Atraskite patogų smulkių krovinių gabenimą į Olandiją: vadovas be rūpesčių

Sveiki, gerbiamieji. Būna taip, kad praleidžiate valandas prie kompiuterio, ieškodami būdo kaip kuo pigiau ir greičiau nuveži keletą dėžučių į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną. Esu šioje srityje beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo pasididžiavusių vairuotojų, kurie „užmiršo“ atiduoti siuntą, iki klientų, mėginančių į spekti visus savo gyvenimo daiktus į vieną nepakydomą krepšį. Tiesiog pasakysiu taip – logistika nėra rocket science, bet ji reikalauja kantrybės ir žinojimo, kurie „kabliai“ yra ant kelio. Šiandien kalbėsime apie tai, kaip iš tikrųjų vyksta smulkių krovinių gabenimas į Olandiją, ir kodėl verta pasikliauti profesionalais, o ne svajoti apie stebuklingus 50 eurų siuntimus per visą Europą.

Kai sakau „Olandija“, jums turbūt iš karto kyla asociacijos su vėjaračiais, kanalais ir griežtais muitininkais. Tačiau man, kaip logistikos agentui, šalis asocijuojasi su puikiu kelių tinklu, tačiau ir su didžiule konkurencija. Olandai yra tikslūs, jie myli tvarką, o jei pažadėjote pristatyti prekes antradienį iki 12:00, geriau taip ir būna. Smulkių siuntų rinka yra specifinė – čia nebe tenka kalbėti apie pilnus sunkvežimius (FTL), o apie dalinius krovinius (LTL) arba tiesiog keletą dėžučių. Dažnai žmonės galvoja, kad paimti 5 dėžes ir nuvežti jas į Utrechtą yra paprasta kaip nupirkti duoną parduotuvėje, tačiau realybėje yra daugybė smulkių detalių, kurios gali visą procesą pavirsti košmaru.

Esu matęs, kaip mažos įmonės praranda klientus dėl to, kad jų prekės užstrigo tarpininkuose Lenkijoje arba Vokietijoje. Smulkių krovinių gabenimas į Olandiją turi būti suplanuotas kaip šachmatų partija – žinai, ką darysi dabar, ir ką darysi po penkių dienų. Šiame straipsnyje nebus sauso akademinio teksto, tiesiog papasakosiu, kaip tai veikia „kieme“ – nuo to, kaip teisingai supakuoti dėžę, iki to, ką daryti, jei vairuotojo telefonas neatsiliepia pietų metu.

Kaip organizuojamas pervežimas ir ką reikia žinoti

Kiek laiko užtrunka siuntos iš Lietuvos atvykti?

Dažniausiai klientai skambina ir klausia: „Kada tai bus ten?“. Žiūrėkite, jei mes pasiimame jūsų krovinią pirmadienį ryte iš Kauno ar Vilniaus sandėlio, tai daugeliu atvejų jis jau gali būti Olandijoje trečiadienio vakare arba ketvirtadienio ryte. Visgi, nereikėtų laikyti šio termino kaip dogmos, nes Vokietijos autostrados yra neprognozuojamos – tenkas gali užtrukti valandą, o kelionės galiu užtrukti dieną. Esu matęs atvejų, kai dėl techninių gedimų arba didelių eismo įvykių prie Hanoverio siunta vėluodavo ir 48 valandas, todėl visuomet rekomenduoju planuoti pristatymą su bent vienos dienos rezervu.

Ar galima siųsti tik vieną dėžę arba keletą dėžučių?

Žinoma, galima, ir tai yra mūsų kasdieninis darbas. Vadinasi dalinių krovinių konsolidacija – mes surinkime keletą mažų siuntų iš skirtingų klientų, sudėjome į vieną sunkvežimį ir važiuojame toliau. Nebijokite, jei jūsų siunta užima tik vieną kvadratinį metrą erdvės, ji bus saugiai prifiksuota tarp kitų krovinių, kad nenukristų posūkiuose. Kartais atsitinka taip, kad klientas atveža vos vieną nedidelę pakuotę su brangia elektronika, ir mes ją užrakiname atskiroje vietoje, kad niekas nepajungtų rankos.

Kokius dokumentus reikia pateikti išsiunčiant prekes?

Nereikia jokių sudėtingų ritualų, tiesiog reikia sąskaitos-faktūros ir prekių pakavimo sąrašo, kuriame būtų nurodytas tikslias svorius ir matmenis. Būna, kad klientai užmiršta parašyti HS kodus (prekių tarifinio klasifikavimo kodą), ir tada vairuotojas gali užstrigti pasienio punkte arba prieš pat įvažiavimą į Olandiją. Geriau pasidomėkite iš anksto arba paprašykite mūsų pagalbos, nes neteisingas kodas gali reikšti ne tik vėlavimą, bet ir baudas už klaidingą deklaravimą.

Kaip suskaičiuojama kaina už tokias siuntas?

Kaina nėra tiesiog imama iš lubos, ji susideda iš kelių komponentų: užimamas vietos kiekio (kvadratiniai metrai arba palečių skaičius), svorio ir atstumo. Jei jūsų krovinys yra nestandartinis, tarkim, ilgas ir plonas, jis gali užimti daugiau vietos sunkvežimyje nei įprasta, todėl kaina gali būti didesnė. Taip pat įtakos turi ir konkreti vieta Olandijoje – pristatyti į pramoninę zoną Roterdame yra pigiau ir lengviau nei į kaimišką vietovę Fryzijoje, kur reikės rasti specialų mažesnį transportą.

Dėl pinigų ir papildomų paslaugų

Ar galiu pasitarti vairuotoją gatvėje arba parduotuvės kieme?

Techniškai – galima, bet praktiškai – nerekomenduoju. Vairuotojai turi griežtus grafikus, o jei jie praleis valandą ieškodami vietos stovėjimui nepritaikytoje vietoje, tai gali sukelti stresą ir vėlavimus. Geriau sutarti su logistikos brokeriu apie „kelto“ paslaugą – tai kai viena mašina atveža prekę į sandėlį Olandijoje, o tada vietinis kurjeras jas išvežia tiesiai prie gatvės durų. Nors tai kelia šiek tiek brangiau, tačiau išgelbėja nuo nervingų skambučių iš vairuotojo, kuris nebegali rasti vietos parkuotis centre.

Kokios yra papildomos paslaugos, pavyzdžiui, įkėlimas arba iškėlimas?

Standartiškai, jei krovinys yra ant paletės, vairuotojas turi „hidraulinį liftą“, todėl jis gali jį nuleisti ant žemės. Tačiau jei jūsų prekės yra dėžėse be padėklų ir reikia jas įvežti į patalpą, čia jau kalbame apie „vyrų rankų“ paslaugą, kuri kainuoja papildomai. Būna situacijų, kai klientas sako, „o, tai tik trys dėžės, įmesime“, bet vairuotojams draudžiama dirbti kroviku dėl draudimo sąlygų, todėl viską reikia derinti iš anksto.

Ar galima susimokėti gavėjui Olandijoje?

Taip, tai yra dažnai pasitaikanti praktika vadinama „franko“ mokėjimu, kai siuntimo mokėjimas atidėliojamas iki pristatymo momento. Tiesa, reikia žinoti, kad tokiu atveju mums reikia gavėjo kontaktų ir užtikrinimo, kad jis tikrai atsiims siuntą, nes kitaip mes liktume su pristatyta preke ir negautais pinigais. Esu matęs atvejų, kai gavėjas „dingdavo“ arba atsisakydavo priimti prekę dėl trūkumų, ir tada prasidėdavo ilgi ginčai dėl grąžinimo išlaidų.

Ar draudimas įeina į kainą, ar jį reikia įsigyti atskirai?

Dauguma klientų mano, kad jų krovinys yra apdraustas automatiškai, tačiau tai dažnai nėra tiesa. Standartinis transporto draudimas apdraudžia tik atsakomybę už 1,10 EUR už kilogramą (pagal CMR konvenciją), kas, atrodo, yra labai mažai, jei vežate brangų elektroniką arba pavojingas medžiagas. Visada pasitarkite dėl visavertės draudimo poliso, kuris padengs visą prekių vertę, nes nelaimingų atsitikimų keliuose, deja, išvengti visiškai neįmanoma.

Rizikos, muitinė ir specifiniai dalykai

Kas nutinka, jei siunta sugenda arba dingsta kelyje?

Tai yra scenarijus, kurio niekas nenori patirti, bet jis įvyksta. Jei pastebite pažeidimus pristatymo metu, būtina tai užfiksuoti tiesioginėje vairuotojo buvimo vietoje – užpildyti „protokolą“ apie trūkumus (skilimus, drėgmę ir t.t.). Jei pasirašote dokumentus, kad viskas tvarkoje, o vėliau namie atidarydami dėžę randate sulaužytą vazą, draudimo kompanija greičiausiai atmoks pretenziją. Turiu būti tikras – dokumentai turi būti tvarkingi, kitaip ginsime tik su savo sąžine.

Ar yra kokių nors specialių reikalavimų vežant maistą arba chemines priemones?

Absoliučiai taip, čia nėra vietos eksperimentams. Maisto produktai turi atitikti sanitarijos normas, o cheminės medžiagos turi būti lygiagrečios (ADR) su atitinkamais ženklais. Olandijos muitinė labai griežtai tikrina, ar į šalį nevežami uždrausti augalai arba gyvūnai be sertifikatų. Kartą teko matyti, kaip visa siunta buvo sugrąžinta atgal, nes viena dėžė su natūraliu medumi neturėjo reikiamų fitosanitarinių dokumentų.

Kaip elgtis, jei reikia skubaus pristatymo tą pačią dieną?

Standartinis smulkių krovinių gabenimas į Olandiją trunka keletą dienų, bet jei reikia stebuklo, mes galime pasiūlyti „expres“ reisą specialiai jums. Tai kainuos daugiau, kartais net kelis kartus brangiau, tačiau tada mes skiriame atskirą vairuotoją ir mašiną, kuri važiuoja tiesiai be sustojjimų prie kitų klientų. Tokiu atveju svarbu suprasti, kad mokate ne tik už degalus, bet ir už vairuotojo laiką bei už tai, kad kiti kroviniai turi „pasitraukti“, kad jūsų siunta nuvažiuotų pirmiau.

Kodėl verta rinktis patikimą pervežėją, o ne pigiausią skelbimą?

Žinau, visiems svarbu sutaupyti, tačiau logistikoje kaip ir visur – „kiek pinigų, tiek ir muzikos“. Pigūs skelbimai dažnai slepia neaiškias kainas, kurioms gali būti pridėti mokesčiai už kuro priedus, už pristatymą „pirmame aukšte“, už dokumentų apdorojimą ir t.t. Patikimas partneris visada pasakys tikrą kainą iš karto, o ne stebins jus po kiekvieno pasukto rato. Esu matęs, kaip mažos įmonės prarado savo geriausius klientus dėl to, kad pasitikėjo abejotinais pervežėjais.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti tai – smulkių krovinių gabenimas į Olandiją gali būti lengvas ir malonus procesas, jei viskas bus atlikta protingai ir su užtikrinimu. Nereikia būti logistikos ekspertu, kad suprastum, jog svarbiausia yra tikslumas, gerai parengti dokumentai ir sąžiningas bendravimas. Naudokitės patirtimi, kurią suteikia ilgametiai brokeriai, ir neskubėkite rinktis pigiausio varianto be galvos apsidairykite.

Olandija yra viena iš pagrindinių prekybos krypčių mums, lietuviams, todėl verta investuoti šiek tiek laiko į tai, kad jūsų prekės pasiektų paskirties vietą saugiai ir laiku. Jei abejojate arba turite nestandartinę situaciją, visada geriau paprašyti konsultacijos iš anksto, nei vėliau spręsti problemas ant kelių arba uostuose. Sėkmės jūsų verslui ir tikiuosi, kad jūsų kroviniai visada vyks sausai ir ramiai.