Vežu baldus iš Rawtenstall: patirtis, problemos ir kainos 2024 metais

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matyta daug ko – nuo puikių, švariai supakuotų baldų iki tokių, kurie vos neiškrito iš priekabos važiuojant per greitįjį kelią. Žmonės dažnai klausia, kaip vyksta tas procesas, ypač kai reikia vežti baldus iš Rawtenstall. Tai nedidelis miestelis Lankašyre, kalnuotas, su siauromis gatvėmis, kur ne kiekvienas sunkvežimis nuspręs važiuoti. Čia ne Londonas, kur galima tiesiog sustoti prieš butą. Čia reikia planavimo, vietinių žinių ir daug kantrybės. Visgi, jei viskas susideda, krovinių pervežimas iš Anglijos gali būti sklandus, nors kartais pasitaiko ir nesklandumų, apie kuriuos geriau žinoti iš anksto.

Kaip organizuojamas pervežimas iš tokių vietų

Ar tikrai vežate baldus iš Rawtenstall?

Taip, vežu, bet ne kiekvieną savaitę, nes tai nėra pagrindinis maršrutas. Rawtenstall yra Rossendale slėnyje, todėl ten važiuoti reikia per kalnus, o kai priekaba pilna, tai ne visada paprasta. Paprastai ten užeinu, kai turiu daugiau krovinių šiaurės Anglijoje arba Mančesterio apylinkėse. Jei jums skubu, galiu dėti tą vietą į maršrutą, bet reikia derinti laiką, kad ten nebūtų reikia važiuoti tuščia priekaba, nes tai tada būtų pernelyg brangu.

Kaip ten važiuojate, jei ten kalneliai ir siauros gatvės?

Tai tikrai galvos skausmas. Prisimenu vieną atvejį, kai teko vežti didelę sekciją iš vieno fermos tipo namo kalno viršuje. Vairuotojas vos neprivažiavo, nes vienoje vietoje gatvė buvo užtverta statybų konteineriu. Teko ieškoti vietinio gyventojo, kuris parodytų apvažiavimą per kiemus. Taigi, kai sakome, kad vežu baldus iš Rawtenstall, mes tikrai įvertiname, ar keltuvas ar sunkvežimis įveiks tas gatves. Kartais teka palikti krovinią artimesnėje vietoje ir pervežti mažesniu transportu.

Kiek laiko užtrunka atvežti krovinius iš ten į Lietuvą?

Standartiškai, jei nieko neįvyksta (o įvyksta visada), tai trunka apie 4-5 darbo dienų nuo įkėlimo momento. Bet tarkime, jei įkeliame pirmadienį ryte, tai Lietuvoje gali būti jau penktadienį arba net šeštadienį. Reikia atsižvelgti į Kenterberio uosto užklausas, kurios gali būti didelės, ir į tai, kad vairuotojui reikia ilsėtis. Kartais dėl blogo oro Anglijoje atsiranda eilių, tai viskas pavėluoja.

Ar ten yra koks sandėlis ar tiesiai iš namų imate?

Daugiausia imame tiesiai iš namų, nes žmonės dažniausiai perka baldus "eBay" arba "Gumtree" tipo svetainėse. Yra keletas smulkių sandėlių Rawtenstall industrijoje, bet tai retas atvejis. Jei perkate iš parduotuvės, paprasčiau, nes jie paprastai turi keltuvą. O jei iš privačių asmenų, turi tiksliai pasakyti, ar yra kas pagelbėti įkelti, jei ne – turiu siųsti vyrus su keltuvu, o tai papildomai kainuoja.

Pinigai ir kainodaros niuansai

Kiek kainuoja vežti baldus iš Rawtenstall į Lietuvą?

Kainos kinta kaip oras, dabar degalai brangūs, tad ir kyla. Tarkime, jei tai būtų viena sofa, galėtų tekti nuo 300 iki 500 svarų, priklausomai nuo to, kiek dar kitų krovinių turiu ten pat paimti. Jei tai visa buto apyvarta, tai kalbame apie tūkstantes. Negaliu pasakyti fiksuotos sumos, nes turiu žinoti tūrį kubiniais metrais. Bet jei lyginsiu su Londonu, tai brangiau dėl to, kad reikia važiuoti į gilumą.

Kodėl brangiau nei iš Londono ar Mančesterio?

Londonas yra pagrindinis kryžkelis, ten visada yra ką vežti atgal. O Rawtenstall... ten važiuoju tik dėl jūsų (ir gal dar vieno kliento). Jei vežu baldus iš Rawtenstall, o atgal turiu važiuoti tuščia iki Olandijos, tai tie tuščiai nuvažiuoti kilometrai turi būti padengti. Be to, Anglijoje yra mokesčiai už važiavimą keliais (ULEZ, Clean Air zones), nors Rawtenstall toliau, bet ten kiti suvaržymai gali būti.

Ar imate užstatą ar reikia sumokėti iš karto?

Visada imame avansą, maždaug 30-50 proc., kad aš galėčiau užfiksuoti vietą grafike ir užsakyti vairuotojui degalus. Negaliu važiuoti tik su žodžiu, per tiek metų jau buvau apgautas. Likusią dalį mokate, kai kroviniys yra pas jūsų namuose arba kai jis iškeliauja iš Anglijos, jei jums taip patogiau. Sąskaitą išrašau be PVM, jei esate fizinis asmuo.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu užsakymą paskutinę minutę?

Tai labai nemalonu. Jei jau vairuotojas važiuoja link jūsų adreso o jūs sakinėte "nebereikia", tai teks sumokėti bent važiavimo išlaidas iki tos vietos, nes jo laikas nėra nemokamas. Jei atšaukiate prieš porą dienų, galima susitarti dėl avanso grąžinimo, atimant administracinius nuostolius. Geriau tikrai svarstykite prieš skambinant.

Ar galima apmokėti grynaisiais vairuotojui?

Ne, nebegalima. Seniau būdavo, kad vairuotojas pasiimdavo "envelopę", dabar viskas vyksta per bankus. Vairuotojas nešasi pinigus yra saugumo pavojus, ir be to, mums reikia dokumentų apmokėjimui. Grynaisiais galima papildomai atsiskaityti už iškrovimą, jei tai nebuvo numatyta sutartyje, tai jau jūsų ir vairuotojo reikalas, bet už pervežimą – įmonės sąskaita.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kurių nežinojau?

Stengiuosi kalbėti atvirai. Yra galimybių mokesčiai (angliškai "congestion charge"), jei tektų važiuoti per tam tikras Londono zonas, nors į Rawtenstall tai nelabai taikoma. Taip pat, jei jūsų baldai yra per dideli ir netelpa į standartinę 20 pėdų konteinerinę sunkvežimio priekabą, gali tekti keisti techniką, o tai brangiau. Bet visada turiu įspėti iš anksto, jei matau tokią riziką.

Dokumentai, muitai ir biurokratija (Anglija po Brexit)

Ar reikia mums rūpintis dokumentais ar visą padarote patys?

Geriausia, jei jūs tiesiog duodate sąrašą daiktų, o aš susitvarkau su likusiu. Reikės jūsų asmens kodo (arba pasų/ ID kortelės numerio), nes muitinė reikalauja deklaracijos. Jei pervežate naudotus asmeninius daiktus (kilnojantis į Lietuvą), tai muitų nėra, bet vis tiek reikia užpildyti "tikslinio naudojimo" deklaraciją. Aš siunčiu jums formą, jūs užpildote.

Kas dėl Brexit? Pakeitė kažką vežant baldus iš Rawtenstall?

O jei, pakeitė viską. Anksčiau buvo paprasta – važiavom ir viskas. Dabar reikia EORI numerio (jį gauti paprasta, bet reikia laiko). Be to, kai vežu baldus iš Rawtenstall, turiu būti tikras, kad mediena nėra pažeista kenkėjų, yra specialūs sertifikatai (ISPM 15). Be to, keliuose yra daugiau patikrinimų, ypač Kenterberio uoste, kur prancūzai gali labai kruopščiai tikrinti krovinius iš Anglijos.

Kas vyksta su TIR kortelėmis dabar, dar naudojate?

TIR kortelės vis dar egzistuoja, bet jas naudojame tik tada, kai važiuojame toli į Rusiją arba Turkyją (nors į Rusiją nebevažiuojam). Į Lietuvą arba kitas ES šalis važiuojame su eksporto deklaracija, o tada, kai įvažiuojame į Lietuvą (pavyzdžiui, Kybartuose), padarome importą. TIR čia nebūtinas ir būtų per brangus tokiems nedideliems kroviniams iš Anglijos.

Ar tikrinami baldai sienoje (muitinėje)?

Kartais taip, ypač jei deklaracija atrodo įtartai arba jei tai nauji baldai su priedėliais. Jei tai seni, naudoti baldai iš buto, paprastai tikrina tik elektroniniu būdu. Bet buvo atvejų, kai atidarydavo priekabą, nes buvo abejonių dėl medienos kilmės. Jei viskas tvarkoje – nieko neprireiks. Jei ne – gali tekti mokėti muitą arba baudą už netinkamus dokumentus (tai retas atvejis su baldais).

Ar reikia deklaruoti naudotus daiktus, jei tai dovana?

Taip, reikia. Muitinė nenori girdėti "dovana", jei vertė didelė. Jei dovanojate brolui sofą, kuri kainavo 500 svarų, tai vis tiek reikia parašyti, kad tai dovana, nurodyti vertę. Jei vertė viršija 450 eurų, gali tekti mokėti PVM ir muitus, nors asmeniniai daiktai iš ES į ES (o Anglija dabar ne ES) turi savo niuansų. Geriau visada pasakyti tiesą apie vertę.

Koks cėlinis kodas turi būti ant baldų?

Tai techninis dalykas. Daugeliui baldų tai kodai, prasidedantys 9401 (kėdės) arba 9403 (baldai). Jums nereikia to žinoti, aš pats nustatau pagal tai, kas parašyta sąraše. Svarbiau, kad nenurodytumėte "viskas kaip nuotraukoje", nes turiu būti konkreti prekės pavadinimas (pvz., "medinis minkštas kampas").

Pakavimas, įkėlimas ir fizinis darbas

Ar jūs juos pakuoja, ar aš turiu tai padaryti prieš atvykstant?

Geriausia, jei jie jau pakuoje. Vairuotojas neatvyksta su dėžėmis ir popieriumi (nors gali turėti atsarginių). Jei reikia kompleksinio pakavimo – reikia tai suderinti ankščiau, tada aš siunčiu komandą, kuri viską įrėmina į burbuliuką, dėžes. Kai vežu baldus iš Rawtenstall ir turiu dar 5 sustojimus, negaliu praleisti valandos vienoje vietoje pakuojant.

Ką daryti, jei baldai neįeina į liftą ar laiptinę?

Tuomet kyla kaina. Jei neįeina į liftą, keliame per laiptus. Tai fizinis darbas, brangus. Buvo atvejis, kai klientas tikino, kad įeina, bet atvykus paaiškėjo, kad liftas per mažas. Teko kelti per 4 aukštus. Už kiekvieną aukštą imamas mokestis. Geriau išmatuoti iš anksto, neleiskite vairuotojui nustebti, jis gali tiesiog atsisakyti kelti.

Ar nešite lovas, jei nėra lifto ir aš gyvenau aukštutiniuose?

Nešime, bet mums reikia žinoti iš anksto. Negaliu atsiųsti vieno vairuotojo su 20 tonų sunkvežimio nešti lovos per 5 aukštus. Jis tiesiog fiziškai nepajėgs ar gali susižaloti. Tada reikia siųsti papildomą padėjėją iš arčiau esančio miesto, o tai gali užtrukti valandą ar dvi, kol jis atvažiuos. Planuokite šitą dalyką.

Ką daryti su vitrinomis arba stikliniais baldais – ar reikia specialios dėžės?

Stiklas tai mūsų košmaras. Jei tai vertinga vitrina, geriau ją palikti originalioje dėžėje arba supakuoti į medinę skeletą (crate). Paprastas įvyniojimas į burbuliuką nėra garantija, kai sunkvežimis užlipo į šiokį tokį kalną Anglijoje. Aš visada perspėju – jei stiklas sužaloja be specialios pakuotės, draudimas tai padengti gali atsisakyti.

Ar įvežiate į butą ar tik paliekate prie namo?

Standartiškai – į patį butą ar namą, į tą vietą, kur jūs saysite, jei įmanoma fiziškai. Bet jei ten yra tokia "kažkokia" privažiavimo vieta, kur sunkvežimiui negalima užvažiuoti net arti, tai paliekame arčiausiai galimo taško. Tada jūsų reikalas – kaip nuvežti tų 10 metrų. Rawtenstall miesto centre daug vienpusiukių gatvių, ten sunkvežimiui užvažiuoti yra nelegalu arba neįmanoma.

Gyvenimas kelyje, problemos ir patarimai

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa Anglijoje dėl techninių problemų?

Tai tikrai blogiausias scenarijus. Buvo atvejis, kai mums sugedo "variklis" (t.y. tepimo sistemos siurblys) netoli Birmingamo. Kroviniys stovėjo tris dienas, kol laukėme detalių. Klientams tai labai nepatinka. Tokiu atveju mes stengiamės rasti kitą vairuotoją, kuris galėtų "perimti" krovinį, bet tai ne visada įmanoma dėl taisyklių. Tokiu atveju atsiprašome, bet daugiau padaryti negalime – technika yra technika.

Ar buvote atvejų, kad ką nors sudaužėte?

Per 20 metų, žinoma, buvo. Nėra tobulumo. Vieną kartą buvo taip, kad vairuotojas staigiai stabdė (kas nors prieš jį įsirėžė), ir virtuvės komplektas nuvirto, nulaužė rankenę. Mes tai apmokėme iš draudimo. Svarbiausia – viską užfiksuoti vaizdo įrašu arba dokumentuose, kai įkeliate. Jei pažymite, kad "yra įbrėžimas", o vėliau pasirodo, kad kojos nulūžusios – mes nekalbame.

Kas dėl tų "nepatikimų" firmų, kurios žada pigiai ir dingsta?

Čia didelė problema. Yra daug "vokiškų" firmų, kurios iš tikrųjų yra tik vienas vairuotojas be draudimo, jis paima pinigus iš karto ir dingsta. Arba paima krovinius, o paskui reikalauja dukart daugiau pinigų, prieš išleidžiant. Aš visada sakykite – žiūrėkite į įmonės kodą, į reviews, į tai, kiek jie egzistuoja. Jei kaina per žema – tai apgavystė. Kuras ir darbas niekada nebuvo pigūs.

Ar garantuojate pristatymo datą?

Stengiuosi, bet negaliu garantuoti 100 proc., nes aš ne valdo oro sąlygų ar muitinės. Galiu pasakyti planuojamą datą, pvz., "penktadienis", bet jei muitinė laiko 2 dienas, tai pervers į kitą savaitę. Geriau nesižadėkite niekam, kad būtinai bus rytoj. Pasakykite "planuojama".

Ar verta viskas vežti ar geriau čia nusipirkti naujus?

Klausimas įdomus. Jei tai brangūs antikvariniai baldai arba jums brangios atminties daiktai – tai verta. Jei tai paprasta IKEA spinta, kuri kainuoja 100 svarų, o pervežimas kainuos 300 svarų... matematiškai neapsimoka. Bet žmonės emocinai prikabino prie savo daiktų, todėl vežu baldus iš Rawtenstall net ir tada, kai tai beprotiška brangu. Tai jūsų pasirinkimas.

Kaip elgtis, jei klientas Anglijoje neatsiranda nustatytu laiku?

Tai labai erzinanti. Vairuotojas laukia valandą, dvi... tada jis tiesiog važiuoja toliau, o jums teks laukti kito maršruto (gali praeiti savaitė). Laiko laukimas mums kainuoja pinigus, todėl prašome būti tikslaus. Jei žinote, kad vėluosite, praneškite bent porą valandų anksčiau, o ne tada, kai jau jis stovi prie durų ir varinėja ragą.

Ar įvežiate mašinas ar tik baldus?

Galiu įvežti ir mašinas, bet tai kitas reikalas – reikia specialių leidimų, MAB kodo, ir tai nebeįeina į standartinį "baldų" reisą. Jei turite mašiną Rawtenstall, reikia kalbėtis apie tai atskirai, kaip apie "projektinį krovinį".

Kodėl kartais neatsiliepiate į žinutes iš karto?

Nes aš vairuotojas (arba esu užsiėmęs kitu reisu). Negaliu rašyti žinučių, kai vairuoju 80 mylių per valandą po Anglijos automagistralę. Arba kai aš miegu. Būkite kantrūs, aš visada atsiliepiu, kai galiu saugiai sustoti. Esu žmogus, ne botas.

Išvados

Viskas apie tai, kad vežu baldus iš Rawtenstall, susideda ne tik iš vairavimo, bet iš tūkstančių smulkių detalių, kurios gali nulemti sėkmę. Reikia pasitikėti savo pervežėju, turėti dokumentus ir, svarbiausia, kantrybės, nes tarptautiniai pervežimai po Brexit yra tapę daug sudėtingesni. Jei viską suplanuojame protingai, jūsų baldai saugiai atkeliaus į Lietuvą net ir iš to kalnuoto Rawtenstall kamščio.