Vežu baldus iš Wendover: kas vyksta iš tikrųjų ir ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus, ir per tą laiką mačiau viską – nuo paprastų dėžių iki visiškai nepakrautų vilkikų, stovinčių pasienio punktuose. Kai klientas sako „vežu baldus iš Wendover“, dažniausiai jis galvoja apie paprastą procesą: pakrovėm, nuvažiavom, iškrovėm. Bet realybėje, ypač dabar, kai logistika tapo dar sudėtingesnė, viskas gali būti šiek tiek kitaip. Wendover, kaip ir dauguma vietovių Anglijos viduryje, turi savo niuansų, apie kuriuos niekas negalvoja, kol neatsiranda būtinybės ten nuvažiuoti su 18 metrų vilkiku. Štai paprastas ir netvarkingas, bet nuoširdus vadovas, kaip tai veikia iš vidaus.

Kaip tai prasideda ir kas su kainomis

Kiek tiksliai kainuoja vežti baldus iš Wendover į Lietuvą?

Tai, žinoma, klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kainos šiuo metu šokinėja kaip kišenėje liūdnas pinigas – vieną dieną degalys brangsta, kitą dieną keltų bilietai kyla. Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinį 1-2 kubinių metrų krovinią, tai gali kainuoti nuo 300 iki 500 eurų, bet tai labai apytikslis skaičius. Jei turite didelę sofą ar spinsnius, kuriuos reikia išmontuoti, kaina automatiškai didėja, nes reikia daugiau laiko ir galbūt papildomų rankų. Taip pat įtakos turi tai, ar jūsų namuose Wendover'e yra galimybė priartėti prie pat durų, ar reikės nešti per pusę miesto (arba bent jau gatvės).

Ar kaina keičiasi, jei aš turiu daugiau daiktų negu planavau?

Žinoma, keičiasi. Mes ne stebuklininkai ir ne matematikai, kurie akimis pamatė – „oi, čia bus 3 kubiniai“. Dažnai būna taip: klientas sako, kad tik viena lova ir spinta, o atvažiuojame, o ten dar ir du dideli dėžės su knygomis, dviratis ir senos močiutės servizas. Tada tenka viską permąstyti vietoje. Jei vietos mažiau, reikia skubiai ieškoti dar vienos mašinos arba siųsti dalimis, o tai brangiau. Geriau iš karto pasakyti tiesą – kuo daugiau informacijos iš karto, tuo mažiau nemalonumų vėliau (ir mažiau papildomų mokesčių).

Kodėl kai kurie siūlo pigiau, bet aš girdžju apie sukčiavimus?

Tai yra didelė problema rinkoje. Yra firmų, kurios pasako „vežu baldus iš Wendover už 150 eurų“, paima depozitą ir... dingsta. Arba atvažiuoja, pasako, kad kaina pasikeitė, ir reikia mokėti dvigubai, arba daiktus laikys įkaitu. Aš asmeniškai to niekad nedariau, nors kartais ir gundant paimti greitą pinigą. Geriau pasirinkti patikimą žmogų, kuris gali parodyti savo veidą arba parašyti sutartį, nei nežinomą numerį iš skelbimo. Pigus kainos dažnai reiškia, kad vairuotojas dirba be draudimo arba miega mašinoje, kas nėra saugu.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau, kai gausu daiktus?

Esu labai užkietėjęs šiuo klausimu – ne. Per savo karjerą mačiau, kaip žmonės pažadau sumokėti „pirmadienį“, o taiso numerius arba sako, „atiduosiu, kai gausiu algą“. Tada aš turiu važinėti po Lietuvą ieškoti savo baldų arba bylinėtis. Todėl dabar dirbu taip: 50 proc. sumokama iš karto už sutarties pasirašymą arba išvežimą, o likusią dalį – kai krovinią pristatome į vietą. Tai saugo ir mane, ir jus, nes abu žinome, kad sandoris vyksta rimtai.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu užsakymą paskutinę minutę?

Tai labai nemalonu. Jei mes jau esame planavę maršrutą, užsakę bilietus į keltą arba net jau važiuojame link Wendover, o tu staiga pasakei „nereikia“, tai prarandame pinigus ir laiką. Tada turime kalbėti apie baudą, kuri paprastai padengia mūsų išlaidas. Žinoma, jei atsitiko kažkas labai svarbaus, ligos ar panašiai, galima visada susitarti, bet tiesiog taip, „noriu, nenoriu“, negali daryti. Profesionalumas reiškia atsakomybę iš abiejų pusių.

Wendover specifika ir patogumai

Ar sunku privažiuoti prie namų Wendover su dideliu sunkvežimiu?

Wendover nėra didelis miestas, ten gatvės gana siauros, o ypač senosiuose kvartaluose. Vilkikas gali tiesiog neprislipti prie namo vartų, jei ten yra aštri posūkis arba mašina parkiruota prie pat patalpos. Vieną kartą buvo tokia situacija, kad teko nešti baldus per 300 metrų, nes vilkikas neįlindo į gatvelę – gatvės buvo per siauros ir dar viena mašina stojo peržengus ribas. Todėl labai svarbu iš anksto nusiųsti nuotraukas arba bent nurodyti gatvės pavadinimą, kad aš galėčiau patikrinti „Google Maps“ ar ten yra „išėjimas“.

Ką daryti, jei negaliu privažiuoti prie pat durų?

Jei vilkikas negali privažiuoti, turime kelis variantus. Pirmas – naudojame mažesnę transporto priemonę (pvz., „furgoną“ su kėbulu), kuris gali užvažiuoti į smuklesnes vietas, o tada perkrauname į didelę mašiną. Antras variantas – nešame rankomis. Bet čia reikia žinoti, kad tokiu atveju gali reikėti papildomai laiko, o jei daug daiktų ir aukšti namai be lifto, tai gali būti tikras išbandymas mūsų komandai. Geriau apie tai sužinoti iš anksto.

Ar galite padėti išnešti baldus iš antro aukšto be lifto?

Galime, mes ne esame silpni, bet tai reiškia papildomą darbą. Paprastai į kainą įskaičiuojamas nešimas vienu aukštu arba nešimas į liftą. Jei reikia nešti penktą aukštą laiptais, tai jau mokama pagal valandą arba už kiekvieną laiptą. Kartais klientai mano, kad tai įeina į standartinę kainą, bet ne – mano nugarą taip pat reikia saugoti. Vieną kartą teko nešti pianiną trečią aukštą be lifto... Tai buvo nuotykis.

Ar reikia gatvės leidimo (parkavimo) Wendover?

Anglijooje daug kur yra griežti taisyklės. Jei reikės statyti mašiną „prie pat“ ant kelio, gali tekti gauti leidimą iš vietos savivaldybės (Council Permit), ypač jei tai yra geltona linija. Aš asmeniškai ne visada žinau, kur reikia to leidimo, todėl dažnai prašau klientų patikrinti. Jei leidimo nėra, o mes sustojome, gali atvažiuoti „parkavimo kontrolė“ ir parašyti baudą, kurią teks mokėti klientui. Geriau užkirsti kelią iš anksto.

Ar galite paimti daiktus iš sandėlio Wendover?

Be jokios abejonės. Dažnai žmonės parduoda namus ir viską išveža į laikiną sandėlį, pvz., „Big Yellow“ ar panašiai. Tiesiog reikia mums nurodyti adresą, sandėlio numerį ir, svarbiausia, patikslinti, ar reikia kodų arba ar reikia iš anksto pranešti apie atvykstantį vilkiką. Kai kurie sandėliai labai griežtai laikosi taisyklių ir neleidžia įvažiuoti dideliems mašinoms be registracijos.

Laikas ir maršruto niuansai

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Wendover iki Lietuvos?

Standartiškai tai trunka apie 3-4 dienas, jei viskas būtų idealiai. Bet idealiai būna retai. Reikia važiuoti iki Dover arba Folkestone, patekti į keltą arba Eurotunelį, turi per Prancūziją, Belgiją, Vokietiją arba Lenkiją. Jei kelyje užstrigsite srautyje, arba bus techninės problemos, arba muitinėje bus eilės, tai gali užtrukti ir savaitę. Nenurodysu tikslios datos, nes dabar, su visais šiais „Brexit“ reikalais, niekas negali garantuoti 100 proc. tikslumo.

Ar vairuotojai važiuoja be sustojimų?

Ne, mes ne robotai. Yra griežtos taisyklės (tacho grafai), kurios nustato, kiek vairuotojas gali važiuoti ir kiek privalo ilsėtis. Paprastai po 4,5 valandų vairavimo reikia 45 minučių pertraukos. Taip pat naktį negali važiuoti beilsėdamas. Taigi, jei matate, kad mašina stovi vietoje kelias valandas, tai ne reiškia, kad vairuotojas išėjo į barą – jis gali tiesiog privalomai ilsėtis. Saugumas yra svarbiau už greitį (nors kai kurie vadybininkai to nesupranta).

Kas nutinka, jei kelyje sulūžta mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą, bet tai užtrunka. Jei sulūžta Anglijoje, reikia laukti mechaniko, jei Vokietijoje – ten greičiau, bet brangiau. Tokiu atveju aš visada skambinu klientui ir pasakau tiesą – „mes stovime, laukiame“. Negaliu meluoti, kad „jau beveik čia“, kai mes tikrai stovime. Būkite kantrūs, technika yra technika.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas, tačiau aš ne visada galiu duoti tiesioginę nuorodą, nes sistema gali paslėpti arba vairuotojas gali būti vietoje, kur nėra signalo (pvz., tunelyje arba giliame miške). Bet paprastai aš galiu pasakyti, kur mašina maždaug yra, pvz., „jau perėjo Vokietijos sieną“ arba „artėja prie Kauno“. Nereikia rašyti pranešimų kas valandą „kur jūs?“, tai tik nervedina vairuotojus.

Ar galite pristatyti savaitgalį?

Galima, bet ne visada. Jei planuojame maršrutą taip, kad paskutinis išsiuntimas būtų penktadienį, tuomet galime prieiti prie tavo namų šeštadienio ryte. Jei reikia tik sekmadienį, tai gali reikšti, kad vairuotojas turi laukti (ir gauti už tai atlyginimą), arba mes turime keisti visą grafiką. Paprastai stengiamės pristatyti darbo dienomis, kad nebūtų papildomų rūpesčių, bet jei tikrai būtina – susitarsime.

Pakavimas ir saugumas (arba jo trūkumas)

Ar reikia patiems pakuoti baldus?

Galite pakuoti patys, bet aš visada rekomenduočia mums patikėti bent jau brangiausius daiktus. Mes žinome, kaip uždengti sofas, kad ji neapsitrynėtų sienose, kaip uždėti „bubble wrap“ ant stiklinių lentynų. Kartą atvažiavome pas klientą, kuris buvo uždėjęs vieną ploną plėvelę ant LCD televizoriaus... Žinote, kas nutiko toliau? Dabar jis turi gražų „spalvotų juostų“ vaizdą. Geriau mums pasakyti – „pakruokite tai“, mes turime profesionalią medžiagą.

Kokias medžiagas naudojate pakavimui?

Naudojame standartines transporto uždangalas (heavy duty blankets), kurios apsaugo nuo įbrėžimų, o pačius trapius daiktus – stiklą, keramiką – įvyniojame į putplasčio plokštes arba burbuliukų plėvelę. Jei reikia, darome dėžes. Tai nėra nemokama – medžiagos kainuoja, bet tai pigiau negu nupirkti naują indų komplektą.

Ar apdraudžiate krovinius?

Taip, mes turime CMR draudimą, kuris veikia visoje Europoje. Tačiau reikia suprasti, kad CMR draudimas dažniausiai apima tik tikrąją vertę (daiktų vertę), o ne „sentimentinę“. Jei jums labai brangu senelės lėlė, ją sunku įvertinti pinigais. Be to, jei patys blogai supakuojate ir viduje viskas subyra, draudimas to nebus mokėti. Todėl klausimas „ar apdraudžiate“ turi ir antrą pusę – „ar tikrai gerai supakuota?“.

Kas daryti, jei pavyko subyti daiktus?

Pirmiausia – nedarykite panikos. Pažymėkite defektus važiuojamojo dokumente (CMR) arba pasakykite vairuotojui iš karto. Jei pasakysite vėliau, kai vairuotojas jau važiuoja atgal į Angliją, bus labai sunku įrodyti, kad tai ne jūs susilaužėte patys. Mes tada rašome pranešimą draudimo kompanijai, ji tiria atvejį, ir po kurio laiko (gana ilgo) išmoka kompensaciją. Tai nervuojantis procesas, bet jis veikia.

Ar galima vežti atvirą mašiną (su kėbulu)?

Galima, bet aš nerekomenduočiau baldams iš Wendover, ypač jei orai lietingi arba rūksta. Kėbulas („tent“) apsaugo nuo lietaus, dulkių ir akių, kurios gali būti kelyje. Jei vežate tik statybines medžiagas, kurios nepakenks drėgmė, tai atviras priekabos gali būti pigesnis variantas. Bet baldams – tik uždara.

Dokumentai, muitinė ir „tas“ Brexit

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Anglijos?

Jei judinate savo asmeniniais daiktais (Transfer of Residence), reikia užpildyti specialią formą (ToR01), kuri leidžia ne mokėti PVM ir muito. Be to, reikia turėti krovinių sąrašą (packing list) su aprašymais ir apytikslėmis vertėmis. Jei ToR01 nėra, muitinė gali pridėti mokesčių. Aš galiu padėti su šiais dokumentais, jei duodate man informaciją, bet galutinis atsakymas iš HMRC (britų mokesčių) priklauso nuo jų.

Ar dabar, po Brexit, labai sudėtinga kirsti sieną?

Sudėtingiau negu buvo. Anksčiau tiesiog važiavai, dabar reikia eiti pro muitinės kontrolę, pateikti dokumentus. Kartą stovėjome 6 valias Prancūzijos pusėje, nes vienas vairuotojas neteisingai užpildė deklaraciją ir sistema „užstrigo“. Dabar jau esame pripratę, bet visada reikia turėti kantrybės. Jei dokumentai tvarkingi, paprastai praeina greitai, bet jei kažkas trūksta – gali būti problemų.

Kas yra TIR dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

TIR (Tarptautinė kelių transporto sistema) yra sistema, leidžianti važiuoti be muitinės patikrinimo tarp šalių, jei krovinių skirtas kitai šaliai (tranzitas). Mums dažniausiai nereikia TIR, nes mes vežame į Lietuvą (galutinė paskirtis), todėl tiesiog deklaruoju prekes Lietuvos muitinei. TIR būtų, jei vežtume iš Anglijos į, tarkime, Ukrainą ir norėtume apeiti Prancūzijos/Vokietijos muitines. Per daug komplikuota paprastam baldų pervežimui.

Ar galiu vežti maistą arba gėrimus su savo baldais?

Dėl maisto produkto griežtai draudžiama, ypač mėsos ir pieno produktų, nes Europos Sąjunga turi griežtas sanitarijos taisykles. Jei mūsų vairuotoją sustabdys ir rado dešrelę lagamine, gausite didelę baudą, o maistą konfiskuos. Vaisius, daržoves kartais praleidžia, bet aš niekada negarantuju. Geriau suvalgykite viską prieš išvykdami arba palikite kaimynams Anglijoje.

Ar reikia mokėti PVM arba mokesčius Lietuvoje?

Jei naudojate ToR01 ir tai yra jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau 6 mėnesių Anglijoje, tai mokesčių nereikia. Jei tai nauji daiktai (pvz., nupirkote sofos ir vežate į Lietuvą pardavimui), tai reikės sumokėti Lietuvos PVM ir galbūt muito, priklausomai nuo prekės kilmės. Aš visada prašau sąžiningai parašyti vertę – nesąžiningumas gali baigtis krata.

Smulkmenos ir patarimai iš vidaus

Ar verta pirkti baldus Anglijoje ir vežti į Lietuvą?

Kartais verta, ypač jei tai brangūs vintage baldai arba aukštos kokybės technika, kuri Lietuvoje kainuoja dvigubai. Bet jei tai paprasta „IKEA“ spinta, tai po pervežimo kainos gali susilyginti, o netgi Lietuvoje gali būti pigiau nusipirkti naują. Skaičiuokite: kaina + pervežimas + rizika. Kartais klientai sako „nupirkau už 50 svarų“, o pervežimas kainuoja 200. Čia jau nebe logika, o sentimentai.

Kas daryti, jei radau dėžę su svetimais daiktais?

Tai retas atvejis, bet jis įvyksta. Kartais vairuotojai sugadina sąrašus arba paklysta dėžės tarp klientų. Jei pastebėjote, kad gavote kažką, ko nėra sąraše, arba atvirkščiai – skambinkite iš karto. Mes turime „pažymėjimo“ sistemą, todėda galime susigrąžinti daiktus, jei jie nukeliavo į kitą miestą (pvz., į Vilnių vietoje Klaipėdos). Svarbiausia – neatsidarykite dėžės, jei ji ne jūsų, kad išlaikytumėte įrodymus.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai rizikinga. Sąjunga turi reikalavimus dėl augalų, kad nevežtų kenkėjų. Reikia turėti fitosanitarinį pažymėjimą, kurį gauti Anglijoje yra brangu ir sudėtinga. Daugelis vairuotojų tiesiog atsisako vežti augalus, nes bijo, kad juos konfiskuos pasienyje. Aš asmeniškai galiu sutikti tik su mažais kamos augalais, bet atsakomybę už jų sveikatą neprisiimu – gali nudžiūti kelionės metu.

Kaip elgtis, jei vairuotojas kalba tik lietuviškai ir angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, tai nėra problema, jei tu irgi. Jei tu kalbi tik angliškai, aš visada stengiuosi būti ryšiu – aš galiu verkti tarpininkauti. Tačiau kartais būna, kad vairuotojas tiesiog nenori kalbėti, nes jis pavargęs po 10 valandų vairavimo. Nereikia jo pykdyti, jis daro savo darbą. Paprašykite jo padėti su nešimu, o ne šokti ant jo su klausimais apie orą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Paslėptų – nėra, jei dirbate su sąžininga firma. Bet yra „pamirštų“ mokesčių. Pavyzdžiui, jei reikia naudoti liftą Londono sandėlyje, tai kainuoja 50 svarų. Jei reikia uždėti „London Congestion Charge“ mokestį už važiavimą miesto centre, tai taip pat. Aš visada stengiuos iš anksto įverti šias išlaidas, bet kartais jos kyla neplanuotai. Geriau turėti užsidėtą 50-100 eurų rezervą neplanuotoms išlaidoms.

Pabaigos mintys

Kodėl verta rinktis mane, o ne didelias korporacijas?

Nes pas mane gali skambinti tiesiai į mobųjį ir kalbėti su žmogumi, kuris žino, kur yra tavo krovinyje, o ne su operatoriumi, kuris rašo „jūsų prašymas nagrinėjamas“. Aš turiu savo vardą ir reputaciją, kurią gindavau 20 metų. Didelėse firmose jei kas nors sugenda – tai „biuro atsakomybė“, pas mane – tai mano atsakomybė. O ir, tiesa sakant, mano kainos dažnai būna šiek tiek mažesnės, nes aš neturiu didelių biuro išlaidų.

Ar aš visada galiu pasiūlyti geriausią sprendimą?

Ne, aš ne dievas. Kartais būna, kad geriau skambinti kitam pervežėjui, kuris turi tuščią mašiną tavo rajone, o ne man, kuris turi važiuoti iš kito krašto. Aš visada sakau tiesą – jei galiu padėti, padedu, jei ne – pasakysiu. Svarbiausia yra pasitikėjimas, o ne pinigai. (Na, žinoma, pinigai taip pat svarbūs, bet be pasitikėjimo jų negausi).

Ką daryti, jei dar abejoju?

Parašykite man arba paskambinkite. Aš ne ką nors griežtą. Mes pasikalbėsime, aš paklausiu, ką turite, kur norite nuvežti, ir paskaičiuosiu. Nereikia jaudintis, tai tik baldai, jie nevažiuoja į Marsą, tik į Lietuvą. Viskas įmanoma, reikia tik tikslumo ir šiek tiek kantrybės.

Galutinis patarimas

Nedelskite. Kainos kyla, o vietos mašinose užpildomos labai greitai, ypač prieš šventes. Jei žinote, kad reikės vežti baldus iš Wendover, geriau susitarti mėnesį anksčiau nei paskutinę dieną. Taip išvengsite streso ir (tikėkimės) perbraižymų.

Na, tiek iš manęs. Sekmės su persikėlimu!