Asmeninių siuntų pristatymas į Olandiją kasdien: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik du dešimtmečius. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bandydavo išsiųsti vėžių akvariume (sunki istorija, irgi, atsiprašau), iki korporatyvinių sandėlių, kurie perkelia visą gamyklą į Eindhoveną per vieną savaitęgalį. Bet dažniausiai žmonėms tiesiog reikia paprasto dalyko – nugabenti dėžę su dovanomis sūnui, kuris studijuoja Mastychte, arba perkelti asmeninius daiktus iš seno buto į naująjį namą prie Roterdamo.

Kasdienis asmeninių siuntų pristatymas į Olandiją yra mūsų duonos lęšis, bet klientams dažnai atroka kaip juoda dėžė. Jie matau kainą, terminus ir daugiau nieko. Tąju, paaiškinsiu, kaip tai atrodo iš mūsų, logistiko, pusės. Olandija arti, tačiau ji turi savo niuansų, kuriuos vertinau žinoti, prieš nei uždarysite dureles vairuotojui.

Šiandien rinka pasikeitusi. Nebėra tų laikų, kai reikėjo laukti savaitę, kol sunkvežimis užsipildys. Dabar asmeninių siuntų pristatymas į Olandiją kasdien vyksta beveik automatiškai, kaip konvejeris, jeigu žinai, ką daryti. Ir ne, tai nereiškia, kad turi būti milijonierius, kad gautum savo dėžę rytoj. Reikia tik suprasti sistemos logiką.

Būtent todėl parašiau šį tekstą. Nėra čia jokių sausų instrukcijų, tik grynasis patyrimas.

Visokie klausimai apie terminus ir maršrutus

Kiek laiko tikrai užtruks siunta iš Lietuvos atvykti iki Olandijos?

Žmonės visada klausia to paties, o aš visada sakau – pažiūrėkime į žemėlapį. Jei siunčiate mažą envelę per kurjerinių paslaugų tinklą, tai paprastai vyksta per pervežimo hubus, pvz., Lenkijoje ar Vokietijoje, tad užtrunka apie 2–3 darbo dienas. Tačiau jei kalbame apie didesnę krovininę transportą, kur asmeninių siuntų pristatymas į Olandiją kasdien vyksta daliniais kroviniais (collect), tai gali priimti tris, kartais ir keturias dienas, nes vairuotojas turi sustoti dešimt vietų pakrauti ir iškrauti.

Sakykime taip – jei aš paimu jūsų dėžę šiandien pietų metu Vilniuje, vairuotojas išvažiuoja vėlai vakare. Jis važiuoja per Kauną, link Lenkijos, o per naktį jau būna ties Berlynu. Olandija arti, tačiau sunkvežimiai negali važiuoti 200 km/h, be to, ten yra griežti poilsio laikai, todėl realiausias ir saugiausias laikas – 48 valandos, jei nėra didelių spūčių Kauno tiltuose ar prie A2 autostrados Vokietijoje.

Ar tikrai važiuojate kasdien, ar tai tik reklamos frazė?

Tai geras klausimas, nes dažnai skamba per dažybai. Mūsų atveju tai yra tiesa – pietų metu išvyksta mažiausiai vienas, o dažniau dvi ar trys mažosios krovininės (3.5–5 tonų) arba sunkvežimiai link Nyderlandų. Olandija yra vienas pagrindinių logistikos mazdų visoje Europoje, todėl ten niekada nėra ramu.

Net ir tada, kai Lietuvoje švenčiame Velykas ar Kalėdas, logistika sustoja tik vieną dieną. Vėl gi, asmeninių siuntų pristatymas į Olandiją kasdien yra mūsų verslo modelis, nes sandėliuose Roterdame ar Amsterdame daiktai neturi laukti. Jei mes nieko neišsiuntėme, mes prarandame pinigus už vietą sunkvežimyje, o mūsų vairuotojai neleis sau praleisti dienos be darbo.

Ką daryti, jei man skubia labai labai, pvz., rytoj reikia būti Amsterdame?

Tada jūs neturite laiko skambinti į įprastas ekspedicijas, kurios renka dalinius krovinius. Jums reikia ekspreeso. Tai kainuoja brangiau, gerokai brangiau, mes turime rasti vairuotoją, kuris šiuo metu yra tuščias arba turi vietos ir greitai važiuoja tuo kryptimi.

Pavyzdžiui, buvo atvejis, kai klientui teko išsiųsti svarbius statybinius įrankius į Hagoą per 12 valandų. Teko siųsti taksi – taip, sunkvežimis tampa taksi. Tai įmanoma, bet turite būti pasiruošę sumokėti ne už kilogramus, o už užduotį. Tokiu atveju asmeninių siuntų pristatymas į Olandiją kasdien tampa individualiu užsakymu, kurį atliekame išskirtinai.

Kainodaros niuansai ir pinigai

Kodėl kainos svyruoja, vienur prašo 50 eurų, kitur – 150?

Tai klasika. Kaina priklauso nuo to, kiek vietos jūsų siunta užima ir kiek mes galime uždirbti iš to sunkvežimio. Jei tą pačią dieną turiu klientą, kuris siunčia tris paletes į Eindhoveną, jūsų dėžė, kuri telpa į kampą, kainuos pigiau, nes kuro sąnaudos padalijamos.

Bet jei tą dieną važiuoja tuščias sunkvežimis tik dėl jūsų dviejų krepšių, tai, žinoma, kaina bus aukštesnė, nes turiu padengti vairuotojo algą, kuro, kelių mokesčius Vokietijoje (ten brangiausia) ir grįžimo tuščia kilometrus. Taigi, asmeninių siuntų pristatymas į Olandiją kasdien yra žaidimas tarp užimtumo ir kuro kainos.

Ar galima kažkaip taupyti siunčiant daugiau daiktų?

Žinoma, geriausias būdas taupyti – planuoti iš anksto. Jei žinote, kad po mėnesio kelsite gyventi ten, nesukraukite visko į dideles dėžės, kurios sunkios ir nepatogios. Geriau susitarti dėl keleto vietų mūsų reguliaruose reisuose.

Taip pat verta prisiminti apie svorį. Jei siunčiate knygas, tai sunku, jei putlus antklodes – lengvu. Mums dažniausiai svarbiau tūris (kūbiniai metrai), nei svoris. Taigi, jei galite susipakuoti kompaktiškiau, jums gali pavykti sumažinti sąskaitą. Kartą klientas išsiuntė dviratį, išardytą į dėžę, tai kainavo mažiau nei neišardytas dviratis ant specialios laikiklio.

Ar yra jokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos mane nepasakysite?

Būčiau melagis, jei sakčiau, kad mokesčių nėra. Yra. Vokietijoje yra kelių mokesčiai už sunkvežimius (vadinamasis Maut), Olandijoje taip pat, nors jie šiek tiek kitokie. Be to, jei siunta pavojinga (pav., dažai ar aerozoliai), reikia specialių leidimų.

Visada prašome nurodyti tikrą turinį. Jei sakykite, tai yra "drabužiai", o viduje bus metalo laužas, muitinė jums sustabdys, ir gausite baudą. Mūsų pusėje paslėptų mokesčių nėra – mes visada sakome, kiek kainuos paėmimas ir pristatymas (paimimas gali brangti, jei esate kažkur toli nuo magistralės, pvz., Žemaitijoje).

Muitinė ir dokumentai

Aš siunčiu dovaną draugui ar seneliams, ar reikia eiti į muitinę?

Jei tai asmeninė siunta ir jos vertė mažesnė nei 45 eurų (ir tai ne parduodami prekės, o tik dovanos), dažniausiai muitinės procedūros nėra taip griežtos. Tačiau jei siunčiate, tarkime, naują kompiuterinę techniką ar kelis batų dėžutes, tai gali būti įvertinta kaip prekyba.

Olandijos muitinė labai moderni ir greitai išsirikiuoja duomenis. Jums reikės pildyti siuntos deklaraciją (vadinamąjį CN22 ar CN23 lapelį), kurį duosime. Būkite sąžiningi. Esu matęs situaciją, kai siuntei buvo parašyta "Žaislai", o viduje buvo elektra varomi modeliukai, kuriems reikėjo specialios sertifikacijos. Siunta stovėjo pasienyje savaitę.

Kokius dokumentus turiu pasirašyti?

Nieko sudėtingo. Viską dabar darome elektroniniu būdu. Jums tiesiog reikės nurodyti savo asmens kodą arba įmonės kodą, gavėjo adresą ir tikslų daiktų sąrašą. Mes paruošiame važtaraštį (CMR), kuris yra pagrindinis dokumentas.

Tas CMR lapas yra kaip jūsų daiktų pasas. Jei dėžė atkeliauja su įtrūkimu, tas dokumentas leidžia pradėti draudimo procesą. Todėl niekada nepykite vairuotojui, kai jis klauso pasirašyti kurį lapelį prieš pat išvykstant – jis saugo save ir jūsų siuntą. Asmeninių siuntų pristatymas į Olandiją kasdien būtų neįmanomas be šių popierių, net jei jie atrodo senamadiški.

Kas vyksta, jei gavėjas Olandijoje atsisako priimti siuntą?

Tai yra blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Gavėjas gali nuspręsti, kad jau nereikia tų baldų, arba tiesiog neatsiranda namuose, kai vairuotojas atvažiuoja. Tada turi problemą ir mes, ir jūsų siunta.

Paprastai bandoma susisiekti su siuntėju. Jei galime, grąžiname atgal į Lietuvą, tačiau tai kainuoja – tą kelionę ten ir atgal reikia kažkam sumokėti. Jei negalime susisiekti ar siuntėjas nori atmesti, siunta gali būti parduota arba sunaikinta kaip pavojingos atliekos (jei tai maistas ir t.t.). Todėl visada patikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia!

Pakavimas ir logistikos smulkmenos

Ar jūsų vairuotojai padės man nešti dėžę iš buto?

Standartinėse paslaugose, kai kalbame apie terminalą ar paimimą nuo šalikelės, vairuotojas atsiriboja sunkvežimio ir laukia, kol jūs sukrausiate. Jis negali užlipti į trečią aukštą be lifto, nes yra draudžiama dėl saugumo ir darbo įstatymų.

Tačiau mes siūlome ir "duris į duris" paslaugą. Tada atvažiuoja vyras su pagalbininku arba su "hidraulini rankenėlės" liftu gale. Tada jie išneša. Pasakykite iš karto, kad reikia tokios paslaugos, nes kitaip vairuotojas gali tiesiog neįleisti jūsų dėžės, jei ji per sunki vienam žmogui. Asmeninių siuntų pristatymas į Olandiją kasdien įtraukia ir fizines paslaugas, jei apie tai sutariama iš anksto.

Ką daryti su labai trapiomis siuntomis, pvz., vaza ar paveikslu?

Supakuokite juos taip, tarsi juos reikėtų mesti iš antro aukšto. Ironiška, bet taip turi būti. Vairuotojas vairuoja sunkvežimį, kuris svyruoja, stabdo, vėl važiuoja. Net ir geriausia pakavimo putė gali nepadėti, jei viduje yra tuščumos.

Patarimas: naudokite daugiau lipdukų "TRAPIA". Nors mes logistikai matome juos kiekvieną dieną, tai mus įspėja būti atidesniems. Aš asmeniškai visada patariu dedti daiktą į dėžę, tą dėžę į kitą dėžę su putomis tarp jų. Tai dvigubas apsaugos sluoksnis. Olandų keliai lygūs, tačiau vairuotojai ten važiuoja greitai, todėl vibracija neišvengiama.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų supratau vieną paprastą dalyką – logistika nebe apie sunkvežimius, o apie žmones. Jūsų siunta nėra tik "krovinio kodas" kompiuteryje, tai yra jūsų dalis, keliaujanti į kitą šalį. Nors asmeninių siuntų pristatymas į Olandiją kasdien yra techniškai sudėtingas procesas, susijęs su maršrutų planavimu, kuro kainomis ir muitinės taisyklėmis, jūsų tikslas paprastas – kad daiktai atvyktų saugiai ir laiku.

Jeigu planuojate siuntą, nebijokite klausti ir aiškinti, kas viduje. Kuo daugiau mes žinome, tuo mažiau staigmenų bus kelyje. Olandija laukia, o mūsų sunkvežimiai jau suka variklius.