Ar tikrai kraustymosi paslaugų terminai į Olandiją visada greiti? Iš 20 metų patirties tiesa

Sveiki, draugai. Štai jau dvi dešimtys metų, kaip praleidžiu dienas ir naktis vairuotojo kabose, sandėliuose ir biuruose, organizuodamas tarptautinius pervežimus. Per tą laiką mačiau viską – nuo tai, kaip vokiškas „autobahn“ tiesiog nuryja kilometers, iki tokių spūsčių prie Lenkijos sienos, kai pradedi galvoti, ar verta buvo išvis kelti galvą. Vieni dažniausiai pasitaikantys klausimai, kuriuos girdžiu iš klientų, yra susiję su laiku. Visi nori žinoti, kada jų baldai atvyks į Amsterdamą, Roterdamą ar Hagą, ir dažnai girdu tokią frazę: „o aš girdėjau, kad tai nutinka vos per porą dienų“.

Tiesą sakant, šioks toks mitas apie greitą pervežimą yra ganėtinai paplitęs, bet kaip viskas vyksta iš tikrųjų? Ar kraustymosi paslaugų terminai į Olandiją visada greiti, ar tai tik gražios reklamos žodžiai? Būtų kvaila manyti, kad sunkvežimis gali nuskristi kaip kulkos traukinys, tačiau logistika yra tai, ką mes darome geriausiai, ir yra būdų, kaip šį procesą pagreitinti. Šiandame norėčiau pasidalyti savo patirtimi, paaiškinti, kas įtakoja greitį, ir atskleisti keletą paslapčių, apie kurias paprastai nepasakoja eksporto vadybininkai.

Kai kalbame apie maršrutą iš Lietuvos (arba bendrai iš Baltijos šalių) į Olandiją, kalbame apie maždaug 1500–1700 kilometrų atstumą. Teoriškai, jei vairuotojas nebūtų žmogus ir neturėtų poilsio reikalavimų, tai būtų �veikiama per 18–20 valandų. Tačiau mes turime griežtus taisykles, reglamentuojančias vairuotojo darbo ir poilsio laiką – tai vadinamos „tacho“ diskų taisyklės. Vienas vairuotojas gali vairuoti tik 4,5 valandas, turi privalomą 45 minučių pertrauką, o po 9 valandų vairavimo turi ilgam poilsui. Tai reiškia, kad net ir idealiausiomis sąlygomis, vieno vairuotojo atveju, kelionė užtrunka mažiausiai dvi dienas. Jeigu naudojame du vairuotojus viename automobilyje (tai yra dažna praktika, kai svarbiausia yra kad kraustymosi paslaugų terminai į Olandiją būtų kuo greitesni), laikas gali sumažėti iki 24–30 valandų, tačiau tai kainuoja brangiau.

Tačiau ne tik vairuotojo nuovargis lemia greitį. Stiprus poveikis yra ir muitinės procedūroms. Nors Lietuva ir Olandija yra Šengeno erdvėje ir tarptautinės prekybos sutartyse, tai nereiškia, kad sunkvežimis tiesiog pravažiuoja pro vartus be sustojimo. Pasienio punktuose atliekami pavieniai patikrinimai, o jei kelyje užkliuvama neteisingai užpildytu CMR važtaraščiu ar kyla įtarimų dėl krovinio, tai gali užtrukti valandomis. Be to, Olandija yra viena tankiausiai apgyvendintų šalių Europoje, o jos keliai, ypač aplink Randstad aglomeraciją (Amsterdamas, Roterdamas, Utrechtas, Haga), yra nuolat užpustyti automobilių. Ten eismo spūstys yra kasdienybė, o ne išimtis.

Taigi, kai sakome, kad terminai yra greiti, mes turime omenyje ne magiją, o efektyvų planavimą. Mes žinome, kur yra „vėlavimo zonos“, žinome, kada geriau išvykti, kad nepatektume į pietinės Vokietijos spūstis sekmadienio vakare, ir kaip suderinti iškrovą su klientu, kad vairuotojas nepraleistų brangios laiko. Dabar, kai jau supratote bendrą vaizdą, pažiūrėkime į konkrečius klausimus, kuriuos man dažniausiai užduodate telefonu ar el. paštu.

Kaip tai iš tikrųjų veikia kelyje?

Šioje sekcijoje aptarsime techninius dalykus, susijusius su pačiu važiavimu ir vairuotojų darbu.

Kiek laiko reikia, kad vairuotojas nuvažiuotų iki Olandijos?

Įprastai tai trunka maždaug dvi dienas, jeigu kelionė vyksta be jokių nepageidaujamų netikėtumų. Vairuotojas išvyksta ryte, pravažiuoja Lenkiją ir Vokietiją, nakvoja kur nors šalia Hanoverio ar Eseno, o ryte jau yra pasiruošęs įveikti paskutinį etapą į Olandiją. Tačiau reikia prisiminti, kad tai yra grybas važiavimo laikas be iškrovos ir pakrovimo, kurios pačios užima dar kelias valandas.

O jeigu aš skubu, galite padaryti be sustojimų?

Deja, taip negali būti dėl saugumo taisyklių, kurios yra griežtai reglamentuojamos Europos Sąjungos įstatymais. Mes negalime priversti vairuotojo vairuoti 20 valandų iš eilės, nes tai pavojinga jam, kitiems kelių naudotojams ir jūsų daiktams. Jeigu reikalingas itin greitas pristatymas, mes pasiūlome dviejų vairuotojų komandą, kuri leidžia automobiliui judėti be ilgos pertraukios, tačiau tai kainuoja daugiau.

Ar dažnai įvyksta avarijų ar techninių gedimų kelyje?

Per savo 20 metų galiu pasakyti, kad techniniai gedimai pasitaiko retai, nes mūsų automobilių parkas nuolat atnaujinamas ir tikrinamas prieš kiekvieną išvykimą. Kas labiau trikdo tai yra eismo įvykiai, kuriuose mes ne dalyvaujame, tačiau užstringame spūstyse, pavyzdžiui, po avarijos A2 autostradoje Vokietijoje. Tuomet laikas praleidžiamas stovint, o ne važiuojant, ir tai gali sukelti vėlavimą.

Dokumentai ir kliento pasiruošimas – kur dažniausiai stringa laikas

Čia apie tai, kaip jūsų pasiruošimas gali pagreitinti arba sustabdyti visą procesą.

Ką daryti, jeigu pamiršau parengti daiktų sąrašą?

Tada mums teks tai daryti vietoje jūsų, o tai užims papildomą laiką pačiame iškrovos punkte. Vairuotojas negali išvykti be tinkamai užpildytų dokumentų, todėl turėsime laukti, kol sąrašas bus sudarytas ir patvirtintas. Geriausia juos parengti iš anksto, tai sutaupo daug nervų visiems.

Ar sunku susitvarkyti su muitine, nors mes ES?

Nors tai yra vidinė ES prekyba, vis tiek turi būti pateikti tam tikri dokumentai, įrodantys, kad krovinys nėra pavogtas ir kad jis atitinka deklaraciją. Jeigu vežate brangius elektronikos prietaisus ar alkoholį, gali būti taikomi papildomi patikrinimai, kurie užtrunka. Įprastas baldų pervežimas muitinėje praeina be problemų, jeigu viskas tvarkingai.

Kas vyksta, jeigu pirklys nenuvažiuoja laiku į iškrovą?

Tada vairuotojas turi laukti, o Olandijoje laukimas yra brangus. Dažnai sunkvežimiai turi apribotą laiką, kiek gali stovėti tam tikrose vietose (pvz., prie gyvenamųjų namų centre), todėl vėlavimas gali reikalauti perkrovimo į mažesnį automobilį, kas vėlgi prailgina procesą.

Olandijos miestai ir prieiga – ne viskas priklauso nuo mūsų

Geografiniai ir urbanistiniai ypatumai gali smarkiai įtakoti galutinį pristatymo terminą.

Ar sunku privažiuoti dideliu sunkvežimiu į Amsterdamą?

Amsterdamo centras yra vienas sudėtingiausių vietų sunkvežimiui dėl siaurų gatvių, kanalų ir daugybės dviračių. Dažnai ten negalima privažiuoti tiesiai prie namo durų, todėl tenka naudoti mažesnes transporto priemones arba net nešti daiktus rankomis per keletą šimtų metrų. Tai natūraliai prailgina iškrovos laiką palyginti su, tarkime, privatu namu priemiestyje.

Ką daryti, jeigu namų centre yra „zona“ sunkvežimiams?

Tada reikia gauti specialų leidimą iš savivaldybės (ontheffing), o tai reikalauja laiko ir biurokratinių procedūrų. Jeigu leidimo nėra, vairuotojas gaus baudą, o krovinys nebus iškrautas. Mes visada patariame klientams iš anksto pasitikrinti savivaldybės reikalavimus savo rajone.

Ar reikia leidimo iš savivaldybės stovėti gatvėje?

Daugeliu atvejų taip, ypač jeigu reikia užimti vietą su „pakraustymo“ ženklais. Olandijoje tai labai griežtai stebima, o vietiniai gyventojai gana greitai skambina policijai, jeigu sunkvežimis trukdo eismui. Geriausia susitarti dėl vietos iš anksto arba rasti artimiausią mokamą parkavimo zoną.

Kainos ir papildomi mokesčiai

Ekonomikos aspektas ir kaip jis susijęs su laiku.

Kodėl kaina padidėja, jeigu atidėliuoju terminą?

Kadangi kraustymosi paslaugų terminai į Olandiją yra planuojami pagal grafikus, atidėliojimas reiškia, kad automobilis praranda kitą užsakymą arba turi stovėti be darbo. Logistikoje laikas yra pinigai, todėl brangumas ne tiek dėl to, kad mes norime uždirbti daugiau, bet dėl to, kad stovintis sunkvežimis kainuoja.

Ar galima gauti nuolaidą, jeigu sutinku laukti šešias dienas?

Kartais taip, jeigu mes galime tuo laiku užpildyti kitą krovinį tame pačiame maršrute, tačiau tai yra retas atvejis. Paprastai ilgas laukimas kainuoja brangiau nei greitas pristatymas, nes mes turime kompensuoti vairuotojo laiką ir automobilio naudojimo sąnaudas.

Išvada

Apibendrinant šią ilgą istoriją, norėčiau pasakyti vieną dalyką: nėra jokių stebuklų, yra tik profesionalus planavimas ir patirtis. Ar kraustymosi paslaugų terminai į Olandiją visada greiti? Jeigu viskas eina pagal planą – taip, jie yra vieni greičiausių rinkoje.