Vežu baldus iš Smethwick: kas vyksta užkulisiuose ir kodėl Anglijos logistika nebe tokia paprasta

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidesimt tris metus, maždaug nuo tada, kai Lietuva vėl atgavo nepriklausomybę, o sienos dar buvo popierinės. Per tą laiką mačiau viską – nuo sugedusių sunkvežimių Beniliukso pietuose iki klientų, kurie norėjo pergabenti tik vieną kėdę, bet dėl jos buvo pasirengę važiuoti iki pat Londono. Dabar dažnai girdžiu klausimą, ar aš vežu baldus iš Smethwick, ir atsakymas paprastas – taip, vežu, bet tai nėra taip paprasta kaip anksčiau. Smethwick, būdamas šalia Birmingamo, yra tikras logistikos mazgas, ten viskas vyksta intensyviau, o po Breksito biurokratijos padaugėjo tiek, kartais net galva suka. Čia ne tik apie vairavimą, čia apie tai, kad privalai žinoti, kur gali užeiti su 18 ture, o kur praeiti negali. Taigi, jei planuojate pervežimus iš Vakarų Midlandso, pasistenksiu papasakoti, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš mano, vairuotojo ir logistiko, pusės.

Pagrindiniai klausimai apie pervežimus iš Smethwick

Kaip vyksta tas procesas, kai sakote “vežu baldus iš Smethwick”?

Viskas prasideda ne nuo to, kai aš užsivedu variklį, o dar prieš savaites, kai susirandame vietą manuve. Smethwick yra gan tankiai apgyvendinta ir pramoninė zona, ten daug siaurų gatvių, didžiulių sandėlių, pavyzdžiui, eBay ar kitų centrų. Kai sakau, kad vežu baldus iš Smethwick, tai reiškia, kad turiu aiškiai susitarti dėl įvažiavimo laiko, nes jei pavėluosiu penkias minutes, galiu nebeįvažiuoti į vartus. Patys reikalai vyksta taip: atvykstu, iškraunu (arba įkraunu, jei į Lietuvą), paskui einu paimti dokumentų, prieš tai dar nusifotografuoju prekes, kad nebūtų neskundų. Viskas trunka ilgiau nei žmonėms atrodo, ten ne tiek paprasta su tuo anglišku organizavimu.

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Lietuvos?

Tai labai priklauso nuo to, ką vairuotojas vartoja geriau – ar kavą, ar arbatą (juokauju). Bet rimtai kalbant, jei viskas būtų idealiai, tai nuo Smethwick iki, tarkime, Kauno važiuoji apie 24–30 valandų gryno vairavimo. Tačiau per tuos dvidešimt trejus metus, ką aš čia dirbu, mažai kas buvo idealiai. Dažniausiai užstringa tą Kalė arba Dovere dėl migrantų ar papildomų patikrų. Jei vežu baldus iš Smethwick, tai įskaičiuju ir tai, kad gali tekti stovėti eilėje į keltą porą valandų. Taigi, realiai nuo to momento, kai pakeliu prekes, iki to momento, kai aš ją išduodu jums rankose, gali praeiti ir trys, ir keturios dienos, ypač jei reikia apvažiuoti keletą adresų.

Ar galite padėti su pakavimu?

Žinote, aš ne toks tas „Hercules“ ir jau nebe pirmasis jaunimas, kad nukeltu spintas su penktu aukštu be liftų. Esu vadybininkas ir vairuotojas, o ne profesionalus krovikas. Tačiau galiu padėti pradžioje, uždengti juostas, uždėti ant ratukų, bet jei turite didžiulę biblioteką, kurią reikia išmontuoti, tai geriau pasirūpinkite meistrais vietovėje. Kartais klientai manyk, kad jei aš sakau „vežu baldai iš Smethwick“, tai turiu ir komandą krovikų kišenėje. Deja, ne. Turiu savo rankas ir gerą norą, bet dėl sveikatos draudimo negaliu leisti sau pakelti 100 kilogramų vienas. Susitarkime dėl krovėjų iš anksto, jei jų reikia.

Kodėl Smethwick toks populiarus siuntų taškas?

Čia tokia specifika. Smethwick ir aplinkinės teritorijos, kaip kad Oldbury, yra milžiniški pramonės centrai. Ten yra visokie „Amazon“, „ASOS“ sandėliai, olabai daug mažmeninių prekybos centrų, iš kurių žmonės užsisako baldus internetu. Daugelis lietuvių dirba arba buvo dirbusę ten, arba tiesiog perka ten pigiau. Geografiškai tai patogu – esate šalia M5 ir M6 magistralių, tad tenka dažnai užklysti. Bet vėl gi, tas patogumas pasirodo tik žemėlapyje, o realiai – ten nuolatos eismo spūstys ir „roadworks“ (kelio darbai), kurie priverčia nukrypti maršruto.

Ar saugu vežti brangius baldus keliuose?

Sąžiningai? Nieko nėra 100 procentų saugaus. Galvojate, kad kelyje saugu, bet dažniausiai baldai sugenda ne nuo to, kad aš staiga stabdeliu. Jie sugenda dėl blogo prifixavimo kraustymo metu arba dėl to, kas vyksta tame pačiame Smethwick sandėlyje, kai darbuotojas metė dėžę ant konvejerio. Aš stengiuosi užtikrinti, kad mano kėbule būtų tvirtai, uždėju geras pledus, užsegju dirželius. Bet jei pačios dėžės yra plonos, tai vargšas stalas gali nukentėti nuo vibracijos. Tad jei vežu baldus iš Smethwick, visada patariu įsigyti papildomą draudimą, bent jau jūsų ramybei.

Ką daryti, jei prekę įsigyjau iš „eBay“ su paėmimu Smethwick?

Tai labai dažnas atvejis. Žmonės perka dalykus eBay, kurie turi „collection only“ nuostatą, ir tada mano numerį. Tai yra puikus pasiūlymas. Aš galiu atvykti kaip jūsų atstovas, paimti tą prekę, patikrinti, ar ji nesudaužyta (nes dažnai parduodėjai slepia defektus), ir pasirašyti už jus. Vienas klientas nusipirko seną sofą, kuri, kaip paaiškino pardavėjas, buvo „idealios būklės“. Atvykęs pamėginau, ji buvo drėgna ir su pelėsiais. Gera, kad aš buvau atsargus ir nesiuntėu toliau. Taip veikiant sutaupote daug nervų.

Kaina, dokumentai ir biurokratija

Kaip susiformuoja kaina?

Noriu, kad žinotumėt – aš ne kai kurie „skambučiai“ iš interneto, kurie meta kainą iš oro. Kaina susideda iš kelionių atstumo, degalų (kurie dabar brangiau nei aštuoniolikmete), keltų bilietų (jei reikia plaukti per Lamanšą) ir mano darbo. Jei aš vežu baldus iš Smethwick, tai turiu susimokėti už užvažiavimą į tam tikras zonas, už leidimus užeiti į Londono zonas, jei reikia. Taip pat, jei reikia laukti, kol jūs surinksite pinigus arba atvyksite paimti, tai laikas taip pat pinigas. Bet stengiuosi būti sąžiningas – nurodau realias sumas be jokių paslėptų mokesčių.

Ar reikia mokėti PVM (mokestį pridėtinės vertės)?

Čia tas įdomiausias po Breksito. Jei jūsų įmonė turi PVM kodą ir dirbate su B2B, tai dažnai galima taikyti 0% PVM tarifą, jei suformuluojame tai kaip prekių perkėlimą tarp šalių. Bet jei esate fizinis asmuo ir siunčiate sau į namus, tai gali tekti sumokėti JK PVM, o vėliau registruotis Lietuvoje. Aš nėra mokesčių konsultantas (ir gerai, kad ne), todėl visada patariu pasikalbėti su buhaltere. Kartais situacija keista – vieną kartą klientas mokėjo daugiau nei reikėjo, nes nebuvo deklaravęs nieko. (Čia turiu omenyje, kad geriau pasirūpinti šia problema iš anksto).

Kas dėl muitinės deklaracijų?

O čia prasideda tikras siaubas, jei viskas nepadaryta teisingai. Nėra daugiau to paprasto „važiuojam“. Dabar, vežant baldus iš Smethwick ar bet kur iš Anglijos, privalome turėti EXS deklaraciją išvykimo metu. Jei jos nėra, vairuotojas gali būti sustabdytas ir baudžiamas. Aš turiu savo partnerius muitinės brokeriams, kurie gali tai padaryti už jus už nedidelį mokestį. Negerai, kai klientas sako: „O, tai aš nesužinojau“, o vairuotojas stovi sienoje ir verda iš nervų.

Ar priimate mokėjimus grynaisiais?

Grynaisiais – tikrai ne. Per tuos dvidešimt metų mačiau, kaip grynaisiais pinigais dingsta arba tampa neaišku, kam jie atiteko. Mes priimame banko pavedimus arba kortelę. Kartais, jei labai pažįstame, galima ir su „revolut“ ar pan., bet visada pageidaujama sąskaita-faktūra. Tai apsaugo ir mane, ir jus. Jei kas nors nueina ne taip, turime įrodymų, kad sumokėjote už paslaugą. Be to, su grynaisiais sunkiau sekti apskaitą, o mums reikia būti skaidriems VMI.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Žinote, aš norėčiau pasakyti taip, bet... mano patirtis rodo, kad atidėjimas dažnai baigiasi taip, kad aš turiu telefonuoti prašyti savo pinigų po mėnesio. Turiu šeimą, kurią reikia maitinti, ir sąskaitas už sunkvežimį. Todėl standartinė taisyklė – 50% avanso (kad aš užtikrintai užsirašyčiau jūsų vietą grafike) ir likusią 50% prieš iškraunant arba kai prekė pasiekia Lietuvą. Yra išimčių, jei esate ilgamečiai klientai, kurie niekada neapsigavo, tada ir be avanso sueina.

Rūpesčiai, problemos ir neplanuotos situacijos

Kas, jei vairuotojas negali rasti adreso?

Smethwick gatvės gali būti painios, ypač kai yra vienas gatvės pavadinimas, bet jis eina per tris skirtingus rajonus. Navigacijos kartais meluoja ir siūlo važiuoti pro centrą, kur negali važiuoti sunkvežimis. Vieną kartą vykau į tokią vietą, kur žemėlapis rodė, kad yra kelias, o ten buvo tik takas pievose. Teko važiuoti atgal ir šauktis pagalbos iš vietinių. Jei matote, kad aš vėluoju, paskambinkite – aš galiu būti tiesiog praradęs signalą arba sukęs ratą tame pačiame rondelyje trečią kartą.

Ar dažnai pasitaiko sugedimų kelyje?

Sunkvežimiai yra technika, o technika kartais suka. Per savo karjerą mačiau viską – nuo sprogtus padangų vokiečių autobanuose iki sugedusių stabdžių kalnuose. Dabar technika geresnė, bet rizlika visada yra. Jei aš vežu baldus iš Smethwick ir man užgęsta generatorius (šaldytuvas), tai aš turiu spręsti problemą akimirką, kad jūsų maistas ar vaistai nesugestų. Paprastai turiu draudimą, kuris padengia techninės pagalbos iškvietimą, bet tai visada vėluoja bent porą valandų.

Kaip elgiate su pažeistais siuntiniais?

Tai turbūt nemaloniausia mano darbo dalis. Atvykstate į sandėlį,kraunate spintelę, ji atrodo gerai. Atvažiuojate į Lietuvą, atidaryte – o ten kaklas nulūžęs. Pirmiausia, niekada nepasirašykite dokumentų, jei nepatikrinote būklės. Jei pastebite pažeidimą vietoje, mes rašome „protokolą“ (defect report). Tada aš perduodu tai draudimo kompanijai. Jei pasirašote, kad viskas gerai, o vėliau skundžiatės – draudikas nieko neatsiskaitys. Būkite budrūs, pažiūrėkite į kampus ir rėmus.

Ar vežate ir pavojingus krovinius?

Ne. Aš nevežu degutus, sprogmenis ar chemines medžiagas. Mano transportas pritaikytas baldams, technikai, statybinėms medžiagoms, o ne nekalbamoms dėžėms su piktžolėmis ar toksinėmis medžiagomis. Smethwick yra daug pramonės, bet aš rigoroziai laikausi taisyklių. Vieną kartą bandė mane įkalbėti vežti keletą balionų su dujomis, pasakiusius, kad tai „kaip šampūnas“. Atsisakiau. Saugumas svarbiau už uždarbį.

O jei reikia atiduoti prekes ne tiesiogiai man, o kaimynui?

Galima, bet reikia aiškios instrukcijos. Aš negaliu leisti niekam pasirašyti, jei jo asmens kodas ar duomenys neatitinka. Jei suteikiate raštišką leidimą (gal būtų tiesiog žinutė ar el. laiškas su nuotrauka), aš galiu perduoti. Bet aš neatsakingas už tai, ką tas kaimynas padarys toliau su tuo kroviniu. Geriau, jei asmuo, nurodytas sutartyje, pasirodo. (Čia turiu omeny, kad reikia būti atsargiam su pasitikėjimu).

Ką daryti, jei aš pats galiu atvykti prie jūsų sandėlio Lietuvoje?

Tai idealus variantas! Tada sutaupome laiko, nes nereikia važiuoti į gatvę ir ieškoti namų. Jūs atvykstate prie mano artimiausio taško (pavyzdžiui, Kaune ar Vilniuje), susitinkame, iškrauname, patikriname, visi laimingi. Taip daro dauguma verslo klientų, kurie perka iš Didžiosios Britanijos mažmenine prekyba. Jiems svarbu greitis, o ne pristatymas į duris su apledėjusiu taku.

Ar vežate ir mašinas (automobilius)?

Automobilius vežti sudėtingiau, reikia specialių leidimų, o kai kurios šalys (kaip Vokietija) labai griežtai tai kontroliuoja. Jei tai paprastas automobilis, kuris važiuoja savo eiga, tai ne mano problema. Bet jei norite, kad aš jį pergabentsiu ant priekabos (kaip krovinių), tai tai jau kita istorija. Aš dažniau vežu baldus iš Smethwick nei automobilius, todėl turiu daugiau patirties su krovinių aptarnavimu nei su auto transportu.

Kaip sužinoti, kur yra mano siunta?

Aš visada stengiuosi duoti pranešimus. Buvau toks vairuotojas, kuris niekam niekada nerašinėdavo, bet dabar suprantu, kad klientui svarbu ramybė. Kai pradėju vežti baldus iš Smethwick, parašau žinutę „pradėjome“. Kai einu į keltą – „plaukiame“. Kai atvykstu į Lietuvą – „esu čia“. Kartais galiu nutilti dėl blogo ryšio, ypač Vokietijos kalnuose arba Anglijos kaimiškose vietovėse, bet nedelsdam rašau, kai tik turiu signalą.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, bet tai kainuos. Ekspresas reiškia, kad aš turiu atšaukti kitus užsakymus arba važiuoti be poilsio, kas yra nelegalu (ir pavojinga). Teisingaiorganizuotas ekspresas yra tada, kai aš turiu laisvą mašiną tam tikrą dieną. Jei sakykite „reikia rytoj“, tai beveik neįmanoma, jei aš jau esu Kaune. Reikia planuoti bent savaitę, o geriau dvi iš anksto.

Ką daryti, jei negaliu susisiekti su jumis?

Mano telefonas visada įjungtas (kol nevažiuoju, tai yra nelegalu kalbėtis be „hands-free“). Jei neatsiliepiu, vėliau paskambinu. Kartais būna taip, kad aš esu duše arba miegu (reglamentai! – privalau ilsėtis 9 valandas per dieną). Nepykite, tiesiog palikite žinutę su savo numeriu ir klausimu. Aš visada grįžtu į aptarnavimą.

Smulkmenos, kurios svarbios

Ar paimate knygas ar asmeninius daiktus?

Taip, paimu knygas, drabužius, vaikiškus žaislus – tai yra dalis tų pačių „baldų“ siuntų, kurias mes darome. Tiesiog reikia, kad tai būtų supakuota į dėžes, ne maišus. Knygos yra sunkios, jei jas supakuosite į milžiniškas dėžes, niekas jas nepakels. Geriau daug mažų dėžių. Vieną kartą klientas padavė man maišą su indais, be uždėjimo... spėjote, ką radome atidarydami priekabą? (Kalbu apie tai, kad viskas buvo susidedęs į vieną didelį chaotišką krūvą).

Ar reikia išmontuoti baldus prieš išvežimą?

Didelę dalį – taip. Spintos, lovos, dideli stalai – viską geriau išardyti. Tai taupo vietą priekaboje (ir jūsų pinigus) bei sumažina pažeidimų riziką. Kojos nuo stalų dažnai nulūžta, jei jos stovi ant grindų. Jei negalite išmontuoti patys, pasirūpinkite meistrų pagalba Smethwick pusėje. Aš galiu padėti atidaryti dureles, nuleisti rankenas, bet su veržtuvais aš nešiojuosi retai.

Ar vežiate ir statybines medžiagas?

Taip, gipsokartoną, izoliaciją, grindis, plyteles. Tačiau reikia man pasakyti tikslų svorį. 20 pakų su plytelėms gali sverti daugiau nei manau, o aš turiu svorio limitus. Jei perkrauau, galiu gauti baudą kelyje arba sugadinti pakabą. (Kartais tenka spėlioti, kas yra toje dėžėje, jei klientas nepasakojo tiksliai). Plytelės taip pat trapios, reikia, kad jos būtų tvirtai užfiksuotos, kad nešoktų.

Ką daryti su rūsio daiktais?

Rūsys yra blogiausia vieta krovinio priėmimui. Jei ten yra laiptai, yra siaura, yra drėgmės... Aš turiu teisę atmesti krovinio įkėlimą, jei manau, kad galiu susižeisti arba sugadinti daiktus bandydamas juos ištraukti. Organizuokite, kad daiktai būtų iškelti į pirmą aukštą arba bent prie pat įėjimo. Nemanoma, kad aš su 20 kilogramų dėže bėgiotų žemyn į tamsų rūsį Smethwick namuose.

Ar priimate dėžes iš kitų siuntų kompanijų?

Kartais taip atsitinka, kad jūs užsisakėte kažką „DX“ ar „DPD“ į mano adresą (arba į artimiausią punktą), kad aš paimčiau. Tai įmanoma, bet reikia suderinti laikus. Aš negaliu laukti valandą sandėlyje, kol jie ieško jūsų dėžės. Geriau, jei pasirašote sutartį su manimi, kad aš esu jūsų atstovas, tada galiu ją gauti.

O jei aš noriu atvežti daiktus į Angliją?

Taip pat darome. Tai vadinamas „return load“ – grįžtamas krovinys. Jei aš važiuoja tuščiomis iš Lietuvos į Smethwick (arba artimiausią miestą), galiu paimti jūsų daiktus žymiai pigiau. Tiesiog klauskite, kada aš planuoju važiuoti į ten. Tai gera galimybė uždirbti abiem pusėms.

Kaip elgiate su vertimais?

Jei parduotėjas pateikia sutartį ar dokumentus tik angliškai, aš galiu padėti susipažinti, bet aš ne vertėjas. Jei reikia oficialaus vertimo į lietuvių kalbai muitinei, tai reikia kreiptis į specialistus. Aš galiu tik paaiškinti, kas rašoma tame CMR konosamente (krovinio sąrango dokumente).

Ar priimate maistą?

Priemu, bet su sąlygomis. Maistas turi būti supakuotas, neužšaldytas (jei nėra šaldytuvo), ir su galiojimo data. Negaliu veži produktų, kurie gali sugesti per kelias dienas ir užknisioti visą priekabą. Viską, kas yra atidaryta ar pažeisto pakuotės, neimu. Muitinė taip pat yra griežta dėl mėsos ir pieno produktų iš ES į JK ir atvirkščiai.

Kaip užtikrinate, kad neatsidurs be pinigų?

Dirbu su šia kompanija jau ilgam, mes turime reputaciją. Mūsų svetainėje yra apžvalgos, yra kontaktai, galite susisiekti su manimi asmeniškai. Aš ne pirmadienį šioje srityje, todėl jei kas nors negerai – visada galite rasti mane. Žinoma, visada reikia būti atsargiamas, bet mano duomenys yra vieši, o veikla legali.

Kas, jei man reikia atiduoti daiktą sandėlyje Lietuvoje (jei aš ne namuose)?

Galime iškrauti į jūsų pasirinktą sandėlį ar terminalą Vilniuje, Klaipėdoje, Kaune. Tiesiog reikia duoti adresą ir kontaktą asmeniui, kuris priims. Tai papildoma paslauga, bet ji dažnai būna naudinga verslui.

Ar darykite darbą savaitgaliais?

Vairuotojai dažnai dirba ir savaitgaliais, ypač jei būna kelyje. Tačiau jei reikia, kad aš būčiau Smethwick sandėlyje sekmadienį, tai gali būti problema, nes ten dauguma sandėlių uždaryta. Geriausia planuoti įkrovą ar iškrovą darbo dienomis nuo 8:00 iki 17:00. Taip išvengsite papildomų mokesčių už „out of hours“ darbą.

Išvados

Galiausiai noriu pasakyti, kad pervežimo verslas yra ne tik apie vairavimą. Tai apie pasitikėjimą, planavimą ir gebėjimą spręsti problemas, kai jos atsiranda. Nors sakau, kad vežu baldus iš Smethwick, iš tikrųjų aš siūlau ramybę ir garantiją, kad jūsų daiktai atkeliaus saugiai. Pasitikėkite patirtimi, ne kaina. Jei turite klausimų ar abejonių, tiesiog rašykite arba skambinkite – visada galime aptarti, kaip geriau padaryti tą jūsų kelionę kuo šviesesne.