Atsakingas požiūris į kiekvieną klientą Olandijoje visada: 20 metų patirties tiesa

Sveiki, draugai. Šiandien noriu su jumis pasidalinti ne sausuomis instrukcijomis, o tuo, kas man čia širdyje perėjo per dvidešimt metų, kai praleidau prie vairo, sandėliuose ir ofisuose, organizuodamas krovinius įvairiausiomis kryptimis. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena intensyviausių vietų Europos žemėlapyje, ir čia neįmanoma tiesiog „važiuoti ir pamiršti“. Čia viskas vyksta greitai, o klaidos kainuoja brangiai. Būtent todėl atsakingas požiūris į kiekvieną klientą Olandijoje visada yra ne tik gražiai skambantis šūkis mūsų svetainėje, bet ir vienintelis būdas išlikti šioje biznio srityje.

Pradėkime nuo paprasto dalyko. Olandija – tai ne tik Amsterdamo kanalai ar tulpių laukai. Tai logistikos širdis, kur kas minutę Roterdame arba Venlo išsikrauna šimtai sunkvežimių. Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską: nuo tų, kuriems reikėjo pergabenti vieną paletę su brangia elektronika iki Didžiosios Britanijos, iki gigantiškų projektinių krovinių, kurie tiesiog nebesutilpdavo į standartinę priekabą. Ir žinote ką? Visada grįžama prie to pačio – pasitikėjimo. Klientas turi žinoti, kad jo kroviniu rūpinamasi taip pat atidžiai, kaip jei tai būtų mūsų asmeninis turtas.

Daugelis klauso, kuo šios kryptys ypatingos. Atsakymu paprastas: tankumas. Olandijoje yra vienas didžiausių kelių tankių pasaulyje. Važiuoti pro Schipolo oro uostą arba pro Roterdamo priemiesčius reiškia nuolatinį koncentraciją. Bet ne tik keliais čia viskas apsima. Čia labai griežtos taisyklės, o vietiniai ekspeditoriai ir gavėjai nėra įpratę laukti. Jei sutartyje parašyta, kad atvykstame 8:00 ryto, reiškia 8:00, o ne 8:15. Toks kultūrinis kodas ir verslo etiketas reikalauja iš mūsų visiško pasiruošimo. Todėl atsakingas požiūris į kiekvieną klientą Olandijoje prasideda dar biuroje, kai tik tikriname dokumentus ir planuojame maršrutą, kad išvengtume „spūsčių juostos“ aplink Utrechtą.

Taip pat svarbu suprasti, kad kiekvienas siuntos gavimas yra skirtingas. Vienam reikia „palepimo“ – vairuotojas padės su įkrovimu, duos ranką, kitas viską tvarko progsine. Mūsų užduotis – iš anksto sužinoti, kas tą dieną laukia mūsų vairuotojo. Niekada neabejoju, kad geriausias rezultatas gaunamas tada, kai informacija tekėja abiem kryptimis. Dirbdamas su klientais Lietuvoje, Lenkijoje ar Vokietijoje, visada stengiuosi įsitraukti juos į procesą. Jums nereikia būti logistikos ekspertu, užtat ačiuū už tai, kai pasakote apie potencialias rizikas jūsų gavėjo pusėje.

Štai tobulėjau per šiuos metus. Išmokau, kad pigiausias kelininkas visada pasirodo brangiausiu, kai vėluoja ir krauna prekes įšaldytą konteinerį vietoje sauso. Olandijos rinka yra konkurencinga, čia neįmanoma pigiai uždirbti kokybiškai darant. Todėl, kai sakome, kad atsakingas požiūris į kiekvieną klientą Olandijoje visada yra mūsų prioritetas, tai kalbame apie ilgalaikę partnerystę. Mes ne tiesiog vežiame prekes, mes padedame jums augti, užtikrindami, kad jūsų produktai pasiekia pirkėją laiku ir nepažeisti.

Dažniausiai užduodami klausimai apie logistiką Olandijoje

Kaip prasideda viskas ir ką reikia žinoti

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinių pervežimas į Olandiją?

Žiūrėkite, čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai pilna 33 tonų mašina iš Vilniaus į Roterdamą, tai kaina svyruoja apie 800–1200 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. O jei tai tik kelios paletės dalinio krovinio (part load) režimu, tai skaičiuokite maždaug 1,5–2 eurus už kilometrą su minimalia suma. Visada geriau paskambinti ir paklausti, nes aš asmeniškai stengiuosi surasti optimalų variantą, o ne nešioti tuščias kilometres.

Kokius dokumentus būtina paruošti išsiuntimui?

Sąžiningai sakant, be komercinės sąskaitos ir pakavimo sąrašo (packing list) niekur neisiųskite. Jei prekės yra pavojingos, reikės ADR sertifikato, o jei maisto – veterinarijos pažymos. Dažnai klientai pamiršta pridėti gavėjo EORI numerį, o tai sukelia nemažai galvos skausmo muitinėje, ypač jei prekės keliauja toliau į trečiąsias šalis. Geriau viską patikrinti du kartus prieš išvykstant.

Ar galite užtikrinti, kad prekės atvyks rytoj?

Kartais taip, kartais ne, jei kalbame apie standartinį krovinių pervežimą. Olandija yra už maždaug 1500 km, tai reiškia, kad vairuotojas turi praleisti naktį kelyje. Jei užsakymą gauname ryte, vairuotojas gali išvažiuoti tą pačią dieną, o atvykti po dienos. Tačiau neįsivaizduokite, kad aš galiu stumti mašiną 200 km/val. Saugumas yra svarbiau už bet kokias vėlavimo baudas, tad atsakingas požiūris į kiekvieną klientą reiškia nespausti vairuotojo virš ribų.

Kelionės niuansai: kas vyksta kelyje

Ar įvežiate prekes į gėlių aukcionus, pavyzdžiui, į Aalsmeer?

Taip, tai mums nėra naujiena, bet ten yra savos specifikos. Aalsmeer arba FloraHolland – tai specifinės vietos, kur reikia specialių leidimų ir griežtai laikytis grafikų. Vieną kartą teko laukti penkias valandas, kol gavėjas išduoda praėjimo kortelę, todėl visada įspėju savo klientus – reikia turėti visus kontaktus iš anksto paruoštus, kad vairuotojas nešvaistytų laiko.

Kas nutinka, jei mašina suges ant kelio?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta, net jei mašina nauja. Prieš metus mums sugedo vilkikas netoli Eindhoveno. Dėl to, kad turime gerą partnerių tinklą Olandijoje, per valandą atvyko techninė pagalba, o krovinys buvo perkrautas į kitą mašiną. Klientas net nejausė jokio vėlavimo, nes mes viską suorganizavome be jo įsikišimo. Toks yra mūsų darbas.

Ar galima užsakyti krovinių išvežimą iš Olandijos šeštadienį?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Olandai labai mėgsta savo savaitgalius, ir dauguma sandėlių dirba tik iki vidurdienio arba visai nedirba. Jei skubate, reikės mokėti už vairuotojo laukimą arba už ypatingą išvykimą. Aš visada patariu, jei nėra kritinės situacijos, geriau planuoti išvežimą pirmadienio ryte.

Ar vairuotojai moka angliškai sukalbėti su vietiniais sandėlininkais?

Absoliučiai taip. Be to, dauguma mūsų vairuotojų yra važiavę po Vakarų Europą dešimtmetį. Jie žino, kaip elgtis su olandišku „nėra problem“ (geen probleem), kai iš tikrųjų yra problema. Kalbos barjeras niekada netrukdė mums atlikti darbo taip, kaip turi būti.

Muitinė, taisyklės ir techninės detalės

Kaip dabar vyksta dalykai su muitine po „Brexit“?

Tai buvo chaosas pirmuosius metus, bet dabar jau susitvarkėme. Jei vežate iš Olandijos į Angliją (arba atvirkščiai), būtina turėti teisingai išpildytą eksporto deklaraciją. Vieną kartą klientas nepateikė HS kodo, ir mašina stovėjo pasienyje dvi dienas. Dabar mes patys tikriname duomenis prieš išvykstant, kad išvengtume tokių situacijų.

Kas dėl draudimo? Ar jūsų įmonė jį turi?

Žinoma, mes turime standartinį CMR draudimą, kuris dengia 1,21 SDR už kilogramą, bet visada rekomenduoju klientams pasidomėti papildomu draudimu, jei prekės ypač brangios. Pavyzdžiui, jei vežate vaizduoklius ar farmacines prekes, standartinė suma gali neuždengti nuostolių, jei įvyks avarija. Geriau būti saugiam.

Ar priimate mokėjimus kitoje valiutoje, ne tik eurais?

Dažniausiai viskas vyksta eurais, nes tai mūsų pagrindinė operacinė valiuta. Tačiau jei jūsų įmonė pageidauja apmokėjimo svarais arba zlotais, mes visada galime susitarti dėl kurso dienos būklės. Svarbiausia, kad viskas būtų aišku prieš pradedant darbą, kad vėliau nektų ginčytis dėl centų.

Bendravimas ir klientų patirtis

Kodėl mano prekės vėluoja, jei sakėte, kad bus laiku?

Kartais tai ne mūsų kaltė. Olandijoje dažnai vyksta eismo įvykiai ant A16 arba A27 autostradų, ir viskas stovi. Arba gavėjas pasirodo ir sako: „mes dabar negalim priimti, sandėlininkas išėjo“. Tada aš asmeniškai skambinu gavėjui, spaudžiu juos, bet kartais reikia tiesiog kantriai laukti. Aš visada laiku informuoju klientą apie vėlavimą, kad jis galėtų reaguoti.

Ar galiu tiesiog paskambinti vairuotojui ir sužinoti, kur jis yra?

Galiu, bet aš to nerekomenduoju. Vairuotojas vairuoja, jis turi rankose vairą, o ne telefoną. Geriau rašykite man arba dispečeriui, mes mesim žinutę vairuotojui, ir jis atsakys, kai sustos poilsio vietoje. Taip mes užtikriname saugumą kelyje. Atsakingas požiūris į kiekvieną klientą Olandijoje taip pat reiškia rūpintis mūsų vairuotojų saugumu.

Ar verta rinktis mažesnes, pigesnes pervežimo įmones?

Jei jums svarbu tik kaina ir jums nesvarbu, kad prekės atvyks po savaitės vietoje dviejų dienų, tai kodėl gi ne. Bet jei jūsų verslas priklauso nuo to, kad prekės atvyks laiku, o klientas gavėjas nekreiptų dėmesio į drabužių dėmes ant dėžės, tai geriau pasirinkti patikimus partnerius. Pigu dažnai tampa brangu.

Išvada

Apibendrinant šitą ilgą kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką. Logistika nėra tik apie mašinas ir kelius. Tai yra apie žmones. Apie tą, kuris pakrauna prekes Kaune, apie tą, kuris vairuoja pro Vokietiją, ir apie tą, kuris laukia sandėlyje Tilburge. Be abejo, atsakingas požiūris į kiekvieną klientą Olandijoje visada lieka mūsų pagrindiniu vedliu. Mes ne tik pervežame krovinius, mes pervežame jūsų verslo vertybes ir pasitikėjimą.