Ar reikalingas draudimas: gabenant daiktus iš Olandijos?

Sveiki, draugai. Šiandien noriu su jumis pašnekėti apie dalyką, kuris, atrodo, yra paprastas, bet kasdien sukelia daugiausia galvos skausmo ir, tiesa sakant, neigiamų emocijų. Būna taip, kad žmogus susiranda prekių Olandijoje – ar tai būtų iš "Marktplaats", iš didžiulio tiekėjo Roterdame, arba tiesiog perkamas baldas iš Amsterdamo apylinkių – ir viskas atrodo puikiai. Sumokėta, sutarta, vairuotojas laukia. Bet tada kyla klausimas, kurį girdžiu kasdien: „Ar reikalingas draudimas: gabenant daiktus iš Olandijos?“

Po daugiau kaip dvidešimt metų šioje srityje, aš galiu pasakyti vieną: tai ne klausimas, ar reikalingas, tai klausimas, ar drįsite važiuoti be jo. Per šiuos metus mačiau viską – nuo užplikdytų paveikslų ir sulaužytų baldų iki visiškai dingusių furgonų kartu su kroviniu Vokietijos autostradose. Olandija yra viena aktyviausių logistikos širdų Europoje, bet maršrutai iš ten į Lietuvą yra ilgi ir pilni pavojų. Taigi, jei klausiate, ar reikalingas draudimas: gabenant daiktus iš Olandijos, pasiruoškite giliam įžvalgai, be jokių sausų „oficialių“ atsakymų.

Pagrindinės baimės ir teisiniai dalykai

Ar įstatymai privalo drausti krovinius?

Taip, techniškai tarptautiniams pervežimams yra reglamentuota, kad vežėjas turi turėti atsakomybės draudimą pagal CMR konvenciją. Bet čia yra tas pagrindinis spąstai, į kurį užkliūva dauguma klientų. Tas draudimas apsaugo ne jūsų daiktus, o vežėjo atsakomybę. Jei įvyksta nelaimingas atsitikimas, draudimo kompanija moka, bet suma yra labai ribota – paprastai tai apie 8,33 SDR (specialiųjų traukimo balsų) už kilogramą. Vertės realiame pasaulyje tai užteks tik vienam brangiam varžui, o ne jūsų visam kroviniui. Tas standartinis draudimas nedenga visos krovinio vertės, jei ji viršija tą minimalią ribą.

O kas tas CMR draudimas ir kodėl jis nepakankamas?

CMR draudimas yra kaip minimalus obligatorinis kasko jūsų automobiliui – jis yra, kad būtų legalu, bet jei susidursite su rimta avarija, jo išmoka nebus pakankama nupirkti naujo mašinos. Tas 8,33 SDR limitas buvo nustatytas seniai, o infliacija nuo tada pakilo kaip įtūžęs. Jei vežate brangia elektroniką, farmaciją ar antikvariatą iš Olandijos, šis limitas padengs tik nedidelę dalį nuostolių. Daugelis klientų sužino tai tik tada, kai fura sudegsta arba apiplėšia, o tuomet jau per vėlu verkti.

Ar galiu pasitikėti, kad vairuotojas yra „savas ir sąžiningas“?

Žinoma, yra puikių, patikimų vairuotojų, su kuriais dirbu jau dešimtmetį. Bet logistikoje kaip ir gyvenime – niekas neduoda 100 proc. garantijų. Vairuotojas gali užmigti, gali patekti į avariją dėl kitos kaltės, arba, kas kasdieniniai, gali būti apgautas. Yra garsūs atvejai, kai furos sustojusios pietauti Vokietijoje ar Lenkijoje, o pradėjus važiuoti, atsiranda, kad užpakalinės durys atidarytos ir brangiausia dalis dingusi. Jūsų pasitikėjimas vairuotoju neišgelbės jūsų investicijų, jei dalykus pavogs arba sulaužys.

Kas vyksta kelyje iš Olandijos

Kodėl būtent Olandija laikoma rizikinga maršruto pradžia?

Olandija yra logistikos centras, čia vyksta milžiniški srautai. Kuo didesnis srautas, tuo didesnė tikimybė susidurti su chaosu. Be to, dauguma „nelegalių“ veiklą vykdančių grupuočių stebi būtent šiuos maršrutus, nes žino, kad iš Olandijos išvažiuoja daug vertybių – nuo Philipso prekių iki aukštųjų technologijų komponentų. Asmeniškai aš mačiau situaciją, kai krovinys, įkrautas Eindhovene, buvo „paliudytas“ jau po 100 km, vos tik pasienis su Vokietija buvo kertamas.

Ar saugu gabenti asmeninius daiktus be draudimo?

Jeigu tai yra kelioninis automobilis, kuriuo vežate savo buitinę techniką atgal į Lietuvą, rizika yra dar didesnė. Tokioms transporto priemonėms dažnai taikomi griežtesni reikalavimai, o dėl netvarkomo krovinio (daiktai tiesiog užmesti į bagažinę) draudimo kompanijos gali visiškai atsisakyti mokėti išmokų. Esu matęs, kaip žmonės važiuodavo be draudimo, sužinojo apie tai tik tada, kai jų dėžės su drabužiais ir buitine technika nukrito ant kelio, nes nebuvo prifikuotos.

Kaip dažnai pasitaiko avarijos šiame maršrute?

Maršrutas Olandija-Lietuva eina per Vokietijos autostradas, kur greičiai dideli, o intensyvumas milžiniškas. Kasdien įvyksta šimtai avarijų. Nors dauguma jų yra smulkios, „bump“ tipo, bet krovininiame furgone net tokia nedidelė smūgis gali sukelti milžiniškus vidinius pažeidimus. Prekės gali susidaužyti viena prie kitos, jei nepakankamai užfiksuotos. O be draudimo, atsakomybė už tą prastą fiksaciją tenka jums.

Pinigai, kainos ir vertė

Kiek papildomai kainuoja pilnas krovinio draudimas?

Dažnai klientai bijo, kad tai kainuos milžiniškus pinigus. Tikrovėje, krovinių draudimas (Cargo insurance) paprastai kainuoja tik nedidelę dalį nuo krovinio vertės – paprastai tai svyruoja nuo 0,3 % iki 0,5 %, kartais šiek tiek daugiau, jei prekės ypač rizikingos. Jei jūsų krovinys vertas 10 000 eurų, draudimas gali kainuoti tik 30–50 eurų. Ar verta taupyti šią sumą, rizikuodami prarasti visą turtą? Mano, kaip praktiko, nuomone, tai absoliučiai ne.

Kokia vertė, kada jau nebeįmanoma važiuoti „be“?

Nėra griežtos ribos, bet taisyklė paprasta: jei dėl krovinio praradimo jus skaudytų piniginė ar širdis, draudimas būtinas. Esu mačiaes verslininkus, kurie dėl 2000 eurų vertės krovinio taupė 10 eurų draudžiam, o paskui metus vargę bandydami išsireikalauti kompensaciją iš vežėjo, kuris neturėjo lėšų. Jei tai dėžė su knygomis – galima rizikuoti, jei tai itin brangūs baldai ar elektronika – ne.

Ar draudimas apima ir prekių pirkimo iš Olandijos išlaidas?

Standartinis draudimas paprastai apima prekių vertę (invoice value). Jei jūsų sutartyje nurodyta, kad draudžiama ir „tikėtina pelno“ arba išlaidos, gausite daugiau. Bet standartiškai jis apsaugo jūsų investiciją – t.y., tą sumą, kurią sumokėte už prekes Olandijoje. Svarbu turėti visus dokumentus: Sąskaitas-faktūrų (Invoice), pardavimo sutartis, nes be jų draudikas tikrai nebus linkęs mokėti.

Nelaimes ir išmokos (kai kas nutiko)

Jei dingo visas krovinys, kiek laukti pinigų?

Tai vienas nemaloniausių dalykų. Nors draudimo kompanijos dirba greitai, teisiniai procesai gali užtrukti. Reikės policijos protokolų (o jei įvykio buvo Vokietijoje, gauti juos vokiškai ir išversti yra malonumas), nuostolių akto, paaiškinimų. Paprastai tai trunka nuo savaitės iki kelių mėnesių. Be draudimo, jei įvykį kaltina vežėjas, teismas gaišti metus. Turėjau klientą, kuris laukė išmokos beveik pusmetį, bet bent gavo 100 proc. vertę, o ne tas 8,33 SDR.

Ar gali draudimas atsisakyti mokėti?

Žinoma, ir tai dažnai nutinka dėl vartotojo kaltės. Pagrindinė priežastis – netinkamas pakavimas. Jeigu jūsų siunta buvo supakuota į silpnas dėžės, kurios plyšo nuo svorio, arba skysčiai buvo pilami į butelius be uždarymo, draudikas pasakys „ačiū, bet ne“. Aš visada primenu: jei prekės brangios, reikia profesionaliai pakavimo – paletės, aptepimas plėvele, fiksavimo juostos.

Kas daryti, jei vairuotojas pats sugadino krovinį pakrovimo metu?

Olandijoje daug kur kroviniai kraunami su „keltuvais“. Jei vairuotojas ar krovikas neatsargiai numeta jūsų kasetę su vynu arba braižomąją mašiną, reikia nedelsiant tai užfiksuoti. Padarykite nuotraukas, rašykite defektų aktą CMR sąraše. Jei pasirašysite dokumentą, kad viskas „gerai“, o vėliau Lietuvoje atsidursite, kad viskas sulaužyta – draudimas neveiks, o vežėjas tiesiog nusims rankas. Būkite budrūs užpildydami dokumentus.

Ar verta drausti naudotus daiktus, pvz., techniką iš „Marktplaats“?

Absoliučiai taip. Naudota technika yra ypač jautri. Pirkėjas Olandijoje sako: „veikia“, o atvykęs randame, kad neįsijungia. Jei tais atvejais yra fiziniai pažeidimai, kurie galėjo atsirasti pervežimo metu, draudimas padengs remonto kaštus arba vertę. Tiesa, čia sunkiau įrodyti, kad nebuvo sugadinota prieš tai, bet jei dėžė sutrupdyta, o viduje dužtas monitorius – draudikas tai pripažįsta.

Galutinis žodis – ar verta rizikuoti?

Po dviejų dešimtmečių šioje srityje galiu pasakyti vienareikšmiškai: taupyti ant draudimo – tai tas pats kas važiuoti be saugos diržų. Gal ir nieko neįvyks, 99 kartus gali pervaižiuoti saugiai. Bet tas vienas kartas, kai fura suksis ant šlapio kelio ties Kaunu arba kai kurioje poilsio aikštelėje pasirodys „nepažįstami“ asmenys su peiliais, gali viską pakeisti. Ar reikalingas draudimas: gabenant daiktus iš Olandijos? Jei jūsų ramybė ir pinigai brangūs – taip, be jokios abejonės.

Išvada

Visi mes mėgstame tikėti geriausiu scenarijumi, tačiau mano darbas yra žiūrėti į rizikas realiai. Pervežimai iš Olandijos yra mūsų kasdienybė, juos atliekame greitai ir efektyviai, bet mes niekada negalime kontroliuoti oro sąlygų, kito vairuotojo elgesio ar nusikaltėlių. Klientai, kurie klausia, ar reikalingas draudimas: gabenant daiktus iš Olandijos, dažnai tikisi, kad aš pasakysiu „ne, viskas bus gerai“. Aš negaliu to pasakyti, nes būčiau melagingas.