Atsakingas transportas į Olandiją: Jūsų ramybė ir krovinio saugumas

Sveiki, draugai. Šiame srityje jau sukiuosi virš dvidešimties metų. Mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai turėdavo nešti grynųjų pinigų "maišus" mokesčiams lenkiškose muitinėse, iki šiandieninių skaitmeninių sistemų, kurios viską stebi realiu laiku. Per šį laiką Olandija, arba Nyderlandai, tapo viena pagrindinių krypčių mūsų verslui. Bet vienas dalykas visada lieka nepakitęs – kliento noras būti ramiam. Kai aš pasakau "atsakingas transportas į Olandiją", aš neturiu omenyje tik tai, kad krovinys atvyks iš A į B. Aš kalbu apie tai, kad jums nereikės naktį miegoti su telefonu po pagalve, galvodami, kur dabar stovi jūsų mašina.

Kodėl ši kryptis yra ypatinga? Olandai – tai žmonės, kurie moka skaičiuoti. Jų logistika viena geriausių pasaulyje, ir jie nusipelno, kad su jumis dirbtų žmonės, kurie supranta specifiką. Ten neįmanoma "praslysti" su dokumentais ar pavėluoti valandą, nes gavėjas tiesiog atsisakys priimti prekę, o tuomet prasidės piniginiai nuostoliai ir nervai. Todėl atsakingas transportas į Olandiją reiškia ne tiesiog vairuotoją ant vairo, o visą sistemą: nuo to, kaip užkraunama paletė Vilniuje, iki to, kaip ji iškraunama Roterdame ar Eindhovene. Aš stengiuosi paaiškinti šią procesą paprastai, be jokių "vandens", kaip tai būtų sakęs tavo geras pažįstamas, kuris iš tiesų nori padėti.

Šiandien rinka yra permaininga. Degalų kainos šokinėja, vairuotojų trūksta jaučiamas visoje Europoje, o kelių policija Vokietijoje ir Lenkijoje vis dar mėgsta "užfiksuoti" netrukus nustatyto greičio ribojimo prietaisus. Tokiomis sąlygomis pasirinkti patikimą partnerį nebe tiesiog "pageidaujama", o būtina. Aš dažnai girdžiu klausimus apie tai, kodėl kaina šiandien tokia, o kitą dieną kitokia, arba kodėl reikia tiek daug dokumentų, jeigu mes ES šalyse. Žemiau sukūriau atsakymus į tuos klausimus, kurios man užduodate kasdien kavinėse arba telefonuose, kai bandoms suprasti, kaip užtikrinti, kad turtas atvyktų saugiai.

Kas daro kainą ir kaip suprasti terminus

Kiek kainuoja atvežti prekę į Olandiją?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje kainų etiketėje. Jeigu vežate pilną mašiną, tarkime, 33 europaletes iš Kauno į Tilburgą, kaina bus skaičiuojama už mašinos kilometrus ir dienas. Šiuo metu, kai degus yra brangūs, o darbo jėga trūksta, pilnos mašinos kaina svyruoja apie 1200–1500 eurų priklausomai nuo to, ar reikia šaldymo, ar paprasta tentinė mašina. Jeigu tai tik dvi paletės – tuomet sumokėsite už vietą mūsų grupiniame krovininyje, kas bus pigiau, bet brangiau nei viena paletė atskirai, nes mes turi suburti kitus klientus, kad užpildytume mašiną.

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinią?

Teoriškai atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km. Vairuotojas, laikydamasis poilsio režimo, tai įveikia maždaug per dvi paras. Tačiau realybėje dažnai būna taip, kad vairuotojas išvyksta pirmadienį, o trečiadienio rytą jau jaučiasi prie gavėjo vartų. Visada pridėkite kelias valandas rezervo dėl galimų spūsčių Vokietijos autobanuose, kur yra dažni eismo įvykiai, arba dėl užsitęsusio iškrovimosi proceso prieš tai buvusiame taške, jeigu tai ne pilna mašina.

Ar galite užtikrinti, kad prekė atvyks antradienį ryte?

Galime užtikrinti tik tiek, kiek leidžia kelių situacija ir Europos įstatymai. Jeigu užsakote atsakingą transportą į Olandiją su konkrečia "Time Window" (laiko langu) pristatymui, mes planuojame maršrutą taip, kad vairuotojas atvyktų laiku. Tačiau jeigu Lenkijoje užstringa eismas dėl avarijos arba sulaiko muitinė, mes negalime laužyti fizikos dėsnių. Visada rekomenduoju pranešti gavėjui Olandijoje, kad laikas gali šiek tiek pasislinkti, jei tai ne kritiškas siuntimas, pavyzdžiui, gėlių aukcione, kur vėluojant nulis kaina.

Kodėl reikia mokėti už pristatymą "išorinės kraštinės" principu?

Tai standartinė praktika Europoje. Vairuotojas atveža prekę iki pirmosios galimos krovinio iškrovimo vietos – dažniausiai tai vairuotojo spynos atidarymas šalia sunkvežimio rato. Jeigu gavėjas turi keltuvą ar vairuotoją, kur gali padėti iškrauti, tai nieko nekainuoja papildomai. Bet jeigu reikia įvežti prekę į sandėlio gilumą, naudoti hidraulinį keltuvą ("autokrautuvą"), kurio vairuotojas neturi, arba įvežti į aukštą pastatą, tuomet reikia papildomų žmonių ir technikos, o tai kainuoja.

Dokumentai, muitinė ir specifiniai reikalavimai

Ar reikia eiti į muitinę, vežant prekes į Olandiją?

Kadangi ir Lietuva, ir Nyderlandai yra Europos Sąjungos erdvėje ir Šengeno zonoje, fizinės muitinės kontrolės sienoje nėra. Sąskaitas-faktūras ir važtaraščius (CMR) tiesiog siunčiate elektroniniu būdu. Tačiau jeigu prekės yra iš trečiosios šalies, pavyzdžiui, atvežtos iš Kinijos į Lietuvą ir tik tada pervežamos į Olandiją, tai jau yra vidinės ES prekybos procedūros, kuriose reikia teisingai parodyti mokesčių apskaitą, nors sienos nebekirsti.

Kas yra tas CMR važtaraštis ir kodėl jis toks svarbus?

CMR – tai tai, kas yra jūsų draudimas kelyje. Be to dokumento vairuotojas net neturi teisės važiuoti. Jame nurodoma, kas ką veža, kiek svorio ir kokia yra krovinio vertė. Jeigu, Dievo valia, įvyksta avarija ir krovinys sugadinamas, draudimo kompanija atsižvelgs į būtent šį lapą. Būna, klientai bando užsisegti šią "popierinę" į kišenę, bet vairuotojas be jos nejudės nė metro, todėl jo svarba yra kritiška.

Ar galima vežti maisto produktus ar vaistus?

Žinoma, bet čia jau kalbame ne apie paprastą tentinę mašiną, o apie šaldytuvus (frigo). Olandija yra didžulis maisto eksportuotojas ir importuotojas, todėl ten ypač griežtai tikrinamos temperatūros režimo kortelės. Mums būtina iš anksto sužinoti, ar reikia -20 laipsnių šalčio, ar +4. Jeigu atvyksite su šaldytu maistu, kuris pakilo temperatūrai, nes vairuotojas išjungė agregatą degalų taupymui, jums niekas tos prekės nepriims. Atsakingas transportas į Olandiją šiuo atveju reiškia nuolatinę temperatūros monitoringo sistemą.

Ką daryti, jeigu prekė yra brangi, pvz., elektronika?

Tuomet būtina apgalvoti papildomą apsaugą. Standartinis krovininis draudimas pagal CMR konvenciją draudžia tik apribotą sumą, dažniausiai apie 8,33 SDR (specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą. Jeigu vežate iPhone'us ar serverius, ši suma nepadengs nuostolių. Tokiu atveju rekomenduojame sudaryti vadinamąjį "All risk" draudimą, kuris padengs visą prekės vertę nuo pavogimo ar gaisro, ypač jeigu maršrutas eina per rizikingas vietas.

Rizikos, vairuotojai ir kas daro mus "atsakingais"

Kas nutinka, jeigu vairuotojas sugenda kelyje?

Tai viena baisiausių situacijų, bet su ja susiduriame. Jeigu mašina lūžta, pavyzdžiui, Vokietijoje, vairuotojas nedelsdamas praneša dispečeriui. Mes turiame plačią pagalbininkų tinklą visoje Europoje. Išsiunčiame pagalbinę techniką, o jeigu remontas trunka ilgiau, perkrauname krovinį į kitą mašiną, kad jis pasiektų gavėją. Klientui tai dažnai atrodo kaip stebuklas, bet už tuo stovi didelis darbas ir ryšiai, kurius mes statėme 20 metų. Jums nereikia nieko daryti – tiesiog laukite pranešimo.

Ar vairuotojai gerai išmano Olandijos kelius?

Dauguma mūsų vairuotojų važinėja į Vakarus kas savaitę. Jie žino, kur yra "Low Emission" zonose (žemos emisijos zonose) miestuose, į kurias negali važiuoti senos mašinos, ir kur yra legalios stovėjimo aikštelės, nes Olandijoje už neteisėtą stovėją baudos yra astronominės. Tačiau visada pasiduoda žemėlapis ir navigacija, todėl retai kada įvyksta nukrypimai, nebent dėl blogo oro.

Kodėl verti rinktis būtent mus, o ne pigų "skrajūną" i� skelbimų?

Žinau, ką galvojate – visi tie patys ratai. Tačiau skirtimas yra tame, kas nutinka, kai kažkas ne taip. Pigus pervežėjas dažnai neturi nei normalios draudimo polisos, nei dispečerio, kuris padėtų naktį. Jeigu jo mašina sugenda, jums gali tekti patiems skambinti pagalbai Olandiškai ar Vokiškai. Pas mus, pasirinkus atsakingą transportą į Olandiją, jūs perkate ne tik vietą mašinoje, bet ir mano, kaip logistiko su dvidešimt metų patirties, garantą, kad aš padarysiu viską, kad problema būtų išspręsta.

Išvada

Apibendrinant, logistika nėra tik prekių judinimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam sėkmingai sukti reikalingos žinios, patirtis ir tikrai atsakingas požiūris. Olandija yra viena brangiausių, bet ir viena geriausiai organizuotų rinkų, todėl ten negalima važiuoti "ant šaknų". Jūsų verslo reputacija priklauso nuo to, ar jūsų klientas Roterdame ar Hagoje gauna prekę laiku ir nepažeistą.

Dirbkite su tais, kurie žino ne tik kelių kodus, bet ir žino, ką daryti, kai kažkas nueina ne pagal planus. Atsakingas transportas į Olandiją – tai investicija į jūsų ramybę, kuri atsiperka, kai vairuotojas užsiduoda ratus prie sandėlio vartų laiku, o olandų partneris nusilenka ir sako "Dank u" (Ačiū). Pasitikėkite profesionalais ir miegokite ramiai.