Ar galima gabenti didelius baldus mikroautobusu į Olandiją?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, tikiuosi, man galite patikėti. Per tą laiką mačiau viską – nuo to, kaip bandoma įstumti standartinę dvigulę lovą į „Fiat Fiorino“, kurio viduje netelpa ir aštuoniolikmetis paauglys, iki to, kaip subtiliai išvežiamas pilnas namų interjeras vienu keliu. Vieni dažniausiai pasitaikantų klausimų, kuriuos girdžiu iš klientų, yra būtent apie galimybes ir apribojimus. Žmonės sako: „Turiu didelę sekciją, ar tai įsilies?“ arba „Ar pervežėjai sutiks imti tokį krovinį?“. Natūralu, kad kyla abejonių, nes norite taupyti, bet kartą nenorite ir apgauti save.

Taigi, ar galima gabenti didelius baldus mikroautobusu į Olandiją? Trumpas atsakymas yra taip, bet su svarbiais išlygomis, apie kurias dažnai užmiršta pasakyti paieškos sistemose ar „greituose“ vadovuose. Čia ne tik apie tai, kaip daiktai įlenda pro duris, bet ir apie tai, kaip jie išlieka sveiki kelyje, kuris nuo Vilniaus iki Amsterdamo ar Roterdamo nėra toks lygus, kaip atrodo žemėlapyje. Tiesioginis maršrutas per Vokietiją ir Belgiją turi savų niuansų – „būgny“ ant kelių, staigius posūkius ir, žinoma, pačią Olandiją, kurioje dviračių takai dažnai siauresni nei mūsų keliai. Esu matęs, kaip nepririšta spinta nuskrieja pro saloną pirmajame sustojime Grevenbroiche, todėl patirtis čia svarbiausia.

Šiame straipsnyje neapsiribošiu sausu „taip“ ar „ne“. Pakalbėsime apie tai, kas iš tikrųjų vyksta viduje, ką reiškia „dideli baldai“ vairuotojo akimis, kodėl kartais pigiau išardyti, o kartais ne, ir kodėl mikroautobusas gali būti geriau nei sunkvežimis, jei keliaujate į Olandijos provinciją ar miesto centrą. Jei planuojate perkelėnėti ar siųsti krovinius, ši informacija padės išvengti nereikalingų nervų ir nesusipratimų pačiame pakrovimo metu.

Kas iš tikrųjų telpa ir kaip tai vyksta

Ar įeina sofa jei ji nėra išardoma?

Dažniausiai įeina, jeigu kalbame apie standartinę dviejų ar trijų vietų sofą be atlošų, kurios nenuimamos. Turiu omenyje tuos ilguosius „Mercedes“ ar „Ford Transit“ krovininius mikroautobusus, kurių viduje yra apie 3,5–4 metro ilgio erdvės. Bet čia yra vienas „bet“ – jei sofa yra labai masyvi, su plačiais rankenėlėmis ir kampinė, gali tekti ją statyti įstrižai. Kartais netekome išmontuoti vienos rankenėlės tiesiai kieme, kad tik tilptų pro durų angą, kitaip tektų skambinti gėrėjui.

Kiek aštuoniakubis telpa realiai?

Tai klasika. Teoriškai 8 kubiniai metrai atrodo kaip nemažai, tačiau baldai turi formą, o ne skystį. Galima sakyti, kad tai vidutinio kambario reikmenys: lova, stalas, kelios spintelės ir dėžės. Vienas klientas man sakė, kad turi „mažai daiktų“, o galiausiai užpildėme visą mikroautobusą ir dar liko ant stogo dėžių, todėl visada prašau nufotografuoti krūvą prieš sakydamas kainą ar galimybę.

Ar saugu gabenti vitrinas be dėžės?

Staičiau klausimas, nes jeigu vairuotojas yra profas, jis viską uždengs stogui ir sienomis pririšimo juostomis, o vitrinas apvynios burbuliukine plėvele ir putomis. Esu pervežinėjęs tūkstančius vitrinų ir retai kada nutūžo, jeigu jos buvo tvirtai užfiksuotos tarp kitų baldų taip, kad negalėjo judėti. Bet jeigu keliaujate šaltais metais, o vitrina yra sena, su klijais, dėl temperatūros kontrasto (Vokietijoje -5, o Olandijoje +10) gali atsirasti įtrūkimų, nors ir nevežant.

Ką daryti jei spinta aukštesnė nei autobusas?

Tai jau problema. Standartinis krovininis mikroautobusas turi apie 1,8–1,9 metro aukščio vidų. Jeigu spinta yra 2,2 metro aukščio, ji tiesiog neįeina. Tokiu atveju turime dvi galimybes: arba išardome ją (jeigu tai yra surinkta spinta), arba, jeigu tai yra vienas kietas blokas, reikia ieškoti aukštesnio transporto, pvz., sunkvežimio su „kėbulu“, kuris vadinasi „tentas“. Kartais klientai mano, kad galima įvežti įstrižai, bet fizikos dėsniai čia neveikia – neįveisi.

Ar galima užkrauti viršų jeigu viduj pilna?

Jei mikroautobusas turi keltuvą arba galimybę uždėti daiktų ant stogo (kas Lietuvoje ne visai legalu be specialios leidimų, bet Vakaruose dažnai daroma su specialiomis dėžėmis), tai taip. Bet jeigu kalbame apie paprastą baltą „furgoną“, ant stogo nieko dėti negalima – tai pavojinga kitiems vairuotojams ir draudžiama taisyklių. Viskas turi tilpti viduje, už uždarų durų, kitaip muitinėje ar policijos patikroje galite susidurti su dideliais nemalonumais.

Kelionės ir pinigai: kas nutinka kelyje

Kiek laiko užtrunka nuvežti tokią siuntą?

Įprastai, jei vaziuojame tiesiai be sustojimų ir paimame tik jūsų krovinius, tai nuo durų iki durų (pvz., Kaunas – Eindhovenas) užtrunka apie 18–22 valandas, jeigu vairuotojas važiuoja vienas. Tačiau jeigu tai yra „dalinių krovinių“ reisas, t.y., mes renkame krovinius iš kelių klientų, tai gali užeiti iki 3–4 dienų, nes reikia apvažiuoti pagal maršrutą, paimti ir išduoti kitus siuntas. Olandijoje miestai tankūs, tai važiavimas iš vieno gatvės galo į kitą gali užtrukti valandą.

Ar brangiau nei sunkvežimis?

Čia yra įdomus momentas. Jeigu turite tik 3–4 kubinius metrus baldų, mikroautobusas bus žymiai pigesnis, nes jums nereikia mokėti už 20 kubų sunkvežimio, kuris važiuoja tuščias. Tačiau jeigu jūsų baldai užima 10 kubų, tai reikės jau dviejų mikroautobusų, o tai taps brangiau nei vienas sunkvežimis. Taigi, čia svarbu apskaičiuoti tūrį – mažiems kroviniams mikroautobusas yra idealus sprendimas ekonomiškai.

Kas jei reikia įvežti į Olandijos centrą su zona „Clean Air“?

Olandijoje, ypač miestuose kaip Amsterdamas, Roterdamas ar Utrechtas, yra aplinkosaugos zonos, kuriose neįleisti senų, taršiais sunkvežimių. Nauji krovininiai mikroautobusai dažniausiai tenka įleidžiami be problemų, o seni „TIR“ai gali gauti baudą. Be to, sunkvežimių centruose dažnai negalima važiuoti be specialaus leidimo, o mikroautobusas gali važiuoti kaip paprastas automobilis. Tai didelis pliusas, kai reikia pristatyti baldus tiesiai į senamiesčio butą siaurame gatvelėje.

Ar draudimas apima didelius baldus?

Taip, jeigu jūsų pasirinktas transportavimo paslaugų teikėjas yra sąžiningas ir turi galiojantį Krovinių draudimą (CMR draudimas). Esu matęs situacijų, kai klientas norėjo sutaupyti ir vežė „draudžiamu“ būdu, o paskui klijavo sulaužytą stalą. Mūsų įmonėje visada draudžiame krovinius nuo paėmimo momento iki išdavimo, tad net jeigu vairuotojas užkabins stogą arba staigiai stabdydams girtas vairuotojas iš priekio (kas Olandijoje ne retas reiškinys), jūsų baldai bus atstatyti.

Ar galite padėti nešti į trečią aukštą be lifto?

Tai klausimas, kurį visada klausiu prieš skambindamas telefonu. Mūsų vairuotojai yra vyrai, jie gali padėti nešti, bet jie nėra profesionalūs keltėjai. Jeigu reikia nešti 100 kilogramų spintą į trečią aukštą siaurais laiptais be lifto, mes paprašome, kad klientas pasirūpintų pagalba vietą, arba aptariame papildomą mokestį už fizinius darbus. Negalima tikėtis, kad vairuotojas po 12 valandų vairavimo liks džiugiai nešti baldus aukštyn žemyn be papildomo užmokesčio.

Išvada

Galiausiai, grįžtant prie jūsų pagrindinio nerimo, turiu pasakyti – tai daugiau ne apie techninę galimybę, o apie suplanavimą. Ar galima gabenti didelius baldus mikroautobusu į Olandiją? Žinoma, galima, ir tai darome kasdien. Sėkmės paslaptis slepiasi ne tame, kad telpa į transporto priemonę, o kaip tai padaryti saugiai ir be perbraižymų. Per 20 metų išmokau, kad geriausia investicija yra ne brangiausia plėvele, o geras užfiksavimas viduje ir aiškus susitarimas su klientu.

Jei ruošiatės kelionei ar siuntote daiktus giminaičiams į Hagę ar Maastrichtą, neskubėkite rinktis pigiausio varianto be draudimo. Baldai dažnai turi ne tik materialinę, bet ir jums brangią emocinę vertę. Profesionalus pervežimas mikroautobusu leidžia išvengti muitinės procedūrų, kurios būtų reikalingos keliuose pervežant dideliais sunkvežimiais, ir leidžia pristatyti krovinius ten, kur sunkvežimis neprieis – tiesiai po namų langu. Taip pat nepraraskite galimybės pasikonsultuoti iš anksto, išsiuntę nuotraukas – taip išvengsite nereikalingo streso ir išlaidų už tuščią važiavimą.