Asmeninių daiktų gabenimas mikroautobusu Olandijos kryptimi: Vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Esmė paprasta – šioje srityje buvau jau beveik dvidešimt metų. Per tą laiktą esu matęs viską: nuo tų, kurie bandydami sutaupyti bandė įsprausti visą butą į „Volkswagen Transporter“ ir baigė tuo, kad durelės nebesidaro, iki solidžių perkraustymų, kai viskas eina kaip pažadintas laikrodis. Olandijos kryptis mums, lietuviams, yra viena populiariausių. Ten eina darbas, ten eina studijos, ten kuriasi gyvenimą. Tačiau, kai kalbame apie asmeninių daiktų gabenimą mikroautobusu Olandijos kryptimi, dažniausiai kyla chaosas, nes žmonės tiesiog nežino, kaip šis mechanizmas veikia užkulisiuose.

Noriu papasakoti jums ne iš vadovėlio, o iš to tūkstančio kilometrų vairo užkulisių. Tai nėra tik tai, kad pakraunam ir važiuojam. Yra dokumentai, kurie gali sustabdyti sunkvežimį sienoje, yra specifiniai Olandijos keliai, kuriuose neįsivaizduojate sunkesnės transporto priemonės, ir yra žmonių psichologija, kai reikia atsisveikinti su savo daiktais. Dažnai klientai klausia: „Ar greitai?“ Arba „Ar brangu?“. Atsakymas visada vienodas – tai priklauso nuo to, kaip mes viską suorganizuosime šiandien. Jei planuojate asmeninių daiktų gabenimą mikroautobusu Olandijos kryptimi, geriau susipažinkite su realia situacija, o ne su reklamomis, kurios pažada „pervežimą už 50 eurų per dieną“. Tokių dalykų nėra, ir jei kas tai siūlo – bėkite toli, nes tai arba apgavystė, arba jūsų daiktai važiuos atvirame priekaboje po lietumi.

Šiandien padėsiu jums suprasti, kaip susitvarkyti, kad kelyje į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhovenu nebūtų nemalonumo nustebtų. Rašau taip, kaip kalbėčiau su draugu prie kavos puodelio – be jokio „oficialiojo“ šlamšto, tik geros patirties ir žinių.

Kainos, terminai ir tai, ką visi klausia pirmiausia

Kiek tikrai kainuoja pervežimas į Olandiją mikroautobusu?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje kainos ant etiketės, tačiau galiu pasakyti, kad vidutinė kaina svyruoja nuo 450 iki 900 eurų, priklausomai nuo to, kiek vietos jūsų daiktai užims. Viskas apskaičiuojama pagal tai, kiek „kubų“ arba „bėgių“ (tai toks žargonas, kai reikia 1,4 metro ilgio krovininės dalies) užimate. Jei turite tik kelias dėžutes ir dviratį, tai bus pigiau, o jei perkraustote visą butą su sofa, teks išleisti daugiau, nes reikės galbūt ne vieno kelionės, o didesnio transporto.

Ar galima keliauti kartu su vairuotoju?

Teoriškai – taip, praktiškai – tai nėra labai patogu ir dažnai net draudžiama mūsų vidinių taisyklių ar draudimo sąlygų. Žmogus, kuris vairuoja 10-12 valandų per dieną, nori ramios aplinkos, o ne kelelio, kuris vis klauso „ar jau greitai“ ar prašo sustoti tualeto kas valandą. Be to, dauguma mūsų mikroautobusų yra pritaikyti kroviniams – ten nėra patogių sėdynių keleiviams, o saugumo diržais dažnai pasinaudoti neįmanoma dėl užstatymų. Geriau susitarti dėl pristatymo laiko ir laukti vietose, o ne bandyti keliauti „girto vairuotojo“ stiliaus kroviniame skyriuje.

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Olandiją?

Jeigu keliaujame be jokių didelių nuokrypių, patys vairuotojai sako, kad nuo Vilniaus iki, tarkime, Amsterdamo yra apie 1600–1700 kilometrų viena kryptimi. Paprastai tai užtrunka maždaug dvi dienas, jei vairuotojas važiuoja legaliai, su poilsio pertraukomis, kaip ir turi būti pagal tachografo duomenis. Negera kyla mintis, kai klientas skambina ir klausia, kodėl jo daiktai neatvyko per 24 valandas – mes ne lenktynininkai, o profesionalus logistika, todėl saugumas yra prioritetas.

Ar reikia mokėti užsakymo iš anksto, ar galima atsiskaityti gavus daiktus?

Dauguma kompanijų, įskaitant ir mūsų, dabar reikalauja avanso, nes tai užtikrina, kad klientas „nedings“ ir mes nevažiuosime tuščiai. Paprastai tai būna nuo 30 iki 50 proc. sumos, o likutį sumokate gavus daiktus arba prieš išvežant juos iš sandėlio Olandijoje. Stengiuosi aiškinti žmonėms, kad tai ne pasitikėjimo trūkumas, o paprasta verslo logika – degalai reikalingi jau išvažiuojant iš Lietuvos, o ne tik tada, kai atvykstame į paskirties vietą.

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja su pristatymu?

Būna, kad užstringa ties siena, ties Lenkijos ar Vokietijos muitinėmis, nors Olandija yra Šengeno erdvėje, bet kontroliuoja dažnai. O arba tiesiog užstriga „kamštyje“ prie Hamburgo. Jei mes žinome, kad vėluosime, visada skambinama ir pranešama, bet kartais tiesiog neįmanoma numatyti, kiek laiko užtruks techninė apžiūra ar eismo įvykis kelio ruože. Geriausia turėti vairuotojo kontaktą ir tiesiog klausti, kur jis yra, o ne verkti dispečeriui.

Pakavimas, dokumentai ir „pavojingi“ daiktai

Kaip teisingai supakuoti daiktus, kad jie neišsibraižytų?

Esu matęs viską – dėžės, kurios suyra vos jas paėmus, indai, suvynioti į laikraščius, kurie drėgna ir palieka dėmes. Naudokite kokybiškas dėžes, o ne tas, kurias gaunate iš parduotuvės po kiaušiniais – jos per minkštos. Knygas ir sunkius daiktus dėkite į mažesnes dėžes, o lengvus – į didesnes, kitaip apatinė dėžė tiesiog sprogs. Būtina viską užklijuoti stipriomis juostomis, o viršų pasirašyti, kas viduje ir į kurį kambarį tai nuvežti – tai greitina darbą Olandijoje dešimt kartų.

Ar reikia daryti krovinių manifestą ar inventorizaciją?

Būtina, net jei tai atrodo per daug biurokratijos. Mums reikia žinoti, ką vežame, o ypač jei kelyje sustos pasitikrinimo punktuose. Užrašykite paprastą sąrašą: „2 dėžės su indais, 1 sofa, 1 lova, 5 dėžių drabužių“. Tai ne tik mums padeda organizuoti krautuvą, bet ir jums – jei dėžės dingtų (kas nutinka retai, bet vis tiek), turite įrodymą, kad tai buvo jūsų nuosavybė.

Ar galima vežti alkoholį ar maisto produktus?

Čia esame labai atsargūs, nes Olandijos muitinė arba policija gali labai smarkiai nubausti už nelegalų prekių, skirtų prekybai, pervežimą. Jei tai keletas butelių vyno asmeniniam vartojui, dažniausiai nieko, jei tai dešimt kartonų alaus – tai jau galima traktuoti kaip prekybą. Geriau iš anksto pasikalbėti su vairuotoju ir pasakyti, kiek turite, kad jis galėtų tai tinkamai padėti arba patartų to nedaryti, kad nemokėtumėt brangiai mokesčių vėliau.

Kas dėl technikos – šaldytuvai, skalbimo mašinos?

Šiuos daiktus reikia paruošti – išleisti vandenį iš šaldytuvo (nes kelias ilgas, vanduo gali nutekėti ir visą apkepti), o skalbimo mašinas – užfiksuoti, kad būgno nebesuktų. Esu matęs, kai šaldytuvas atsidaro kelio metu ir visa viduje esanti sriuba ar uogienė išsilieja ant kitų daiktų... Pasitikėkite, tai nemalonus vaizdas, kai atidarote mikroautobuso duris Amsterdame.

Ar draudžiate mano daiktus?

Standartinis draudimas, kurį turi transporto kompanija (CMR draudimas), dažniausiai dengia tik labai minimalią sumą, pvz., 10 eurų už kilogramą, jei įvyksta nelaimingas atsitikimas mūsų kaltės. Jei vežate brangius dalykus – tapybą, brangius kompiuterius, juvelyrinius dirbinius – būtinai pasidarykite papildomą draudimą arba pasakykite mums apie tai iš anksto. Geriau užsidėti galvą už šią dieną, nei vėliau gailėtis.

Olandijos specifika ir pristatymo ypatumai

Ar mikroautobusas gali važiuoti į bet kurį Olandijos miesto centrą?

Čia yra vienas didžiausių nustebimų klientams. Žinote, Olandijoje yra labai griežtos taisyklės sunkesnėms transporto priemonėms miestuose, ypač senosiuose miestuose kaip Amsterdamas, Leidenas ar Utrechtas. Mūsų mikroautobusai dažnai viršija 3,5 tonas (ypač jei pilnas krovinių), o į centrines zonas jiems tiesiog neleidžiama važiuoti be specialių leidimų. Todėl dažnai tenka iškrauti daiktus specialioje zonoje ir pargabenti juos „paskutiniame kilometre“ mažesniu transportu arba dėžėmis. Tai užtrunka šiek tiek ilgiau, bet taip išvengiame milžiniškų baudų iš vietos policijos.

Kaip sužinoti, kada tiksliai atvyks vairuotojas, jei aš jau esu Olandijoje?

Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, tačiau vairuotojas negali būti telefone kiekvieną minutę. Geriausias variantas – susitarti dėl dienos ir apytikslės valandos, pvz., „antradienio pavakarę“. Vairuotojas paskambins jums, kai bus už 50–100 km, o tada jūs susitarsite tiksliai. Nereikia spausti, jei jis vėluoja valandą – Olandijoje taip pat gali būti dideli spūstys, ypač ryte ir vakare prieš miestus.

Ar padėsite iškrauti daiktus į butą, jei aš vienas?

Tai priklauso nuo to, ką mes susitarėme. Dažniausiai mūsų paslauga yra „iki durų“, t. y. iškrauname iš mikroautobuso ir padedame nunešti iki pirmoų durų arba į liftą. Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto arba sudėlioti baldus vietose – tai jau papildoma paslauga, kurią reikia aptarti ankščiau, nes vairuotojai turi savo sveikatą ir darbo grafiką. Negalima tikėtis, kad jis praleis pusę dienų jūsų butą renkant.

Kas daryti, jei po pristatymo pastebiu, kad kažkas sužalojama?

Pirmiausia – nedelsdami informuokite vairuotoją ir užpildykite defektų aktą (protokolą).