Vežu baldus iš Stapleford: kas tikrai laukia kelyje į Lietuvą

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir galiu pasakyti viena – niekas niekada nevyksta taip, kaip parašyta vadovėliuose. Ypač kai kalba eina apie Didžiąją Britaniją. Nors aš tiesiog vežu baldus iš Stapleford, kas diena susiduriu su visokiais smulkmenų rūpesčiais, apie kuriuos paprastam žmogui net ir nepažiūrėtų. Stapleford, esantis netoli Nottingamo, yra patogus taškas, bet ten gatvės ir prieigos kartais sukelia tikrą galvos skausmą, ypač kai reikia įvažiuoti dideliu sunkvežimiu. Čia ne tik apie krovinių pakrovimą, bet ir apie dokumentus, britų muitines ir tiesiog tai, kad vairuotojai taip pat yra žmonės, kurie gali užstrigti eilėje ar tiesiog pavargti. Štai paprastas, be jokių gėlių, pasakojimas apie tai, kas tikrai vyksta, kai renkatės pervežimo paslaugas.

Kainos ir pinigų reikalai

Kiek maždaug kainuoja vežti baldus iš Stapleford į Lietuvą?

Čia labai platus klausimas, nes kaina priklauso nuo to, kiek turite daiktų. Jei tai tik kelios dėžės ir viena sofa, tai pigiau, o jei reikia perkelti visą namų ūkį – skaičiai bus didesni. Vidutiniškai, jei kalbame apie dalinį krovininį, turi žiūrėti į 800–1200 eurų ribą, bet dabar degalai brangūs, tad viskas svyruoja. Aš niekada nesakau tikslios sumos iš karto, kol nematau, ką reikia įkrauti. Paskutiniu metu kainos šokinėja kaip nori, todėl geriau prašyti tikslios sąskaitos. Neklauskite manęs kainos po telefonu be matmenų, aš nešaliukas.

Ar reikia mokėti kažką iš karto?

Dauguma firmų, įskaitant mus, paprastai prašo užstatą arba bent jau dalį sumos apmokėti tada, kai atvažiuojame pakrauti. Tai saugumo priemonė, nes ne kartą buvau patyręs, kad klientas pasikeičia minties arba tiesiog neatsiliepia, kai krovinis jau važiuoja Lietuvon. Likusią dalį paprastai mokate, kai baldai atvyksta į paskirties vietą. (Nors yra ir tokių, kurie leidžia mokėti visą tik gavus daiktus, bet tai retas atvejis). Geriau derėkis iš karto, kad nebūtų nepatogumų vėliau.

Kodėl kaina skiriasi nei prieš metus?

Tiesiog pasaulis pasikeitė. Degalai pabrango, o dar ir tas "Brexit" padarė savo – daugiau dokumentų reiškia daugiau darbo laiko, o laikas – tai pinigai. Be to, jei aš vežu baldus iš Stapleford, reikia įskaičiuoti, kad kelią Didžiojoje Britanijoje taip pat nebe ta lengva nueikti. Anksčiau galėjai važiuoti ramiai, dabar ten ir eilės, ir mokesčiai už važiavimą miestuose. Todėl, jei kas jums sako, kad kaina nepasikeitė penkerius metus, galvojau, kad kažką čia slepia.

Ar galima gauti nuolaidą, jei turiu nedaug daiktų?

Galima bandyti, bet tai ne taip paprasta. Mums svarbu užpildyti mašyną, todėl jei tūris mažas, mes stengiamės jį sujungti su kitu klientu. Jei turi daiktų tik kurį metrą kubinį, galiu pasiūlyti sumontuoti tą tūrį su kitu krovininiu iš to paties regiono. Tada kaina gali būti žymiai mažesnė. Bet čia susideda ne tik nuo tavo, bet ir nuo to, kas kitiems reikalinga. Kartais laukti reikia savaitę-dvi, kol susirinks pilnas reisas.

Stapleford ir vietos specifika

Ar sunku važiuoti po Stapleford su sunkvežimiu?

Zona ten prie Nottingamo gana gyva, ypač netoli Toton Lane ir pagrindinių. Kartais yra siaurų gatvių, kur sunkvežimiui reikia labai įsivaizduoti, kur galės pasisukti. Praėjusį mėnesį turėjau atvežti baldus iš vieno namo tiesiogiai prie pačios kelio krašto, ir teko statyti mašyną ant pagrindinės, o ne kieme, neišvažiuodamas. Jei gyvenate kažkur toliau nuo magistralės, reikės mažesnės mašinos arba pervežimo rankomis iki sunkvežimio. Žiūrėkite, jūsų gatvėje ar nėra apribojimų sunkvežimiams, nes Stapleforde jų gana.

Ar galite užvažiuoti į mano privažiavimą?

Tai priklauso nuo to, koks tavo privažiavimas. Jei tai tikra vartų anga ir kiemas didelis – be problemų. Bet jei ten yra žemės lenkimai, medžiai ar siauri vartai, tada gali tekti krauti ant pakylos arba tiesiog keltoje. Vienas kartas teko statyti kliento sofos gatvėje, nes sunkvežimis neprilėjo prie durų dėl to, kad kaimynas pastatė tvorą per patį kelką. Geriau nufotografuoti savo kiemą ir atsiųsti man anksčiau, aš iš karto pasakysiu, ar įmanoma.

Kas jei aš gyvenu pietinėje Stapleford dalyje?

Pietinė dalis yra šiek tiek labiau užstatyta mažais nameliais, ten sunkiau su manevrais. Ten reikės labiau planuoti, galbūt net ir leisti vairuotojui atvažiuoti ne patį ryto, kai mažiau judėjimo. Mes jau įpratę važiuoti po visus Notingamo priemiesčius, bet pietinė Stapleford dalis visada kelia šiek tiek daugiau rūpesčių dėl mažų gatvelių. Ten visada reikia žiūrėti, ar nėra mašinų parkavus prie pat šaligatvio.

Ar ten yra kur padėti mašyną per naktį?

Jei reikia daryti pertrauką, vairuotojai dažnai važiuoja į oficialias stovėjimo aikšteles netoli M1 magistralės. Stapleford viduryje mašyną palikti pavojinga ir brangu – gali gauti baudą. Mes visada planuojame maršrutą taip, kad paskutinės valandos būtų skirtos pakrovimui, o ne stovėjimui. Jei krovinys didelis, galbūt reikės dviejų dienų, bet tada mes iš anksto susirandame vietą laikinam statymui.

Muitinės blogis (ir kaip jo išvengti)

Kas su muitine dabar, kai vežate iš Anglijos?

Tai, ką anksčiau buvo lengva – dabar yra galvos skausmas. Dabar, kai mes ne ES, turi deklaraciją pateikti. Jei tai T2L formą arba Transfer of Residence – tai lengviau, bet vis tiek dokumentai turi būti tvarkingi. Vieni klientai bando slypti, sako "o tai mano seni daiktai", bet muitininkai dabar tikrina labai griežtai. Jei nebus dokumentų, gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį, o tai tikrai neapsimoka.

Ar aš turiu kažką daryti su dokumentais ar jūs?

Dauguma darbo atliekame mes, bet turi mums duoti sąrašą daiktų (packing list). Be to, jei perkeliate gyvenamąją vietą į Lietuvą ir ten gyvenote daugiau nei 12 mėnesių, turite užpildyti specialią formą, kad nemokėtumėte mokesčių. Aš galiu padėti su forma, bet duomenis turi pateikti tu. Jei padarysite klaidą, muitinė gali uždelsti visą reisą dieną ar dvi.

Kas bus, jei pamiršiu įrašyti seną dviratį į sąrašą?

Jeigu tai tik senas, daužytas dviratis, dažniausiai nieko nedaro, tik gali nubausti už neteisingą deklaravimą ( nors dažniausiai tik įspėja). Bet jei tai brangus dviratis ar motoroleris, gali būti problema. Geriau rašykite viską, net tą seną sodybinius įrankį, kuris gulėja rūsyje 10 metų. Muitininkai turi "akies", jei matau, kad mašyna perpildyta, o sąraše trys dėžės, tikrai sustos.

Ar tikrai reikia TIR dokumentacijos?

Ne visada. Jei mašyna važiuoja pilna, dažnai naudojame TIR, nes greičiau per sieną. Jei tai dalinis krovinys, tada einame per bendrą procedūrą. Aš nenuoduodu visų tų smulkių detalių klientams, tiesiog sakau, kad mes viską sutvarkome. Bet jei aš vežu baldus iš Stapleford į mažą miestelį, kartais pigiau eiti paprasta eiline tvarka, net jei tai trunka ilgiau. Čia jau skaičiuojame kas geriau konkrečiam atvejui.

Ar galima vežti maisto produktų?

Draudžiama arba labai apribota. Negalima vežti mėsos, pieno produktų, kiaušinių – tai konfiskuos ir baugiai baudos. Vaisius ir daržoves galima, bet tik tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui ir jei jie sukrapstyti. Vienas kartas klientas bandė įsimesti dešrą iš "Tesco", ir mus sustabdė prancūzai ant sienos. Viskas teko išmesti. Geriau suvalgykite ten arba palikite kaimynams.

Pakavimas ir krovinio saugumas

Ar aš pats turiu viską supakuoti į dėžes?

Galite patys supakuoti, bet tada mes neatsakome už tai, kas viduje gali sulūžti, jei dėžė bus silpna. Mums patinka, kai klientai naudoja stiprias dėžes, o ne tas parduotuvės iš kurių byra dugnas. Vienas kartas vežėjas perėjo važiuojant per bumpą Anglijoje, ir visi stikliniai indai buvo sugalvoti, nes buvo įdėta į senas bananų dėžes. Galiu atvežti dėžes, tai papildoma paslauga, bet dažniausiai žmonėms pigiau pačiam juos gauti iš parduotuvių.

Ar reikia išmontuoti sofą ar stalą?

Stambius baldus dažniausiai reikia išmontuoti, kad tilptų į mašyną ir nesudaužytųsi. Jei neišmontuosite, mes bandysime įkišti taip, bet yra rizika, kad nulūžta koja ar nudūžta kampas. Geriau išsukite kojas ir uždėkite atskirai. (Nors yra ir tokių sofų, kurios įlenda ir taip, bet retos). Jei neturite įrankių, mūsų vairuotojai visada turi su savimi grąžtus ir raktus.

Kaip su languose stovinčiais daiktais?

Jei turite ką nors ant palangės, geriau nuleiskite į dėžę. Vibracija kelyje yra baisi dalyka, netgi jei vairuotojas važiuoja ramiai. Kažkas mažas ir smulku gali nukristi ir sušokti. Stiklo vazelius ar paveikslus visada dedame į specialias kėdes. Neklauskite, kodėl reikia tiek daug plėvelių – aš galiu pasakyti, kad per tiek metų mačiau viską, ir plėvelė niekada nenukenčia.

Ar saugu vežti elektroniką?

Jei supakuota į originalią dėžę – labai saugu. Jei ne – supakuokite į dėžę su daug putų. Televizorius turi būti stovėtis vertikaliai, ne horizontaliai, nes pats ekrano svoris gali jį išlinkti. Aš asmeniškai visada primenu vairuotojams, kad su technika elgtis kaip su kiaušiniais. Nors kai kurie jauni vairuotojai galvoja, kad "žiūrėk, kokia tvirta", bet tai klaidingas nuojauta.

Kas vyksta kelyje ir laikas

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Stapleford iki Lietuvos?

Pats važiavimas truktų maždaug paras ar dvi, jei važiuotum ne sustodamas, bet čia sunkvežimis, ne lenktyninė mašina. Dar reikia laukti laivą iš Dover arba Hull į Europą, o ten eilės kartais būna milžiniškos, ypač po atostogų. Vidutiniškai planuokite nuo 3 iki 5 dienų nuo to momento, kai pakrovėme, iki to momento, kai iškrovėme jūsų baldus Lietuvoje. Nežadinkite, kad bus rytoj atvežta, tai nevykia. Dar žiūrėkite orus, jei yra audra per La Manšą, laivai nestovi.

Ar tas pats vairuotojas veža visą kelią?

Daugiausia taip, mes stengiamės nedaryti pervežimų. Bet jei tai yra dalinis krovinys, gali būti, kad krovinį perkelia į kitą mašyną sandėlyje Vokietijoje ar Belgijoje. Tai normalu, to siekia greičio. Bet jei užsakote ekspresinį reisą, tada tas pats žmogus nueina nuo jūsų durų iki jūsų durų Lietuvoje. Tada tikrai žinote, kas su jūsų daiktais.

Kas jei vairuotojas užstrigs?

Tai gyvenimas. Gali užstrigti ant sienos, gali sugesti mašina (nors stengiamės jas prižiūrėti). Jei įvyks kažkas tokio, aš iš kraičio jums pranešu. Mes turime pagalbines mašinas ir draudžiamės, bet tai gali pavėlinti dieną. Vieną kartą vairuotojas praleido laivą dėl to, kad kliudė mažą automobilį (ne jo kaltė), ir teko laukti kito. Tokie dalykai kartais nutinka, su kuo nieko nepadarai.

Ar galima sekti, kur yra mano daiktai?

Taip, duodame nuorodą arba SMS siunčiame, kur yra mašyna. Bet ne visada vietovėje yra gerai signalas, ypač kai važiuoja per Vokietijos miškus ar Prancūzijos kaimus. Kartais rodo, kad mašina stovi vietoje valandą, o tiesiog vairuotojas miegoja arba valgo. Nesijaudinkite, jei pamatysite "stovi" ilgiau. Jei nejudėja para – tada skambinkite mums.

Ar atvežate ir į butą be lifto?

Atvežame. Bet jei butas penktame aukšte be lifto, tai kainuos brangiau, nes reikės nešti rankomis. Mūsų vairuotojai fiziškai stiprūs, bet ne supermenai – jei turite šimtą kilogramų pianiną, reikės specialios technikos arba kelių vyrų. Paprastai tai aptariama iš anksto. Neklauskite mane apie tai, kai jau mašina stovi prie namo Vilniuje.

Smulkios problemos ir nepatogumai

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta kelyje?

Turi draudimą. Jei įvyko žala dėl mūsų kaltės (pvz., suvirto į šalį arba viršutinis dėžė sutrypta), mes atsilyginame. Bet reikia susirasti ir parašyti pažeidimo aktą dar prieš iškraunant. Negalima parsivežti namo, o po savaitės skambinti ir sakyti "o čia man lūžo kojelė". Kaip vairuotojas išvažiavo, taip ir baigėsi mūsų atsakomybė (išskyrus atvejus, kai žalos nepastebėjote protingu mastu). Užpildykite tuos lapus!

Ar reikia duoti pinigų arbatpinigių vairuotojui?

Tai ne privaloma, bet vairuotojai visada džiaugiasi, jei pasielgiate pagarbiai. Jei jie iškrovė viską be nusiskundimų, padėjo susidėti dėžes į butą – butelis vandens arba kokių nors sumanių pinigų (10-20 GBP) tikrai pagerins nuotaiką. Aš jų nebegaliu priversti dirbti verčiau, bet žmogiškas požiūris visada padeda. (Nesakykiau, kad tai įtakoja saugumą, bet tikrai įtakoja greitį ir dėmesį).

Kas jei aš negaliu būti namuose, kai atvykstate?

Reikia rasti kažką, kas atidarys duris. Vairuotojas negali laukti valandų, jam turi toliau važiuotioti. Galite palikti raktus kaimynui arba sandėlininkei, jei tai statybų aikštelė. Jei nieko nenurodote, ir nieko nėra – mašina važiuoja toliau, o tuomet grįžti brangu. Geriau susiderėkite su laiku, tai svarbiausia.

Ar dirbate su blogomis firmomis?

Aš bandau vengti, bet rinkoje jų gana yra. Yra tokių, kurie pasako "vežu baldus iš Stapleford", o tada pasirodo, kad jie turi tik vieną "Burbulį" ir keturiems klientams vienu metu. Tada tavo baldai gali būti išmesti ant lietaus arba sumesti į krūvą su kitų cheminių medžiagų. Pasirenkant tiekėją, žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, ar turi jie savo mašynas, ar ne seniai įsirengė puslapį.

Kodėl aš turėčiau rinktis būtent jus?

Nes aš žinau, ką darau. Esu matęs viską – nuo to, kaip klientai bando savęs išvežti su sofa, iki to, kaip muitinėje dingsta dokumentai. Dirbu su šia sritimi jau ilgai, žinou visus niuansus, apie kuriuos "turinio kūrėjai" net nesužino. Nekalbu apie "kokybiškas paslaugas", aš kalbu apie tai, kad tavo baldai atvyks gyvi. O tai šiais laikais nėra taip jau paprasta.

Ar atliekate pervežimus ir šventiniais laikais?

Galime, bet tai kainuoja brangiau. Kalėdomis ar Naujaisiais metais vairuotojai taip pat nori ilsėtis, o muitinės dirba pagal pakeistą grafiką. Jei skubate viską nuvežti iki šventės, geriau planuokite savaitę anksčiau. Skubėjimas šioje srityje visada kainuoja dvigubai – tiek nervus, tiek pinigus.

Dirbu su šia sritimi jau ilgai, žinoju visus niuansus, apie kuriuos "turinio kūrėjai" net nesužino. Nekalbu apie "kokybiškas paslaugas", aš kalbu apie tai, kad tavo baldai atvyks gyvi. O tai šiais laikais nėra taip jau paprasta, ypač kai kalbame apie rutes iš Britanijos.

Išvada

Apibendrinant, aš tiesiog vežu baldus iš Stapleford ir stengiuosi, kad procesas būtų kuo mažiau skausmingas abiems pusėms. Nėra tobulų pervežimų – visada pasitaiko vėlavimų, blogo oro ar pačios muitinės keblumų, bet su patirtimi viską įveikti įmanoma. Svarbiausia yra nebandyti slypti nuo taisyklių ir viską aptarti iš anksto, o tada kelionė į Lietuvą praės be didesnių nesklandumų. Pasitikėkite savo logistika, o ne mažiausia kaina skelbimuose.