Vežu baldus iš South Shields: patyręs vadybininkas atskleidžia aibės niuansų ir tiesą iš vidaus

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, tikiuosi, galiu pasakyti, kad mažai ką mane galima nustebinti, kai kalbama apie logistiką. Tačiau, kai klientai skamba ir sako „vežu baldus iš South Shields“, aš visada įsigeidžiu šiek tiek pasitempti, nes Šiaurės Rytų Anglija nėra tas pats, kas Londonas ar Mančesteris. Čia keliai siauresni, užkabos didesnės, o Okeano plylas visada mato, nors dažniau lyja negu šviečia. Daugelis manoma, jog tai tik pakrovė, nuvežė ir iškrovė reikalas, bet kasdienybėje tai atrodo visai kitaip – kartais tai triukšmingas nuotykis, o kart tiesiog ilgas ir varginantis maršrutas. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš tiesų, be jokių gražių brošiūrų, o taip, kaip matome mes, kas dirbame su kruvinių pervežimu kasdien.

Kainodara ir mokėjimo klausimai

Kiek maždaug kainuoja, kai sakyčiau, kad vežu baldus iš South Shields?

Žinoma, klausimas apie kainą yra pirmas ir natūraliausias, tačiau atsakymas nėra toks paprastas kaip atrodo. Jei kalbame apie 1-2 kubinius metrus, tai, turbūt, teks susimokėti šiek tiek daugiau nei įprasta, nes reikės užkirsti kelią per visą Angliją. Vidutinė kaina svyruoja priklausomai nuo degalų, kurių kaina dabar, beje, pasiekeiva aukštumas, ir nuo to, kiek greitai reikia vežti. Aš dažnai sakau klientams, kad pigiau būna laukti, jei jums nėra skubu, tada mes galime surinkti pilną krovininę. Ir nepamirškite, kad kaina įtraukia ne tik vairuotojo darbą, bet ir keltus, muitinę bei mūsų laukimą, jei kas nors užstringa Anglijoje.

Kodėl kainos tokios skirtingos palyginti su kitais įmonių pasiūlymais?

Tai yra klasikinis klausimas, kurį girdžiu kasdien. Žiūrėkite, yra įmonių, kurios siūlo užpusę mažesnę kainą, bet tada jūs turite žinoti, kad jūsų baldus gali vežti kas nors, kas vos įsigijo vandenį ir sako, kad yra ekspertas. Aš asmeniškai gerbiau savo reputaciją ir dirbu su patikimais vairuotojais, kurie turi visas licencijas ir draudimą. Jei kas nors pasako, kad gali atvežti pigiai, susimąstykite, ar jie nebus bandantę sutaupyti kelyje, pavyzdžiui, nemigdami vairuotojui. Mums saugumas – tai ne tuščiai žodžiai, todėl kaina atitinka kokybę ir ramybę, kurią jūs gaunate.

Ar galima mokėti atsiėmus prekes ar reikia pervesti iš karto?

Daugelis mūsų klientų dabar gyvena Lietuvoje, o rinkinį perka internetu iš JK, tad atsiėmimo variantas tiesiog nebeveikia. Anksčiau būdavo taip, kad vairuotojas stovėdavo kieme ir laukdavo grynųjų, bet dabar, dėl visokių pinigų plovimo įstatymų, mes reikalaujame ankstesnio apmokėjimo. Tai apsaugo ir mus, ir jus, nes tada turiome užtikrinimą, kad krovinys tikrai bus laukiamas. Vėlgi, jei kas nors nutinka, pvz., klientas negali pervesti, mes visada randame kompromisą, bet tai turi būti aptarta iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau yra prie jūsų vartų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Sąžiningai sakant, paslėptų mokesčių nėra, tačiau yra papildomų išlaidų, apie kurias klientai dažnai pamiršta. Pavyzdžiui, jei reikia iškrauti daiktą ne į pirmą aukštą be lifto, arba jei adresas yra toks, į kurį sunku privažiuoti dideliam sunkvežimiui. Tada kyla „rankų darbo“ mokestis už neįprastą iškrovą. Taip pat, jei baldai yra labai lengvi, bet dideli (pavyzdžiui, porazonės), tai užima daug vietos, todėl gali taikyti minimalios vietos kainą. Visada geriau iš karto nusiųsti nuotraukas ir duoti tikslius matmenis, kad nereiktų vėliau aiškintis iš pažiūros.

Ar taikote nuolaidas, jei vežu daugiau daiktų iš South Shields?

Žinoma, jei turite ne vieną sofą, o visą buto įrangą ar ketinate suvesti keletą siuntų iš draugų, mes visada galime pasiūlyti geresnę kainą. Logistika yra toki verslas, kur kiekis leidžia mažinti vieneto kainą, nes mes geriau užpildome mašiną. Esu matęs atvejų, kai vienas klientas surinkdavo visą kaimynijos siuntas iš South Shields ir taip taupydavo beveik trisdešimt procentų. Taigi, ne bėgkite kviesti mūsų maža mašina po vieną kedą, geriau susiderinkite ir padarykite tai protingai.

Maršrutas ir laiko tarpai

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą iš South Shields iki Lietuvos?

Standartiškai, kai sakau „vežu baldus iš South Shields“, ačiužiu, kad tai nėra tik kelias dienų reikalas. Paprastai tai trunka nuo 7 iki 14 dienų, priklausomai nuo to, ar jau turime užpildytą mašiną, ar reikia laukti, kol surenkame visą krovininę. Patys važiavimas užima apie tris dienas viena kryptimi, tačiao dažniausiai sustojame paimti kitus siuntos, kas prailgina procesą. Nereikia manyti, kad vairuotojas važiuoja tiesiai ir nenukenčia nuo vairo – jis turi planą, bet šiame darbe viskas gali pasikeisti per valandą.

Ar vairuotojai važiuoja tiesiai, ar sustoja po kelią?

Sustojimai yra neabejotini. Vairuotojas yra žmogus, jis turi miegoti, valgyti ir pailsėti, o Be careful, yra griežti taisyklės, kiek valandų galima vairuoti iš eilės. Be to, mes dažnai imame krovinius iš kitų miestų, pavyzdžiui, iš Leido ar Edinburgo, kad padarytume maršrutą ekonomišką. Taigi, jei matote, kad jūsų siunta stovi vietoje dvi dienas pietinėje Anglijoje, nebijokite – tai tik reiškia, kad mes užpildome sandėlį arba laukiame kito kliento, kuris nespėjo atvykti laiku (tai, tiesą sakant, būna dažnai).

Kelias pro South Shields yra labai sudėtingas?

Kalbant apie South Shields, tai miestelis pakrantėje, ir ten keliai gali būti gana siauri, ypač kiekvienam neįprastiems vairuotojams. Yra vietų, kur sunkvežimiui labai sunku apsisukti, ypač jei ten visur staigiai pastatyti automobiliai. Kartais vairuotojai privalo užlipti į kalnelį ir leistis žemyn, kur yra apribojimai, todėl turi būti labai atidūs. Aš visada prašau klientų patikrinti, ar jų gatvė tikrai pravažiuojama 18 tonų sunkvežimiui, nes kitaip teks krauti ant mažesnės mašinos, o tai kainuoja papildomai.

Kiek dažnai vykstate maršrutus į šį regioną?

Šiaurės Anglija yra populiari, bet ne tokia kaip Londonas, todėl maršrutai ten būna kartą per savaitę arba kartą per dvi savaites. (Gali būti, kad einantį savaitę imsime ir dažniau, jei daug uzsakymu). Jei jums skubu, mes galime siųsti atskirą mašiną, tačiau tai kainuos brangiau nei dalinis krovinys. Geriausia yra susiplanuoti iš anksto ir užsakyti pervežimą bent savaitę-dvi prieš planuojamą išvežimą, tad mes galėtume jus įtraukti į tvarkaraštį be jokios painiavos.

Ar kada nors nutiko, kad vairuotojas pasiklydo kelyje?

Žinoma, pasiklysti visiems pasitaiko, ypač kai GPS nurodo kelią pro ūkio laukus, kur jau seniai nevažiuoja niekas. Kartais vairuotojai, pirmą kartą važiuojantys į South Shields, gali susipainioti su apsisukimais prie uosto, nes ten vienvietės juostos ir daug judesio. Bet jie visada turi telefonus ir mūsų numerį, taigi greitai susiranda kelią atgal. Svarbiausia, kad klientas būtų kantrus ir nieko nepaniškęs, jei vairuotojas pavėluoja dešimt minučių arba paskambina prašydamas pagalbos.

Baldų paruošimas ir pakavimas

Ar aš turiu pats supakuoti baldus ar tai jūsų darbas?

Tai labai svarbu. Mūsų paslauga – tai pervežimas, o ne kompleksinis montavimas, nebent aptart kitaip. Taigi, jei jūs nupirkote sofą, ją reikia išardyti jei įmanoma, ir uždengti, kad neapsibraižytų. Aš esu matęs, kaip atvažiuoja kliento draugas, padėja neapvyniotą stalą į mašiną, o atvykę Lietuvoj stebisi, kad jis sužalotas. Mes galime suteikti pakavimo medžiagas – burbuliuką, drožulės – bet tai reikia susitarti iš anksto, o ne manyti, kad vairuotojas viską darys už jus.

Ką daryti, jei baldai netelpa į liftą namuose?

Tai tikra košmara, kurioje, deja, esame patyrę nemažai kartų. Jei gyvenate penktame aukšte be lifto ir nupirkote spiną ar didelę spintą, tai niekas nenuveš šito pro langą. Mes esame vairuotojai, ne akrobatai. Tokiu atveju tenka išardyti baldą į mažiausias dalis, o tai reikalauja laiko ir papildomo mokesčio už rankų darbą. Nuo šiol visada klausiu – ar tikrai matote, kaip šis daiktas patenks į butą? Geriau iš karto tai suprasti, nei vėliau spręsti problemas lauke su rūkstančiu vairuotoju.

Ar saugu vežti brangius antikvarinius baldus taip toli?

Antikvariniai baldai yra jautrūs ne tik smūgiams, bet ir temperatūros pokyčiams bei drėgmei. Jei sakau „vežu baldus iš South Shields“, turiu omenyje ir ypatingą reikalavimą tokiems daiktams. Reikia, kad jie būtų tvirtai užfiksuoti, kad nejudėtų net centimetro. Aš vieną kartą mačiau, kaip senovinis veidrodis nukrito, nes nebuvo uždengtas drobulės ir privyko staigus stabdymas. Dabar, kai gaunu tokius užsakymus, aš asmeniškai prašau vairuotojo uždėti papildomas juostas ir sako, kad saugumas pirmiausia.

Ar imate ir mažus daiktus, pvz., paveikslus ar vazas?

Žinoma, imame, bet čia reikia ypatingo dėmesio. Paveikslai turi būti supakuoti į kietus dėklus, o vazos – į dėžes su užpildu. Negalima tiesiog padėti vazos ant sėdynės ir manyti, kad viskas bus gerai. Vairuotojas važiuoja, mašina šokuoja, o smulkios detalės gali nukristi. Mes patariame visus smulkius daiktus sudėti į vieną dėžę, kad nenukristų po mašina ir nedingtų. Taip pat, jei daiktų yra labai daug, verta suskaičiuoti tūrį, kad nepasirodytų, kad jie kainuoja brangiau nei patys baldai.

Kas nutinka, jei baldai yra pažeisti iš karto iš parduotuvės?

Tai yra labai nemaloni situacija, kurią reikia fiksuoti iš karto. Vairuotojas, atvykęs pasiimti daiktų, turėtų padaryti nuotraukas arba užpildyti defektų aktą, jei matyti, kad spinta yra įtrūkusi. Negalime mes atsakyti už gamintojo kokybę, jei jis iškarto išsiuntė broką. Kartais klientai pastebi tai tik namuose, bet tada sunku įrodyti, kad ne vairuotojas „užmušė“ kampą. Būkite budrūs ir patikrinkite viską dar Anglijoje, kol vairuotojas dar stovi prie jūsų namų.

Muitinė, dokumentai ir biurokratija

Kaip dabar veikia muitinė po visų tų Brexito pokyčių?

O dieve, muitinė dabar yra pyragas. Anksčiau būdavo paprasčiau, o dabar reikia pildyti deklaracijas, jei daiktų vertė viršija tam tikrą sumą. Nereikia baimintis, jei tai asmeniniai daiktai, tačiau jei pervežate prekes pardavimui ar didelę vertės siuntą, gali tekti sumokėti PVM ir muito mokesčius. Mes pagalbininkai šiuo klausimu, pildome visus Ex1 dokumentus, bet kartais ir mums užtrunka, nes muitinės sistemose gali būti eilės ar kažkas „neužsifiksuoja“ tinkamai (ypaą penktadieniais popiet).

Ar aš turiu pats ką nors daryti su dokumentais?

Daugiausia tik pateikti duomenis. Reikia mums nusiųsti paso kopijas (jei reikia) arba PVM kodą, jei esate verslininkas. Asmeniniam pervežimui dažniausiai užtenka sąrašo su daiktais ir jų apytikslės vertės. Būna, kad klientai užsimiršta parašyti, kas yra viduje, o tada muitininkas gali sustabdyti mašiną ir prašyti išpakavti. Vieną kartą teko išpakuoti visą mašiną, nes klientas parašė „buitinė technika“, o buvo dar trys motociklai... nerekomenduoju taip daryti.

Kiek laiko užtrunka muitinės tikrinimas?

Idealiu atveju – minutes, jei viskas tvarkinga, o blogiausiu – dienas. Kartais įvyksta „random check“, kas reiškia, kasdieninis loterijos būsenas. Jei mūsų vairuotojas pataiko į tokį tikrinimą, tai jis privalo laukti, kol inspektoriai viską patikrins. Gali nutikti tiesiog taip, kad jų sistemos užstringa, arba juos kažkas domina. Deja, čia mes esame bejėgiai ir negalime nieko padaryti, tik laukti ir informuoti jus, kad vėluojame.

Ar galiu vežti maisto produktus ar alkoholį kartu su baldais?

Maisto produktus, ypač mėsą ar pieno produktus, vežti yra labai sudėtinga dėl sanitarijos taisyklių. Alkoholį vežti galima, bet yra apribojimų kiekio – tam tikra kiekį galima vežti kaip asmeninį naudojimą, o didesnį kiekį reikia deklaruoti kaip prekes. Aš nemačiau, kad kas nors vežė kartu su baldomis butelį viskio, bet jei norite, tikai pasakykite, kad mesgalėtume patikrinti, ar tai nekelia problemų. Geriau nedaryti savo galvos skausmu neitikėtinų dalykų.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Jei klaidą pastebime mes, prieš važiuodami, ją pataisome. Jei klaida randama sienoje, tai gali baigtis bauda arba privalymu grįžti atgal (nors tai retai). Mūsų komanda patikrina viską kelis kartus, tačiau kartais nutinka, kad klientas pateikia neteisingą adresą arba vardą, pavardę su raide. Tokiais atvejais tenka skambinti ir spręsti dalykus telefonu, kas visada sukelia stresą. Taigi, dukart patikrinkite, ką rašote užsakyme.

Vairuotojai, įmonių darbas ir realus gyvenimas

Ar vairuotojai dažnai keičiasi ar tas pats važiuoja?

Daugiausia dirba patikimi vairuotojai, su kuriais dirbame jau metus, bet kartais gali būti ir naujų. Aš stengiuosi skirstiti tokius, kuriuos pažįstu, ilgiems maršrutams kaip šis į Lietuvą. Kartais atsitinka, kad vairuotojas susirgsta arba turi šeimos reikalų, tuomet reikia ieškoti pavaduotojo. Bet visada stengiamės, kad žmogus būtų sąžiningas ir mokėtų elgtis su klientais, kitaip aš jo nebepasamau.

Kodėl kartais vairuotojai yra tokie nepaslankūs ar „noriu tik namo“?

Pažiūrėkite, jie važiuoja po tūkstančius kilometrų, miega kabyje, valgo maistą iš termoso. Vėlai vakare, kai jis atvyksta prie jūsų duobės, jis jau tikrai nori tik vieno – nuleisti galvą į pagalvę. Kartais gali atrodyti, kad jis neraštingas ar bjaurus, bet tiesiog jis pavargęs. Prašau jūsų, jei įvyksta nesusipratimų, būkite tolerantiški, nes jų darbas yra vienas sunkiausių. Aš pats buvau toje padėtyje, kai po 12 valandų vairavimo užkliūvai ant neaiškaus angliško akcento, tai neįmanoma išlaikyti šypsenos.

Ar galima pasiskaityti duoną su vairuotoju ar jis turi skubėti?

Jei vairuotojas neskubės, jis gali pasikalbėti, bet neleiskitės į pernelyg ilgus pokalbius, jei matai, kad jis verksia iš alkio ar miego. Paprastai jie turi griežtą grafiką, kad spėtų į kitą vietą, tačiau jei viskas tvarkinga, gali padėti pristatyti daiktus net iki pat buto (už papildomą mokestį arba pagalbos prašymą). Žinoma, jei jis jau vėluoja dėl kamščių kelyje, jis tikrai nebus linkęs gerti arbatą su jumis pusę valandos.

Kaip elgiate su prastais klientais, kurie nepasirodo iš karto?

Tai, galiu pasakyti, yra mūsų kasdienybės nusivylimas. Kartą vairuotojas stovėjo prie namų valandą, skambino, niekas neatsakinėjo, o pasirodo, klientas užmiršo pasakyti, kad išvyko į atostogas. Tai kainuoja pinigus ir laiką. Dabar mes turime taisyklę – jei vairuotojas laukia ilgiau nei 30 minučių be informacijos, pradedame skaičiuoti stovėjimo mokestį. Nėra malonu, bet verslas yra verslas, ir mes negalime laukti amžinai.

Ar yra atvejų, kai tiesiog neįmanoma įvykdyti užsakymo?

Yra, ir tai yra realybė. Vieną kartą bandėme vežti didelę sporto laivą iš South Shields, bet paaiškėjo, kad jo aukštis viršija leistiną normą, keliais tiltais maršrute. Teko grįžti atgal ir viską perplanuoti. Arba būna, kad klientas nupirko daiktą, kuris nėra nešiojamas (pririštas prie grindinio). Tokiu atveju mes tiesiog atsisakome daryti darbą, kad nebūtume atsakingi už sugadinimus. Geriau pasakyti „ne“ iš pradžių, nei gailėtis vėliau.

Išvados ir galvosūkiai

Apibendrinant viską, ką aš čia parašiau, noriu pasakyti, kad pervežimo industrija nėra tokia paprasta, kaip atrodo iš šalies. Kai sakau „vežu baldus iš South Shields“, aš turiu omenyje ilgą grandinę nuo pirmo telefono skambučio iki paskutinio daikto iškrovimo Vilniuje ar Kaune. Yra problemų su keliais, orais, muitine ir žmonėmis, bet visgi tai veikia ir dažniausiai sėkmingai. Svarbiausia yra kantrybė ir sąžiningas bendravimas abiejomis pusėmis. Tikiuosi, kad šis straipsnis padės jums suprasti, kas vyksta už garažo vartų, ir kitą kartą, kai reikės pervežti ką nors iš Anglijos, žinosite, kad tai ne tik mašinos vairavimas, o tikras logistikos menas (su visom jojomis komplikacijomis).