Visi paslapčiai apie persikraustymą į Swinton: iš 20 metų patirties

Gerai, kad nuėjote štai čia, nes reikia būti tiesiam. Persikraustymas į Swinton nėra joks paprastas reikalas, ypač jei keliates iš Lietuvos ar kitų ES šalių. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, ir dabai tai nebe taip, kaip buvo ankstesniais metais, kai galėjome vos ne su vairuotojo pažymėjimu prasukti muitinę. Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų, mačiau viską – nuo sugedusių sunkvežimių prancūzų autostradose iki liūdnų veidų, kai sandėlyje netelpa sofa. Swintonas, esantis netoli Mančesterio, turi savo niuansų siauruose gatveliuose, o su dokumentais dabara reikia būti ypatingai atidžiems. Čia ne tiesiog įkeliame dėžes ir važiuojam, yra daug smulkmenų, kurios gali nulemti sėkmę.

Dokumentų chaosas ir muitinės nugaros (Brexit palikimas)

Ar tikrai reikia Transfer of Residence (ToR) numerio?

Žinoma, reikia, nors dažnai žmonės manęs klausia: „O gal nereikia, jei daiktai seni?“ Nereikia būti specialistu, kad suprastum – be šio numerio britų muitinė (HMRC) gali apmokesti turtą kaip naują importą. Jei persikeliate gyventi ir planuojate čia apsigyventi ilgam, ToR01 formą užpildykite iš karto. Gavę numerį, duokite mums jį prieš kelionę. Be jo, persikraustymas į Swinton gali tapti tikrai brangus džiaugsmas, nes mokesčiai svyruoja nuo 0 iki 20 proc. priklausomai nuo prekių vertės. Geriau tai padaryti iš anksto, nei panikuoti prie Anglijos ribų.

Kaip dabar vyksta prekių deklaravimas?

Anksčiau buvo paprasčiau, o dabar reikia pateikti tikslią inventoriaus sąrašą angliškai. Nėra, čia negalima tiesiog parašyti „dėžė su suvenyrais“. Turi būti išvardyti baldai, buitinė technika, net jų serijiniai numeriai (čia aš šiek tiek galiu meluoti, bet geriau būtų jų nurodyti, jei brangūs daiktai). Muitininkai dabar yra griežtesni, ypač kai matyti, kad krovinys yra komercinis. Mums, pervežėjams, reikia turėti visus CMR dokumentus sutvarkytus, kitaip sulaikymas prie Dover arba Folkestone užtruks valandas ar net dienas. Tarkime tiesiai – gerai parengtas deklaravimas tai pusė sėkmės.

Ką daryti, jei neturiu visų pirkinius čekių?

Tikriausiai nieko, jei tai nėra brandžios prekės, į kurias yra specialūs reikalavimai. Muitinėje dažniausiai domisi, kada daiktas buvo nupirktas – ar ne mažiau kaip prieš 6 mėnesius. Jei ne, jie gali manyti, kad perkeliate prekes prekybai, o ne asmeniniam naudojimui. Geriausia turėti bent kokius nors elektroninius pavedimus ar vaizdo medžiagą, kad įrodytumet amžių. Žinoma, jei ten koks senas tėvo švediškas seifas, čekis nereikalingas, ten amžius akivaizdus. Nereikia persistengti su kiekvieno sokolato kvitu.

Ar galiu pasiimti alkoholio ir tabako daugiau negu leidžiama?

Čia esame ant plonos ledo. Asmeniniam naudojimui galima, bet jei mūsų vairuotojas atkeliaus su keliolika dešimčių kartonų vyno, muitininkai klausinės, ar jums reikia tiek imti gyventi. Įstatymų punktas yra, bet praktikoje dažnai priklauso nuo to, ką muitininkas mano. Persikraustymas į Swinton neturėtų prasidėti nuo konfiskavimo procedūrų, todėl patariu nekeisti – imkite sau ir kiek dovanų, bet ne krovininį mašinos kiekį. Vienam kartą mus privijo ant kojų su per daug cigarečių, tiek gėda buita prieš klientą.

Ar turiu būti fiziškai priešingame puslapyje, kai atvyksta sunkvežimis?

Ne būtinai, nors tai pagerintų procesą. Jei pasirašėte pavedimą mums (trečiosios šalies pavedimą), mes galime užpildyti dokumentus už jus. Tačiau jei yra kokių nors dviprasmybių ar muitininkai nori paklausti apie brangų paveikslą, geriau, kad būtumite pasiekiami telefonu. Aš asmeniškai visada rekomenduoju klientams būti arba jau vietoje, arba bent jau turėti pasitinkantį asmenį, kuris gali parodyti, kur statyti dėžes. Niekas nenori laukti kieme valandą, kol jūs važiuojate iš darbo.

Ar automobilių pervežimas turi savo niuansų?

Oi, taip. Automobilis laikomas preke, ir jam reikia skirtą atskirą deklaraciją. Negalima tiesiog įkišti jį į konteinerį su baldais ir manyti, kad viskas aišku. Be to, jei automobilis pervežiamas viduje kito krovinio, reikia specialaus leidimo, kad jis nebūtų galiojantis (kaip naudojamas kelyje). Man atrodo, ten taip yra (nors su šituo detalėm reikia pasitikrinti, nes taisyklės keičiasi kas kurį laiką). Ir vairuotojo pažymėjimas negalioja su tokiu automobiliu, tai dar vienas būdas, kaip gauti baudą.

Kelionės eiga: nuo Lietuvos iki Mančesterio

Kiek laiko trunka tas kelias?

Paprastai sakyčiau 2-3 dienas, tačiau tai priklauso nuo sunkvežimio tipo ir maršruto. Jei važiuojame per Keleriną (Eurotunnel), tai greičiau, bet reikia įrašo. Jei keltas iš Duisburgo ar Roterdamo, tai užtrunka ilgiau. Dar prisidavo tas 5-6 valandų važiavimo po Anglijoje. Persikraustymas į Swinton gali užtrukti ilgiau, jei ten užstrigsite ties Mančesterio žiedu (M60), kur yra nuolatinės spūstys. Geriau planuoti su atsarga, kad vairuotojas neperdirbtų savo valandų, tai yra saugumo klausimas.

Ką daryti, jei kelyje sugenda mašina?

Tai reali situacija, su kuria susiduriame kartais. Tada mes kviečiame techninę pagalbą ir, jei reikia, perkrauname krovinį į kitą sunkvežimį. Žinoma, tai sukelia vėlavimą, bet tokio darbo specifika – juk ne keliaujam „Škoda Fabia“ su dviem lagaminais. Esu matęs, kaip dega važiuoklės Prancūzijoje, tai viskas įmanoma. Jei jums svarbu, kad dėžės atvyktų rytoj, o technika pasakyk, kad tik po savaitės – tai nenuostabu, štai kodėl aš visada saku: planuokite atvykti savaitę prieš.

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau aš sakyčiau – nesikibkite prie ekrano kas penkias minutes. Vairuotojams reikia poilsio, jie sustoja pietų pertraukoms ar degalinių. Kartais signalas pradingsta ties vandenynu arba netoli kalnų. Geriau tiesiog pasitikėkite ir laukite skambučio iš dispečeriaus, kad jau artėja. Nėra nieko blogiau, nei kai klientas skambina vairuotojui vidurnaktį ir klausia, kur jis yra (jis miega, tiesa).

Ar saugu veži brangius daiktus, pavyzdžiui, paveikslus?

Taip, jei juos tinkamai užpakuojame. Mes naudojame specialias dėžes, o ne ką nors ten išmestą iš parduotuvės. Turiu patirties su vienu kolekcionieriumi, kuris vežė labai brangų kūrinį – mes jį supakavome į medinį karkasą. Niekada nepyksta pridėti papildomai apsaugos, o draudimas apsaugo nuo nelaimingų atsitikimų. Žinoma, jei jūs pats uždėsite paveikslą į „Volkswagen Transporter“ be pakavimo, tai tada nebe mūsų kaltė.

Kiek iš tikrųjų kainuoja toks kelionės etapas?

Tai brangiau nei tas pačios masės pervežimas viduje Lietuvos, aišku. Kuras, keltų mokesčiai, maitinimas, mokesčiai už vairuotojo pragyvenimą užsienyje – visa tai sudaro kainą. Negaliu tiksliai pasakyti be matmenų, bet maždaug tas atstumas nuo Kauno iki Swinton su 20 tonų mašina kainuos labai nemažai tik dėl kuro. Taip pat, jei reikia įvežti į Londoną paimti ką nors tai papildomai brangiau. Neklauskite kainos be kvito (tarkim, be duomenų), tuomet nuspėjuoti neįmanoma.

O kaip su darbo valandomis vairuotojui?

Yra griežtai reglamentuota – tachografas neišgalvuoja. Vairuotojas gali vairuoti tik 4,5 valandas, turi poilsį. Jei atvykimo laikas yra šeštadienio vakare, o jis pradėjo važiuoti penktadienį, gali būti, kad jam teks sustoti prieš pat Swintoną, kad atsipalaiduotų. Jokiu būdu negalima reikalauti iš jo viršyti taisyklių, tai baudžiama milžiniškomis sumom. Pas mane buvo atvejis, kai klientas norėjo, kad vairuotojas „įsivažiuotų penkiais minutes“ į tuščią zoną, kad nenumatytų tachografo. Ne, tai nelegalu.

Finansinė pusė ir kainodaros paslaptys

Kodėl viena įmonė kainuoja pigiau, kita brangiau?

Greičiausiai tas pigesnasis neįskaičiuoja visų „pavėjų“ mokesčių, pavyzdžiui, ridos mokestį Londono centre (jei ten važiuojama), arba naudoja pigesnę (ir blogesnę) darbo jėgą. O dar gali būti, kad jie tiesiog paskaičiuoja minimalų kiekį, o paskui priklauso papildomai už kiekvieną laiptą. Persikraustymas į Swinton turi būti įkainotas sąžiningai, t.y., jei aš saku kainą, ji turi apimti visą procesą iki durų atidarymo. Žiūrėkite ne į kainą, o į tai, kas įeina į ją.

Ar į kainą įeina dėžių surinkimas ir išpilstymas?

Įprastai ne, štai tai yra papildoma paslauga. Mums užtenka padėti dėžes į mašiną ir iš jos. Jei norite, kad mums vaikštai po namus ir surinktume visus jūsų daiktus, tai užtrunka daugiau laiko, o laikas yra pinigai. Nors šiuo metu (vis dar esame žmonės) galima susitarti, kad padėsime su dideliais daiktais, pvz., sušaldytuvu, o smulkmenas jūs susiruošite patys. Beje, dėžių kaina taip paprastai nėra įskaičiuota į pervežimo mokestį.

Kokia yra įprasta depozito suma?

Įprastai imama apie 30-50 proc. nuo galutinės sumos užsakymo patvirtinimui. Tai užtikrina, kad mes laikom jums datą ir neimiame kitų užsakymų. Jei atšaukiate paskutinę minute, depozitas gali likti mums, nes mes turime mašiną, kuri ruošėsi keliauti. Tai standartinė praktika rinkoje, nebandykite derėtis dėl to, tiesiog supraskite – verslas yra verslas.

Ar gali kainą pakeisti pačioje kelionės eigoje?

Tik tada, jei keičiasi sąlygos, kurios nebuvo mums žinomos pradžioje.