Ar galima transportuoti daiktus į Olandiją be rūpesčių? Vadovas iš vidaus

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bandydami sutaupyti patys vežė sofas „VW Golf“ bagažinėje, iki didžiaulių sandėlių, kurie dėl vienos blogai užpildytos deklaracijos stovėjo muitinėje savaitėmis. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių krypčių mums, lietuviams, ir ne tik dėl gėlių ar vėjo malūnų. Čia yra milžiniška logistikos širdis, Roterdamo uostas, kuris kvailą nepamatęs nė vienas vadybininkas. Tačiau kasdien kalbėdamas su klientais girdžiu tą patį klausimą: ar tikrai įmanoma viską užpildyti taip sklandžiai, kad „Ar galima transportuoti daiktus į Olandiją be rūpesčių“ nebeatrodytų kaip svajonė? Tiesą sakant, taip įmanoma, bet tik tada, kai žinai, kur yra povandeninės akmenys.

Kai sakau „be rūpesčių“, turiu omenyje ne tai, kad aš už jus nusipirsiu duoną ar paims vaikus iš mokyklos. Turiu omenyje tai, kad jums nereikės galvoti apie muitinės procedūras, kur vairuotojas nusipirko kavą ar kodėl krovinys stovi vietoje. Profesionalus tarptautinių pervežimų ekspeditorius tai pasiima į savo rankas. Šiandien Olandija yra labai technologijų ir laiko sąmoningos šalis, ten viskas turi būti taip, kaip sutarta – minutėmis. Jei vairuotojas pavėluja penkias minutes į terminąą, gali tekti mokėti baudą ar laukti kitą dieną. Taigi, rūpesčių išvengimas visų pirma reiškia – pasirinkti tuos, kurie žaidžia šioje lygoje kasdien.

Per šiuos dvidešimt metų supratau vieną dalyką: klientas nori ramybės. Jam ne svarbu, kokia markės fura važiuoja, jam svarbu, kad jo baldai ar prekės atvyktų saugiai ir laiku. Kadangi Olandija yra ES šalis, tai darbas pasidaro lengvesnis, bet čia savo niuansų turi ir pačių olandų kultūra – jie labai tikslūs, o jų keliai, nors ir puikūs, dažnai užsipildo, todėl maršruto planavimas yra pusė sėkmės. Toliau rasite atsakymus į tuos klausimus, kurie dažniausiai kyla galvoje, kai sužinote, kad reikia kažką siųsti į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną. Gerai, kad nuėjome prie esmės, kadangi daiktų gabenimas į Olandiją be rūpesčių vis dėlto yra realus uždavinys.

Bendri klausimai apie kainas ir laiką

Kiek kainuoja nuvežti daiktus į Olandiją?

Visada pradedu nuo to, kad kaina yra kaip šventė – viskas priklauso nuo apimties. Jei turite vieną ar dvidesčią padėti į bendrą krovininę (taip vadinamas „pilkvokščio“ reisas), tai kaina svyruoja nuo 150 iki 250 eurų už vietą, priklausomai nuo to, iš kur Lietuvoje keliame. Jei reikia pilnos furos, tai kalbame apie 1200–1500 eurų, bet čia jau įeina ir kuro priedai, ir vairuotojo darbas. Žinoma, jei siunčiate ką nors ypatingo, pvz., šaltkrentančias prekes, reikės termo furos, o tai brangiau. Taip pat, jei į Olandiją reikia vežti iš atokiomis vietų, pavyzdžiui, iš Ignalinos ar Telšių, imamas papildomas mokestis už nuvažiuotus kilometrus.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai, kai vairuotojas važiuoja su pilnu kroviniu, tai nuo Vilniaus iki Roterdamo įveikiamas per maždaug 18–20 valandų vairavimo, tačiau realiai tai yra 2–3 dienos, atsižvelgiant į poilsio laikus. Jei siunčiate dalinį krovinį, gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti kitas siuntas iš kitų miestų. Olandijoje eismas, ypač aplink Amsterdamą ir Roterdamą, gali būti labai intensyvus, taigi net ir 50 kilometrų užtrunka valandą. Geriausias patarimas – nedarykite planų, kad krovinys atvyks lygiai rytoj devyną valandą, sakykite – „rytoj“ arba „poryt“. Taip išvengsite streso, jei fura užstrigs lenktynėse ties Arnhemu.

Ar galima susiderėti dėl atidėlto mokėjimo?

Žinoma, verslas yra verslas, ir mes stengiamės būti lankstūs, tačiau Olandijoje tiekėjai dažnai reikalauja, kad prekės būtų apmokėtos prieš išvežimą arba gavus dokumentus su mokėjimo žyma. Jei dirbate su nauju klientu, beveik visada prašome išankstinio mokėjimo, kad išvengtume nesėkmių – girdėjau istorijų, kai siunta atvydavo olandui, o jis sakydavo „aš neturėjau pinigų“. Esamiems klientams mes suteikiame atidėjimo laikotarpį, paprastai 14 dienų su sąskaita-faktūra. Taigi, jei jus domina, kaip transportuoti daiktus į Olandiją be rūpesčių, apmokėjimas laiku yra vienas pagrindinių raktų.

Ar brangu, jei reikia paimti iš namų ir atvežti iki durų?

Tai vadinama „pirmosios ir paskutinės mylios“ paslauga, ir ji, žinoma, kainuoja papildomai, tačiau sutaupo jūsų nervus. Paprastai kaina priklauso nuo to, ar yra liftas, ar reikia nešti rankomis penktą aukštą be lifto – tada tai jau nebe papildoma paslauga, o atskiras darbas. Vidutiniškai krovimo darbai Lietuvoje ar iškrovimas Olandijoje kainuoja apie 40–50 eurų valandai už kelių vyrų komandą. Verta investuoti, jei norite išvengti nugaros skausmo ar sugadintų baldų nebandymų įsikrauti į furos gilumą.

Dokumentai, muitinė ir techniniai niuansai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Kadangi Olandija yra Europos Sąjungos narė, tai mums, lietuviams, tai labai palengvina darbą – nereikia muitinės deklaravimo kaip vykiant į Šveicariją ar Norvegiją. Vis tiek reikės komercinės sąskaitos (invoice), kioje būtų nurodytas tikslus prekių kiekis, svoris ir vertė, bei krovininio važtaraščio (CMR). Be šių dviejų dokumentų vairuotojas neišvažiuos nuo jūsų sandėlio. Jei prekės yra brangios ar ypatingos, gali prireikti ir sertifikatų, pvz., kvepalų ar alkoholio siuntimui. Dažniausiai klientams tiesiog sakome: „duokite sąskaitą, mes susitvarkome“, tačiau jei sąskaitoje parašyta tik „baldai“ be jokio detaliavimo, muitininkas gali sustabdyti.

Ar dažnai tikrina muitinėje?

Esant ES vidinio prekybą režimui, kontrolė yra daug retesnė nei anksčiau, bet ji vis tiek egzistuoja, ypač jei krovinys atrodo įtartai arba vairuotojas yra naujas. Mūsų patirtimi rodo, kad apie 5–10 proc. reisų gali būti trumpai patikrinti, ar krovinys atitinka deklaraciją. Jei viskas tvarkinga, tai užtrunka vos kelias minutes. Jei radome klaidų dokumentuose, gali tekti laukti valandą ar ilgiau. Būtent todėl, kai klausiate, ar galima transportuoti daiktus į Olandiją be rūpesčių, atsakymas daugiau dėl dokumentų nei pačios kelionės – blogi popieriai sukelia didžiausią galvos skausmą.

Kas daryti, jei netilpėjau į numatytą vietą?

Tai klasika. Kartais klientas sako: „aš turiu tik tris dėžes“, o prie vairuotojo atvyksta iš tiesų trys dėžės, kiekvienos dydis kaip šaldytuvas. Tokiu atveju mes turime dvi galimybes: arba ieškoti vietos kitame krovinyje (jei tai ne pilna fura), arba siųsti papildomą automobilį. Antrasis variantas, žinoma, brangiau, todėl visada prašome nufotografuoti krovinią iš anksto. Mūsų vadybininkai gali apskaičiuoti tūrį metrais kubiniais ir pasakyti, kiek vietos tikrai reikia. Geriau praleisti penkias minutes telefonu ir išmatuoti, nei vėliau mokėti dvigubai.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Visada pasakau, kad saugumas – tai ne tik raktai nuo spynos, bet ir draudimas. Mūsų furos yra apželdintos GPS stebėjimo sistemomis, o vairuotojai turi griežtas instrukcijas, kur leisti stovėti, o kur ne. Tačiau avarijos ar vagystės, nors ir retos, įvyksta. Visada rekomenduoju sudaryti krovinio draudimo polisą, kuris paprastai kainuoja labai nedaug – apie 0,3–0,5 proc. nuo prekių vertės. Jei vežate brangų elektroniką ar meno kūrinius į Amsterdamo galeriją, be draudimo niekur nejudėkite. Taip pat, jei krovinys ypač vertingas, galime organizuoti ir palydovą, bet tai jau labai specifiniai atvejai.

Specifiniai klausimai ir problemos

Galima susitvarkyti su paletėmis, jei jų neturiu?

Dažnai įvyksta taip, kad klientas turi prekes, bet nėra ant ką jas padėti. Mes galime pristatyti parduodamas arba nuomojamas paletes, tačiau jas reikia grąžinti, kas sudėtingėja, jei kelias vienkryptis. Paprastai patariame tiesiog nupirkti „Euro“ tipo paletes Lietuvoje, nes jos pigios, o Olandijoje jos labai vertinamos, ir galbūt net vietinis pirkėjas jas nupirks iš jūsų už geresnę kainą. Jei nuspręsite palikti paletes Olandijoje, tai vadinama „paliktine paletės verte“, ir tai taip pat turi būti įrašyta į dokumentus, kad nebūtų ginčų dėl kainos.

Kas, jei vairuotojas negali susisiekti su gavėju?

Tai, galiu jums pasakyti, yra kasdienybė. Olandai dirba griežtai pagal grafiką – 8:00 iki 17:00, ir po to jie nieko nebeatsiliepia. Jei vairuotojas atvyksta 17:30 ir negali įvažiuoti į sandėlį, jis turi laukti iki ryto, o tai kainuoja laukimo mokestį. Todėl visada prašome duoti ne vieną telefoną, o ir atsarginį kontakto asmenį. Kartais įvyksta ir taip, kad vairuotojo kalbos žinios nėra tobulos, o olandas nori kalbėti tik olandiškai ar angliškai – tuomet mūsų dispečerius centras turi padėti susisiekti. Būtent tokius momentus ir įtrauksiu į sąvoką „rūpesčiai“, kuriuos mes imame į savo rankas.