Ar galima sekti siuntinio kelionę į Olandiją realiu laiku?

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – technologijos pasikeitė beyond recognition. Anksčiau tekdavo sėdėti prie telefono, skambinti vairuotojui, kuris, beje, gali būti kur nors Vokietijos autostradoje ir neatsiliepti, ir tikėtis, kad jis pasakys tiesą. Dabar situacija kitokia. Klientai vis dažniau klausia ne tik „kada atveš“, bet ir nori matyti pilną vaizdą. Kasdien su tuo susiduriu, todėl noriu papasakoti, kaip tai iš tikrųjų veikia ir ką galite tikėtis, užsakydami tarptautinius pervežimus į Nyderlandus.

Šiandien, kalbant apie logistiką, ar galima sekti siuntinio kelionę į Olandiją realiu laiku nėra daugiau klausimas, o standartas, nors ir su savais niuansais. Turime omenyje, kad „realus laikas“ programinėje įrangoje ir realus laikas kelyje – tai kartais du visiškai skirtingi dalykai. Esu matęs viską – nuo sistemų, kurios rodo, kad sunkvežimis „skraido“ per miestus, iki tų momentų, kai GPS signalio nebėra ir pradedi galvoti blogiausią. Bet nebėgama prieš laiką – šiuo metu turime įrankių, kurie leidžia matyti krovinių judėjimą beveik tiksliai, svarbiausia yra mokėti tai skaityti ir suprasti.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, paaiškinsiu, kodėl kartais taip atrodo, kad siunta stovi vietoje, nors ji juda, ir atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos girdžiu iš savo klientų kasdien.

Kaip techninė pusė veikia praktikoje

Pradedant nuo pagrindų – kiekvienas geras transporto kompanijos sunkvežimis turi GPS modulį, kuris siunčia duomenis į serverį. Tai ne kažkokia magija, o gilaus ir kompleksinio stebėjimo sistema. Kai kelsime klausimą, ar galima sekti siuntinio kelionę į Olandiją realiu laiku, turime omenyje būtent šių duomenų vizualizaciją. Esu matęs, kaip seniai veikiančios firmos vis dar naudoja paprastus GPS trackerius, o naujos – jau integruoja kurjerinių paslaugų sistemas, kurios leidžia matyti net vairuotojo važiavimo greitį ir degalų lygį. Olandijoje, kur logistika yra tiesiog gyvenimas, šios sistemos yra itin išvystytos, todėl dažnai informacija apie siuntos įvykdymą (POD) pasiekia mus greičiau, nei sunkvežimis spėja išvažiuoti iš sandėlio.

Tačiau nepamirškite, kad technika – technika. Būna, kad palydovas „pamesta“ signalį arba vairuotojas užmiršta įjungti terminalą, nors tai ir retai nutinka tarp patikimų vežėjų. Mano patirtis rodo, kad geriausios sistemos yra tokios, kurios sujungia GPS duomenis su vairuotojo įvedamais duomenimis apie krovinio būklę. Tada klientas gauna ne tik tašką žemėlapyje, bet ir žinutę, pvz., „kraunama“, „vykstama per muitinę“ ar „iškraunama“. Tai suteikia that peace of mind, ką visi ieškome.

Dažniausiai užduodami klausimai (ir atsakymai iš vidaus)

Šioje srityje dirbant, išgirsti viską. Čia pateikiu realiausius klausimus, kuriuos klausiate manęs telefonu ar rašote el. paštu, bei atsakymus pagal mano ilgametę patirtį.

Techniniai niuansai ir „realus laikas“

Ar tikrai įmanoma tiksliai sekti siuntinio kelionę į Olandiją realiu laiku?

Technologiškai – taip, sistema fiksuoja padėtį kas keletą minučių, tačiau žemėlapis jūsų telefone gali atsinaujinti su nedideliu uždelsimu. Tai reiškia, kad jei matote mašiną vienoje vietoje, po penkių minučių ji jau gali būti šimtus metrų toliau, o sistema dar rodo seną vietą.

Kodėl kartais GPS rodo, kad mašina stovi, nors vairuotojas sako, kad važiuoja?

Dažniausiai būna, kad prastas mobilusis ryšys arba tunelio, pvz., po Vokietijos arba Olandijos užmiestyje, zonose signalas tiesiog neprasiskverbia. Kartais tai yra ir sistemos klaida, kai duomenų paketas „užstriga“ ties ryšio mazgu ir bus išsiųstas tik tada, kai signalas taps stipresnis.

Ar galiu matyti ne tik vietą, bet ir krovinyje esančius daiktus?

Ne, mes negalime žiūrėti į vidų, jei nėra specialių kamerų, kurios Lietuvoje dar nėra standartas dėl privatumo. Mes matome tik tai, ką vairuotojas įveda į sistemą, pvz., „temperatūra normali“, jei tai šaldytuvas, arba „krovinys saugus“, todėl turime pasikliauti profesionalumo standartais.

Delšios ir sustojimai kelyje

Kas vyksta, jei siunta ilgai stovi vienoje vietoje prie kelio ar degalinėje?

Jei stovi ilgiau nei 45 minutes, tai gali reikšti poilsį, bet mūsų dispečeriai tuojau pat susisieks su vairuotoju. Pavyzdžiui, jei stovi ties Kauno arba Varšuvos aplinkkeliu, tai gali būti eilės į muitinę arba techninis gedimas, bet sistemos mums leidžia tai pastebėti beveik akimirksniu.

Ar spūstys Vokietijoje ar Olandijoje veikia sekimą?

Taip, matysite, kad greitis sumažėjo nuo 90 km/h iki 10 km/h, kas aiškiai rodo spūstį, ypač ties Esbencu arba Ruhro sritimi. Tai tikrai padeda suprasti, kodėl siunta vėluoja, ir nereikia nerimauti, kad mašina sugedo, kai ji tiesiog stovi spūstyje.

Kiek laiko trunka atnaujinti duomenis sistemoje?

Dauguma modernių sistemų atnaujinimus siunčia kas 2–5 minutes, tačiau kai kurios pigesnios sistemos tai gali daryti tik kas valandą. Esu matęs, kaip svarbu yra pasirinkti vežėją su gera įranga, nes tais 40 minutėm, kai nieko nematote, gali įvykti nemažai dalykų.

Muitinė ir dokumentai Olandijoje

Ar sistema parodo, kai siunta praeina muitinę?

Ne visada tiksliai, bet matome, kad mašina sustojo muitinės zonoje, o vairuotojas sistemoje pakeičia statusą į „Muitinės kontrolė“. Kartais Olandijos muitinės pareigūnai gali sustabdyti mašiną papildomai patikrinimui, ir tą matome kaip sustojimą neplanuotoje vietoje.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi, ar tai matome sekimo sistemoje?

Matome, kad mašina nebejudėja arba juda atgal, kas yra labai blogas ženklas, tuojau pat skambiname paaiškinimui gauti. Kartais nutinka, kad trūksta vieno parašo ar EX1 dokumento yra klaida, ir tą reikia spręsti momentiškai, kad neišektų didelių baudų.

Pristatymo pabaiga ir problemos

Kodėl į uostą Roterdame atveža greičiau nei į mažą miestelį?

Roterdamo uostas yra gigantas, ten infrastruktūra pritaikyta dideliems srautams, o mažame miestelyje, pvz., šiaurės Olandijoje, gali būti siauros gatvės ir sunku privažiuoti. Be to, dideliuose terminaluose iškrovimas vyksta automatizuotai, o prie mažo sandėlio reikia laukti, kol atsiras kranininkas ar sandėlininkas.

Galima nukreipti siuntą į kitą adresą, kai ji jau yra Olandijoje?

Galima, bet tai kainuoja papildomai ir užtrunka laiko, nes reikia pakeisti galutinių gabenimo dokumentų duomenis. Esu atvejų matęs, kai klientas pakeisdavo adresą paskutinę minutę, o mes sugebėdavome tai suorganizuoti tik dėka gerų ryšių su vietiniais brokeriais.

Išvada

Apibendrinant savo dvidešimties metų patirtį, galiu drąsiai teigti, that the logistics world has changed for the better. Klausimas, ar galima sekti siuntinio kelionę į Olandiją realiu laiku, jau nebekelia tiek nerimo, kiek anksčiau. Mes turime įrankių, kurie suteikia aiškumą ir kontrolę, kuri anksčiau buvo neįmanoma. Tačiau svarbiausia yra ne pats taškas žemėlapyje, o žmonės, kurie stovi už šių sistemų – dispečeriai, brokeriai ir vairuotojai.

Technologijos padeda mums matyti problemą anksčiau, nei ji tampa katastrofa, bet sprendimą vis tiek priima žmogus. Todėl renkantis pervežėją, neraginkie ieškoti tik pigiausio GPS trackerio, o ieškokite komandos, kuri supranta, ką tie duomenys reiškia, ir sugeba greitai reaguoti. Tada jūsų siunta į Amsterdamą, Roterdamą ar bet kurį kitą Olandijos kampelį pasieks saugiai ir laiku, o jūs galėsite ramiai miegoti, žinodami, kas vyksta kelyje.