Vežu baldus iš Swaffham: kas tikrai nutinka kelyje ir kiek kainuoja

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, ir galiu pasakyti viena – kelinis gyvenimas niekada nebūna nuobodus. Vakar susitvarkiau dokumentus, šiandien vairuotojas skambina, kad sulaikytas Anglijoje, o rytoj jau vėl reikia planuoti naują maršrutą. Dažnai žmonės klauso, kaip vyksta tas procesas, ypač kai kalba eina apie specifinius regionus. Pavyzdžiui, kai sakau, kad vežu baldus iš Swaffham, dažniausiai klientams tai sukelia daugiau klausimų nei atsakymų. Čia ne vien talpykla į mašiną, tai visi tie biurokratiniai ratai, kelių darbai ir žmonių faktorius, kurį niekas negalėtų numatyti iš anksto. Tiesą sakant, kiekvienas kartas yra kaip loterija, tik turiu užtikrinti, kad laimės bilietą laimi klientas.

Kaip viskas prasideda ir kaip susitarti dėl kainos

Kaip suskaičiuojate kainą, kai vežu baldus iš Swaffham?

Kainos sudarymas visada yra šiek tiek „juodoji dėžė“, nors stengiuosi būti kuo skaidresnis. Pirmiausia žiūriu, kiek turime vietos krovežyje – ar tai tai pilnas furgonas, ar tik keletas dėžių. Tada atsižvelgiu į distanciją, nes Swaffham nėra tiesiogiai prie magistralės, teks važiuoti per Norfolk kelių sistemap, kuri gali būti įvairi. Taip pat įskaičiuojau kuro kainą, kuri, kaip žinote, šokinėja kaip nori. Jei reikia įrenginėti liftą arba neįmanoma privažiuoti prie pat paties namo, kaina gali šokti viršun, nes reikia daugiau rankų. Galiausiai pridedu savo maržą, nes aš čia ne labdaros darbuotojas.

Ar brangiau vežti iš Swaffham nei iš Londono?

Sunku tiesiogiai palyginti, nes Londonas yra Londonas – ten chaosas ir mokesčiai už užterštą zoną, bet ten yra daugiau maršrutų. Swaffham yra labiau atokiau, rytų Anglijoje, taigi ten reikia nukrypti iš pagrindinio kelio A11 arba A47. Jei turiu ten važiuoti tuščia furgonu grįžtant, gali būti brangiau, nes vangių atgal nieko neturiu. Bet jei turiu užsakymų tame regione, pvz., King’s Lynn ar net Norwich, galiu pasiūlyti geresnę kainą. Viskas priklauso nuo to, koks yra mano maršrutas tame konkrečiame savaitės ar mėnesio laikotarpyje.

Galite pasakyti tikslią kainą dabar?

Galbūt galiu įvertinti, bet tikslią kainą parduodu tik tada, kai turiu tikslius išmatavimus ir adresą. Kartais klientas sako: „turiu tris kėdes ir stalą“, o atvykstu ir ten stovi didžiulė vitrina, kuri neįeina pro duris (tai jau kita istorija). Be to, kainos keičiasi priklausomai nuo to, kada reikia važiuoti. Jei skubate, kaina bus aukštesnė, nes teks laužyti savo grafiką. Taip pat dar ir kainos už keltą per Lamanšą gali šokti, jei tenka įsivažiuoti be rezervacijos paskutinę minutę.

Ką reikia žinoti apie mokėjimą?

Dirbu taip, kad imu avansą, kad užtikrinčiau, kad klientas nešoks į šalį paskutinę minutę. Likusią dalį reikia sumokėti tuomet, kai krovinys yra paruoštas išvežimui arba jau atvykęs į Lietuvą – priklausys nuo susitarimo. Nebegustu su čekiais, tik bankiniu pavedimu, nes pinigai turi būti sąskaitoje prieš pradedant darbus. Kartais būna situacijų, kai klientas bando derėtis vietoje, kai vairuotojas jau stovi prie durų, bet tai nedera su mano etika.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pasikalbėti, jei tik situacija leidžia. Jei turite didelį krovinią, pvz., visą butą, galiu padaryti nuolaidą, nes man taip pat patogiau užpildyti mašiną. Tačiau jei tai tik viena sofa ir aš turiu važiuoti tuščiu keliu iš Vilniaus, tai nuolaida neįmanoma, nes aš dirbu į minusą. Kartais klientai sako, kad kitas siūlo pigiau, bet tada aš klausiu, ar tas kitas turi visus draudimus ir ar jis iš tikrųjų atvyks laiku. Pigiai dažnai būna brangiau.

Kelionės eiga ir laikas

Kiek laiko trunka kelionė iš Swaffham į Lietuvą?

Standartiškai tai trunka apie 3-4 dienas, jei viskas eina pagal planą. Vairuotojas išsirengia iš Swaffham, važiuoja iki uosto, paprastai tai Doveris arba Harwich, ten praleidžia kelias valandas laukiantoje eilėje (ypač jei yra didelis turistų srautas), tada keltas ir per Prancūziją, Belgiją, Vokietiją iki Lietuvos. Bet jei įvyksta avarija kelio metu arba muitinėje užstringa dokumentai, tai gali užtrukti ir savaitę. Taip pat orų sąlygos žiemoje gali viską pavėlinti, ten reikia važiuoti atsargiau.

Ar vairuotojas gali atvykti konkrečiu laiku?

Galiu nurodyti dieną ir apytikslę valandą, bet garantuoti minutę yra neįmanoma. Anglijoje dažnai vyksta kelio darbai, ypač aplink Swaffham ir aplinkinius miestus, ir gali užsistovėti eilės. Be to, vairuotojas turi poilsio laikus, kurių negaliu laužyti, nors ir norėčiau. Jei jis pavargęs, turi pristoti, tai saugumo reikalavimas. Taigi jei sakau, kad atvyks 14:00, tai tiksliau būtų sakyti, kad tarp 14:00 ir 16:00.

Kurio uosto naudojate dažniausiai?

Daugiausia naudoju Doverį-Calais, nes tai trumpiausias kelias ir labai dažnai kursuojantis keltų maršrutas. Tačiau kartais, jei yra problemų Doverio pusėje (pavyzdžiui, migrantų krizos ar kontrolės), galiu nukreipti pro Hullą arba Zeebrugę. Tai gali trukti šiek tiek ilgiau, bet kartais saugiau ir stabiliau. Nors aš asmeniškai labiau mėgstu Doverį, ten yra daugiau pasirinkimų, jei praleidome vieną keltą, galima paskubėti į kitą.

Ar saugu vežti baldus toliu atstumu?

Dirbu šioje srityje 20 metų ir retai kada nutinka kažkas blogo, jei viskas yra tinkamai užfiksuota. Mūsų mašinos yra patikimos, o vairuotojai – patyrę. Tačiau kelias yra kelias – gali būti duobų Vokietijoje arba aštrių posūkių Prancūzijoje. Todėl labai svarbu, kad baldai būtų gerai uždengti ir prifikuoti. Aš visada pasakau, kad geriau perdežioti popieriumi vieną kartą daugiau, negu vėliau gailėtis sulaužytos komodos.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai nepageidaujama situacija, bet ji įvyksta. Turiu draudimą ir techninę pagalbą visoje Europoje. Jei mašina sugenda, kviečiu pagalbą, o jei remontas trunka ilgiau, stengiuosi perkrauti krovinią į kitą mašiną, kad jis pasiektų gavėją kuo greičiau. Kartais tai gali užtrukti dieną ar dvi. Pamatęs, kaip kartą vairuotojas prarado transmisiją netoli Briuselio, galiu pasakyti, kad verčiau laukti ir gauti viską sveiką, nei skubėti ir rizikuoti.

Dokumentai, muitinė ir „Breksito“ nenuostatos

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Reikia prekių siuntos sąskaitos (komercinės sąskaitos-faktūros), kurioje būtų nurodyta, kas tiksliai vežama. Taip pat reikia kopiją vairuotojo pasų arba ID kortelės, o jei prekės ne jūsų, gali reikėti įgaliojimo. Labai svarbu, kad dokumentuose būtų teisingai nurodyta prekių verte, nes muitinė tikrina, ar tai neatsitiktinai ne parduodamos prekės. Jei važiuojate su senais baldais, reikia nurodyti, kad tai „naudoti asmeniniai daiktai“, tai padeda su mokesčiais.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei tai asmeniniai naudoti baldai, kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, dažniausiai mokesčių nėra – tai įleidžiama kaip perkėlimo daiktų į kitą šalį procedūra. Tačiau jei tai nauji baldai, pirkti parduotuvėje arba antikvariatas, tuomet Lietuvoje reikės sumokėti PVM ir galbūt verytą mokesčį, priklausomai nuo vertės. Aš visada patariu klientams pasidomėti šiuo klausimu iš anksto, nes aš negaliu už juos mokėti mokesčių (be to, tai jų atsakomybė).

Kaip „Breksitas“ paveikė baldų gabenimą iš Swaffham?

Sudarė daugiau rutinos. Anksčiau tiesiog užvažiuodavome, o dabar reikia eiti per muitinę ir pildyti deklaracijas. Yra naujų taisyklių dėl maisto produktų (bet juk mes vežame baldus, tai ne taip blogai), tačiau mediena turi savo specifiką. Jei vežate baldus su natūralia mediena, gali reikėti fitosanitarinio pažymėjimo, nors paprastai su apdailotais baldais tai nebūtina. Bet visada geriau patikrinti, nes muitininkai gali būti labai išrankūs.

Kas vyksta muitinėje, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda problemos. Mašina gali būti sulaikyta tol, kol dokumentai bus tvarkingai pateikti. Tai gali kainuoti pinigus už saugojimą uoste arba sandėliuose. Patyręs brokerius (tarpininkus) gali viską išspręsti per kelias valandas, bet jei tai savaitgalis, laukti iki pirmadienio. Buvau atvejų, kai klientas pamiršo parašyti, kad tai dovanos, ir teko rašyti papildomus paaiškinimus, kas užtruko naktį.

Ar jūs užtikrinote, kad visi dokumentai bus tvarkingi?

Aš padedu parengti transporto dokumentus (CMR), tačiau prekių kilmės ar mokesčių dokumentais dažniausiai turi rūpintis klientas arba jo brokeris. Galiu nukreipti į gerus specialistus, kuriuos pažįstu. Žinoma, galiu padėti pildyti formas, jei klientas nežino kaip, bet atsakomybė už teisingą informaciją lieka ant jo pečių. Aš negaliu žinoti, ar jūsų sofa iš tikrųjų kainavo 10 svarų, nors atrodo kaip 500.

Pakavimas, krovimas ir techniniai niuansai

Ar reikia išardyti baldus prieš vežimą?

Labai rekomenduoju išardyti tai, kas įmanoma. Stalų kojas, didelės spintos modulius – tai taupo vietą mašinoje ir mažina sugadinimo riziką. Be to, išardytus baldus galima apgaubti apsauginėmis medžiagom efektyviau. Jei nesugebate išardyti patys, vairuotojas gali padėti su paprastais įrankiais, bet sudėtingų baldų išardymas už papildomą mokestį arba nėra įtrauktas į paslaugą. Kartais klientai mano, kad visa bus atlikta automatiškai, bet ne, tą reikia aptarti iš anksto.

Kaip apsaugote baldus nuo purvo ir drėgmės?

Naudojame specialias movas ir plėveles. Tačiau jei baldai vežami per žiūrą arba drėgną orą, o jie stovi atvirame krovežyje (nors mes turime tentą), visada yra rizika. Stengiamės padengti viską, kad net drėgnė orą nepatektų vidun. Yra buvę atvejų, kai lietus buvo toks stiprus, kad net pro siūles prasiskverbė drėgmė, bet tai retai. Geriau, jei patys klientai užsidegs viską į dėžes, jei turi tokią galimybę.

Ar galiu vežti ir kitus daiktus kartu su baldais?

Žinoma, dažnai taip ir būna. Klientas veža sofos, o kartu deda ir dėžes su knygomis, dviračius ar net sodinukes (tai reikia atsargiai dėl muitinės). Taisyklė paprasta: jei tai nelegalu arba pavojinga, nevežiame. Cheminius reagentus ar ginklus tikrai neimsime. Bet kasdieniai daiktai, buitinė technika – viskas tvarkoma. Tik svarbu, kad technika būtų paruošta, nuleistas vanduo iš skalbyklės (buvau, kai nuleido vandens ant kitų dėžių...), šaldytuvas išdžiovintas.

Kas, jei baldai netilps į liftą ar laiptus?

Tada reikia įtraukti kėlimo mechanizmus arba papildomų vyrų. Turiu kontaktus su kėlikėjais, kurie gali pakelti baldus pro langą, jei laiptai per siauri. Tai kainuoja, bet kartais vienintelis būdas įnešti sofos į penktą aukštą be lifto. Niekada nerekomenduoju bandyti per jėgai veržti didelius baldus per siauras duris – baigiasi sugadintais koridoriais ir nulūžusiomis rankenomis.

Ar tikrinote krovinią prieš pakrovimą?

Visada stengiuasi būti arba manęs atstovas, kad galėtume padaryti bendrą apžiūrą. Žymėsime būklę, jei yra įbrėžimų arba dėmių. Vėliau išvengiame ginčų, kai klientas sako, kad „užlūžo koja“, o ji buvo užlūžusi jau Anglijoje. Geriau užtrukti dešimt minučių pažymėti viską CMR sąskaitoje, nei vėliau bylinėtis. Kartais vairuotojai nori važiuoti greičiau, bet aš juos mokinu, kad protokolas yra svarbiausias už visus pinigus.

Rizikos, problemos ir patirties istorijos

Kas blogiausio jums nutiko per šiuos metus?

Buvo atvejis, kai klientas iš Swaffham nurodė neteisingą adresą (arba jo namų numeris buvo paslėptas už krūmų), ir vairuotojas praleido pusę dienos važinėdamas aplinkinius kaimus ieškodamas vietos. Dar blogiau buvo, kai vienas klientas bandė įkrauti krepšį su kuru (benzinu) kaip atsarginį, ir mums teko kvieti policiją prieš pat išvažiavimą iš Anglijos. Žmonės kartais nemano, ką jie daro.

Ar pasitaiko apgavysčių šioje srityje?

Deja, taip. Yra firmų, kurios pasako, kad veš pigiai, o paskui uždaro telefonus arba reikalauja dvigubos kainos prieš atiduodant krovinių. Aš visada pasakau – patikrinkite įmonę. Aš dirbu savo vardu ir mano reputacija man brangesnė už vieną užsakymą. Esu girdėjęs istorijų, kai baldai dingdavo sandėliuose Anglijoje ir niekas nebegalėdavo jų rasti. Todėl visada duodu vairuotojo numerį ir stebėjimo nuorodą.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas elgiasi nemandagiai?

Tai retai nutinka su mano komanda, nes dirbu su patikimais žmonėmis, bet jei kas nors nutinka – skambinkite man iš karto. Aš neleidžiu niekam įžeisti klientų. Kartais vairuotojai tiesiog pavargę po tūkstančio kilometrų, tai gali būti šiek tiek „užteršti“, bet jis turi atlikti savo darbą. Jei matote, kad jis bando paprašyti pinigų už papildomą „raudoną šviesą“, neduokite ir praneškite man.

Ar verta drausti krovinius?

Be abejo. Nors aš vairuoju atsargiai, kiti eismo dalyviai gali ne. Yra buvę, kai mūsų mašina stovėjo šalia, kai kita lengvoji mašina atsitrenkė į jos galą. Nors tai ne mūsų kaltė, krovinys nukentėjo nuo smūgio. Draudimas padeda padengti išlaidas remontui arba kompensaciją. Be to, jei dingo dėžė su brangiaisiais daiktais (labai retai, bet įvyksta), draudimas padeda susigrąžinti bent dalį vertės.

Kokia dažniausia klientų klaida?

Manau, tai neatsakingas supakavimas. Žmonės dažnai meta daiktus į maišus be jokio užpildo, tada tas maišas susidaro į kampą, o viduje esantis porcelianas suyžo. Kita klaida – nurodyti neteisingą svorį arba dydį, tada važiuoja mažesnė mašina ir tenka daryti antrą važiavimą, kas brangiai kainuoja klientui. Būkite tikslūs, kai pildote užklausos formą.

Asmeniniai patarimai ir pabaigos užuominos

Ar galima su jumis susisiekti naktį ar savaitgalį?

Galite parašyti žinutę, bet aš atsakau darbo laiku. Esu žmogus ir taip pat turiu šeimą, kurią noriu pamatyti. Jei tai ypatingas atvejis, pvz., vairuotojas užstrigo sienoje prieš pat muitinę, tuomet aš padedu, bet paprastai klausimus dėl kainos laukau iki ryto. Nereikia skambinti trečią naktį klausti, ar galiu vežti vieną kėdę per mėnesį.

Kokius patarimus duotumėte naujiems klientams?

Būkite nuoširdūs ir pasakykite tiesą apie tai, ką vežate. Neslėpkite, kad dėžėje yra kažkas, ko neturėtų būti. Pasirūpinkite dokumentais iš anksto. Ir geriausia – jei įmanoma, planuokite pervežimą ne šventinę dieną ar ne paskutinę sekundę. Ramumas ir planavimas sutaupo daugiau nei bet kokia nuolaida.

Kodėl aš turėčiau pasirinkti būtent jus?

Nes aš žinau, ką darau. Esu matęs tą Swaffham kelią tiek kartų, kad galiu jį važiuoti užmerkus akis (ne, šipūliavau, bet be žemėlapio tikrai). Aš neleisiu jums nukentėti nuo blogų brokerių arba paslėptų mokesčių. Man svarbu, kad po viso to proceso jūs būtumėte laimingi ir galbūt rekomenduotumėte mane savo draugams (o tai geriausia reklama).

Ar planuojate keisti savo veiklą?

Kartais pagalvoju apie pensiją, ypač kai po 10 valandų vairo sėdžiu ir skauda nugarą. Bet kai matau laimingą šeimą, gaunančią savo baldus iš svetur, suprantu, kad tai verta. Dar keleri metai tikrai užteks. Toliau? Žiūrėsime, kaip eis verslas, kol kas dar turiu energijos važiuoti toliau.

Galutinis žodis

Tiesiog kreipkitės, jei reikia profesionalumo ir žmogiško požiūrio. Nekalbu apie „klientų aptarnavimo standartus“ iš vadovėlių, aš tiesiog stengiuosi elgtis taip, kaip norėčiau, kad elgtųsi su manimi.

Dirbu šioje srityje jau ilgai ir galiu pasakyti, kad kiekvienas krovinys turi savo istoriją. Nors sakyčiau, kad vežu baldus iš Swaffham, iš tikrųjų aš vežu jūsų ramybę ir užtikrinu, kad jūsų daiktai pasieks namus saugiai. Kartais kelyje pasitaiko nesusipratimų, vėlavimų ar net blogo oro, bet mano tikslas visada tas pats – užbaigti darbą tvarkingai. Rūpinkitės savo daiktais, o aš pasirūpinsiu keliu. Nors niekas neapsaugo nuo visų nemalonių netikėtumų, su patirtimi viskas tampa daug lengviau, tad laukite jūsų skambučio.