminti, kad Olandijoje labai griežtai laikomasi vairuotojų poilsio režimo, tad jei tenka laukti krovinio, tai laikas skaičiuojamas atsižvelgiant į šias taisykles.

Kodėl man paskaičiavo brangiau nei kaimynui?

Čia nėra jokios „mystikos“ ar noras papinigauti. Dalinių krovinių kaina priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo to, kiek vietos jūsų siunta užima priekaboje bei kiek svorio ji turi. Jei jūsų kaimynas vežė 4 sunkias plokštes, kurios užima visą erdvęę, o jūs tik dvi dėžutes su varžtais, kainos skirtingos. Taip pat didelę įtaką turi vietovė – jei reikia važiuoti gilyn į Olandijos kaimelį be asfalto, tai brangiau nei pakrauti tiesiogiai netoli Roterdamo uosto. Kainodaroje taip pat įskaičiuojamas kuras, kurio kaina šiuo metu neišvengiamai auga, ir mokesčiai už užsakymo surinkimą terminale.

Ar galiu atsiimti prekes pats iš jūsų terminalo?

Žinoma, galite, ir tai dažnai būna geresnis pasirinkimas, jei esate iš Vilniaus ar Kauno ir norite sutaupyti. Tačiau čia yra vienas „bet“. Mūsų terminaluose kroviniai yra supakuoti ant europaletų ir užfiksuoti – jei atvykstate atsiimti patys, turite būti tikri, kad galite pakrauti tą paletą ar dėžę savo transportu. Jei neturite keltuvo ar galinės lentynos, gali užtrukti valandą, kol iškrausime rankiniu būdu. Be to, atsiimant tiesiai iš terminalo, prarandate galimybę, kad vairuotojas pristatytų tiesiai į jūsų gamybos cechą, kas kartais sutaupo daugiau laiko nei pinigų.

Kas nutinka, jei tiekėjas pavėluoja su paruošimu?

Tai, deja, kasdienybė. Olandai yra labai disciplinuoti, bet jei jūsų užsakymas juos nustebino (pvz., reikėjo pjauti neįprasto dydžio plokštes), gali pavėluoti. Mes tokiais atvejais stengiamės laikyti vairuotoją arti arba jį perkelti į kitą užsakymą, kad nebūtų mokama bauda už stovėjimą. Svarbiausia – nedelskite mums pranešti, kad tiekėjas neduos laiku. Jei sužinome apie vėlavimą prieš pat išvykimą, negalime nieko padaryti, o jei iš anksto – galime perplanuoti maršrutą.

Buitinės ir dokumentinės smulkmenos

Ar reikia mums rūpintis muitinės deklaravimu?

Jei esate ES narys (kaip ir Lietuva), o prekės keliauja iš kitos ES šalies (Nyderlandai), tai techniškai tai yra vidinės prekybos operacija. Muitinės procedūros, kaip įprasta jas suprantant (mokesčiai už ribą kirtimą), nėra taikomos. Tačiau! Visada reikia turėti teisingus PVM mokesčio mokėjimo dokumentus – sąskaitas-faktūras. Jei jūsų tiekėjas išduoda sąskaitą be PVM (pvz., jie naudoja „Reverse Charge“ mechanizmą), būtinite apie tai informuoti mus, kad pervedant mums pinigus, nebūtų nesutarimų. Dokumentų tvarka – tai pusė sėkmės, kai vyksta baldų dalys iš Olandijos dalinių krovinių gabenimas.

Kas daryti, jei atvyksta sugadinta dėžė?

Tai vienas blogiausių jausmų. Pirmiausia – niekada nepasirašykite važtaraščio su pastaba „viskas tvarkoje“, jei matote, kad dėžė įdriba. Vairuotojas su jumis yra vienoje pusėje, jis nenori problemų. Reikia užfiksuoti pažeidimą važtaraštyje, nufotografuoti ir nedelsiant pranešti mums. Esant daliniams kroviniams, žala dažnai atsiranda ne nuo vairuotojo kaltės, o dėl to, kad prekės buvo netinkamai užfiksuotos priekaboje ir judėjimo metu susidūrė. Turiu draudimą, todėl, jei viskas padaryta teisingai dokumentuose, pinigus atgausite.

Ar galima užsakyti tiek mažai, kaip tik vieną vamzdį?

Techniškai – taip. Ekonomiškai – turbūt ne. Daliniai kroviniai vežia pagal tai, kiek vietos užima (kubatura) arba kiek svorio (jei labai sunku). Vieno ilgo vamzdžio ar vienos dėžutės vežimo kaina gali siekti 50–100 eurų, nes vairuotojui vis tiek tenka važiuoti į tą patį sandėlį, skirti laiką paieškai ir krovimui. Jei tai tik viena detalė, geriau susitarti su tiekėju, kad jis ją padėtų į „tūrinius“ siuntas, kurie jau vyksta į Lietuvą, arba klausti mūsų dėl kelių klientų siuntų sujungimo.

Ką reiškia tas „krovimas į bendrą priekabą“?

Tai yra tas paties dalinio krovinio esmė. Mes turime savo arba partnerių sunkvežimius, kurie važiuoja į Olandiją tuščiad arba su mažu kroviniu, ten susirenka smulkius siuntinius iš dešimtų įmonių ir juos užpildo. Tiesiogiai prie jūsų sandėlio galiu atvažiuoti vairuotojas, kuris tiesiog keliauja pro Lietuvą, įsijungęs į šį maršrutą. Tai leidžia jums mokėti tik už užimtą vietą, o ne už visą sunkvežimį. Tai kaip taksi – tik važiuojate ne vienas, o dalinatės kelione su kitais keleiviais.

Kodėl reikia nurodyti tikslias prekių charakteristikas?

Aš ne kartą mačiau situacijų, kai klientas rašo „baldų detalės“, o atvyksta dvimetrės stiklo lentynos, kurios reikalauja specialios transportavimo technikos. Dalinių krovinių atveju viena klaidingai nurodyta prekė gali sumaišyti visą vairuotojo planą. Jei aš žinau, kad tai sunkios metalo konstrukcijos, aš skiriu vairuotoją su „keliamu“ bortu arba užtikrinu, kad krovinys bus apatinėje dalyje. Neapibūdinus prekės, rizikuojate, kad jos bus sudėtos ant viršaus po kitomis paletėmis ir gali užgriūti.

Pinigai, terminai ir krūvis

Kaip apskaičiuojate kainą, jei aš dar nežinau tikslaus svorio?

Nebijokite, mes esame pripratę prie tokio neapibrėžtumo. Dažniausiai klientai siunčia nuotraukas ar techninius brėžinius, o mes pagal patirtį sugebame įvertinti apytikrį svorį. Jei realus svoris išsitiesia metams atsiėmus krovinį, paskaičiuojame galutinę sumą pagal realias scales. Vengiame „kišenėse“ pinigų įnešimo – visada pateikiame aiškius sąskaitos pasiūlymus su pastaba, kad kaina gali šiek tiek pasikeisti pagal faktinį svorį ar dydį, tačiau retai kada šis skirtumas viršija 10–15 procentų.

Ar galima mokėti tik gavus prekes?

Mūsų srityje pasitikėjimas yra svarbiausia valiuta. Ilgalaikiai partneriai, su kuriais dirbame jau penkerius ar dešimt metų, tikrai turi galimybę atidėti mokėjimą iki 30 ar net 60 dienų po pristatymo. Tačiau jei ateinate pirmą kartą ir reikalaujame avanso ar išankstinio apmokėjimo, neįsižeiskite – tai standartinė praktika apsisaugoti nuo nesąžiningų klientų arba tiekėjų, kuris staiga nebegamina prekių. Atidėjotinis mokėjimas visada yra aptariamas individualiai ir priklauso nuo jūsų įmonės finansinio stabilumo.

Kas nutinka, jei aš pavėluoju atvykti pasiimti krovinio?

Jeigu krovinys atvyksta į mūsų terminalą Vilniuje o jūsų nėra, arba sandėlis uždarytas, mes jį patalpiname saugumo aikštelėje. Pirmąją parą tai dažnai darome nemokamai kaip gestą geranoriškumui, tačiau vėliau pradedame taikyti dienos mokestį už saugojimą (storage fee). Tai ne dėl to, kad norime uždirbti, o todėl, kad vieta terminale yra brangi ir ji turi būti atlaisvinama kitiems klientams. Geriausia derėtis su vairuotoju tiesiogiai, jei jūsų pavėlavimas tik kelios valandos – jie dažnai gali palaukti už nedidelį priedą prie alkoholio (kaip tai sako, „maistas vairuotojui“).

Išvada

Galiausiai, baldų dalys iš Olandijos dalinių krovinių gabenimas nėra rocket science (raketa), tačiau tai reikalauja kantrybės ir geros komunikacijos. Per 20 metų išmokau, kad geriausia priemonė nuo problemų yra tiesus ir drąsus pokalbis. Jei kas nors negerai – pasakykite iš karto. Jei nežinote kaip vežti kokias nors keistas dalis – klauskite. Olandija pasižymi puikiu kelių tinklu ir greitais terminais, todėl pagrindinis iššūkis dažniausiai būna ne kelyje, o sandėliuose ir dokumentuose.

Nenaudokite pigių ne patikrintų pervežėjų, kurie siūlo kainas, per kurias neįmanoma net degalų nupirkti – tai gali baigtis tuo, kad jūsų brangios furnitūros detalės nukeliaus į nežinomą kryptį. Pasirinkite tuos, kurie žino šią sritį kaip savo kišenę.