Apskaičiuokite transportavimo kainą iš Olandijos lengvai: vadovas, kuris sutaupys jūsų nervus

Sveiki, draugai. Šiame sektorije praūžė jau virš dvidešimt metų, o aš vis dar stebiuosi, kaip žmonės gali būti nustebę, kai sužino, kiek kainuoja krovinys atvežti iš Olandijos. Dirbu su logistika kasdien, matau viską – nuo puikių, sklandžių siuntimų iki tų, kurie verčia plaukti ašaras. Olandija (Nyderlandai) mums, lietuviams logistikams, yra kaip antras namas, bet čia ne tik apie tulpių laukus ir vėjo malūnus kalbame. Čia kalbame apie didžiausius Europos uostus, intensyvų eismą ir tai, kad kiekvienas centas turi būti įskaičiuotas.

Dažnai klientai skambina ir klausia: „Kiek kainos?“ Tačiau norint apskaičiuoti transportavimo kainą iš Olandijos lengvai, reikia ne magijos lazdelės, o konkrečių duomenų. Aš čia ne tam, kad jums paskaičiuotų už akių (tai neįmanoma atlikti tiksliai be informacijos), o tam, kad paaiščiau, iš ko ta kaina iš tiesų susideda. Suprasdami mechanizmą, jūs galėsite ne tik sutaupyti, bet ir išvengti nemalonių staigmenų, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų sandėlio durų.

Šiame straipsnyje mes pažiūrėsime į tai, kas veikia kainą, kaip maršrutas keičia situaciją ir kodėl vienas ir tas pats kelias gali kainuoti skirtingai kiekvieną savaitę. Pasakysiu tiesiogiai – be jokių priekalbių, kaip būna tarp vairuotojų per kavą.

Pagrindiniai dalykai, lemiantys kainą

Kiek vidutiniškai kainuoja transportavimas iš Olandijos į Lietuvą?

Tai labai dažnas klausimas, ir jei atsakysiu trumpai – „nuo 300 iki 3000 eurų“, tai jums nepadės. Vidutinė kaina už vieną krovininį automobilį (tai yra apie 22–24 tonas naudingo svorio arba 33 europalette) svyruoja tarp 1200 ir 1800 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. Jei kalbame apie dalių krovinį (kai jūsų siunta užima tik keletą vietų mašinoje), kaina gali būti nuo 150 eurų už vietą. Verta prisiminti, kad šie skaičiai yra labai vidutiniai ir gali smarkiai keistis.

Kodėl man negali pasakyti kainos iš karto, kai paskambinu?

Nes aš nesu būrėjas, o logistikos ekspertas. Norint apskaičiuoti transportavimo kainą iš Olandijos lengvai, man reikia žinoti ne tik punktą A ir punktą B. Aš turiu žinoti, ar tai yra pilna mašina, ar viena dėžė, ar reikia kelto (nors į Lietuvą važiuojame per sausumą, bet bet koks nukrypimas keičia kainą), ar krovinys pavojingas. Be tų duomenų, bet koks pasiūlymas bus arba per brangus (aš užsidirbsiu pinigų, bet jūs nebeugsite), arba per pigus (ir aš prarasiu pinigus, o siunta nebus nuvežta).

Ar svoris ar tūris labiau įtakoja galutinę sumą?

Tai nuo to, ką vežate. Jei tai yra plienas ar plytos, tuomet svoris yra karalius – negaliu įkrauti 25 tonų į mašiną, kurios leidžiamas svoris yra 24 tonos. Tačiau dažniausiai iš Olandijos atvežame prekes, kurios lengvos, bet didelės (pvz., poliuretanas, baldų dalys, popierius). Tuomet mums svarbus tūris – taip vadinamos „kraunamosios vietos“ arba LDM (Loading Meter in meters). Jei jūsų prekės užima daug vietos ore, mums reikia daugiau erdvės, o tai reiškia, kad mažiau prekių galima paimti kitų klientų, todėl kaina didesnė.

Kuo skirsi kaina, jei siunta yra Roterdame, palyginti su kažkokiu kaimeliu šalies viduryje?

Skirtimas gali būti milžiniškas, nors atstumais tai atrodo panašu. Roterdamas arba Antverpenas – tai didžiuliai logistikos mazgai, kur yra daugybė siuntų. Ten mums lengviau surasti „grįžtamą krovinį“ (backload), t. y. paimti jūsų siuntą tuo metu, kai mašina ir taip važiuoja tu link. Jei reikia važiuoti į mažą miestelį Frieslando provincijoje, kur nėra didelių sandėlių, vairuotojui tenka važiuoti tuščiomis (deadhead) arba užsisukti šimtus kilometrų už šalies ribų. Tas papildomas kelias ir laikas yra įskaičiuojamas į sąskaitą.

Maršruto ir technikos niuansai

Ar degalų kaina Olandijoje ir Lietuvoje labai paveikia mano sąskaitą?

Tiesiogiai taip, ir tai yra viena pagrindinių priežasčių, kodėl kainos šokuoja. Mūsų pasiūlymuose dažnai matosite „degalų priedą“ (fuel surcharge). Olandijoje degalai dažnai brangesni nei Vokietijoje, o Lietuvoje – svyruoja priklausomai nuo PVM ir pasaulio rinkos kainų. Jei aš jums paskaičiuoju kainą šiandien, o degalai brangs 10 centų rytoj, mums gali tekti koreguoti kainą arba taikyti fiksuotą priedą. Profesionaliai apskaičiuoti transportavimo kainą iš Olandijos lengvai reiškia sekti rinką ir numatyti šiuos svyravimus.

Kokiu tipu automobilio geriau vežti smulkius siuntimus?

Jei jums reikia atvežti tik 2–3 paletes, nereikia nuomoti viso 24 tonų sunkvežimio (tentelio). Tokiu atveju mes naudojame „puspriekabes“ arba mažesnes transporto priemones, vadinamas „kraisuotojais“ (pvz., 3,5 ar 5 tonų sunkvežimius su liftu). Tai leidžia jums sutaupyti, nes nemokate už vietą, kurios nenaudojate. Be to, mažesnės mašinos greičiau įveikia Vokietijos autostradas ir lengviau manevruoja miestuose, kas taip pat sumažina laiko sąnaudas.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs uoste ar pasienio punkte?

Tai blogiausias scenarijus, bet su juo susiduriame. Nors Olandija ir Lietuva yra Schengeno zonoje ir vizualios sienos nėra, bet muitinės kontrolė gali būti griežta, ypač jei vežate alkoholį, tabaką ar maisto produktus. Jei vairuotojas praleidžia valandą ar dvi pasienio kontrolėje, tai jo darbo laikas (tacho diagrama) dega. Pagal įstatymus vairuotojas turi poilsio, todėl delsimas gali reikšti, kad jis neįvyks į paskirties vietą laiku. Tokiu atveju gali kilti papildomi išlaidos už laukimą arba greitąjį išsiuntimą.

Ar galima sutaupyti, jei nėra skubu?

Žinoma, ir tai vienas geriausių būdų sumažinti sąskaitą. Jei jūsų prekės nėra skubios, mes galime pasiūlyti „kauptinį“ siuntimą. Tai reiškia, kad mes surinksime keletą klientų krovinių vienoje mašinoje ir išvažiuosime tada, kai mašina bus pilna (pvz., antradienį ar ketvirtadienį). Tai leidžia mums padalinti kuro ir vairuotojo atlyginimo išlaidas tarp keleto gavėjų, todėl kaina vienam klientui žymiai mažesnė.

Papildomi išlaidos ir paslėpti mokesčiai

Ar į kainą įeina iškrovimas Lietuvoje?

Standartinėje kainoje dažniausiai įeina tik pristatymas iki paskirties vietos „atgalinėmis ratais“ (taip vadinama „tail lift“ paslauga, jei ji nurodyta). Tačiau jei jums reikia, kad vairuotoas ne tik nuleistų prekes ant žemės, bet ir įvežotų į sandėlį, iškrautų ant paletės arba pakuočia į dėžes – tai yra papildomos paslaugos (manipuliavimas kroviniu). Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas, todėl už fizinį darbą reikia mokėti atskirai, apie tai reikia susitarti iš anksto.

Kas yra demurrage (laukimo mokestis) ir kodėl jį galiu mokėti?

Demurrage – tai mokestis, kurį mokate už tai, kad mašina laukia jūsų sandėlyje ilgiau nei numatyta. Pavyzdžiui, jei sutartyje parašyta, kad iškrovimas trunka 1 valandą nemokamai, o jūsų sandėlininkai vėluoja 3 valandas, tų 2 papildomų valandų mokestis tenka jums. Olandijoje ir Vokietijoje laikas labai brangus, vairuotojai negali leisti sau stovėti po 4 valandas vienoje vietoje be atlyginimo, todėl šis mokestis yra griežtai taikomas.

Ar yra kokių nors pavojų, susijusių su Olandijos eismu?

Olandija yra žinoma dėl savo „fiets“ (dviračių) kultūros ir labai tankaus eismo, ypač Randstad regione (Amsterdamas, Roterdamas, Haga). Didelės mašinos tenka važiuoti siaurais keliais, kur daug dviratininkų. Jei krovinio adresas yra istoriniame miesto centre, gali reikėti specialių leidimų arba lydinčio automobilio. Visos šios „smulkmenos“ yra įtrauktos į rizikos vertinimą, kai mes apskaičiuojame transportavimo kainą iš Olandijos lengvai ir tiksliai.

Buitiniai ir specifiniai siuntimai

Kaip apskaičiuoti kainą, jei noriu pervesti namus iš Olandijos (buitiniai daiktai)?

Tai visai kita istorija nei prekių logistika. Buitinių daiktų pervežimas reikalauja daugiau laiko, nes reikia pakrauti ne standartines paletes, o dėžes, baldus, čiužinius. Čia dažnai taikomas kainodaros modelis pagal užimamą vietą kubo metrais (m³). Be to, reikia įvertinti, ar reikės pakavimo medžiagų (klijuotės, plėvelės, dėžių), ar galima susitarti dėl įkrovimo/iškrovimo pagalbą (dvi rankos dažniausiai nėra įskaitomos į standartinę kainą).

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., antikvariatą ar elektroniką?

Taip, bet tik su papildoma apsauga. Standartinė CMR draudimo suma (pagal tarptautinius vežimo susitarimus) dažnai būna ribota (pvz., 8,33 SDR už kilogramą), kas gali neužtikrinti pilnos vertės, jei vežate brangų paveikslą ar serverius. Tokiu atveju apskaičiuoti transportavimo kainą iš Olandijos lengvai reiškia ne tik tiksliai įvertinti svorį, bet ir pridėti specialų „All Risk“ draudimo mokestį, kuris priklauso nuo prekės vertės. Taip pat tokie siuntimai dažnai važiuoja saugiomis mašinomis su palyda.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika nėra tik skaičiai, tai ir žmonių darbas. Aš per šiuos dvidešimt metų išmokau vieną: jei klientas sako tiesą apie tai, ką veža, kiek tai sveria ir koks yra adresas, mes visada galime susitarti. Jei bandoma kažką nuslėpti, tada atsiranda nenumatytų išlaidų.

Mūsų tikslas – ne tik apskaičiuoti transportavimo kainą iš Olandijos lengvai, bet ir užtikrinti, kad jūsų krovinys atvyktų saugiai ir laiku. Nenaudokite pigiųjų brokerių, kurie nežino, kas yra „loading meter“ ar kodėl negalima važiuoti per Amsterdamą be leidimo. Pasiklausykite patirties, duokite mums duomenis, ir mes jums pateiksime aiškią, be jokių paslėptų mokesčių, kainą. Sėkmės jūsų verslui ir tikiuosi, kad greitai matysime kelyje!