Ar kaina už baldų pervežimą iš Olandijos konkurencinga? Patirties žmogaus apžvalga

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai nešdavo siuntas rankomis per sieną, iki šių dienų, kai viskas valdoma iš išmaniųjų telefonų. Olandija (Nyderlandai) visada buvo ir išliks vienas aktyviausių maršrutų mums. Lietuviai čia perka daug – pradedant nuo naudotų baldų „Marktplaats“ platformose, baigiant aukštos kokybės dizainerio interjero detalėmis iš šou kambarių. Bet kiekvieną kartą, kai susisiekti su klientu, pirmasis ir pagrindinis klausimas visada tas pats – kiek tai kainuos? Dažnai girdžiu nuogąstavimus, kad pervežimas brangesnis už patį baldą. Šiandien noriu nuoširdžiai papasakoti, iš ko tiksliai susiformuoja kaina, ar tikrai kaina už baldų pervežimą iš Olandijos konkurencinga, ir nuo ko priklauso jūsų piniginės storis.

Pažiūrėkime tiesiai į akis – logistika nebe ta pati, kokia buvo prieš dešimtmetį. Kuro kainos šokuoja, o trajektorija dažniausiai kyla, mokesčiai Vokietijos keliai (vignetių nereikia, bet yra mokesčiai už sunkvežimius) auga. Tačiau konkurencija rinkoje daro savo. Pervežėjų gausu, ir kiekvienas stengiasi pasiūlyti geriausią sąlygą. Taigi, nors kainos nėra tos pačios kaip 2000-aisiais, kaina už baldų pervežimą iš Olandijos konkurencinga išlieka, jeigu žinai, kaip tai užsisakyti ir ko ieškoti. Mes nepervežame orą, mes pervežiame kubinius metrus, o čia matematika gana paprasta, jeigu nesiėmėte per didelio sofos, kurios neina per laiptus.

Svarbu suprasti, kad pigiausia kaina dažnai būna apgaulinga. Aš turiu omenyje tuos pasiūlymus, kurie atrodo kaip dovana, bet paskui užkertama kelią papildomais mokesčiais už „ilgą iškrovimą“ arba už kilometrą į nuošalią vietą. Mano patirtis rodo, kad protingas klientas nebiega po pigiausią, o ieško patikimo. Toliau straipsnyje išdėstysiu dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdėju savo kasdieninėje darbo aplinkoje. Jie padės jums suprasti rinkos mechanizmą ir išvengti nereikalingų nervų.

Pagrindiniai klausimai apie kainodarą ir procesą

Kaip susiskaičiuoja tų baldų pervežimo iš Olandijos kainą?

Tai dažniausiai pasitaiko klausimas, ir jis visada kelia šypseną ant veido, nes žmonės tikisi girdėti vieną skaičių, o realybėje viskas vyksta kitaip. Kaina nėra fiksuota, ji priklauso nuo tų pačių kubinių metrų – kiek vietos jūsų krovinys užims sunkvežimio priekaboje. Jeigu perkančios tik dvi kėdes, mums reikia surasti kitą klientą, kuris važiuoja tuo pačiu keliu, kad užpildytume mašiną, kitaip verslis neapsimokėtų. Taigi, dažniausiai skaičiuojame pagal tūrį (m³), atstumą iki konkretaus miesto (Amsterdamas, Eindhovenas, Roterdamas) ir įkrovimo/iškrovimo sudėtingumą. Jeigu reikia nešti per antrą aukštą be lifts, tai irgi įeina į kainą.

Ar tikrai kaina už baldų pervežimą iš Olandijos konkurencinga lyginant su Vokietija?

Lyginant su Vokietija, Olandija dažnai būna net šiek tiek pigesnė arba panaši, nors viskas priklauso nuo konkretaus regiono. Vokietija didelė, ir važiuoti iki Miuncheno bus brangiau nei iki Kelno, o Olandija gan kompaktiška, todėl vidutinis atstumas mažesnis. Be to, olandų rinka yra labai orientuota į eksportą, todėl ten yra daug konsolidacijos sandėlių, iš kurių lengviau susiformuoti dalinius krovinius. Taigi, atsižvelgiant į tai, kad maršrutas per Vokietiją yra pagrindinis, o jame mokesčiai aukšti, skirtumas tarp šalių nėra milžiniškas, bet dėl didelio siuntų srauto Olandijoje dažnai galima rasti gerus pasiūlymus.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas? Neskamba kaip „per naktį“.

Žmonės dažnai galvoja, kad siunta keliauja kaip vėlinėlė – parašė adresą ir kitą dieną ji jau durys. Realiai, jeigu tai dalinis krovinys, mes turime surinkti mašiną. Vairuotojas važiuoja prie keleto klientų, paima jų siuntas, o tik tada važiuoja į Lietuvą. Paprastai tai trunka nuo 3 iki 7 darbo dienų nuo to momento, kai surinkome visą krovinį. Jei skubate ir norite, kad važiuotų tik jūsų baldai (t.y. užsakote pilną mašiną arba dalį jos, bet skubiai), tai kaina šokteli aukštyn, nes mes prarandame pajamas iš kitų klientų.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pusę mažiau? Čia būna pavojinga.

Čia yra klasikinis „spąstai“. Pasitaiko, kad pervežėjas neturi savo transporto ir tiesiog perkelia užsakymą kitai, pigesnei firme, užimdamas tarpininko maržą. Kartais tai gali būti vairuotojas, kuris tiesiog važiuoja tuščias atgal į Lietuvą ir nori uždirbti bent benką, bet jis neturi profesionalios įrangos (kėdžių užraktų, pakavimo medžiagų). O dažniausiai – tai paslėpti mokesčiai. Atrodo, kad mokate 100 eurų, bet paskui, prieš išduodant krovinį, pareikalauja papildomai mokėti už kuro priedalgį arba „palapinės“ nuomą. Patirto žmogaus akimi – jeigu kaina atrodo per gera būti tiesa, ji tikriausiai tokia ir yra.

O jeigu aš nusipirkau baldus iš „IKEA“ ar kitos parduotuvės, ar jie juos supakuoja?

Didelės parduotuvės, tokių kaip IKEA, paprastai turi savo paletizavimo sistemas, bet viskas priklauso nuo to, ką perkate. Jei tai standartinė spinta dėžėse, gerai, bet jei pavojingi stiklai ar atskiri elementai, reikėtų pagalvoti apie papildomą apsaugą. Mes dažnai matome, kad klientai sako „parduotuvė uždės ant paletės“, tačiau paletė gali būti ne tvarkingai užfiksuota, o vairuotojas atsakomybę pradeda nešti tik nuo to momento, kai pasirašo dokumentus. Geriau viską aptarti iš anksto – mes galime užtikrinti, kad tų dėžių nešokantys kelyje.

Ar į kainą įeina draudimas, ar tai papildomas mokestis?

Tai labai svarbus klausimas, kurį dažnai užmirštame paklausti, kol neatsiduria problema. Standartinė CMR draudimo suma daugeliu atvejų yra labai maža, pvz., 8,33 SDR (Specialiosios ištraukos teisės) už kilogramą. Jeigu vežate brangų odinį kampą, kuris sverda 50 kg, o jo vertė 2000 eurų, ir jis sugenda, standartinis draudimas padengs tik nereikšmingą dalį. Todėl visada siūlau susitarti dėl „All risk“ (visų rizikų) draudimo, kuris kainuoja šiek tiek, bet suteikia ramybės. Tai neleidžia sutaupyti, bet sutaupo nervus.

Kas daro įtakai galutinei sumai? Kuro kainos?

Tiesiogiai. Kuro kaina yra tas variklis, kuris suka kainodarą. Jeigu degalai užsienyje brangsta, mes negalime važiuoti nuostolingai – kaina kyla automatiškai po savaitės-dviejų. Taip pat įtakos turi ir sezonai. Pavasarį ir rudenį, kai žmonės daugiau renkasi, kainos gali šoktelėti dėl didelio paklausos bangos. O žiemą, kai srautai mažesni, galima derėtis dėl nuolaidų. Dar vienas dalykas – olandų užstatymo (parkavimo) taisyklėse, jeigu reikia ilgiau užtrukti prie prekybos centro, gali tekti mokėti baudą už ilgesnį stovėjimą, kas irgi užsiskaity klientui.

Ar galima kažkaip sumažinti kainą? Gal aš pats galiu atvežti į sandėlį?

Žinoma, tai vienas iš geriausių būdų sutaupyti. Jeigu jūs esate Olandijoje arba turite draugų, kurie gali paimti baldus ir nuvežti į mūsų arba pervežėjo sandėlį (pvz., netoli Roterdamo ar Venlo), kaina smarkiai sumažėja. Mes tada nemokame už vairuotojo laiką, važiuojantį po gyvenvietes, ieškant adreso, laukiant, kol pardavėjas suranda prekę. Užkrovimas iš sandėlio yra greitas ir efektyvus. Taigi, jei galite padaryti „pirmą mylią“ patys, naudosite iš to labai.

Kas nutinka, jei baldai netilps į liftą arba yra per dideli?

Čia prasideda „juodas humoras“ mūsų darbe. Matome viską – ir sofos, kurias reikia kelti per balkoną su kranu, ir spintas, kurios neįeina į angą. Viskas priklauso nuo to, ar apie tai mums pranešote iš anksto. Jeigu atvykstame į vietą, o ten staigmena – mums reikia skubiai ieškoti pagalbininkų (kurių Olandijoje ne taip lengva rasti ir jie brangūs) arba specialios technikos. Tai viskas atvažiuoja į galutinę sąskaitą. Jeigu apie didelius gabaritus sakote iš anksto, mes įskaičiuojame dvi poras rankų darbe, ir tai yra pigiau nei spręsti problemas vietoje.

Ar verta viską vežti viena kelione, ar geriau laukti ir kaupti?

Dauguma klientų, kuriems labai rūpi pinigai, renkasi laukti ir rinkti daugiau daiktų. Jeigu jums reikia pervežti tik vieną mažą vitriną, mums reikia surasti dar penkis tokius pat klientus, kad užpildyti mašiną, o tai gali užtrukti mėnesį. Jeigu pasakote: „Aš susirinksiu daiktą iš trijų pardavėjų ir lauksiu, kada jums patogu“, mes galime pasiūlyti gerą kainą, nes mums lengviau planuoti logistiką. Akivaizdu, kad kaina už baldų pervežimą iš Olandijos konkurencinga tampa tuomet, kai krovinys yra storesnis, nes tada sąnaudos pasiskirsto tolygiau.

Svarbios praktinės detalės ir rizikos

Kaip elgtis, jei parduotuvė atiduoda sužeistą prekę?

Tai, deja, nėra retinis atvejis. Vairuotojas atvyksta paimti prekes, jis nėra baldų meistras ir nedaro išsamių apžiūrų, jo darbas – užkrauti. Tačiau patirtis moko: reikia fotografuoti kiekvieną dėžę prieš užkrovimą arba pažymėti važtaraštyje „su defektais“. Jeigu baldas pasiekia Lietuvą, o tuomet pastebi įbrėžimą, be to liudijimo sunku įrodyti, kad tai ne padaryta kelyje. Olandai dažnai būna sąžiningi, bet įmonės didelės, ir gali atsitikti klaidų sandėliuose.

Ar reikia mokėti PVM arba muito mokesčius?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, muito mokesčio nėra. Tačiau jeigu pervežate naujus baldus iš parduotuvės, su jais keliauja PVM sąskaita-faktūra. Jeigu esate verslininkas ir turite PVM mokėtojo kodą, viskas gerai – apskaitojate kaip įsigijimą iš ES. Jei asmuo perkąs naujus baldus asmeniniam naudojimui iš Olandijos, techniniu atžvilgiu mokesčiai taikomi kaip ir Lietuvoje (jeigu viršija tam tikras sumas), tačiau dažniausiai baldų pervežimo kontekstume kalbame apie naudotus daiktus, kur PVM nebekreipia dėmesio, nebent tai didelė partija verslui.

Ką daryti su pakavimu? Ar reikia pirkti dėžes?

Geriau viską palikti mums. Mes turime savo standartines dėžes, burbulius, plėvelę. Jeigu bandysite sau pakuti spintą senais „Obuolių“ dėžėmis, greičiausiai ji sugris su įbrėžimais. Profesionalus pakavimas – tai ne tik dėžė, tai ir kampų apsauga, ir fiksavimas, kad baldas neišsirautų viduje. Tai kainuoja, bet sutaupyta čia prarandama taisymuose. Aš mačiau kaip virtuvės komplektas, už 5000 eurų vertės, buvo nuplėštas nekokybiškai užfiksuotas viduje – vaizdas buvo liūdnas.

Kokio dydžio baldus dažniausiai vežate ir kas sunkiausia?

Sunkiausia yra ilgos, netvirtos lentynos arba stikliniai stalai, kurie nesilaiko ant pakraščių. Dažniausiai – tai „IKEA“ tipo spintos (PAX systemos) ir dideli kampai. Olandai mėgsta didelius, masyvius baldus, o Lietuvoje dažnai gyvename mažesniuose butuose, todėl kartais tenka iš anksto matuoti ne tik baldą, bet ir liftus bei laiptines. Vienas klientas nupirko 2,5 metro ilgio sofą, o jo durys buvo tik 1,8 metro metro pločio – teko keisti planus ir išmontuoti sofos ranktūrius vietoje.

Kaip vyksta apmokėjimas? Ar reikia mokėti iš karto?

Standartinė praktika – 50-100 proc. avansas arba garantinis įnašas, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę, kai mes jau suėmėme kitas siuntas. Likusi dalis sumokama grynaisiais arba pervedimu prieš iškraunant Lietuvoje.