Vežu baldus iš Verwood: kas tikrai vyksta su krovinių pervežimu iš Jungtinės Karalystės

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt trečius metus. Matyta viskas – nuo tų pačių baldų, kurie susiskirsto ant kelio viduryje, iki klientų, kurie bando įkrauti į furgoną visą namų ūkį, įskaitant šaldytuvą su maistu viduje. Kai sakau, kad vežu baldus iš Verwood, tai nereiškia tik to, kad užsiimu kelių pažymėjimu. Tai reiškia, kad turiu susitvarkyti su britų muitine, specifiniais miestelio keliais, kur, tiesą sakant, sunku privažiuoti dideliem sunkvežimiams, ir dar su tais klientais, kurie mano, kad „pervežimas“ reiškia „padaryti stebuklą“. Čia nėra joks lengvas verslas, ypač po Brexito, kai viską sudėtingiau. Žemiau išdėstysiu tai, ką dažniausiai klausiate ir ką turėtumėte žinoti, kad mums abiem nebūtų galvos skausmo.

Bendras procesas ir kaip tai prasideda

Kaip susitarti dėl to, kad vežu baldus iš Verwood?

Tai paprasta – skambinate arba rašote. Aš ne koks didelis logistikos centras, aš vairuotojas-organizatorius. Paprastai klausiu, ką reikia vežti. Jei tai tik viena ar dvi kėdės, tai galima daryti ir greitai, o jei pilnas namų baldai, tai reikia planavimo. Svarbiausia – sakykite tiesą apie daiktų kiekį. Buvo atvejų, kai sakė „mažai daiktų“, o prieš tai teko kitaip planuoti maršrutą, dėl ko prastovėjome priešais Bournemouth. Verwood yra Dorsete, tai ne pati patogiausia vieta dideliem sunkvežimiams, tad reikia žinoti, ar įvažiuosime į jūsų kiemą ar reikės krauti tiesiai gatvėje.

Ar ateinate į namus pažiūrėti, ką reikės vežti?

Kodėl gi ne, jeigu esate netoli. Bet dažniausiai dabar viskas daroma pagal nuotraukas. Jūs nufotografuojate baldus, paduodate sąrašą su matmenimis, ir aš jau žinau, kokia priekaba reikalinga. Prieš 10 metų važinėdavau visur vertinti gyvai, bet laiko trūksta. Tiesa, kartais nuotraukos apgauna. Pameni vieną kartą... (beje, tai nebuvo Verwoode, o greta), klientas nusiuntė nuotrauką mažos spintelės, o paėmė – tai buvo milžiniška vitrina, kuri net neįlindo pro duris. Viskas nuo to ir priklauso.

Kiek laiko užtrunka visa procesas nuo užsakymo iki pristatymo?

Jei kalbame apie tai, kad vežu baldus iš Verwood tiesiai į Lietuvą, tai standartiškai tai trunka apie 5-7 dienas, jei viskas gerai su keltu. Bet tai yra idealus variantas. Kartais įvyksta nenumatytų dalykų – kilo traukinių streikas Prancūzijoje arba pasikeičia keltų grafikas Doveriuje. Tada gali užtrukti ir ilgiau. Geriau visada planuokite savo atvykimą su savaitės atsarga, kad nereikėtų rasti stogo galva.

Ar vežate ir dalinius krovinius (jeigu aš turiu mažai daiktų)?

Žinoma, tai yra mano kasdienybė. Retai kas veža pilną sunkvežimį vieno kliento baldams iš tokio miestelio kaip Verwood. Dažniausiai susirenku keletą klientų iš to regiono – gali būti iš Ringwood, Bournemouth ar net Wimborne – ir kraunu vieną sunkvežimį. Tai leidžia jums mokėti mažiau, o man – užpildyti mašiną. Viskas tvarkingai surašoma, kad jūsų daiktai nepasimestų tarp kitų.

Kokia mašina atvažiuoja pagrindinis?

Priklauso nuo krovinio. Jei tai tik keletas dėžių ar kėdžių, galiu atvažiuoti su „Ford Transit“ tipo furgonu, kuris lengviau manevruoja siauruose Verwood gatvėse. Jei tai pilnas namų išsikraustymas, tai ateina 7,5 arba 18 tonų sunkvežimis su tentu. Tada reikia žiūrėti, kad prieš namais būtų pakankamai vietos manevrams. Angliški kaimeliai dažnai turi siaurus parkavimus, tai reikia apgalvoti iš anksto.

Ar galite nuvežti ir į kitus miestus, ne tik į Vilnių?

Žinoma. Aš vežu visur kur reikia. Jeigu reikia numesti dalį daiktų Kaune, o kitą dalį panešti į Klaipėdą, tai nėra problema. Svarbiausia tai suderinti su manimi iš anksto, kad aš žinočiau maršrutą. Kartais atsiduriau tokiose vietose, kur nebuva prieš metų, tenka naudotis navigacija, bet visada įvežiu.

Kas vyksta, jei aš negaliu laukti namuose?

Nerusijuoti. Esu įpratęs dirbti su tais, kurie dirba arba gyvena toli. Kartais tiesiogi paliekame daiktus prieš namus, jeigu yra saugu (kalbu apie Angliją, čia dažnai būna saugu), arba perduodame kaimynams. Geriausiai, jei sutinkate su vairuotoju telefonu ir parodote, kur reikia padėti. Aš pats dažnai važinėju, kai klientas sutinka pasirašyti dokumentus paštu arba elektroniniu būdu vėliau.

Kainos, mokesčiai ir dokumentai

Kiek apytiksliai gali kainuoti, jei vežu baldus iš Verwood į Lietuvą?

Klausimas, į kurį negaliu atsakyti vienu sakiniu. Žiūriu į tūrį. Jei tai 1 kubinis metras – viena kaina, jei 10 – kita. Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinį dalinį krovinią (pvz., 2-3 kubinius metrus su sofa ir keliais dėžėmis), tai tai gali kainuoti nuo 250 iki 400 svarų, priklausomai nuo degalų kainos to metu. Paskutinis metas degalai brangsta, tai manau, kainos šiek tiek šoks.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia nešti aukštai be lifto?

Taip, tai papildomas darbas. Vairuotojai verčia nešti savo rankomis. Paprastai vienas aukštas be lifto yra įskaičiuotas, bet jeigu turite penktą aukštą be lifto ir siauras laiptus, tai papildomai mokama už kiekvieną laiptą arba už valandą darbo. Geriau iš karto pasakykite apie tokias sąlygas, kad negautumėte staigmenos pabaigoje.

Kaip vyksta atsiskaitymas – grynais ar pervedimu?

Daugiausia sutinkame dėl pervedimo, tai saugiau abiem pusėms. Grynaisiais imame tik tada, jei atsiimate krovinį terminaluose (pvz., Tilbury arba Anglijoje), bet kai važiuoju pas jus, geriau bankas. Kai kurie seni klientai dar moka grynaisiais, bet tai reti atvejai. Sąskaitą išrašau iš karto, kai sutariame.

Ar reikia mokėti kažką papildomai muitinei (Brexit)?

Naudoti baldai (naudoti asmeniniai daiktai) paprastai yra be muito, jeigu jūs gyvenote Anglijoje ilgiau nei 6 mėnesius ir dabar grįžtate gyventi. Bet čia yra viena... (kaip jos ta vadina... T2 deklaracija? Ne, T2 susiję su tranzitu). Aišku, reikia pateikti T2L arba T2F dokumentą, kuris patvirtina prekių statusą ES rinkoje. Jeigu jo nėra, gali tekti mokėti PVM ir muitą. Aš tai padedu suorganizuoti, bet tai kainuoja.

Kas vyksta, jeigu nėra T2L dokumento?

Tada bėdos. Muitinės pareigūnai lietuviškoje pusėje gali sustabdyti mašiną. Jie uždarys „galvą“. Reikės mokėti užsandarinimo mokestį, laukti patikrinimo, o tada – mokesčius. Naudotų baldų muitas nėra didelis, bet biurokratija kainuoja laiką ir nervus. Geriau pasirūpinkite tuo dokumentu iš karto.

Ar imate mokestį už dokumentų rengimą?

Taip, tai atskira paslauga, nes man reikia skirti laiko, kalbėti su brokeriais, užpildyti formų. Tai nėra brangu, bet nemoku tai iš savo kišenės. Klientai dažnai galvoja, kad „vežu baldai“ įeina viskas į vieną kainą, bet dokumentai po Brexito tai atskira istorija.

Kada reikia apmokėti paslaugas?

Daugeliu atvejų imami 30-50 proc. avansas, kad užtikrinčiau, kad jūs rimtai planuojate, o aš nevažinėjau tuščia. Likusią dalį sumokate, kai krovinys yra pakrautas arba kai jau jį pristatau į Lietuvą. Nėra vieno taisyklės, viskas pagal abipusį pasitikėjimą.

O gal kainuoja pigiau, jei pats atsiimu jūsų terminalą Anglijoje?

Gali būti šiek tiek pigiau, kadangi netašau iki jūsų namų Verwoode. Bet tada jums patiems reikės susirasti transportą iki terminalo, kas Anglijoje nėra taip pigu. O terminaluose yra griežti taisyklės dėl pakavimo – jei dėžės sugadintos, jų nepriims. Tada teks stovėti ir keisti dėžę vietoj.

Kelionės rūpesčiai ir problemos

Ar dažnai užstringa kamščiuose, kai vežu baldus iš Verwood?

Anglijoje, ypač pietų srityje, yra daug judėjimo. Verwood yra netoli A31 kelio, kuris dažnai užsikimša, ypač vasarą, kai visi važiuoja link pajūrio. Taip pat patinka man M25 aplinkkelis aplink Londoną – ten visada yra „veiklos“. Gali užtrukti valandą dėl nedidelės avarijos. Tai nėra mano kaltė, bet į tai reikia atsižvelgti planuojant laiką.

Kas vyksta, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis nutinka. Turiu techninę pagalbą draudime. Jeigu smarkiai lūžta, gali tekti perkrauti krovinį į kitą mašiną. Tai užtrunka. Kartais vairuotojai tiesiog padaro pavojingą manevrą... (na, nebūtinai pavojingą, bet staigų) ir pradeda šnabždėti, ar ratai geri. Bet dažniausiai važiuojame be didelių problemų.

Ar vairuotojai ilsisi pakankamai?

Dabar tenka daugiau stebėti tachografus. Taisyklės griežtos. Jei vairuotojas pavargęs, jis privalo sustoti. Negaliu jėginti važiuoti 10 valandų be pertraukos. Todėl kartais pristatymas gali atidėti dieną dėl poilsio. Saugumas svarbiau nei greitis.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Stengiuosi taip nebedaryti. Anksčiau, kai buvau jaunesnis, ir miegodavau su mašina, bet dabar renkuasi saugias aikšteles arba stovėjimo aikšteles priešais keltus. Nenaudoju niekinių vietų priešais kelią, nes yra rizika, kad gali įsibrauti. Ypač jei mašinoje yra brangūs baldai.

Kas dėl oro sąlygų? Ar lietus trukdo?

Ne, tiek patys baldai yra tentuose arba furgonuose. Bet vairuotojui blogai važiuoti. Arba jeigu kraunate lauke Verwood ir staiga pradeda lyti, tai reikia greitai padengti viską plėvele. Vieną kartą taip ir nutiko – klientas padarė pavėsį, o paskui stiprus vėjas užpylė vandens ant dėžių. Buvo nemalonu.

Ar buvote nuplėštas arba apgautas?

Per 20 metų buvau keletą kartų. Kai kurios firmos pasiūlo žemas kainas, o paskui reikalauja „muito už laivą“ (pavogtą terminą) arba kitaip sukviečia. Reikia būti atsargiam. Jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra. Aš stengiuosi dirbti sąžiningai, todėl turiu grįžtančių klientų.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti mažus krovinius?

Nes jiems neužmoka laiko. Jeigu aš turiu važiuoti 300 mylių tik tam, kad paimtų vieną kėdę, aš ją bankrutuosiu. Todėl aš dirbu su daliniais krovinais – renku po keletą siuntų vienoje kelionėje.

Pakavimas, baldai ir specifiniai dalykai

Ar reikia išpakuoti baldus prieš vežant?

Nereikia, net geriau, kad būtų supakuota. Jei spintelės ar spintos yra išmontuotos, tai puiku – taip daugiau talpina. Jei ne, tai geriau neišmontuoti, nebent jos tiesiog neįeina į duris. Aš galiu padėti išmontuoti paskutines kojas arba nuimti duris nuo spintos, tačiau pilnas išmontavimas – tai jūsų darbas arba specialių meistrų.

Ką daryti su vitrinomis ar stiklais?

Jūsų pareiga – užklijuoti juos lipduku (paketavimo juosta kryžia-kryžia). Aš padeda ant grotelių ir apvynioju su plėvele, bet jeigu vairuotojas staigiai stabdo, o stiklas neužklijuotas, jis gali įsitrūkinėti. Nenoriu, kad taip nutiktų, todėl prašau pasirūpinkite stiklais.

Ar reikia dėti viską į dėžes?

Geriau taip. Knygos, indai, maži daiktai turi būti dėžėse. Jei padėsite laisvai – jie užims daugiau vietos (vietos tūriu) ir gali susilyginti. Aš turiu dėžių, jeigu reikia, bet už papildomą mokestį. Pigiau susirasti pačiam parduotuvėje.

Ar saugu vežti kompiuterius ar elektroniką?

Taip, jeigu dėžės stiprios. Nešiojamus kompiuterius geriau pasilikti su savimi (pvz., atvykti su juo lėktuvu), jei jūsų krovinys eina daliniu būdu. Jei važiuoja pilna mašina arba uždarytas furgonas, tai yra saugu, bet visada yra smūgių rizika kelyje.

Kas dėl augalų? Ar galima vežti?

Tai sudėtinga dėl fitosanitarinių reikalavimų. Naudotiems augalams dažniausiai būna geriau, bet turi būti be žemės ant šaknų (nuplautos). O ką bebūtų, kai vežu baldus iš Verwood, augalus aš dažniausiai imsu tik tada, jei klientas supranta riziką, kad muitinė juos gali sugražinti arba sunaikinti, jei bus kenkėjų.

Ar galiu vežti alkoholį ar maisto produktus?

Maisto produktus galima, bet turi būti suvirškinti arba fabrikiniai uždaryti. Nenaudoti pieno, mėsos ar vaisių vežti negalima – muitinė neleis. Alkoholį galima ribotą kiekį asmeniniam naudojimui, bet jei tai verslas, reikia licencijų. Paprastai aš nedžiūginėju, jei tai keletas buteliukų dovanai.

Ar turiu nurašyti kiekvieną daiktą į sąrašą (paketų sąrašą)?

Būtina. Muitinėj reikia žinoti, kas yra mašinoje. „Baldai“ – tai per daug抽象u. Reikia rašyti: „2 spintos, 1 sofa, 10 dėžių su drabužiais“. Be to, jei kažkas dingsta (kas nutyka retai, bet nutinka), turiame pagrindą išsiaiškinti.

Kas vyksta, jei aš netyčia palikau kažką svarbaus dėžėje?

Tarkime, palikote pasą arba pinigus. Jei randame kelyje, pranešame. Bet geriau patikrinti visus „svarbius“ daiktus prieš uždarant duris. Yra buvę, kad rasta vertingų žiedų tarp drabužių.

Ar galima įsitraukti į mašiną kartu su baldais?

Daugiausia ne, dėl draudimo ir saugumo taisyklių (keleivių gabenimas krovinių mašinomis ribotas). Yra išimčių, kai važiuojami maži furgonai, bet tai reikia derinti iš anksto. Paprastai klientai skrenda, o aš vežu jūsų daiktus.

O gal užtenka tik uždėti pleistrą ant sulūžusios kojos?

Nerekomenduoju. Jei baldas jau sulūžęs, kelyje tai tik pablogės. Pataisykite prieš vežiant, arba pasakykite man, aš padarysiu specialų karkasą, kad laikytųsi. Kartais klientai bando užsegti spaustukais, viskas iškrenta pirmame posūkyje.

Kas dėl šiukšlių? Ar galiu uždėti į mašiną maišą su šiukšlėmis?

Nėra. Aš ne šiukšliavežis. Išskyrus atvejį, jei tai nereikalingi dėžių karpai, kuriuos aš galiu išmesti pirmoje geraije vietoje (deponuojame). Bet buitinės atliekos ne.

Ar dažnai gaunate skundų dėl pažeidimų?

Retai, nes stengiuosi vežti kruopščiai. Bet jei įvykoa, turime draudimą. Viena kartą buvo taip, kad vairuotojas užkliudė pro šalį... tiesą sakant, ne mano vairuotojas, o subrangovas... ir sulaužė stiklinę lentyną. Viską išmokėjame. Svarbiausia – fiksuoti būklę pakrovimo metu.

Kodėl pas jus brangiau nei pas „tą kitą“ vairuotoją „Facebook“ grupėje?

Gali būti, kad jis tiesiog važiuoja tuščia atgal ir nori užsidirbti „pusę bakelio“. Arba jis neturi draudimo. Arba jis neleis jums skųstis, kai kažką sulaužo. Aš turiu pavardę, įmonę, draudimą ir 20 metų patirties. Kainoje yra mano garantija, kad daiktai pasieks tikslą.

Ar verta viską vežti, ar pigiau nusipirkti naujus Lietuvoje?

Dabar, kai kainos šoko, ir čia, ir ten, sunku pasakyti. Jei tai brangūs, „Levis“ ar „John Lewis“ baldai, kurie Lietuvoje kainuoja dvigubai, tai tikrai verta vežti. Jei tai pigus „IKEA“ komplektas, gali būti, kad pigiau nusipirkti naują, nemokant už transportą. Kiekvienas atvejis individualus.

Paskutinis klausimas – kada geriausia kreiptis?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad išsikeliate po mėnesio, skambinkite dabar. Tada aš galiu įtraukti jūsų krovinius į savo maršrutą, kai planuoju važiuoti gretimais miestais. Jei skambinate rytoj ir reikalaujate važiuoti šiandien – tai kainuos brangiai, jeigu aš visai neturiu laisvų mašinų.

Išvados

Tai visas tas „cirkas“ su baldų vežimu iš Verwood. Atrodo paprasta – pakrauti ir nuvežti, bet už tuo slypa daug biurokratinės šlamšto, fizinio darbo ir planavimo. Jei ieškote patikimo žmogaus, kuris neprapuls viduryje kelio ir atsakys į telefoną, kreipkitės. Svarbiausia – būkite sąžiningi dėl savo krovinio, o aš pasirūpinsiu, kad jis saugiai atkeliautų į Lietuvą. Tokia mano mūsų sutartis.