Vežu baldus iš Uttoxeter: kas tik vyksta tame kelyje ir kodėl viskas ne taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – niekas niekada neįvyksta taip, kaip parašyta vadovėlyje. Gyvenimas kelyje, ypač kai kalbame apie Jungtinę Karalystę, yra vienas didžiausių galvos skausmų, bet vienu metu ir malonumas. Kai klientas skambina ir sako, kad jam reikia įsigyti arba parvežti daiktų iš tolimųjų Anglijos kaimų, aš jau žinau, kad laukia naktinis reisas. Nors sakyčiau, kad vežu baldus iš Uttoxeter skamba kaip paprasta užduotis, realybėje tai susideda iš tūkstančio smulkių detalių – nuo vairuotojo nuotaikos iki to, ar Anglijoja vėl nėra streikas. Uttoxeter nėra Londonas ar Mančesteris, tai mažas miestelis Stafordšyre, kur keliai siauri, o ožkų gali būti daugiau nei vietų apsistoti vairuotojui.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko tai užtrunka

Kiek laiko trunka tas pasas iš Uttoxeter iki Lietuvos?

Čia ne taip paprasta pasakyti „penkios dienos“, nes viskas priklauso nuo kelio. Paprastai, jei vežu baldus iš Uttoxeter tiesiogiai be didesnių sustojimų, tai nuo paėmimo iki iškraipymo Lietuvoje praeina maždaug 4–5 darbo dienos. Bet turiu omenyje, kad tai yra idealus variantas. Kartais vairuotojas gali užstrigti pasienio punkte arba dėl blogo oro Doveriuje nukristi laukimas. Vieną kartą teko laukti net tris dienas, kol išsiaiškino muitinės dokumentus, todėl geriau turėti atsargą laiko ir neskubėti su planais.

Ar dažnai važiuojate būtent į Uttoxeter?

Ne, tai nėra kasdienis maršrutų, kadangi ten nėra didelių sandėlių ar logistikos centrų. Dažniau ten važiuojame tada, kai klientas perka antikvarinius baldus iš vietos aukcionų arba turi privatų namą, kurį reikia ištuštėti. Esu ten buvęs, galvoju, prieš penkerius metus, kai vežėm didžiulę marmurinę stalviršį iš vienos fermos. Miestelis gražus, bet siaurus gatvelės padaro dideliems sunkvežimiams daug problemų, todėl ten reikia labai gerai žinoti maršrutą.

Ar sunku rasti tą vietą be navigacijos?

Daugeliu atveju navigacija veikia, bet Uttoxeter centre senasis miestas ir gatvės sukasi kaip labirintas. Kartais GPS numeta į tą pačią gatvę, kurioje yra ženklas „Įvažiavimas sunkvežimiams draudžiamas“. Tada reikia važiuoti jausmais arba klausti vietinių. Vieną kartą vairuotojas suklydo ir važiavo pro vieną tiltą, kurio aukštis buvo parašytas neaiškiai (pasitaisau – buvo parašyta aiškiai, bet jis tiesiog nepastebėjo). Teko atgal važiuoti atbulai, tai buvo šiūdinė istorija.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa ir negali prieiti prie namų?

Tai labai dažna situacija mažuose miesteliuose. Jei sunkvežimis negali privažiuoti prie pat durų, tuomet reikia susitarti dėl „paskutinės mylios“ paslaugos. Tai reiškia, kad mes iškrauname baldus artimiausioje saugioje vietoje, pavyzdžiui, parduotuvės stovėjimo aikštelėje, o turi būti paruoštas smulkesnis transportas, kad juos nuvežtų iki pat įėjimo. Be to, reikia nepamiršti, kad tokiu atveju gali kilti papildomi kaštai už papildomą krovėjo darbą.

Ar važiuojate per Dover arba Hull?

Paprastai, kai vežu baldus iš Uttoxeter, labiau įprasta važiuoti per Dover ir Eurotunelį, nes geografiškai tai arčiau. Tačiau kartais, jei yra didelės eilės arba pavojingas vėjas La Manšo sąsiauryje, nukrypame į Hull arba Immingham. Tai užtrunka ilgiau, bet kartais saugiau ir ramiau nei stovėti po 10 valandų gaisro Anglijoje. Visada vertiname situaciją realiu laiku, o ne pagal fiksuotą grafiką.

Kainodaros ir pinigai – kas daro įtaką kainai?

Kiek maždaug kainuoja pristatyti sofos komplektą?

Nėra vienos kainos, viskas prasideda nuo tūrio, bet tarkime, kad standartinis sofų komplektas kainuotų maždaug nuo 450 iki 600 eurų, jei nėra kažkokių ypatingų aplinkybių. Kaina svyruoja priklausomai nuo degalų kainos Anglijoje (šiuo metu jos aukštos) ir to, kiek darbų reikia su kroviniu. Jei reikia išmontuoti, tai šiek tiek brangiau. Taip pat įtakos turi tai, ar tai yra dalinis krovinys, ar nuoma visam sunkvežimiui.

Kas įeina į tą kainą, o kas ne?

Į kainą įeina paties pervežimo darbas, draudimas (jei jis nėra specialus, brangios vertės daiktai), ir įprastas krovimas į automobilį bei iš jo. Į kainą paprastai neįeina baldų išmontavimas Jūsų namuose arba pakavimo medžiagos (dėžės, burbuliukai), jei mes juos nebraižome. Taip pat, jei reikia naudotis liftu arba specialia technika, tai taip pat gali būti apmokestinta papildomai.

Ar galima sumokėti vairuotojui grynaisiais ar reikia kortele?

Geriausia visada susiderėti su mūsų dispetcheriu ir pervesti pinigus į sąskaitą prieš kelionę arba grynaisiais, kai krovinys atvyksta. Vairuotojai dažnai neturi didelio kiekio grynųjų pinigų sau sau saugumo sumetimais, ypač važiuodami per Didžiąją Britaniją. Vieną kartą klientas norėjo sumokėti vairuotojai didelę sumą grynaisiais, o vairuotojas tiesiog atsisakė imti, nes buvo nepatogu ir pavojinga tiems pinigams turėti.

Kodėl kaina pasikeitė, kai jau susitarėm?

Tai viena nemaloniausių situacijų, bet ji kartais įvyksta. Pavyzdžiui, jei Jūsų nurodytas adresas Uttoxeter pasirodė esantis nebe mieste, o kažkur kalnuose, kur neįvažiuoja sunkvežimis, ir teko samdyti pakrovėjų komandą. Arba jei pats krovinio svoris pasirodė dvigubai didesnis nei sakėte. Tada kels degalų suvartojimas, o tai ir keičia galutinę sumą. Stengiamės to išvengti, bet kartais objektyvios aplinkybės verčia koreguoti.

Ar brangiau nei didelės tarptautinės firmos?

Paprastai mes esame lanksčesni. Didelės firmos turi fiksuotas kainas ir daugiau tarpininkų, o mes dirbame tiesiogiai. Tačiau jei Jums reikia pervežti vieną kėdę, tai mums gali išeiti brangiau nei jiems, nes mes neturime kas savaitė važiuojančių maršrutų į kiekvieną Anglijos kampelį. Didelėms siuntoms mes dažniausiai būname pigesni ir, kas svarbiau, atsakingesni už kiekvieną grotelę.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Mums įdomu, kodėl žmonės visada klausia apie paslėptus mokesčius. Mūsų verslas yra pernelyg konkurencingas, kad galėtume žaisti su tokiais dalykais. Vienintelė thing, kurią galiu paminėti, tai galimas muchinės mokestis (muitinės tarpininkas), jei dokumentai bus netvarkingi. Bet jei viskas tvarkingai – mokėkite tik tai, ką susitarėme. Aš asmeniškai nemėgstu kai klientai bando mane apgauti, todėl ir pats nedarysiu to jums.

Baldai, pakavimas ir fizinis darbas

Ar jūs išmontuojate baldus prieš vežant iš Uttoxeter?

Taip, jei to reikalauja situacija. Didelės spintos, vitrinos, lovos – viską reikia išardyti, kad tilptų į kėbulą ir nenukristų važiuojant. Mūsų vairuotojai turi su savim įrankius, todėl tai nėra problema. Bet turiu pasakyti, kai kurie seni baldai yra tokie seni, kad jų išmontavimas gali baigtis jų sugriuvimu (ypač, jei klijai jau seniai nusędę). Tada pasakome tiesiogiai – geriau vežti kaip yra, jei tai įmanoma.

Ar reikia patiems raižyti baldus ar juos supakuosite?

Mums geriau, jei Jūs nieko nedarysite. Kartais klientai bando taupyti ir supakuoti senaisis laikraščiais, kurie tiesiog sutrupa pervažiuojant 2000 kilometrų. Mes turime profesionalią plėvelę, kartoną, putas. Geriau, kad mes tai padarysime, o jei norite patys – naudokite kokybiškas medžiagas. Aš mačiau, kaip buvo sugadinta prabangi sofa tik todėl, kad ją buvo apvyniojota plonais maišeliais.

Ar saugu vežti pianiną iš tokių miestelių?

Pianinai yra mano aršiausias priešas. Jie sunkūs, trapūs ir neturi gerų vietos užkabinti. Taip, vežu baldus iš Uttoxeter, įskaitant pianinus, bet tai visada yra rizika. Reikia specialių juostų, o kartais net kraną. Jei tai senas pianinas, verta pagalvoti, ar verta tokių investicijų. Vieną kartą teko vežti Steinway ir aš visą kelionę negalėjau užmigti, kol vairuotojas nepaskambino, kad jis saugus.

Kaip su šiukšlėmis – jas taip pat vežiate atgal?

Dažnai klientai klaustą, ar galime pasiimti senus baldus ir nuvežti į sąvartyną Lietuvoje. Taip, galime, tai vadinama „nuostolių kelione“. Tačiau tai kainuoja, nes grįžtant tuščiais sunkvežimiu yra nepelninga, o įsivažiuojant į sąvartyną Anglijoje taip pat reikia mokėti. Jei turite tik kelias old chairs, galime susiderėti, kad jas paimsime be mokesčio, jei telpa į ertmes tarp krovinių.

Ar teks dėti mano baldus į bendrą krovinią su kitų žmonių daiktais?

Jei tai yra dalinis krovinys (part load), taip, tai įprasta praktika. Mes užpildome visą sunkvežimį, kad užsidirbtume. Jūsų baldai bus uždengti, atskirti, bet jie važiuos šalia kitų dėžių. Jei Jums tai nepriimtina, reikia užsisakyti ekskursinį (ekskliuzyvinį) pervežimą, tada vairuotojas važiuos tik su Jūsų daiktais. Tai brangiau, bet saugiau, jei turite labai jautrių daiktų.

Kas nutinka, jei baldai sugenda kelyje?

Mes turime atsakomybės draudimą CMR konvencijos pagrindu. Jei įvyko avarija arba buvo netvarkingai užkabinta, mokame atlyginimą. Bet turiu būti sąžiningas – jei baldas buvo jau suplyšęs prieš pakrovimą, o mes to nepastebėjome (nes buvo padengtas pledu), tuomet ieškinio nepriimsime. Visada rekomenduoju daryti nuotraukas prieš ir po, o ypač tada, kai baldai yra seni.

Dokumentai, muitinė ir Anglijos specifika

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykstant iš Uttoxeter?

Būtinas yra krovinio manifestas (CMR), kurį užpildo vairuotojas. Jei baldai yra nauji, reikės PVM sąskaitos faktūros (invoice) ir, jei reikia, eksporto deklaracijos. Jei tai asmeniniai daiktai (perkeliantis gyventi), tuomet reikia sudaryti perkėlimo daiktų sąrašą (pakavimo lapą) su verte. Be šių dokumentų per britų sieną nepraeisite, net jei vežu baldus iš Uttoxeter jau 10 metų.

Ar reikia man asmeniškai eiti į muitinę?

Dažniausiai ne. Mūsų logistikos partneriai arba vairuotojai sugeba apdoroti visus formalumus distanciškai. Tačiau jei yra problemų su deklaravimu arba muitininkas įtaria, kad krovinyje gali būti ne tai, kas parašyta, gali būti reikalaujama papildomo patikrinimo. Tuomet gali tekti važiuoti arba mokėti už sandėliavimą, kol tikrinimas vykdomas. Geriau viską užpildyti teisingai iš karto.

Kas dėl TIR knygelės – ar tai padeda greičiau praeiti?

TIR knygelė labai padeda, kai važiuojate per daug šalių, bet tiesiogiai iš Anglijos į Lietuvą (per Švediją arba Vokietiją) ji nebūtina. Dabar daugiausia naudojame NCTS procedūrą, kuri yra elektroninė. TIR knygelės įsigijimas kainuoja, o nedidelėms siuntoms tai nėra protinga. Dideliems konteinerams arba pilniems sunkvežimiams – taip, tai palengvina gyvenimą pasienio punktuose.

Ar galite vežti baldus, jei aš juos pirkau eBay arba Facebook grupėje?

Be abejo, tai mūsų kasdienybė. Žmonės perka antikvariatą iš visos Anglijos. Svarbiausia, kad pirkėjas užtikrintų, kad prekės bus paruoštos paėmimui nurodytu laiku. Anglai yra labai punktualūs, jei sako „išsiųs iki 12 valandos“, tai reiškia iki 12. Jei vairuotojas atvyksta ir niekas namuose nėra, jis negali laukti valandų, nes tada praranda kitus užsakymus.

Ar tikrinote, kas yra viduje dėžių?

oficialiai – ne, mes neįsibrovėliaujame į Jūsų asmeninius daiktus, jei nėra įtarimų. Tačiau jei matau dėžę, ant kurios parašyta „Knygos“, o ji sveria kaip cementas, aš klausiu. Mums reikia žinoti, kad nevežame nelegalių daiktų, tabako ar alkoholio virš leistinų normų, nes tai gali baigtis konfiskacija viso sunkvežimio. Pasitikėjimas geriausia, bet saugumas – pirmiausia.

Kas jei vairuotoją sulaiko britų policija arba pareigūnai?

Tai įvyksta. Anglijoje labai griežtai stebi vairuotojų poilsio laiką (tachografas). Jei vairuotojas pažeidė režimą, jį gali sulaikyti 24 arba 48 valandas. Tokiu atveju Jūsų siunta vėluos. Mes stengiamės rasti kitą vairuotoją arba perduoti krovinią kitai firmai, bet tai užtrunka. Tokios situacijos retos, bet įvyksta, ir apie tai reikia žinoti iš anksto.

Asmeniniai klausimai ir absurdiškos situacijos

Ar galiu važiuoti su vairuotoju kaip keleivis iš Uttoxeter?

Techniškai – ne, jei tai yra krovininis transportas, skirtas kroviniams, o ne keleiviams. Draudimas nedengia keleivių be specialių leidimų. Be to, tai nėra labai patogu – vairuotojas miega kabinoje, o ten nėra vietos keleiviui. Tačiau esu matęs atvejų, kai vyresni žmonės įkalbinėdavo vairuotojus... Iš viso, geriau neskambinti su tokiu prašymu, nes mes ne turistų autobusas.

Ar galite užsukti parduoti dėžę draugui, kuris gyvena Londone?

Žinote, aš nesu „Draugas su reisais“. Kiekvienas sustojimas – tai laikas, pinigai (degalai) ir rizika užstringti. Jei tas draugas yra ties keliu, galbūt galima pamąstyti, jei tai nedidelė siunta. Bet jei reikia važiuoti į Londono centrą, kur užvažiavimas kainuoja 15 svarų (ULEZ), tai tikrai ne. Mes turime grafiką, kurį privalome laikytis, kad kiti klientai gautų savo baldus laiku.

Ar tikrai patys juos vežate arba perduodate kitam firmoms?

Aš asmeniškai jau nebevažiuoju vairuoti (nugarą nebeležti), bet aš vadovauju procesui. Mes turime savo parką, bet kartais, jei užsakymų daugiau nei mašinų, dirbame su patikimais subrangovais. Tada aš asmeniškai tikrinu, kas važiuoja, nes mano vardas ant žaidimo. Jei aš sakau, kad vežu baldus iš Uttoxeter, aš už tai atsakingu, net jei vairuotojui vardu Jonas ar Džonas.

Ar atsiimate daiktus iš aukcionų, kurie nėra suremontuoti?

Taip, aukcionai yra viena dažniausių vietų Uttoxeter apylinkėse. Ten daug senų namų išpardavimų. Problema ta, kad ten dažnai reikia ne tik įkelti, bet ir ištraukti daiktus iš pelkėtų pastogų ar rūsių. Mūsų vairuotojai yra pripratę prie fizinių krūvių, bet už tokį darbą paprastai taikomas papildomas mokestis, nes tai ne standartinis įkrovimas iš asfalto.

Kas dėl mažų gyvūnėlių – ar jų nebuvo pasislėpusių?

(Labai retai, bet buvo). Vieną kartą vežėm baldus iš vienos pensininkės namų, ir dėžėje su indais atsirado katė. Niekas nežinojo, kaip ji ten pateko. Teko sustoti ir ieškoti jos savininko arba prieglaudos. Gyvūnų vežti be dokumentų draudžiama, tai ne tik problema su muitine, bet ir etika. Jei turite kelią su šunimi, praneškite iš anksto, suorganizuosime specialią būklę.

Ar galima pasitikėti tuo, kas parašyta puslapyje?

Geriau visada pasikalbėti su žmogumi. Puslapiai yra padaryti marketingui, o aš esu realus žmogus su realiomis problemomis. Jei puslapyje parašyta „vežame bet ką 7 dienomis“, tai dažniausiai melas. Pas mus galite klausti tiesiogiai: „Ar galite šią savaitę?“ Ir gausite tiesų atsakymą, net jei jis bus „ne, mes užimti“. Čia nėra eilinių paslėpimų.

Apibendrinant

Visas šis procesas – tai ne tik fizinis darbas, bet ir nervų valdymas. Nuo tada, kai susitariame, kad vežu baldus iš Uttoxeter, iki tada, kai vairuotojas palieka Jūsų kiemą Lietuvoje, gali praeiti daug laiko ir nutikti daug netikėtumų. Ačiu, kad skaitote šį straipsnį, tikiuosi, jis padėjo suprasti, kad logistika nėra tik skaičiai. Verta rasti partnerį, kuris nebijos pasakyti tiesą apie vėlavimus ar kelio problemas, o ne tik uždirbti pinigų.