Asmeninių daiktų gabenimas į Olandiją mikroautobusu: kaip viskas vyksta iš tikrųjų?

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie visus daiktus sutalpina į vieną didelę „Lidl“ krepšį (ir tai jiems pavyksta!), iki tų, kurie ketina pergabenti piano penktame aukšte be lifto, tikėdamiesi, kad vairuotojas bus olimpinis sunkiaatletis. Olandija (Nyderlandai) mums, lietuviams, jau seniai nebe svajonių šalis, o antroji namų vieta, todėl maršrutas Vilnius – Amsterdamas ar Roterdamas yra vienas dažniausių. Tačiau, kai kalbame ne apie prekinius krovinius, o apie jūsų asmeninį gyvenimą, viskas pasidaro sudėtingiau ir emociškai įtemptiau.

Kodėl taip dažnai pasirenkamas būtent asmeninių daiktų gabenimas į Olandiją mikroautobusu? Paprasta. Didelės „furos“ (puspriekabės) tiesiog negali važiuoti į kai kuriuos Olandijos miestų centrus, ypač jei ten statote gyventi. Mikroautobusu galime užvažiuoti tiesiai prie pat durų, net tais siaurais kanalais arba viduramžių gatvelėmis, kur sunkvežimis neturi šansų. Be to, jei turite keletą kubinių metrų daiktų, mokėti už pilną 40 puspriekabės vietą būtų beprotiška. Čia ir ateina į pagalbą mazgas logistikos sprendimas.

Tačiau prieš pasirašydami sutartį, turite žinoti kelis „pogrindinio“ pasaulio dalykus, kurių jums niekas nepasakys gražiame brošiūrų viršelyje. Štai mano, kaip patyrusio logistikos vado, žvilgsnis į tą procesą be uždažų.

Kainos, pinigai ir biurokratinės bėdos

Kiek tai realiai kainuoja gabenimas mikroautobusu?

Žiūrėk, nėra vienos kainos, kaip parduotuvėje ant etiketės. Viskas priklauso nuo to, kiek tiksliai vietos užims jūsų krovinių kiekis (m³). Jei turite tik kelias dėžes ir dviratį – tai gali kainuoti ir 300–400 eurų, jei randame vietą kitiems klientams. Jei užpildote visą mikroautobusą (apie 8-10 m³, priklausomai nuo modelio, pvz., „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“), tai kaina šokuoja link 800–1200 eurų. Taip pat įtakos turi kuras – jei degalai Vokietijoje brangsta, ir mūsų kaina šiek tiek juda aukštyn, bet stengiamės tai daryti protingai.

Ar reikia mokėti už įkrovą ir iškrovą?

Tai vienas populiariausių klausimų. Standartiškai, kai užsakote transportą, mėgstančiai vadiname „durų prie durų“ principu, bet... vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas. Jis padės užkelti sunkius daiktus, jei jūsų nėra, arba jei sutarta, bet jei reikia nešti dvidešimt dėžių iš penkto aukšto be lifto – tai jau papildoma paslauga. Paprastai vienas vyras su vairuotoju įkrauna per valandą, jei viskas paruošta. Jei reikia krovikų komandos Lietuvoje ar Olandijoje – tai apskritai kita istorija ir kaina.

Kas dėl tos famous „kelių apmokesčimo“ kortelės Vokietijoje?

Nerimaujate, kad vairuotojas užstrigs sienojje? Nebijokite. Mūsų mikroautobusai turi mokamas „Go-Box“ arba vinjetes Vokietijos keliams (Autobahn). Tai įskaičiuota į mūsų išlaidas, jums nereikia bėgioti po degalines pirkti jokių lipdukų. Tačiau yra vienas „but“ – jei reikia važiuoti per tam tikras „ekologines zonas“ (Umweltzone) miestuose, ir mūsų transporto priemonė netenka ten važiuoti, gali tekti rasti aplinkkelį. Bet į Olandiją važiuojame per Vokietiją greitkeliais, tad paprastai problemų nėra.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atvykus?

Profesionalios kompanijos paprastai nedirba taip. Dažniausiai reikalaujame avanso (pvz., 30-50 %), kad užfiksuotume jūsų vietą grafike ir apmokėtume degalus išvykstant. Likusią dalį sumokate gavus daiktus arba prieš išvykstant. Jei kas pasako „važiuojam, mokėk vėliau, pasitikėk žodžiu“ – gaukite laikrodį iš rankų. Po dvidešimt metų matau, kad pasitikėjimas pasitikėjimu, bet sutartis ir avansas užtikrina, kad vairuotojas tiesiog nebeišvažiuos į atostogas su jūsų sofa.

Ar draudimas apima viską?

Tai sudėtinga. Yra CMR draudimas, kuris yra privalomas, bet jo suma dažnai būna ribota (pvz., 10 EUR už kg). Jei vežate brangią elektroniką ar meno kūrinius, privalote tai pasakyti iš anksto. Gali tekti apdraudti papildomai. Vieną kartą klientas nepranešė apie 5000 eurų vertės vintage gitarą dėžės viduje – dėžė nukrito, skylėjo bučinė. Gyvenime mokėjome, bet buvo neramios naktys. Geriau viską užfiksuoti krovinių sąraše (inventoriaus).

Kas darosi kelyje ir su kroviniu

Ar telpa dviračiai ir sodininkės kėdės?

Telpa, bet ne taip, kaip galvojate. Dviračias mikroautobuse užima daug vietos, nebent jį išmontuojate arba pakeliate ant specialios laikiklio galinėje dalyje (jei tokiame turiame). Sodininkės kėdės – dar viena bėda, jos paprastai būna sunkios ir nepajudinamos. Geriau jas suvynioti į burbulių plėvelę ir padėti ant grindų. Jei turite du dviračius ir du sofos – gali tekti rasti jau du mikroautobusus.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Amsterdamą ar Eindhoveną?

Teoriškai – 18–20 valandų važiavimo. Praktiškai? Vairuotojas turi poilsio režimą. Jis negali vairuoti 20 valandų iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga. Todėl kelionė trunka maždaug 1,5 – 2 dienas. Jei keliaujame pirmadienį ryte, tai Olandijoje esame antradienio vakare arba trečiadienio ryte. Taip pat reikia atsižvelgti į spūstis prie Ščecino, Berlyno arba ant Ruhr srities Vokietijoje. Ten eismas stovi kaip Lietuvoje prie „Maximos“ sekmadienį.

Kas vyksta, jei pas mane tik kelios dėžės?

Tuomet mes ieškome kito kliento, kuris važiuoja ta pačia kryptimi. Vadinasi, dalinės krovinys (part load). Tai jums pigiau, bet gali šiek tiek užtrukti iliau, nes reikia surinkti visus „keleivius“ prieš išvykstant arba sustoti pakeliui iškrauti ką kam kitam. Bet asmeninių daiktų gabenimas į Olandiją mikroautobusu dažnai vyksta būtent taip – susitvarkome gražų maršrutą ir visiems laimingi.

Ar saugu duoti raktus nuo buto vairuotojui?

Tai klausimas pasitikėjimo. Jei vairuotojas dirba mums dešimt metų – aš duodučiau. Jei tai naujokas – geriau patys būkite pasiruošę įkrovai. Tačiau dažnai situacija tokia, kad klientas jau išvykęs į Olandiją, o lietuvoje lieka tėvai ar draugai, kurie turi duoti daiktus. Tada raktai arba prižiūrėtojo kontaktas būtini. Patikrinkite vairuotojo dokumentus įsėdant į automobilį – jis turi turėti asmens tapatybės kortelę ir vairuotojo pažymėjimą.

O jei sužinojau, kad išvykstu vėlai, ar galima atšaukti?

Galima, bet bus bauda. Jei mes jums užsakėm vairuotojui bilietus (pvz., keltą arba apgyvendinimą) arba jis jau atvažiavo pas jus į kiemą, o jūs sakinėte „nebekeliauju“ – turėsite sumokėti už prarastą laiką. Profesionalus asmeninių daiktų gabenimas į Olandiją mikroautobusu reikalauja disciplinos. Geriau persikelkite datą savaitę anksčiau nei vėliau.

Ką daryti prieš pat išvykstant

Kaip supakuoti, kad vairuotojas nekeiktų?

Nenaudokite miltų maišų arba senų sugedusių dėžių, kurios suyra vos užkėlus. Kiekviena dėžė turi būti užklijuota, viršuje uždaryta. Jei viduje yra trūkčių daiktų (stiklas, indai), užrašykite „BROKAS“ arba „TRŪKČIOJAMA“. Vieną kartą gavome dėžę su parašu „Knygos“, o viduje buvo butelis su alumi, kuris atsivėrė... Užteko suprasti, kad viskas viduje buvo lipnu. Supakuokite protingai.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

į Europos Sąjungą (ES), į kurią ir yra Olandija, vežti maistą savo reikmėms galima, bet ne komerciniais kiekiais. Alkoholis ir tabakas turi savo limitus (pvz., 10 litrų degtinės asmeniui), jei juos peržengiate – gali būti problemų su muitine, nors tarp ES šalių kontrolės retos, bet jos egzistuoja. Geriau neišsišokti. O jei vežate mėsą ar sūrį – tikrinkite, ar nėra galvijų kempinligės apribojimų toje zonoje, nors Lietuva jau senai „saugi“, bet formalumus verti gerbti.

Išvada

Galiausiai, asmeninių daiktų gabenimas į Olandiją mikroautobusu – tai ne tik logistika, tai rūpestis jūsų ramybe. Aš mačiau daugybę jaunų šeimų, kurios išvyksta gyventi į Hiuzeną ar Almerę, ir ši kelionė yra jų gyvenimo pradžia. Nereikia rinktis pigiausio pasiūlymo „iš skrajpės“ girioje, jei nenorite, kad jūsų daiktai nukeliautų į nežinomą kryptį. Rinkitės tuos, kurie turi transportą, draudimą ir, svarbiausia, kurie su jumis kalbės žmogiškai, o ne kaip robotas. Gerai suplanuokite, iš anksto pasirūpinkite dėžėmis, ir tada Olandijos vėjolės jums nebus baisios. Sėkmės kelyje!