Ar galima sekti siuntos kelią į Olandiją gyvai? Vadovo paaiškinimas

Sveiki, gerbiamieji. Šioje srityje prisibučiau jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų pačių pirmųjų mobiliojo ryšio telefonų su didelėmis antenomis vairuotojų kabinate iki šiandieninių sofistikuotų GPS sistemų, kurios, atrodo, žino apie vairuotoją net daugiau nei jo žmona. Klientai dažnai skambina ir klausia: „Ar galima sekti siuntos kelią į Olandiją gyvai?“. Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas nėra tiesioginis „taip“ ar „ne“. Jis yra daugiau „taip, bet...“.

Kai prieš dvidešimt metų vežiau krovinius į Roterdamą ar Amsterdamą, klientams tekdavo laukti skambučio iš gatvės. Dabar situacija pasikeitė, bet technologijos turi savo niuansų. Svarbu suprasti, kad krovinių pervežimas – tai ne taksi paslauga, kurioje mašina važiuoja tiesiai iš punktų A į B be sustojimų. Čia sujungiami tranzitiniai laikai, muitinės procedūros, vairuotojo poilsis ir techninės būklės patikrinimai. Taigi, ar įmanoma matyti tą savo dėžę ar paletę žemėlapyje realiuoju laiku? Žemiau papasakosiu, kaip tai iš tikrųjų veikia ir ką jūs kaip klientas galite tikėtis iš šiandieninių logistikos sistemų.

Technologijos leidžia mums matyti mašinos vietovę taip, kaip niekada anksčiau. GPS moduliai, įrengti sunkvežimiuose, siunčia koordinates kas keletą minučių. Tačiau reikia skirti mašinos vietą ir pačios siuntos vietą. Jei vežama dalinis krovinių krovinys (groupage), jūsų siunta gali būti tiesiog viena iš šimto paletės pakuotės, kurios neįmanoma atskirai sekti sensoriais, nebent jūsų krovinys yra ypatingai brangus ir reikalauja individualaus sekimo. Tada kalbame apie specialius GPS siuntuvėlius, kurie dedami tiesiai į dėžę. Tačiau standartinis eksportas į Olandiją ar importą iš jos dažniausiai sekamas pagal vilkiko vietą.

Ką tai reiškia praktiškai? Jei vairuotojas sustoja pailsėti Vokietijoje, prieš pat pasienį, sistemoje matysite, kad jūsų siunta „stovi“. Klientai dažnai išsigąsta, kad kažkas nutiko, tačiau tiesą sakant, vairuotojas tiesiog laikosi darbo laiko apribojimų. Be to, Olandija yra viena intensyviausiai apkrautų šalių kelių transportu. Čia yra didžiausių Europos uostų, todėl spūstys ties Roterdamu ar ties Venlo (didžiausias logistikos centras pietų Olandijoje) yra kasdienybė. Sekimas realiu laiku leidžia mums numatyti vėlavimus ir iš karto informuoti klientus, o ne laukti, kol skambins nervingas vadybininkas.

Taigi, nors idealus „gyvas“ sekimas, kaip filme, retai įmanomas be brangių papildomų priemonių, šiuolaikinės sistemos suteikia pakankamai aiškumo. Turėdami daugiau nei dvidešimt metų patirties, galiu pasakyti, kad skaidrus komunikavimas dažnai svarbiau už bet kurią žemėlapio tašką. Dabar, kai jau supratome bendrą vaizdą, pažiūrėkime į konkrečius klausimus, kuriuos man tenka girdėti kasdien.

Kaip technologiškai vyksta procesas ir ką reiškia "gyvas" sekimas

Ar aš galiu matyti vairuotoją ant žemėlapio kaip taksį?

Nebūtinai. Sunkvežimiai turi GPS įrenginius, kurie siunčia duomenis ne kas sekundę, o kas 15–30 minučių, kad sutaupyti baterijos ir duomenų. Taigi, jei žiūrite žemėlapį, mašina gali atrodyti važiuojant per pievą, nes koordinatės buvo atnaujintos prieš pusvalandį. Be to, dauguma sistemų rodo tik vilkiko vietą, o ne priekabos. Jei vairuotojas nusprendžia priekabą palikti sandėliuje Tilburge ir nuvažiuoti degalinių, matysite vilkiko judėjimą, nors siunta liks vietoje.

Kodėl sistema rodo, kad krovinys jau Olandijoje, bet jis nepristatytas?

Olandija – kompaktiška šalis, bet užkimšta. Nors atstumas nuo sienos iki gyliausio sandėlio gali būti tik 100 km, tai gali užtrukti visą dieną dėl „lenktynių“ į uostą arba apribojimų važiavimui miestuose. Dažnai sistema atnaujinama automatiškai, kai mašina kerta šalies ribą, tačiau realus pristatymas priklauso nuo iškrovimo grafiko. Sandėliuose Olandijoje labai griežti laikai – jei vėlai atvyksi 15 minučių, gali tekti laukti iki kitos dienos.

Ar tikrai reikia GPS ar pakanka CMR kopijos?

CMR kontraktas yra teisinis dokumentas, patvirtinantis, kad krovinius priėmėme, o GPS – tai tik papildomas įrankis ramybei. Esu matęs atvejų, kai GPS gedėjo arba vairuotojas užsidėjo foliją ant antenos (nors tai draudžiama), ir sistema rodė „paskutinę žinomą vietą“. Tada CMR ir skambutys vadybininkui išgelbėdavo situaciją. Tačiau jei klausiate, ar galima sekti siuntos kelią į Olandiją gyvai patogiai, GPS tikrai padeda išvengti nereikalingų nervų.

Kiek tiksliai tas sekimas kainuoja papildomai?

Dauguma mūsų klientų nemoka už papildomą sekimą, jei naudojame standartinį vilkiko GPS. Tačiau jei reikia individualaus sekimo modulio, dedamo į konkrečią siuntą (pavyzdžiui, brangų farmacijos produktą ar elektroniką), tai gali kainuoti nuo 50 iki 150 eurų, priklausomai nuo grąžinimo sąlygų. Paprastai tai nenaudojama, kai vežame standartines paletes su baldais ar maisto produktais.

Nuo ko priklauso greitis ir kodėl sustojimai yra neišvengiami

Kodėl vairuotojas neatsiliepia, kai matau, kad jis artėja?

Jei jis vairuoja, jis tiesiog negali atsiliepti. Europoje griežtai draudžiama laikyti telefono rankose be „hands-free“ sistemos, o net ir su ja vairuotojų dėmesys sutelktas kelyje. Be to, jei jis važiuoja per Vokietijos autostradą 90 km/h valanda, jis negali „užsukti“ prie jūsų sandėlio be išankstinio pranešimo. Logistikoje viskas vyksta pagal grafikus, o ne pagal momentinį norą.

Kiek laiko trunka tas kelias iš Lietuvos?

Standartiškai, kai važiuojame be didelių problemų, kelias iš Vilniaus ar Kauno iki, tarkime, Roterdamo ar Eindhoveno, užtrunka apie 24–30 valandų. Tačiau tai yra gryvas važiavimo laikas. Jei įtrauksime muitinę (kai keliaujame į Šengeno zoną ar iš jos, nors Lietuva jau yra Šengene, bet kontrolės gali būti), tai gali pridėti 2–4 valandas. O jei kelias eina per Lenkiją, kurioje dažnai vyksta remonto darbai, pridėkite dar keletą valandų.

Kas daro įtaką pristatymo laikui?

Oras. Sąlygos kelyje. Tikrai. Žiemą per Vokietiją ar Lenkiją sniegas gali viską sustabdyti. Taip pat yra vadinamieji „langai“ sandėliuose. Jei jūsų gavėjas Olandijoje nurodė, kad galima pristatyti tik nuo 8:00 ryto iki 10:00 ryto, o vairuotojas atvyksta 10:30, jis privalo laukti iki 14:00, kai atidaromas antrasis langas. Tokios smulkmenos žemėlapyje nematomos, bet jos labai veikia laiką.

Ar galiu gauti SMS pranešimą kai vairuotojas artėja?

Taip, šiuolaikinės sistemos tai leidžia. Mes nustatome „geozonę“ aplink jūsų gavėjo sandėlį, ir kai mašina įvažiuoja į 5 km spindulį, jums ateina automatinis pranešimas. Tai labai patogu, nes tuomet galite susiruošti priimti krovinius arba informuoti savo klientus. Tai vienas iš būdų, kaip atsakome į klausimą, ar galima sekti siuntos kelią į Olandiją gyvai, suteikiant jums aktyvių pranešimų funkciją.

Praktiniai patarimai ir problemų sprendimas

Kas daryti, jei žemėlapyje rodoma vieta visai ne ten kur turi būti?

Nepanikuokite. Kartais GPS įrenginys „užstringa“ ir rodo vietą, kurioje mašina buvo prieš parą. Pirmiausia pažiūrėkite ar keitėsi datos laikas. Jei taip, skambinkite mums – mes susisieksime su vairuotoju. Dažniausiai tai būna techninė klaida, o ne vagystė. Vagysčių statistika Lietuvos-Olandijos maršrute per pastaruosius penkerius metus gerokai sumažėjo dėl geresnių apsaugos priemonių, bet technika visada sugeba nustebinti.

Ar saugu duoti savo duomenis tokioms sekimo sistemoms?

Absoliučiai saugu. Mes naudojame saugius serverius, kurie atitinka GDPR reikalavimus. Jūsų duomenys naudojami tik tam, kad galėtume parodyti jums būseną. Niekas neperduoda jūsų telefono numerio trečiosioms šalims. Be to, jei jums svarbi privatumo apsauga, galime susitarti, kad stebėjimo nuorodą matytų tik tas žmogus iš jūsų įmonės, kuris priima sprendimus.

Išvada

Apibendrinant, galima pasakyti, kad logistika pasikeitė neatpažįstamai per tuos dvidešimt metų, kuriuos praleidau už vairo ir biure. Anksčiau tekdavo manyti, kad siunta dingo Juodojojeje jūroje, jei nebuvo skambučio dviem dienoms. Dabar turime galimybę matyti praktiškai viską. Taigi, atsakant į jūsų pagrindinį susirūpinimą – ar galima sekti siuntos kelią į Olandiją gyvai? – atsakymas yra teigiamas, su tam tikromis išlygomis. Jūs matysite mašiną, jos greitį ir sustojimus, o tai 99% atvejų suteikia pilną vaizdą apie tai, kur yra jūsų turtas.

Svarbiausia yra nepainioti paletės sekimo su mašinos sekimu. Jei jums būtina tiksliai žinoti, kur yra konkrečia dėžė (pavyzdžiui, jei ji keliauja tranzitu per didelius Olandijos hubus, kaip Venlo ar Roterdamas), pasirūpinkite šia galimybe dar užsakydami pervežimą. Mums, profesionalams, svarbiausia yra ne tik technologija, bet ir jūsų ramybė. Todėl visada pasakykite mums, koks tikslumas jums būtinas, ir mes pasirinksime tinkamiausią bei ekonomiškiausią sprendimą. Gerų ir saugių vežimų!