Ar galima sekti krovinio eigą gabenant į Olandiją? Visas tiesa apie krovinio sekimą logistikoje

Sveiki, draugai. Būnu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo tų laikų, kai vairuotojas telefonindavau iš taksofono su viena moneta, iki šiandieninių išmaniųjų sistemų, kurios rodo net vairuotojo degalų lygį. Dažniausiai man užduodamas klausimas, ypač kai kalbame apie tokias rinkas kaip Nyderlandai, yra tas, ar galima tikrai tiksliai sekti krovinio eigą gabenant į Olandiją. Žmonės nori saugumo, nori numatyti, nori žinoti, kada reikės atidaryti sandėlių vartus.

Atsakymas trumpas ir paprastas – taip, galima, ir šiandien tai daroma daug profesionaliau nei prieš dešimtmetį. Bet, kaip visada yra versle, yra vienas didelis „BET“. Sekimas nėra tas pats kas važiavimas su „Uber“ aplikacija, kur matote, kaip mašina suka užkampį realiu laiku. Tarptautiniuose pervežimuose, ypač kai kelią į Olandiją kerta Vokietija ar Lenkija, technologijos susiduria su žmogiškuoju faktoriumi, muitinėmis ir tiesiog fiziniais gamtos įstatymais. Šiandien noriu jums papasakoti, kaip tai atrodo iš vidiniopusio – be reklamų ir be techninio „blablabla“, o taip, kaip tai vyksta kasdieneniniame maršrutų planavime.

Kas tiksliai vyksta su siunta kelyje?

Kai mes, logistikos kompanijos, kalbame apie sekimą, turime omenyje ne vieną dalyką. Tai nėra tik vienas mygtukas ekrane. Tai yra kompleksinis procesas, susidedantis iš keleto lygmenų. Paprastai klientas gauna nuorodą arba prisijungimo duomenis prie vadybinės sistemos (pvz., „Transporeon“, „Timocom“ ar tiesiog mūsų vidinės sistemos). Ten jis mato būseną: „Siunta paimta“, „Siunta kelyje“, „Siunta pristatyta“.

Tačiau Olandija yra specifinis rinkos taškas. Ji tankiai gyvenama, su didžiuliu prekybos suartėjimu (Roterdamo uostas), o tai reiškia, kad „Ar galima sekti krovinio eigą gabenant į Olandiją?“ klausimas dažnai įgyja gilesnę prasmę. Klientams svarbu ne tik žinoti, kur mašina yra, bet ir ar ji neužstrigo užduria ant Vokietijos automagistralių ar nešildo per ilgai prie Olandijos muitinės. Šiuo atveju informacija yra galingiausias ginklas ramybei išlaikyti.

Daugelis mano klientų klaustų, ar tinkamas GPS sekimas užtikrina, kad prekės nedingsta. Žinoma, tai padeda. Bet aš visada sakau – technologija padeda tik tada, kai žmogus su ja dirba teisingai. Jei vairuotojas nusprendžia „užmigti“ valandą ilgiau, GPS tai parodys, bet jis neprivels mašinos greičiau. Todėl sekimo proceso supratimas yra pusė sėkmės.

Techniniai niuansai ir vairuotojo požiūris

Reikia suprasti, kad sunkvežimis vairuotojui yra ir biuras, ir namai. Kai mes įrenginėjame GPS sekimo įrenginius, juos dažniausiai jungiame prie sunkvežimio tachografo. Tai leidžia mums matyti ne tik vietą bet ir būseną – ar vairuotojas vairuoja, ar poilsiauja, ar iškrovė krovinį. Olandijoje yra griežtos taisyklės dėl vairuotojų poilsio, todėl kartais atsitinka, kad krovinys stovi vietoje ne todėl, kad sugedo, o todėl, kad vairuotojas privalo pristabdyti mašiną ir išeiti į privalomą poilsį. Tokiu momentu sekimo sistemoje galite matyti mašiną stovinčią prie automagistralės, o jūsų širdis pradeda daužytis. Nereikia panikuoti.

Be to, Olandijoje labai išvystyta „kelių masterių“ sistema – tai neoficialus, bet labai veiksmingas būdas, kaip vairuotojai tarpusavyje dalinasi informacija apie spūstis. Vairuotojas gali nukrypti nuo maršruto, kad išvengtų spūsties prie Uteno arba ties Utrechtu. Tokiu atveju jūsų žemėlapyje mašina atrodys, kaip važiuojanti pro kaimus ar miškus, nors ji tiesiog randa protingesnį kelią. Tai vienas priežasčių, kodėl tiesioginis vizualus sekimas kartais gali sukelti nereikalingą nerimą, jei nesikalbate su savo logistiku.

Kodėl svarbu sekti krovinius būtent į Olandiją?

Olandija yra logistinis širdies smūgis. Mes ten vežame viską – nuo maisto produktų, kuriems svarbus temperatūrinis režimas, iki aukšto technologijumo įrengimų. Roterdamo uostas sugeria milžiniškus srautus. Jei jūsų krovinys yra dalis didesnio konteinerio arba jis vyksta toliau į kitas šalis per Olandiją, sekimo galimybės tampa kritiškai svarbios. Pavyzdžiui, jei gabenate galvijus ar šaldytus mėsos pusgaminius, ir temperatūros sekimo sistema praneša apie nukrypimą, mes turime galimybę reaguoti iš karto, dar nepasiekus paskirties taško. Tada klausimas, ar galima sekti krovinio eigą gabenant į Olandiją, tampa nebe smalsumo, o pinigų klausimu.

Taip pat verta paminėti, kad Olandijos klientai yra vieni iš reikliausių Europoje. Jiems svarbu tikslumas. „Just in time“ čia ne tik frazė, o būtinybė. Jei sako, kad atvyks 14:00, tai reiškia 14:00, o ne 14:15. Todėl mūsų, kaip pervežėjų, užduotis yra užtikrinti, kad klientas galėtų sekti savo siuntą ir planuoti savo darbą. Mes naudojame ne tik GPS, bet ir tiesioginį ryšį su vairuotojais.

Pagrindiniai klausimai apie sekimą (DUK)

Kaip tai veikia technologiškai?

Ar aš gausiu nuorodą, kur galėsiu žiūrėti, kur yra mašina?

Dažniausiai taip ir atsitinka, kai pasirašome sutartį, jums iš karto atsiunčiame prisijungimus arba specialią nuorodą prie kurjerinės sistemos. Ten galėsite matyti mašinos vietą realiu laiku, nors kartais signalas gali šiek tiek užtrukti atnaujinti, ypač jei vairuotojas važiuoja per miškus ar Vokietijos kalnuotas dalis.

Kodėl kartais rodo, kad mašina stovi vietoje, nors turėtų važiuoti?

Gali būti daug priežasčių – nuo paprasto oro kondicionieriaus įsijungimo poilsio metu iki spūsties, kurių Olandijoje ir Vokietijoje netrūksta. Kartais sistema atnaujinima kas 15-30 minučių, todėl gali atrodyti, kad mašina stovi, nors ji jau važiuoja dideliu greičiu.

Ar galiu susisiekti tiesiogiai su vairuotoju, jei matau, kad jis važiuoja neteisinga kryptimi?

Nerekomenduoju to daryti be tarpininko, nes vairuotojas gali būti užimtas vairuojant arba ilsintis, o Lietuvoje ir Olandijoje skiriasi laiko juostos. Geriau skambinti mums – logistams, mes tiksliai žinome, kodėl maršrutas pasikeitė, pvz., dėl kelio darbų ties Arnhemu.

Olandijos ir kelių specifika

Kiek laiko užtrunka krovinio sekimas į Olandiją, kai jau išvyksta?

Įprastai, važiuojant per Lenkiją ir Vokietiją, tai trunka apie 18–24 valandas, priklausomai nuo to, ar tai yra pietinė, ar šiaurinė Olandijos dalis. Sekimas leidžia mums matyti, ar vairuotojas laikosi grafiko, tačiau reikia atsižvelgti ir į tai, kad prieš Olandiją dažnai būna didelių eismo dūžių.

Ar yra vietų Olandijoje, kuriose pradingsta GPS signalas?

Tokios vietos yra retos, tačiau didžiuosiuose prekybos centruose arba Roterdamo uosto gilumoje, tarp konteinerių, signalas gali būti prastas. Tada sistema gali rodyti paskutinę žinomą vietą prieš įvažiavimą į uostą, bet tai nereiškia, kad krovinys dingo.

Kaip veža dalinius krovinius (LTL) ir ar juos taip pat galima sekti?

Dalinius krovinius sekti sudėtingiau, nes mašina sustoja kelis kartus įvairiose vietose pakrauti ir iškrauti kitų klientų siuntas. Jūs matysite savo krovinio judėjimą, tačiau dažniau stovėjimą, nes vairuotojas aptarnauja kitus užsakymus maršrute.

Problemų sprendimas ir komunikacija

Kas nutinka, jei vairuotojas praleidžia pristatymo laiką Olandijoje?

Tuomet mes gauname pranešimą iš sistemos arba iš kliento, nedelsdami susisiekiame su vairuotoju ir ieškome sprendimo. Kartais tai dėl techninės gedimo, kartais – dėl kliento kaltės, jei sandėlis buvo uždaras. Sekimo duomenys padeda nustatyti tiesą.

Ar galiu sekti ne tik vietą, bet ir temperatūrą, jei vežu šaldytus produktus?

Žinoma, šiuolaikinėse siuntose įrengiami specialūs davikliai, kurie rašo temperatūrą istorijai. Jei temperatūra pakyla virš normos, sistema mums siunčia pranešimą, ir mes galime nedelsdama informuoti vairuotoją, kad patikrintų šaldymo įrangą.

Kiek kainuoja papildomas krovinio sekimo paslaugų įrenginys?

Dažniausiai šios paslaugos jau yra įskaitomos į krovinio kainą, nes be jų šiuolaikinė logistika beveik neįsivaizduojama. Jei kalbame apie itin sudėtingus brangius krovinius, gali būti taikomas papildomas mokestis už ypatingą apsaugą ar detalią ataskaitą.

Išvada: Ar verta pasitikėti technologijomis?

Galiausiai, po šių visų metų praleistų kelyje, galiu drąsiai pasakyti vieną – technologijos yra puiki pagalbininkė, bet jos nėra šventovė. Klausimas, ar galima sekti krovinio eigą gabenant į Olandiją, išsprendžiamas taip – taip, galima, ir tai turėtų būti standartas. Bet svarbiausia yra ne tas žalias taškas žemėlapyje, o žmogaus ryšys tarp jūsų ir pervežėjo.

Jei matote, kad kažkas negerai – nebijokite klausti. Mes esame čia tam, kad paaiškintume, kodėl mašina stovi ties Duisburgu jau dvi valandas. Olandija – greita, tačiau reikalaujanti rinkos, ir tikslus sekimas leidžia mums būti vienu žingsniu priekyje. Taigi, renkantis partnerį, klauskite ne tik kainos, bet ir to, kaip jums suteiks informaciją apie jūsų turtą kelyje. Geriausia logistika yra ta, kurioje nieko nestebina, o jei stebina – apie tai sužinoti iš karto. Sėkmės jūsų siuntoms!