Vežu baldus iš Sunniside: praktinis vadovi, kaip išgyventi pervežimą be nervų praradimo

Sveiki, gerbiami ateinantys klientai. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus ir mačiau viską – nuo laužytų vitrinų iki dingusių konteinerų. Dažnai žmonės skambina ir klauso ar galėčiau vežu baldus iš Sunniside ar kitų Anglijos vietovių, atrodo, kad tai paprasta dalykas, bet tikrovybėje susiduriama su galybe smulkių nemaloniųjų detalių. Nenoriu jums čia dabar papasakoti egzotiškų istorijų, tiesiog noriu, kad suprastum, kad logistika – tai ne tik vairuotojas ir vairas, o milžioniškas mechanizmas, kuris kartais strigsta. Jei ruošiaties pervežti namų interjero elementus iš JK, geriausiai žinoti, į ką įsibėgėjate, kad paskui nebūtų nereikėjusi raudoti telefonu vidury nakties.

Kaip prasideda viskas pačiame Sunniside

Ar tikrai įmanoma vežt baldus iš Sunniside taip toli?

Žinoma, įmanoma, nors Sunniside tai gan nedidelė vietovė Taino ir Viro regione, netoli Getshedo. Didžiuliaji sunkvežimiai ten nevažiuoja kasdien, todėl dažniausiai ten reikia siųsti mažesnę transporto priemonę arba tiekėjo sandėlyje jau turimą krovinį suburti į didesnę mašiną. Praktiškai visada vežu baldai iš Sunniside yra susistemina taip, kad pirmoji etapo transporto priemonė pasikrauna ir veža juos iki centrinių sandėlių, kurie yra arba prie Njukaslo, arba netoli Midlands. Pasirodo, kaina tokia pati, tik laiko šiek tiek daugiau reikia, nes reikia suderinti šiuos pervežimus tarp savęs. Tai ne problemera, tik reikia tai suprasti iš anksto.

Kodėl keliai tokiu sunkūs tame regione?

Turėčiau pripažinti, kad keliau šiaurės rytų Anglijoje yra specifiniai – siauri, vingiuoti, o vietos vairuotojų kultūra... na, tikrai ne lietuviška. Kai ten važinėjame surinkti krovinius, kartais tenka pasukti į tokius keliukus, kur sunkvežimis tikriausiai net neturėtų važiuoti (aišku, mes laikomės taisyklių). Yra buvę atvejų, kai reikėjo atsukti mašiną kaimo aikštėje, nes pasiklydo navigacija arba adresas neatitiko realybės. Tai realus rūpestis, nors dažniausiai viskas pavyksta be ypatingų incidentų, tiesiog reikia kantrybės.

Ar reikia manyti vietinę adresą paėmimui?

Be abejo, tai pagrindas. Jei duodate adresą "prie turgaus" ar "žalias namas su geležine tvora", tai vairuotojas gali praleisti pusę dienos ieškodamas. Būtinai nurodykite pašto kodą ir, jei įmanoma, kontaktinį telefono numerį asmeniui, kuris bus vietoje. Kartais net ir pašto kodas nepadeda, kas yra keista, bet ten daug statybų vyksta ir numeriai gali keistis. Geriausia, jei kas nors laukia su rakteliais, kadangi vežu baldus iš Sunniside reiškia tikslų terminų laikymąsi, kitaip mes vėluojame į keltą.

Pinigai ir kainodaros nelogika

Kiek maždažiai kainuoja vienas kubinis metras?

Dėl kainų aš negaliu pasakyti tiksliai dabar, nes degalai vėl brango (kas keista, gi ir taip jau brangu), ir kursas svyruoja. Bet apytiksliai kalbant, maždaug nuo 80 iki 120 svarų už kubą gali tekti susimokėti, jei tai dalinis krovinių pervežimas. Jei tu turėtum pilną sunkvežimį, kaina tikrai būtų mažesnė vienetui. Taigi, jei turite tik kelis baldus, gali tekti laukti, kol aš surinksiu kitus krovinius iš to regiono, kad padaryti kainą įmanomą.

Ar priimate mokėjimą grynaisiais?

Siaubingai nepatogu kalbėti apie grynusius šiais laikais, bet yra klientų, kurie mėgsta sumokėti vairuotojui ant rankos. Aš stengiuosi tai vengti, viskas turėtų būti pervesta į sąskaitą, kad būtų lengviau sekti mokesčius. Bet jei jūs esate toks senas mokyklinis ir norite duoti grynųjų, turbūt susitarsime, tik praneškite iš anksto, kad aš įspėčiau vairuotoją, kad jis neturėtų per daug pinigų sau. Taip pat atminkit, kad didelių sumų grynais per sieną nebevežia, draudžia.

Kas vyksta su depozitu?

Depozitas – tai kaip draudimas nuo to, kad aš nevažiuosiu be šanso gauti už mokestį, jei tu nenuvažiuosi pasiimti prekių ar atšauksi paskutinę minutę. Paprastai imame mažą sumą, pvz., 50 ar 100 svarų, kad užtikrintum, kad tu rimtas. Jei viskas gerai, ši suma grįžta arba atskaičiuojama nuo galutinės sąskaitos. Vienkart buvo toks atvejis, kad klientas davė depozitą, paskui dingt, o vairuotojas jau buvo prie sandėlio... Tą kartą depozitas liko man kompensacijai už prarastą laiką.

Kodėl kaina pakilo palyginti su praėjusiais metais?

Na, čia klausimas ne man, o pasaulyje. Infliacija, Brexit, degalai, viskas brsta. Be to, vežu baldus iš Sunniside ar kitų JK vietovių dabar reiškia daugiau biurokratijos, ir man reikia mokėti muitinės brokeriams, kurie anksčiau dirbo pigiau. Aš negaliu šito tiesiog taip "praryti", todėl tekti kelti kainas klientams. Niekas to nenori, bet tokia situacija.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima visada pasikalbėti, jei turi, pvz., 5–10 kubinių metrų arba jei turiems reikalingi ilgalaikio sandėliavimo paslaugos. Bet jei tu turi tik vieną kėdę, tuomet nuolaida neįmanoma, net jei tu labai malonus žmogus. Mes čia versle, ne labdaroje, nors ir stengiamės būti sąžiningi.

Muitinė ir dokumentų šūlys

Kas tas "EORI" numeris ir kodį jis reikalingas?

EORI numeris – tai toks dalykas, kurio beveik visiems trūksta, o jo nėra negalima pervežti nėsamo sparno per sieną. Tai jūsų identification code muitinėje. Jei jo neturi, aš galiu padėti jį gauti, tai trunka dieną-dvi, bet gali ir šiek tiek ilgiau, jei muitinės sistemos užstrigs. Be šio numerio neišsiversime, todėl patariu pasirūpinti tuo iš karto, kai tik susitarėme dėl pervežimo.

Ar man reikia mokėti PVM ir veryti?

Tai priklauso nuo to, kas tu esi. Jei asmuo, perkančias prekes sau, tada taip, Mokesčių inspekcija reikalaus sumokėti PVM ir muito (jei vertė viršija 150 eurų). Jei tu įmonė su PVM mokėtojo kodu, gali būti taikomas 0% PVM tarifas vidutinės vertės sandoriuose, bet reikia pildyti atitinkamus dokumentus. Dažnai žmonės to nesupranta ir nusteina, kai pasirodo, kad turi sumokėti papildomai rinkoje. Tai ne mano mokestis, tai valstybės reikalavimas po "Breksito".

Kas dėl šienpoodžių?

Aš tikrai nežinau 100%, kodėl visiems kyla klausimas apie šienpoodžius, bet klausiate ne pirmą kartą. Jei pervežame daiktus, kurie buvo lauke, gali būti taikomi fitosanitariniai reikalavimai, bet baldams, kurie buvo sandėlyje, tai retai aktualu. Viską tikrina muitinės pareigūnai, o aš tik perduodu tai, ką tu man duodi. Jei turi medinių baldų su žieve, gali tekti gauti sertifikatą, bet tai retai nutinka su prabangiais sofomis ar vitrinomis.

Ar galiu pačiu atsiimti prekes iš jūsų terminalo Lietuvoje?

Gali, tai tikrai pigiau variantas, tuomet tau nereikia mokėti už pristatymą iki namų. Atvažiuoji į mūsų sandėlį, parodydi dokumentą, kad nuo tavo (aišku, jei viskas apmokėta), ir krauni. Tik žiūrėk, kas per tą savaitę buvo, nes kartais užsieniečiai paima ne savo dėžes, o tai sukuria didelį chaosą. Turi užpildyti (o tiksliau pasirašyti) atidavimo aktą, kad mes nebūtume atsakingi, jei kas nors pasikelis kelyje.

Ar atsiskaitome už dokumentų pildymą?

Dokumentai yra įskaičiuoti į kainą, jei kalbame apie standartinį eksporto deklaracijos pildymą. Bet jei prekinės specifinės, pvz., vaistai ar cheminiai skysčiai, tuomet brokeriai paprašo daugiau už papildomus sertifikatus. Tokiu atveju aš tave informuosiu iš anksto, kad nebūtų siurprizų. Galiu pasakyti, kad sunkiausia yra su senoviniais daiktais, kai reikia įrodymų, kad jie tikrai ne nauji (nes tada mokesčiai didesni).

Pervežimo procesas ir laikas

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Sunniside iki Lietuvos?

Standartiškai kalbant, tai užtrunka apie 4–6 dienas, jei viskas bėga lygiai. Važiuojame iki Njukaslo, pusei dienos keltu (DFDS linija), o toliau per Belgiją arba Vokietiją. Bet kartais įvyksta situacijos, pvz., vairuotojas užstringa pasienio kontrolėje Kaune, arba kelyje už lako dingsta variklis. Tada gali prailgėti iki savaitės. Geriau būti pasiruošusiam, kad nebus taip greitai kaip siuntini su "DHL".

Ar galiu sekti savo krovinius realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimą, tačiau turiu pripažinti, kad sistema kartais strigsta arba rodo vairuotojo vietą prieš 4 valandas. Galiu tau nusiųsti nuorodą, bet neįžeiskite, jei ji neveikia. Geriausia tiesiog rašyti man į žinutes, aš susisiekiu su vairuotoju ir pasakau, kur jis yra, nors kai jis mieguoja, gali neatsiliepti iš karto.

Ką daryti, jei baldą sugadino pervežimo metu?

Tai bene blogiausia situacija, kuri gali nutikti. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis yra ribotas (paprastai apie 10 svarų už kg arba kažkas panašaus). Jei turi labai brangų paveikslą ar antikvarinę spintą, pasirašyk papildomą draudimą arba pranešk apie tai iš anksto. Vienkart buvo taip, kad klientas nesakė, kad vitrina yra iš tikrųjų stiklas... ir mes supakavom kaip įprastą medinį baldą. Žinote, kas buvo toliau. Visada geriau daugiau kalbėti.

Ar padedate pakrauti?

Abejotina ar aš asmeniškai padėsiu pakrauti (nėra tiek jaunas), bet mūsų vairuotojai turi vežimoį (tail lift) ir tą vagonėlį su keltuvu. Tačiau jei reikia nešti krovinius antrame aukšte be lifto, ir turi 5 dideles dėžes, tai reikės jums pačiam užsiimti arba pasamdyti žmones.