Atsakingas mikroautobusų transportas iš Olandijos kasdien: ką reikia žinoti užsakovams

Esu šioje srityje jau daugiau kaip dvidešimt metų. Per tą laiktą mačiau viską – nuo seniūnų, kurie vežė vieną kėdę iš Amerikos, iki didelių logistikos grandžiulių, kurios susprogdina dėl vienos neteisingai užpildytos eilutės CMR dokumente. Olandija (Nyderlandai) visada buvo ypatingas žaidimas. Čia logistika – tai ne paprastas verslas, o tikra religija, o kelių tankumas ten toks, kad kartais susiduriai su mintimi, jog vairuotojai ten gyvena ne namuose, o vairuotojo kabinoje. Kai kalbame apie atsakingą mikroautobusų transportą iš Olandijos kasdien, mes kalbame ne tik apie tai, kad vairuotojas paspauds dują ir važiuos į Lietuvą. Čia yra sudėtingas procesas, reikalaujantis žinojimo, kada geriau važiuoti per Vokietiją autostrada, o kada – keltu, kaip elgtis su olandiškuoju „punctualiteit“ ir kodėl pigiausias pasiūlymas dažniausiai baigiasi didžiausia galva.

Dirbu su klientais kasdien. Mūsų biuras gauna šimtus skambučių, ir žinau, ką jus labiausiai neramina. Ne visada svarbu tik kaina – svarbu, kad prekė ar keleivis pasiektų tikslą saugiai ir laiku. Šiandien noriu padalintis savo patirtimi be jokio „marketinio šlamšto“, tiesiog kaip vienas vairuotojas kitam, kaip logistas verslininkui.

Kas vyksta su kainomis ir grafiku?

Kiek tiksliai kainuoja kelionė iš Amsterdamo ar Roterdamo?

Nėra vieno atsakymo, kuris patiktų visiems, nes kiekviena kelionė unika. Tačiau, jei kalbame apie mikroautobusą (pvz., „Mercedes Sprinter“ ar „VW Crafter“), kaina paprastai svyruoja nuo 600 iki 900 eurų, priklausomai nuo to, kiek tiksliai reikia važiuoti ir kiek krovinio yra. Paskutiniu metu degalų kainos Vokietijoje ir Olandijoje iššoko taip, kad kartais atrodo, labiau moka vairuotojas nei gauna už darbą, todėl ir kainos negali būti tokios pačios kaip prieš penkerius metus. Verta prisiminti, jei kas siūlo vežti už 300 eurų, tai arba jis važiuos be draudimo, arba jo mikroautobusas gali nustoti pusiaukelėje.

Ar tikrai galite atvežti siuntą jau rytoj?

Žinau, visi nori viską „vakar“, tačiau realybė tokia, kad kasdieninis išvykimas ne visada įmanomas be išankstinio užsakymo. Tiesa, mes turime tvarkaraštį, leidžiantį išvykti beveik kasdien antradieniais ir ketvirtadieniais, o retkarčiais ir savaitgaliais, jei yra akcinis užsakymas. Jei užsisakote ryte, dažniausiai spėjame susidėlioti tą pačią dieną arba vėliau vakare, bet geriau visgi pranešti bent dieną anksčiau. Olandijoje įkėlimas gali užtrukti ilgiau nei planavote, nes ten sandėlininkai neleis jums įeiti be 30 minučių pranešimo apie atvykimą.

Kodėl kaina pasikeitė, kai jau susitarėme?

Tai viena nemaloniausių situacijų, tačial kartais įvyksta dėl to, kad klientas pateikė neteisingus duomenis apie krovinio svorį ar matmenis. Pavyzdžiui, atvykstate paimti „tris kedes“, kurios iš tikrųjų yra sunkios minkštos sofą su metaliniais rėmais, ir jos užima visą vietą mikroautobuse. Tuoka turime ieškoti sprendimo – arba dėti ant stogo, jei yra galimybė, arba siųsti antrą automobilį, o tai natūraliai brangiau. Geriau iš karto pasakykite tikrąją būklę.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežate dažnai?

Dirbame su ilgalaikiais partneriais ir visada stengiamės sudaryti individualias sąlytas, nes pastovumas mums svarbiau už vienkartinį uždarbį. Jei jūsų įmonė siunčia prekes iš Tilburgo ar Eindhoveno kas savaitę, tikrai susitarsime dėl fiksuotos kainos, kuri nepriklausys nuo degalų kainos šuolių. Taip pat nuolaidos taikomos, jei galite sulaukti su mūsų grafiku – tarkime, jei prekę galite perduoti antradienį, o ne skubiai sekmadienį.

Ką ir kaip mes galime vežti?

Ar telpa 8 europaletės į mikroautobusą?

Standartinis 3,5 tonų krovininis mikroautobusas paprastai talpina 4 standartines europalletes (120x80 cm) gerai sudėliotas, nors reklamuojama, kad telpa 5, bet tada turi būti aukščiau ir sunkiau pakrauti. Jei reikia vežti 8 paletes, jums nebe mikroautobusas reikalingas, o sunkvežimis su tentu. Dažnai klientai sumaišo matmenis – jei turite 8 „euro“ dėžes, tai ne tas pats, kas 8 paletes, todėl visada geriau nufotografuoti krovinią ir nusiųsti mums į WhatsAppą, kad nustatytume, ar tai tikrai atsakingas mikroautobusų transportas iš Olandijos kasdien gali įvežti, ar reikia didesnės mašinos.

Ar galima vežti keleivius tuo pačiu automobiliu?

Techniškai – taip, jei mikroautobusas yra registruotas kaip keleivinis, o ne krovininis, ir turi reikiamas licencijas. Tačiau mūsų specializacija yra kroviniai, o ne keleivių pervežimas (taksi). Jei reikia nuvežti komandą į statybas į Briuselį ar paimti darbuotojus iš oro uosto, mes tai galime padaryti tik tuo atveju, jei tai nepertraukia mūsų pagrindinio krovininio maršruto logikos. Už keleivių pervežimą atsakingumo lygis dar didesnis, todėl čia svarbu, kad vairuotojas nepavargtų.

Ką daryti, jei prekė yra brangi ir trapiai?

Dirbame su draudimo kompanijomis ir kiekvienas krovinys yra apdraudžiamas pagal CMR konvenciją, tačiau rekomenduoju papildomai pasidomėti, ar jums reikia „All risk“ draudimo, ypač jei tai yra menas, elektronika ar tauraus metalo gaminiai. Pats vairuotojas yra įgudęs tvirtai surišti krovinį – esu matęs, kaip perlenkia rėmą prastai užsegta prekė, kai mašina staigiai stabdo Rūterdamo žiede. Mes naudojame specialias juostas ir užtvaras, todėl jums nereikės nerimti, kad jūsų siunta nukris.

Ar vežate butų išsivežimą iš Olandijos lietuviams?

Tai, galima sakyti, mūsų kasdienybė, ypač pavasarį ir rudenį, kai žmonės grįžta iš emigracijos. Turime patirties, kaip supakuoti baldus, kad nepažeistų, ir kaip išvežti net tokius dalykus kaip pianinas ar didžiulės šaldytuvai. Svarbiausia – nenuvertinkite daiktų kiekio, dažnai pasirodo, that dar reikia paimti dviratį ir sodinuką, kurį užaugino senelis.

Biurokratija, rūpesčiai ir smulkmenos

Ar reikia mums patiems rūpintis muitinės dokumentais?

Jei prekės keliauja iš ES į ES (kas yra atveju su Olandija ir Lietuva), formalios muitinės procedūros nėra būtinos, nebent tai yra alkoholis ar tabakas. Mums užtenka sandėliuose gauti važtaraštį ( packing list ) ir išrašyti sąskaitą faktūrą. Tačiau jei prekės atkeliauja iš trečiosios šalies (pvz., iš JAV uosto į Olandiją ir tada mums), tuomet reikia TIDL dokumento. Mes padedame suformuoti visus dokumentus, tačiau pirkėjas turi mums pateikti teisingus kodus (HS kodus), kad nekiltų nesusipratimų sienoje.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs sienoj ar su technine gedimu?

Per 20 metų įvyko trys kartai, kad mūsų mašina nustotų, ir kiekvieną kartą turime pagalbinį automobilį, kuris gali nuvežti krovinių dalį arba pakeisti mašiną. Mes turime partnerys Vokietijoje ir Lenkijoje, todėl niek nepalikame kliento su ilgu laukimu. Skambučius priimame 24/7, tad jei kas nutinka, sužinosite iš karto, o ne po dienos. Atsakomybė čia ant mūsų pečių.

Ar už papildomą aptarnavimą sandėlyje reikia mokėti?

Olandiški sandėliai, ypač didieji kaip „Kuehne + Nagel“ ar „DHL“, turi griežtas taisykles – jie dažnai imami mokestį už „vėlavimą“ (pvz., pirmą valandą nemokamai, kiekviena kita – 50 eurų). Mūsų vairuotojai tikrai nedelsia jų laukiant, tačiau jei jūsų dokumentai nėra paruošti arba prekės dar nesurinktos, šis mokestis gali būti paskaičiuotas jums. Visada patariu iš anksto susisiekti su jūsų atstovu Olandijoje ir užtikrinti, kad vairuotojas nešvaistytų laiko.

Kas vyksta kelyje ir ką reikia žinoti?

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Esu matęs viską, ir galiu pasakyti – mūsų vairuotojai yra patikimi žmonės, dirbantys ilgam metus, be jokių priekaištų. Tačiau, kad ir kiek patikimą būtų asmuo, visada rekomenduoju nenaudoti vieno raktų rinkinio – palikite sau atsarginį. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas atsitiktinai užsidaro raktus kabinėje su varikliu veikiančiu. Tai nereiškia, kad jūsų namai bus išplėšti, bet papildomas nervas tikrai nereikalingas.

Kaip sekti, kur yra mano krovinys?

Kiekvienas mūsų atsakingas mikroautobusų transportas iš Olandijos kasdien yra aprūpintas GPS stebėjimo sistema. Galite susisiekti su mūsų dispečeriu, kuris jums nusiųs nuorodą arba tiesiog praneš vietą realiu laiku. Nereikia skambinti vairuotojui kiekvieną valandą, kai važiuoja per Vokietijos autostradą – tai saugumo klausimas, jis turi turėti galimybę susikoncentruoti. Geriau rašykite mums į chatą.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vilnių?

Idealiai, kai nėra spūsčių, tai apie 18–20 valandų vairavimo su poilsio pertraukomis. Tačiau realybėje dažnai užtrunka iki 24 valandų arba daugiau, ypač jei tenka važiuoti per keltą (Kylis-Klaipėda) arba jei yra dideli eismo kamščiai prie Berlyno. Mes visada stengiamės pranešti apie vėlavimą iš karto, kai matome, kad grafikas slinka. Geriau tikėkis ilgesnio laiko ir būti maloniai nustebintam, nei nekantraudamas.

Ar galima atsiimti prekes iš kelių vietų vienoje kelionėje?

Taip, tai darome dažnai – vairuotojas gali apsilankyti Amsterdame, paskui užvažiuoti į Utrechtą ir galiausiai į Tilburgą prieš išvykstant į Lietuvą. Tačiau kiekvienas papildomas adresas kelia riziką užtrukti, nes Olandijoje ne taip lengva rasti pavėsinę sunkiajam automobiliui, ir dažnai tenka laukti eilės pakrovimui. Todėl už tokią paslaugą imamas nedidelis priedas, bet tai vis tiek pigiau nei užsakyti dvi atskiras mašinas.

Išvada

Dirbti logistikos srityje – tai nuolatinis sprendimų priėmimas ir greikas reagavimas į aplinkybes, kurios keičiasi kaip Olandijos oras. Atsakingas mikroautobusų transportas iš Olandijos kasdien neįmanomas be patirties, be gerų ryšių sandėliuose ir be vairuotojų, kuriems galima pasitikėti. Aš asmeniškai stengiuosi prižiūrėti, kad kiekviena siunta pasiektų tikslą taip, tarsi ją vežtų patys savininkai. Rinkitės ne pigiausią, o patikimą, nes jūsų ramybė ir krovinių saugumas yra vertesni už keliasdešimt eurų skirtumą. Mes čia tam, kad jūsų verslas judėtų toliau be rūpesčių.