Vežu baldus iš Shirebrook: kas tikrai nutinka kelyje ir sandėliuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo degančių sunkvežimių Ispanijoje iki dingusių paletų Lenkijoje. Tačiau pastaruoju metu dažnai girdžiu vieną tą patį klausimą, ir nors atrodo paprasta, emocijų čia netrūksta. Tiesiog sakau – vežu baldus iš Shirebrook ir galiu pasakyti, kad Šiaurės Anglija nėra tas pats ką Londonas ar Birmingemas. Čia viskas vyksta šiek tiek lėčiau, vietiniai yra kitokie, o keliai... na, juos geriau nepaminėti. Po „Brexit“ pasikeitė ne tik dokumentai, bet ir žmonių mentalitetas, tad noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių paveikslėlių iš brošiūrų.

Kas tas Širbrukas ir kaip ten nuvažiuoti?

Kiek tikrai trunka kelionė iš Širbruko į Lietuvą?

Paprastai sakau klientams nuo 5 iki 7 dienų, jei viskas būtų idealiai. Bet mes žinome, kad idealiai nebūna. Jei vežu baldus iš Shirebrook, pirmiausia reikia nuvažiuoti iki Didžiosios Britanijos uosto, o tai gali užtrukti ilgiau nei numatote, dėl eismo įvykių M1 magistralėje. Vėliau keltas, pasienio kontrolė, ir tik tada Lietuva. Kartais vairuotojai pavargsta, turi ilsėtis, o tai stumia terminus. Taigi, užsibrėžkite savaitę, o jei atvyks anksčiau – būsite maloniai nustebinta.

Ar sunku rasti sandėlį Shirebrook mieste?

Šis miestelis yra mažas, bet ten yra didelis pramoninis rajonas, kuris, tiesą sakant, gali būti painus. Navigacija kartais meluoja ir nukelia į kokį ūkį vietoje sandėlio, o ten grėsmingai važiuoti sunkvežimiu. Vieną kartą mus vairuotojas vos neprivažiavo į kažkokios fermos kiemą, tik todėl, kad žemėlapis parodė „tašką A“. Geriau, kai klientas gali nusiųst tikslų „drop“ tašką arba susitarti su sandėlininku iš anksto.

Kodėl renkatės būtent maršrutą per Širbruką?

Kadangi aš dažnai vežu baldus iš Shirebrook, turiu ten sudarytus ryšius. Yra ten keletas didelių baldų supirkėjų arba išparduotuvių, kurios siūlo gerą kainą. Žmonės perka internetu, o tada susiduria su tuo, kaip tai parsivežti. Aš tiesiog užpildau šią spragą – žinau, kur užsukti, kad nereikėtų važiuoti į kitą Anglijos galą. Be to, čia mažiaus „cangės“ nei prie Londono.

Ar ten gera kelių buklė?

Tikrai ne. Tiesą sakant, kai vairuotojas skambina ir sako, kad važiuoja link uosto, jis visada prisimena tas duobes prie pat Širbruko. Ten siauri keliai, dažnai eismo ženklo „30“ ribojimai, kuriuos sunku laikytis 16 tonų sunkvežimiui. Tai užtrunka tiek laiko, tiek nervų.

Ar sandėliai ten dirba greitai?

(Čia turiu omenyje ne tą seną sandėlį, o naująjį prie geležinkelio). Kai kurie dirba gerai, yra „forklift“ ir padeda įkrauti per valandą. Bet kiti... vienas kartas praleidome beveik pusę dienos, nes sandėlininkas dingo su paletų šakute. Viskas priklauso nuo to, kiek gerai suruoštas krovinių sąrašas, kurį jums duodate.

Kainos ir pinigai: ką tikrai reikia žinoti

Kiek kainuoja viena paletės transportas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant ugnies. Degus yra brangus, o be to, yra „Brexit“ mokesčiai už įvežimą. Jei paprastaai, tai gali siekti nuo 150 iki 250 eurų už paletę, priklausomai nuo to, ar tai dalinė siunta (part load), ar pilnas sunkvežimis. Bet aš niekada nesakau griežtos sumos kol neparašau sąrašo, nes turiu žiūrėti, ar telpa viskas į vieną mašiną.

Ar mokate už custom (muitinę) procedūras?

Tai yra nemalonus dalykas. Kai vežu baldus iš Shirebrook, mums tenka eiti pro muitinę Lietuvoje arba Anglijoje. Aš pats tai nebedarau, turiu brokerį, kuris tai už mane užrašo, bet jis už tai imama pinigų. Tas mokestis paprastai būna apie 50-100 eurų, priklauso nuo deklaracijos sudėtingumo. Žmonės dažnai apie tai pamiršta ir tada staigiai nusteina.

Kas darbiau brangu – rinktis dalinę pilną siuntą?

Dalinė siunta (kai dalis mašinos) atrodo pigiau, bet ten yra didesnė rizika, kad baldai bus perkraunami (transhipment). Aš visada stengiuosi vežti tiesiai, jei telpa. Jei imate dalinę, gali būti, kad jūsų sofa kelsis per tris skirtingas rampas Anglijoje prieš išvykstant. Tai kainos nekeičia, bet padidina sugadinimo riziką.

Ar galima mokėti vairuotojui grynais?

Seniai nebenaudojame grynųjų, ypač po to, kai vienam vaikinui Anglijoje pavogė pinigus iš kabino. Dabar viskas bankiniu pavedimu. Tačiau jei labai reikia, galima susiderėti, bet aš nebegarantuoju, kad vairuotojas turės smulkesnių, kad duotų grąžą. Geriau pervesti tiek, kiek reikia, iki cento.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Galbūt „paslėptų“ per stiprus žodis, bet yra „waiting time“ mokestis. Jei sandėlyje pavėluosite ir vairuotojas lauks 2 valandas, antra valanda jau gali kainuoti. Taip pat, jei reikės padėti baldus ne į pirmą aukštą be lifto su keltuvu – tai papildomai. Aš visada klausiu iš anksto apie lifto buvimą, bet klientai dažnai sako „yra“, o paskui pasirodo, kad lifto neįmanoma įvažiuoti.

Dokumentai ir muitinė (boring but real)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Reikia sąrašo (packing list), kuriame būtų nurodyta, kas yra kiekvienoje dėžėje ar ant paletės. Be to, reikės prekių kodo (HS code), nes be jo muitinė nepraleis. Aš galiu padėti surasti tuos kodus, jei nusifotografuosite etiketes, bet jei jų nėra – bus problema. Geriau, kai pirkdami internetu gavote sąskaitą (invoice).

Ar reikia EORI kodas?

Tiesiog būtinas. Be šio kodo jūsų prekės liks uoste arba sulaikytos pasienyje. Jį gaunate nemokamai internetu per VMI puslapį, bet užtrunka keletą dienų. Vieną kartą teko laukti penkias dienas, kol klientas susitvarkė su tuo, ir mašina stovėjo parkoj. Taip, tai stumia kainą aukštyn.

Kas daryti, jei sandėlis neduoda sąskaitos?

Tai reali problema, ypač perkant iš „Facebook“ grupių arba aukcionų Shirebrook aplinkoje. Jei nėra sąskaitos, negalime padaryti oficialios muitinės deklaracijos. Tuos baldus teka vežti kaip „asmeninį daiktą“ su kita procedūra, o tai rizikinga ir apribota kiekybiškai. Geriau derėkitės, kad jums būtų išrašytas bent jau paprastas popierius.

Ar pasirūpinsite draudimu?

Draudimas įeina į kainą, bet jis yra ribotas – paprastai 10 eurų už kilogramą arba fiksuota suma. Jei vežate brangų italų baldą, reikia tai pasakyti iš anksto, kad padidinčime draudimo sumą. Neišdrįstu vežti 5000 eurų vertės sofa su standartiniu draudimu, nes jei užsidegs kelyje – nebus iš ko atlyginti.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Muitininkai yra griežti. Jei parašysite „sofa“ vienoje vietoje ir „furniture“ kitur, gali užkabinti. Vieną kartą buvo situacija, kad klientas parašė „medis“ vietoje „medžio baldai“, ir mums teko versti visą vairuotoją atgal į sandėlį patikrinti, kas ten iš tikrųjų. Nervinga ir brangu.

Pristatymas ir klausimai apie baldus

Ar galite sumontuoti baldus?

Aš esu vadybininkas, o ne meistras. Vairuotojai gali padėti atnešti į butą, bet sumontuoti spintą su 20 skyrių – ne, tai ne mūsų kompetencija. Galiu tik pasakyti, kad užsidėkite skambučį vietiniam meistrui iš „Gintaro“ ar ką ten jūs turite. Jei bandysime montuoti patys, tikrai kažką sulaužysime.

Ką daryti, jei baldai netelpa į liftą?

Tai klasika. Klientas sako „telpa“, paskui mes atvykstame su didelės virtuvės spinta, ir ji nelenda į lifto duris. Tada turime nešti rankomis penktu aukšte. Ir tai ne įskaičiuota kainoje, tada vairuotojas gali paprašyti 50 eurų už papildomą fizinį darbą, nes jis ne sportininkas.

Ar atvežate į kaime esančius namus?

Taip, bet jei ten yra purvas, duobės arba vėžimas stačias, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti važiuoti, kad neįstrigtų. Tada reikia susitarti, kad perkraunamės į mažesnį auto (pikapą) arba nešame rankomis nuo kelio. Nereikia pykti į vairuotojus – jie gelbėja savo techniką.

Kaip supakuoti baldus, kad nesugriūtų?

Jei perka iš sandėlio Shirebrook, jie dažnai tik užvynioja streču. Aš visada patariu užsisakyti „bubble wrap“ (putplasčio) dėžėms. Ypač stiklams. Pernai vienas klientas taip nepadarė, ir atvyko tik stiklo fragmentai – labai liūdna istorija, ir draudimas čia nelabai padėjo, nes buvo blogai supakuota.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma vairuotojų turi GPS, bet jie ne visada įjungia arba sukuria „šaltą zonę“. Aš dažniausiai siunčiu žinutę „važiuoja pro Kauną“ arba „laukia keltų“. Tikrojo laiko stebėjimas kaip „Uber“ čia neveikia, turbūt todėl, kad vairuotojai nenori, kad juos varžytų kas valandą.

Bėdos kelyje ir neigiami dalykai

Kokias problemas sukelia migrantai prie sienos?

Nepakenčiu šitos temos, bet reikia paminėti. Kai stovime Kalė arba Dunkerque, yra rizika, kad į mašiną įlips žmonės. Jei juos sulaiko muitinė, mašina gali būti konfiskuota arba bauda milžiniška. Todėl kai vežu baldus iš Shirebrook, vairuotojai privalo uždaryti vairuotojo kabinoje specialias užraktas ir patikrinti tentą. Tai užtrunka papildomai.

Kas nutinka, jei pasikeičia planai Anglijoje?

Jei vairuotojas jau atvyko į sandėlį, o jūs sakanete „nebebereikia“, jums vis tiek teks mokėti, nes jis atvyko. Tai vadinasi „dead run“. Geriau atšaukti prieš 48 valandas, o jei vėliau – bauda už tuščią važiavimą. Mes negalime tiesiog pasukti atgal nemokamai, degus nebeatsigaus.

Ar buvo atvejų, kai baldai dingo?

Nedingo, bet buvo atvejis, kai buvo sumaišyta paletė. Vienam klientui atvyko kažkieno kėdės vietoj jo stalų. Teko važiuoti atgal į sandėlį iššifruoti. Tai reiškia, kad visada reikia tikrinti kodus ant dėžių, kai įkrauname. Aš visada prašau vairuotojo nufotografuoti krovinių numeris.

Kodėl kai kurios kompanijos pigesnės?

Todėl, kad jos nedraudžia krovinių, vairuoja senais, sudegusiais sunkvežimiais, arba imasi pinigų iš anksto ir dingsta. Aš girdėjau istorijų apie firmas, kurios pasiėmė 100 eurų depozito ir daugiau neatsiliepė. Mano kompanija veikia senoviškai – sutartis, pavedimas, tik tada važiuojame. Saugiau taip.

Ar galiu susitikti su vairuotoju Anglijoje?

Jei esate ten asmeniškai, galite, bet vairuotojai dažnai skubą. Jie tai vadina „just in time“ pristatymu, kad spėtų į kitą užsakymą. Jei jo laukiate valandą prie sandėlio su arbata, gali būti nepatenkintas, nes jam reikia važiuoti toliau, kad uždirbtų. Geriau susitarti dėl laiko tiksliai.

Kas daryti, jei baldai atvykti su defektu?

Pirmiausia – nedėkite parašą (CMR) ant dokumentų, kad viskas gerai. Turime nufotografuą sugadintą vietą ir parašyti pastabą. Be to, jei defektas išorinis (pamuštas kampas), tai greičiausiai nutiko kelionės metu. Jei vidinis (trūksta detalės) – tai sandėlio kaltė. Tenka ieškoti kaltininko, o tai trunka.

Ar dirbate savaitgaliais?

Vairuotojai turi poilsio laiką, o Europoje yra griežti taisyklės. Taigi, pristatymo laikas gali būti tik darbo dienomis nuo 8 iki 17 valandos. Jei jūs norite, kad atvežtų sekmadienį vakare, tai kažkaip nebus legalu. Aš neleidžiu vairuotojams pažeisti taisyklių dėl jūsų patogumo.

Ar verta rizikuoti su neoficialiais vežėjais?

Absoliučiai ne. Žinau, kad „Facebook“ grupėse yra žmonių, kurie sako „važiuoju į Angliją, prikelsiu už du šaukštus“. Bet kas nutiks, jei jis susidurs su muitine? Jis tiesiog išmes jūsų daiktus į šalikelę ir važiuos toliau. Aš turiu licenziją, draudimą ir atsakomybę.

Ką daryti, jei nežinau tikslios adreso detalės?

Patikrinkite „Google Maps“. Jei matote, kad gatvė yra uždaryta arba statybų zonoje, praneškite man. Vieną kartą teko grįžti 50 km, nes neįvažiavome į miestelį dėl tiltų aukščio apribojimo. Tas vairuotojas buvo labai nuliūdęs.

Ar būna, kad vairuotojai tiesiog nepasirodo?

Labai retai, bet kartais dėl techninių gedimų. Paskutinį kartą pavožė važiuoklė Anglijoje. Aš tada turėjau skubiai ieškoti替代 (pakeitimo). Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Tokiose situacijose būna kančia, bet aš visada palaikau ryšį.

Kaip elgiatės su skundais?

Aš nesušoku. Jei yra problema, ją sprendžiame. Nebijokit skambinti ir sakyti, kad kažkas negerai. Geriau iškarti, nei tada, kai jau pasirašėte dokumentus. Sąžiningumas abiem pusėms svarbiau už „gerą veidą“.

Ar galima siųsti drabužius kartu su baldais?

Taip, jei tai supakuota į dėžes. Negalima mesti maišų ant sofos. Muitinė gali įtarti, kad tai prekiaujama prekė, jei atrodo kaip parduotuvės siunta. Asmeniniai daiktai turi atrodyti kaip asmeniniai.

Kokias patirtis iš Širbruko išsivežia dažniausiai?

Žmonės dažnai perka „Levens“ ar „Next” baldus iš išpardavimų centų ten. Tai geros kokybės, bet labai daug „flat pack“ (surinkimo) baldų. Jei neturite atsuktuvo, tai bus ilga diena.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Neprivaloma, bet jei pasiūlysite – jis bus laimingas. Tačiau nereikia jį priversti gerti viską, ką turite, jis turi važiuoti. Paprastas „labas“ ir dėkingumas uždaro duris.

Paskutiniai patarimas tiems, kur nori vežti baldus iš Širbruko?

Gerbkite vairuotojo laiką ir neskubėkite su dokumentais. Jei viskas tvarkingai, keliaujame lengvai. Ir nepamirškite, kad aš čia noriu padėti, ne apgauti.

Išvada

Galiausiai, kai sakau, kad vežu baldus iš Shirebrook, aš matau ne tik prekes, bet ir žmonių rūpesčius bei planus. Šis darbas nėra lengvas, o Anglijos maršrutai po „Brexit“ tapo dar sudėtingesni, bet su gera komunikacija viskas įmanoma. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią kainą internete, o rasti žmogų, kuris atsakys į telefono skambutį vidurnaktį, jei kas nors negerai. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums suprasti, kad logistika – tai ne tik skaičiai, tai ir realus gyvenimas su jo netikėtumis.