Ar reikia pervežti baldus iš Olandijos greitai ir patogiai: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo tų pačių "Marktplaats" radinių, kurie telpa delno viduryje, iki milžiniškų vilkikų, gabenančių visų rūmų interjero komplektus iš Amsterdamo priemiesčių. Olandija yra tikras baldų meka, ir lietuviai ten vyksta ne tik tikrai pasivažinėti dviračiais, bet ir apsipirkti namų apyvokos daiktų. Tačiau, kai pasiūlymas jau priimtas ir laukia sandėlyje arba privačiame name, kyla pagrindinis klausimas: kaip tai dabar parsivežti? Dažnai girdžiu, kaip klientai svarsto, ar verta rūpintis baldų pervežimu iš Olandijos savo jėgomis, ar geriau pasitikėti profesionalia logistika. Tiesą sakant, atsakymas dažniausiai būna akivaizdus tiems, kurie bent kartą bandė tempti sofą per Vokietijos autobanus.

Šiandieniniame straipsnyje nusprendžiau atvirai papasakoti, kaip vyksta šis procesas, ką tikėtis iš vežėjų ir kodėl greitas bei patogus pervežimas dažnai pasidaro brangiau nei pats baldas. Nenaudosiu sudėtingų terminų, kalbėsiu taip, kaip kalbėčiau su klientu prie kavės puodelio. Jei planuojate siuntą iš Nyderlandų, ši informacija jums pravers.

Kas nutinka tada, kai nusprendžiate vežti baldus

Pirmiausia, reikia suprasti, kad kelyje tarp Vilniaus (ar bet kurio kito Lietuvos miesto) ir Roterdamo yra apie 1700–1800 kilometrų viena kryptimi. Tai ne trumpa kelionė, net jei ir vairuojate be sustojimų. Pradedantiesiems gali atrodyti, kad paprasčiausiai nuomoti "buroką" ir važiuoti, tačiau logistika yra sudėtingesnė. Profesionalus baldų pervežimas iš Olandijos reiškia ne tik vairavimą, bet ir tinkamą krovinių fiksavimą, dokumentų tvarkymą bei laiko planavimą.

Daugelis žmonių renkasi dalinių krovinių (arba kaip mes sakome – "kolektinių") pervežimą. Tai reiškia, kad į vieną vilkiką krauname kelias dešimtis siuntų iš skirtingų klientų. Vairuotojas važiuoja maršrutu: Nyderlandai – Vokietija – Lenkija – Lietuva, sustodamas pas kiekvieną. Tai patogu ir ekonomiška, jei jums nebėga laiko. Tačiau jei klausiate, ar reikia pervežti baldus iš Olandijos greitai, tuomet kolektinis siuntimas gali trukti iki savaitės ar daugiau, kol vairuotojas surinks visą krovinių "puzlį". Tuo tarpu ekspresinis, pilnas krovininis (kai keliama tik jūsų siunta) gali atvykti per 2–3 dienas.

Taip pat svarbu geografinis pasiskirstymas. Dažniausiai renkamės krovinius iš didžiųjų miestų – Amsterdamo, Roterdamo, Eindhoveno ar Hagos. Tačiau retkarčiais tenka važiuoti ir į toliau esančias vietoves, pavyzdžiui, į šiaurę į Groningeną ar pietus į Maastrichtą. Kaina ir laikas priklauso nuo to, kaip toli vairuotojas turi nuvykti nuo pagrindinio autostrados koridoriaus, nes kiekviena šalinė kelionė – tai degalai ir vairuotojo darbo valandos.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Per dvidešimt metų išgirdau tūkstančius klausimų, o kai kurie jų pasikartoja kaip dežutės ritinėlis. Čia surinkau labiausiai "gyvuosius" klausimus, kuriuos klausiate būtent tuomet, kai jau stovite prie nupirktų baldų ir galvojate: "O dabar kas?".

Kiek tai laiko užtruks?

Tai priklauso nuo to, ką pasirinksite – kolektivinį ar ekspresinį pervežimą. Kolektinis siuntimas gali užtrukti nuo 4 iki 10 darbo dienų, nes reikia surinkti visą mašiną ir išplanuoti maršrutą taip, kiek įmanoma efektyviai. Jei norite greitai, tada užsakote pilną vietą ir tada tai trunka apie 2–3 dienas, priklausomai nuo oro sąlygų ir eismo įvykių Vokietijoje. Kiekvienas atvejis yra individualus, bet paprastai stengiamės pranešti tikslią išvežimo dieną, kai tik krovinys užregistruotas mūsų sistemoje. Žiūrėkime taip – kuo lankstesnis esate dėl pristatymo laiko, tuo pigiau tai kainuoja.

Kiek kainuoja vienas kubinis metras?

Kainos svyruoja, bet šiuo metu rinkoje galima susitarti maždaug nuo 120 iki 200 eurų už kubinį metrą, priklausomai nuo sezono ir kuro kainos. Reikia prisiminti, kad tai orientacinė kaina, nes jei baldai yra labai sunkūs (pvz., akmeninis stalviršis), kaina gali padidėti dėl svorio limitų. Taip pat į kainą įeina krovimo darbai Olandijoje ir iškrovimas Lietuvoje, jei tai nenurodyta kitaip. Verta paminėti, kad jei reikia pakelti krovinius į aukštą be lifto arba naudoti specialią techniką, tai gali kainuoti papildomai.

Ar galiu parsivežti tik vieną kėdę?

Žinoma, galima, tačiau tai gali būti neekonomiška, jei ketinate samdyti atskirą mašiną tik vienai kėdei. Tokiu atveju geriau ieškoti dalinio krovinio pervežėjų, kurie jau važiuoja į Lietuvą ir turi vietos. Tuomet sumokėsite tik už užimamą tūrį, o ne už visą automobilį, kas bus kur kas pigiau. Daugelis mūsų klientų taip daro – perka mažus daiktus ir juos prideda prie kitų siuntų. Tad viena kėdė ar nedidelė spintelė nebus problema, tiesiog reikia susiderėti dėl laiko, kol surasime tinkamą maršrutą.

Kas daryl, jei pirkau iš "Marktplaats" ir pardavėjas negali laukti?

Tai labai dažna situacija, ypač kai perkama iš privačių asmenų, kurie nori atsikratyti daiktų kuo greičiau. Tokiu atveju mes galime organizuoti ekspress išvežimą arba susitarti dėl sandėliavimo Olandijoje, jei jūsų krovinys dar nėra surinktas iš kitų parduotuvių. Esu susidūręs su atvejais, kai tekdavo važiuoti tą pačią dieną, kad tik nepamegtum sandorio. Žinoma, tai kainuoja brangiau, bet taip išsaugome nervus ir užtikriname, kad pirkinys neiškils. Pardavėjai Olandijoje paprastai labai draugiški, jei žino, kad ateina profesionali logistika, todėl dažnai sutinka palikti daiktus garaže ar prie namų durų.

Ar reikia rūpintis muitinės deklaravimu?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, prekių judėjimas tarp šalių yra laisvas, todėl muitinės formalumų nėra. Viskas vyksta pagal Bendrąsios prekių apyvartos procedūras, todėl mums nereikia sustoti prie sienos ir deklaruoti kiekvienos sofos. Vis dėlto, jei pervežate naujus baldus, kurių vertė viršija 150 eurų (jei ne verslo subjektas), gali kilti PVM mokėjimo klausimas, tačiau tai dažniausiai reglamentuojama tiesioginės pirkimo–pardavimo sutarties pagrindu. Mūsų vairuotojai turi visus reikiamus CMR sąskaitas-faktūras, todėl jums nereikia nieko daryti papildomai. Svarbiausia – išsaugoti pirkimo dokumentus, jei jų reikėtų mokėjimui ar garantijai vėliau.

Ar baldai bus apsaugoti nuo pažeidimų?

Tai vienas svarbiausių dalykų, apie kurį klausiate, ir teisingai. Mes naudojame profesionalią įrangą: stretch plėvelę, burbuliuką, o ypač jautriems baldams – uždaromas medinės dėžės. Vairuotojai turi su savimi kilimėlius ir fiksavimo juostas, kad krovinys nešoktų kelyje. Žinoma, visada egzistuoja nedidelė rizika, bet per 20 metų mūsų statistika su pažeidimais yra labai maža. Jei baldai yra brangūs ar seni, antikvariniai, visada rekomenduoju juos uždėti į dėžę – tai suteikia 100% apsaugą. Beje, visi mūsų pervežimai yra apdrausti, todėl, įvykus nelaimei, žalos bus atlyginta, nors tikimės, kad to teks niekada patirti.

Galite atvežti tiesiai į butą antrame aukšte be lifto?

Taip, darome tai kasdien, mūsų komanda yra fiziškai pasiruošusi kelti sunkius krovinius laiptais. Tačiau svarbu suprasti, kad jei lifto nėra, o sofa sveria 100 kilogramų, tai reikės dviejų- trijų vyrų ir papildomo laiko. Tokiu atveju dažnai taikomas papildomas mokestis už "rankinį kėlimą" arba už aukštų skaičių, jei jis viršija standartinį 2-3 aukštus. Geriau iš karto praneškite apie tokias sąlygas, kad galėtume pasiųsti tinkamą komandą su reikiamu žmonių skaičiumi. Nebūkite malonę, jei vairuotojas paklaus apie laiptų pravažiavimą arba lifto dydį – mes tiesiog norime išvengti situacijos, kai didelė spintelė įstringa lifto duryse.

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Daugiausia dirbame su pervestomis lėšomis (banko pavedimu), o tai yra patogiau ir saugiau abiem šalims. Taip pat galimą susitarti dėl grynųjų pinigų mokėjimo pristatymo metu, tačiau tada reikia tiksliai susiderėti dėl sumos iš anksto. Stengiamės būti lankstūs, nes kiekvienas klientas turi savo pageidavimus. Verslo klientams taikome atidėtinį mokėją su standartine sąskaitos-faktūros terminologija. Prieš išvykstant mašinai, visada išsiunčiame sąskaitą, kad žinotumėte, ką ir kada mokėti – nėra jokių staigmenų vėliau.

Ar galiu susitikti su vairuotoju Olandijoje ir paduoti daiktus?

Žinoma, tai dažnas dalykas, ypač tarp tų, kurie patys važiuoja į Olandiją savo automobiliais ir pasiima daugiau daiktų, nei telpa bagažinėje. Galime susitarti susitikimą prie pat autostrados arba konkretiame adrese, kur vairuotojas jums atiduoda dalį krovinių. Toks variantas labai populiarus tiems, kurie perka daugiau mažų daiktų, bet nenori samdyti atskiros mašinos. Tiesiog susitariame dėl laiko ir vietos, o vairuotojas jums patogiai paduoda viską į rankas. Svarbiausia tik laiku susisiekti, kad mūsų dispečeris galėtų įtraukti šią sustojimą į maršrutą, nes kitaip gali būti, kad vairuotojas jau pravažiuos toliau.

Kodėl kaina skiriasi skirtingiemsemsems metais?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien, ir atsakymas paprastas – kuro kaina ir infliacija. Pervežimo verslas labai priklauso nuo degalų kainos, kuri, kaip žinote, šokinėja kaip nori. Be to, Olandijoje ir Vokietijoje brangsta darbo jėga, todėl vairuotojų atlyginimai taip pat auga. Taip pat įtakos turi sezonas – pavasarį ir rudenį, kai žmonės dažniau renovuoja namus, kainos šiek tiek aukštesnės dėl didesnio paklausos. Tad jei galite, planuokite pervežimą ne aštriausio sezono metu, taip galite sutaupyti nemažai pinigų. Vis dėlto, pasidarius dideliam kainų šuoliui, stengiamės išlaikyti kainas kiek įmanoma stabiliausias ilgamečiams klientams.

Išvada

Apibendrinant visą šią istoriją, noriu pasakyti vieną dalyką: bandyti sutaupyti ant baldų pervežimo iš Olandijos dažnai pasidaro brangiau nei pasitikėti profesionalais. Per tuos dvidešimt metų mačiau nulūžusias sofas, užstrigusius vilkikus ir nusivylusius žmones, kurie patys važiavo su "priekaba" per sniegą Vokietijoje.

Logistika – tai ne tik fizinis daiktų perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai raminanti žinios, kad tavo brangus pirkinys iš Amsterdamo ar Roterdamo atvyks saugus ir nenukentėjęs. Jei klausiate, ar reikia pervežti baldus iš Olandijos greitai ir patogiai, atsakymas yra taip – jei vertinate savo laiką ir nervus. Pasirinkę patikimą partnerį, galite būti ramūs, kad viskas vyks kaip pažadėta, o jums liks tik džiaugtis nauju interjeru savo namuose.