Ar teikiate siuntinių persiuntimo paslaugas į Olandiją? Logistikoje patirties vadovas

Sveiki, draugai. Šiandien norėčiau aptarti vieną dažniausiai pasitaikančią temą, kuri man kyla kasdien, kai tik pakeliu telefoną ar atidarau el. pašto dėžutę. Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau šioje srityje, matyta viskas – nuo kelių tonų sunkvežimių, užstrigusių sniego būtyje, tikiuosi, ne Lietuvoje, iki mažų vokelių, kuriuos reikėjo pristatyti į pačią Olandijos gilumą jau vakar. Dažniausiai klausimas būna paprastas: „Ar teikiate siuntinių persiuntimo paslaugas į Olandiją?“ Atsakymas, žinoma, yra teigiamas, tačiau tai tik ledkalnio viršūnė. Tas paprastas „taip“ slepia už savęs tonų biurokratijos, maršrutų planavimo, vairuotojų poilsio režimų ir, žinoma, klientų, kuriems reikia, kad jų prekės pasiektų Amsterdamą ar Roterdamą saugiai ir laiku, rūpesčių.

Šiame straipsnyje nenusprendžiau rašyti sausoje akademinėje kalboje apie logistikos teoriją. Noriu su jumis pasikalbėti kaip žmogus su žmogumi, pasidalinti tuo, ką esu išmokęs per šiuos metus, ir paaiškinti, kaip tiksliai veikia krovinių gabenimas į Vakarus. Jei kada nors galvojote apie siuntinių persiuntimo paslaugas į Olandiją, bet bijojote, kad tai per brangu ar per sudėtinga, štai čia rasite realaus pasaulio atsakymus be jokio „vandens“.

Olandija yra vienas pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje, todėl tenkas ten yra didelis, bet ir konkurencija verčia mus būti tiksliais. Žemiau pateikiamas klausimų ir atsakymų sąrašas, kurį sudariau remdamasis realiomis situacijomis iš mano kasdieninio darbo.

Kaip visa tai vyksta praktiškai (Keliai ir terminai)

Kiek laiko užtrunka, kol siunta atvyks į Olandiją?

Čia nėra vieno atsakymo, kuris tiktų visiems, nes viskas priklauso nuo to, ką ir iš kur vežame. Jei tai standartinis kuras iš Vilniaus į Amsterdamo apylinkes, paprastai tai trunka apie dvi ar tris dienas, jei kelyje nėra didelių spūsčių prie Lenkijos ar Vokietijos sienų. Tačiau jei kalbame apie didelį projektišką krovinių, kurį reikia specialiai įtvirtinti, terminas gali išsidėstyti iki savaitės ar daugiau, atsižvelgiant į tai, kiek reikia laiko paruošimo darbams. Viskas taip pat priklauso nuo to, ar tai yra „pilotinis“ pervežimas, kai vairuotojas važiuoja be sustojimų, ar tai dalinis krovinių, kai reikia užsukti į tarpinius taškus. Verta prisiminti, kad vairuotojo poilsio laikas yra griežtai reglamentuojamas, todėl net jei atstumas atrodo trumpas, mes negalime priversti vairuotojo dirbti 20 valandų iš eilės, nors kartais klientai labai to norėtų.

Ar vežate bet ką, net tą didelę spintą, ką nupirkau iš Vokietijos ir noriu atvežti į savo namus Olandijoje?

Žinoma, mes neesame pasirinktiniai ir dažnai vežame būtent tokius dalykus – baldus iš parduotuvių, paveldėtus daiktus ar netgi senovinius pianinus. Esu matęs situacijų, kai žmonės perką didžiules sofas iš Vokietijos ar Belgijos mėginių išpardavimų ir pagalvoja, kad tai tiesiog įmes į „kabrioletą“ ir nuvažiuos, tačiau realybėje tokius daiktus reikia kruopščiai uždengti ir pririšti, kad jie neišsiraižytų. Siuntinių persiuntimo paslaugos į Olandiją apima ir tokį individualų krovinių, todėl neturėtumėte rūpintis, kaip patys pervežiate sunkų baldą – mes turime visą reikalingą įrangą, nuo keltuvų iki specialių juostų. Svarbiausia yra tiksliai nurodyti matmenis, kad žinotume, kokia mašina reikės važiuoti – ar pakanka standartinio „tentuko“, ar reikės didesnės su aukštu stogu.

O jei aš noriu, kad prekės būtų pristatytos jau rytoj, įmanoma taip greitai?

Įmanoma, bet tai kainuos brangiau ir priklausys nuo to, kiek dabar yra laisvų vairuotojų kelyje. Kartais turime vairuotoją, kuris baigia darbą Kaune ir ruošiasi važiuoti atgal į Vakarus, tuomet galime jį „pakrauti“ ir jums, tačiau tai turi būti suderinta dar iki pietų, kad spėtume paskaičiuoti maršrutą. Jei kreipiatės vėlai vakare, sunku garantuoti išvykimą tą pačią naktį, nes vairuotojui taip pat reikia ilgo poilsio prieš kelionę, ypač jei jau buvo vairavęs. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad Olandijoje, ypač didmiesčiuose, rytinis „rush hour“ gali sustabdyti net greičiausią vairuotoją, todėl net jei jis atvyks į šalį, paskutiniai kilometrai gali užtrukti.

Pinigai ir dokumentai (Kas kainuoja ir ką reikia pasirašyti)

O kiek man tai kainuos, ar galite pasakyti iš karto?

Kainos sudaryti be informacijos apie krovinių yra tas pats kas spėlioti, kokia bus orų prognozė kitą metų – galima tik numatyti, bet tikslumo tikrai bus maža. Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą, yra svoris, tūris, krovimo ir iškrovimo reikalavimai (ar reikia keltuvo, ar ne) bei atstumas nuo jūsų iki paskirties vietos. Pavyzdžiui, jei reikia važiuoti į gilią provinciją Olandijoje, kur nėra greitkelių, kainą gali padidinti laiko sąnaudos ir degalai. Mes stengiamės būti skaidrūs, todėl dažniausiai pateikiame galutinę kainą, kai tik sužinome išmatavimus ir adresus, tačiau reikia nepamiršti, kad kuro kainos svyruoja, todėl kartais gali būti taikoma kuro priedėlio sąlyga.

Kas su tais dokumentais, aš turiu ką nors rašyti, ar jūs viską tvarkote?

Dauguma klientų bijo dokumentų daugiau nei pačios kelionės, tačiau tarptautiniame pervežime tai yra širdis ir kraujas. Jums, kaip siuntėjui ar gavėjui, reikės pateikti prekių sąrašą (pavyzdžiui, komercinę sąskaitą-faktūrą), o mes jau parengsime vežimo dokumentus – CMR kvitą, kuris yra pagrindinis įrodymas, kad mes priėmėme krovinių ir atsakingi už jį. Jei prekės keliauja trečiosioms šalims (pavyzdžiui, iš Lietuvos į Olandiją, bet mokėtojas yra Vokietijoje), reikės specialių EX1 dokumentų muitinės išvežimui, bet apie tai mes paprastai susitariame iš anksto, kad jums nereikėtų galvoti apie tas sudėtingas formas.

Ar reikės mokėti PVM ar muitus, kai prekės važiuoja į Olandiją?

Jei prekės keliauja tarp ES šalių, o Lietuva ir Olandija yra ES narės, tai muitų mokėti nereikia, tačiau PVM klausimas yra šiek tiek sudėtingesnis. Jei esate verslo subjektas ir turite PVM mokėtojo kodą, bei pateikiate jį užsakyme, tai dažniausiai taikoma 0 proc. PVM tarifas (vidaus ES prekyba), o PVM apskaičiuoja gavėjas Olandijoje. Jei siunčiate dovaną privačiam asmeniui, ten yra tam tikros ribos, iki kurių nereikia mokėti mokesčių, tačiau jei vertė viršija tas ribas, gavėjas gali gauti pranešimą iš Olandijos muitinės apie mokesčių sumokėjimą. Visada patariu pasidomėti dabartinėmis ribomis, nes jos keičiasi, o mūsų užduotis – pristatyti, o ne mokėti už jus mokesčius.

Rizikos ir ypatingi atvejai (Kas gali nutikti kelyje)

O jei vairuotojas pavėluos, aš gausiu pinigus atgal?

Čia viskas priklauso nuo to, kodėl jis pavėluoja – jei dėl stichinių nelaimių, pvz., didelio sniego ar užtvankų Vokietijoje, tai tai yra „force majeure“ situacija ir pinigų grąžinimas nenumatytas. Tačiau jei mes pažeidžiame sutartį ir tiesiog neorganizuotai veikiame, žinoma, mes atsakome ir žaloje, ir esame pasirengę derėtis dėl kompensacijos. Per savo 20 metų esu matęs, kaip viena avarija ant A9 autostrados Vokietijoje sustabdė šimtus vairuotojų visai dienai, ir čia niekas negalėjo padaryti, todėl reikia kantrybės. Mes visada stengiamės informuoti apie vėlavimus iš karto, kai tik sužinome apie problemą, kad jūs galėtumėte derinti savo planus su savo klientais.

Ar saugu vežti elektroniką, aš girdėjau, kad dažnai dingsta?

Elektronika yra vienas brangiausių ir dažniausiai pavogiamų krovinių, todėl mes ją vežame tik su papildomomis apsaugos priemonėmis. Mūsų mašinos yra aprūpintos GPS stebėjimo sistemomis, kurios leidžia mums matyti, kur mašina yra realiu laiku, o dalis vairuotojų turi specialias apsaugas kabinoje. Niekada nerekomenduoju siųsti tiesioginės elektronikos dėžės su dideliu logotipu, pvz., „iPhone“, gerai matomą – geriau uždėti paprastą dėžę ant viršaus, kad nepritrauktume nusikaltėlių dėmesio. Nors Olandija laikoma saugia šalis, logistikos centruose, ypač prie Roterdamo, vagystės vis dar įvyksta, todėl apsisaugoti niekada nenukenks.

Galite padėti su išpakavimu arba reikia, kad gavęs viską padarytų pats?

Standartinė mūsų siuntinių persiuntimo paslauga į Olandiją apima tai, kad vairuotojas padės nuleisti krovinių nuo mašinos (jei jis sveria iki 30 kg ir gali būti pakeltas vieno žmogaus), tačiau pilnas išpakavimas ir montavimas nėra įtrauktas į standartinę kainą. Jei jums reikia, kad vairuotojas ne tik atvežtų, bet ir įneštų į antrą aukštą, išpakuotų ir surinktų baldus, tai mes tai galime susitvarkyti, tačiau tai bus papildoma paslauga, kurią reikia aptarti iš anksto. Kartais Olandijoje gavėjai turi savo keltuvus arba pakrautojus, todėl vairuotojas tiesiog užkabina ir jie patys pasirūpina likusiu darbu – tai labai padidina iškrovimo greitį.

Kas daro, jei siunta sugenda pervežimo metu?

Per du dešimtmečius esu matęs nukritusių vazų, sužalotų pianinų ir netgi užsiliejusių indų dėžių, todėl taisyklė viena – visada įsigykite draudimą. Nors mes darome viską, kad krovinių būtų užtvirtinta kuo geriau, kelionė yra procesas, kurio metu mašina suka ir lėkšta, todėl smūgiai neišvengiami. Jei įvykį užfiksuoja CMR kvite (vairuotojas pastebi pažeidimą priimdamas arba perduodant), draudimo kompanija apmokės žalą pagal sutartą vertę. Be draudimo, gali tekti bylinėtis ir įrodinėti kaltę, kas trunka mėnesius ir metus, todėl geriau pasirūpinti ramybe iš anksto.

Ar galite atvežti tiesiai į Amsterdamo centrą, ar tik į sandėlius?

Amsterdamo centras yra vienas sunkiausių vietų pristatyti dėl siaurų gatvių, kanalų, daugybės dviračių ir griežtų apribojimų sunkvežimiams. Mes galime atvežti, tačiau reikės specialių leidimų, o kartais netgi mažesnės mašinos (pvz., 7.5 tonų), kadangi į centrinius kanalus didelės mašinos tiesiog neįvažiuoja. Dažniausiai klientai sutinka susitikti artimiausioje parkavimo aikštelėje arba prie miesto ribų sandėlyje, iš kur jie patys pasiima prekes, nes tai žymiai pigiau ir greičiau nei bandyti prasibrauti per „De Wallen“ rajoną su 18 metrų vilkiku.

Išvada

Galiausiai, norėčiau pasakyti, kad logistika nėra tik apie tai, kaip perkelti dėbę iš taško A į tašką B.