Vežu baldus iš Ormskirk: praktinis vadovas ir logistikos paslaptys

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, maždaug tiek pat, kiek kiekvienas mūsų vairuotojas praleidžia kelyje per metus. Žinau, kad kai sakau klientams, kad vežu baldus iš Ormskirk, jiems dažnai atrodo, tai tik kelios valandos kelio, bet realybėje tai yra sudėtingas logistikos mazgas. Ormskirk nėra didelis miestas, ten siauros gatvės ir dažnai būna problemų su didelių sunkvežimių priėjimu, todėl reikia gerai išplanuoti kiekvieną žingsnį. Esu matęs viską – nuo puikių, smulkiai suplanuotų pervežimų iki visiškai chaotiškų situacijų, kai klientas apie nieką nebuvo pagalvojęs. Čia ne tik apie tai, padėti dėžes į mašiną, tai apie atsakomybę ir tai, kad kartais kelyje įvyksta stebuklingų dalykų (o kartais ir baisių).

Apie patį pervežimą ir maršrutus

Ar iš Ormskirk dažnai važiuojate?

Važiuojame ten ganėtinai reguliariai, nors ne kas savaitę. Ormskirk yra netoli Liverpulio, tai patogus taškas surenkant krovinius iš viso šiaurės vakarų regiono. Bet turiu pripažinti, kad kartais tenka nukrypti, jei tenka mažiau užsakymų, bet stengiamės neleisti klientams laukti per ilgai. Be to, kai sakau, kad vežu baldus iš Ormskirk, tai dažniausiai reiškia, kad renku krovinius visame to rajone, ne tik miesto centre.

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Lietuvos?

Tai visada priklauso nuo kelio sąlygų ir ferių. Vidutiniškai tai trunka apie 3-4 dienas iki Jūsų durų, jei viskas vyksta sklandžiai. Žiurėk, buvo atvejų, kai dėl audros Šiaurės jūroje feris delsavo valandą, dvi, ir viskas pasislinkdavo. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad Ormskirk yra toli nuo uostų, tad pats važiavimas iki Hulo arba Liverpulio uosto užima nemažai laiko. Vairuotojai turi poilsio režimus, kurių negalima laužyti, tai irgi įeina į skaičiavimus.

Ar galima užsakyti pervežimą savaitgaliu?

Savo nuomone, geriau to nedaryti, jei nėra labai skubu. Ormskirk centre savaitgaliais yra didelis eismas, o vietos gatvėse dažnai užstatytos parkuojančiais automobiliais. Be to, dauguma sandėlių Lietuvoje savaitgaliais nedirba, tad net jei atvežame krovinį antradienį ryte, jis gali likti sunkvežimyje iki pirmadienio. (Nors jei susitarsime, galime bandyti, bet tai kainuos brangiau). Geriau planuoti įkrovą pirmadienį ar antradienį.

Ką daryti, jei Ormskirk gatvėse yra apribojimai?

Tai reali problema, su kurią susiduriame dažnai. Yra gatvių, kur sunkvežimis negalivažiuoti visai. Tada reikia organizuoti pervežimą mažesniu transportu iki didelės mašinos, kuri stovi pagrindinėje gatvėje. Tai papildomas darbas ir papildomi kaštai, bet apie tai dažnai klientai sužinoja tik tada, kai vairuotojas atvyksta ir negali priartėti prie namų. Būtinai pasakykite iš anksto, jei gyvenate per sunkiai pasiekiamoje vietoje.

Kainos ir apmokėjimas

Kiek kainuoja, kai vežu baldus iš Ormskirk?

Kainos formuojamos pagal tūrį, atstumą ir tai, kaip sunku įkrauti daiktus. Kai sakau, kad vežu baldus iš Ormskirk, aš į kainą įskaičiuoju degalus, mokesčius uostuose ir vairuotojo darbą. Negaliu pasakyti fiksuotos sumos čia ir dabar, nes vienam klientui tai gali kainuoti 300 svarų, kitam – 800, jei jis turi didelę sofą, kurią reikia kelti per langą. Bet stengiamės būti konkurencingi, nors kainos šiuo metu šoktelėjo.

Ar reikia mokėti pradinį įnašą?

Taip, įprasta prašyti nedidelį avansą, kad užfiksuotume datą. Be to, tai garantija, kad klientas nepajuoks mūsų, kai mes jau planuojame maršrutą. Jei avanso nebus, mes galime tiesiog paimti kitą užsakymą, ypač jei kalbame apie populiariausias datas. Avansas paprastai grąžinamas tik tada, jei atšaukiate bent savaitę iki įkrovimo, nes mes jau turime išlaidas.

Ką daryti, jei neturiu grynųjų?

Dabar viskas vyksta bankiniu pavedimu. Mums nėra prasmės vežti grynųjų iš Anglijos, ypač tokiame kiekyje. Geriausia viską apmokėti iš anksto arba susitarti dėl mokėjimo pristatymo metu prieš iškraunant daiktus. Vienas kartą buvo situacija, kad klientas galvojo galės sumokėti "vėliau", bet tuomet teko važiuoti atgal ir rinkti skolas, kas niekam nei vienam nepatiko.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia nešti į antrą aukštą?

Taip, natūralu, kad kainuoja. Vairuotojas yra vairuotojas, ne kelininkas, nors jis ir gali padėti. Jei reikia nešti daiktus į trečią aukštą be lifto, tai darbas, kurį reikia įvertinti. Dažnai klientai sako "o, ten tik kelios dėžės", o galiausiai pasirodo, kad tai yra dvidešimt sunkių dėžių su knygomis. Tada vairuotojas paprašo papildomo mokesčio arba tiesiog atsisako nešti, kad nesusirgęs nugaros.

Ar kaina gali pasikeisti tarp užsakymo ir pristatymo?

Gali, jei pasikeičia degalų kaina ar jei klientas pasako, kad daiktų yra daugiau, nei planavo. Pavyzdžiui, užsakote 2 kubinius metrus, o įkrovos metu pasirodo, kad yra 5. Tokiu atveju aš negaliu tiesiog uždaryti akių, reikia kažką daryti. (Nors kartais, jei skirtumas nedidelis, užsižiūrime). Taip pat, jei reikia specialios technikos, kuri nebuvo planuota, kaina didėja.

Daiktų paruošimas ir pakavimas

Ar jūsų komanda padeda supakuoti?

Mes turime vairuotojus, kurie gali padėti su sunkiaisiais daiktais, bet pilnas pakavimas – tai papildoma paslauga. Jei reikia, galime atsiųsti žmones, kurie viską įrinks ir užklijuos, bet tai kainuoja. Dažniausiai klientai patys pasirūpina dėžėmis, o mes tik užkrauname. Žiūrėk, geriau patys užklijuokite stiklus, nes vairuotojas gali tiesiog nepastebėti, kad dėžė su indais yra pažeidžiama.

Ką daryti su labai brangiais daiktais?

Jei turite paveikslus, brangią elektroniką ar tėvynes, geriausia juos vežti su savim. Tiesa, jei visgi nuspręsite patikėti mums, privalome tai užfiksuoto dokumentuose ir, jei įmanoma, padaryti nuotraukas prieš įkrovą. Aš asmeniškai visada sakau – labai brangius dalykus geriau nevežti kroviniu, nes niekas nenušyps, jei ant kelio kažkur atsitiks šuolis ir dėžė nukris. Yra rizika.

Ar galiu duoti savo dėžes?

Žinoma, gali. Bet būkite tikri, kad jos tvirtos. Buvo atvejis, kai klientas padavė senas, drėgnas dėžes iš parduotuvės, o jos tiesiog sugriuvo įkrovos metu. Tada visi daiktai išsibarstė po sunkvežimio. Jei dėžės minkštos, mes jas neįkrausime, arba pridėsime juostų, bet už tai neatsakome. Geriau pasirūpinti kokybiškomis dėžėmis, tai jūsų ramybės vertas.

Kaip supakuoti pianiną ar tėvynes?

Tai reikalauja profesionalios įrangos. Pianinas turi būti uždengtas storu audiniu, o tėvynės – išmontuotos. Jei to nepadarysite, rizikuojate, kad sugadės korpusas. (Nors kartais mums teka juos nešti ir taip, bet tada mes neatsakome už įbrėžimus). Geriausia šiuos dalykus palikti profesionalams, kurie specializuojasi tik pianinų pervežime, o mes juos tik vezame.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį baldų reikia išmontuoti. Spiagatėlės, didžiosios lovos, spintelės – jei jos neilgos, negalėsime jų įvežti pro duris arba tilps į mašiną labai neefektyviai. Vairuotojas gali atsukti kojas, bet jei reikia išmontuoti kompleksines sistemas, geriau tai padaryti iš anksto. Neskubėkite, paskutinis momentas visada sukelia stresą.

Ar draudžiama vesti buitines chemijas?

Draudžiama vesti daugumą degiųjų ir pavojingų medžiagų. Benzinas, aerozoliai, dažai – tai viskas gali sukelti gaisrą ar sprogimą. Nedidelius kiekius buitinės chemijos galima, bet turi būti uždaryta hermetiškai. Kartais klientai mėgina paslėpti dažų balus, bet vėliau tai pasidaro problema muitinėje arba kai jie pradeda tekėti. Negerai kvepia.

Muitinė, dokumentai ir "smulkmenos"

Kas vyksta su muitinėje po „Brexit“?

Dabar reikia pildyti daugiau dokumentų. Anksčiau buvo paprasta – įvažiuoji, važiuoji. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą, jei tai yra prekės, o ne asmeniniai daiktai. Jei vežate dalykus, kurie yra naudoti ilgiau nei 6 mėnesius, tai dažniausiai mokesčių nėra. Bet jei bandysite vežti naujus daiktus su etiketėmis, muitininkai uždels mašiną ir reikės sumokėti PVM ir verytinį mokestį. Tai gali būti brangu.

Ar reikia kurti kokią ypatingą deklaraciją?

Jei tai yra jūsų asmeniniai daiktai grįžtant į Lietuvą, reikia užpildyti T2L arba panašų formą, kad muitinė žinotų, kad tai ne prekyba. Mums dažniausiai užtenka sąrašo su daiktais ir jų verte. (Nesigilinau į tai per giliai, nes mūsų brokeris su tuo susitvarko). Bet jei turite kokių nors specifinių dalykų, kaip antai medicinos priemonių, geriau pasikalbėti iš anksto.

Ar galiu vesti maisto produktų?

Labai apribota. Negalima vesti mėsos, pieno produktų ir kiaušinių iš ES (nors Anglija ir nebe ES, taisyklės griežtos). Vėlių, sausojo maisto, konservų – galima, bet ribotais kiekiais. Geriausia nieko tokio nevežti, kad nesikraustyti problemų. Buvo atvejis, kai klientas bandė vežti dešras, jos buvo konfiskuotos, o vairuotojas gavo baudą, kurią teko mokėti iš savo kišenės.

Kas nutinka, jei pamiršau įrašyti ką nors sąraše?

Tai pavojinga. Jei muitinėje randa daiktų, kurių nėra sąraše, tai gali būti įvertinta kaip bandymas slėpti prekes. Tada gresia baudos arba viso krovinio konfiskavimas. Geriausia sąrašą daryti atsargiai ir patikrinti du kartus. (Ir dar geriau – prašyti kieno nors patikrinti, kad nepraleistum kažko svarbaus). Neskubėkite pildant tą lapą.

Ar reikia būti fiziniam asmeniui įkrovimo metu?

Geriau, kad kas nors būtų. Jei kas nors negerai, arba reikia pasirašyti dokumentus, arba reikia parodyti, kur yra dėžės. Jei nieko nėra, vairuotojas gali tiesiog važiuoti toliau, o jums teks laukti kito maršruto, kas gali užtrukti mėnesį. Be to, patogu, kai galima pasakyti, kur dėti "lūpų dažų" dėžę, kad jos nesutryptų.

Realios problemos ir nesklandumai

Kas atsitinka, jei vairuotojas vėluoja?

Vėluoja visi. Eismas Anglijoje yra chaotiškas. Jei vairuotojas vėluoja valandą ar dvi, nereikia panikuoti. Mes visada informuojame. Bet jei jis neatsiliepia į telefoną valandą, tada galima pradėti rūpintis. Kartais tiesiog neleidžia vairuoti arba sugedo technika. (Nors dažniausiai tiesiog užmiega poilsio vietoje ir pamiršta pažadėti paskambinti). Būkite kantrūs, mes dirbame su žmonėmis, ne su robotais.

Ar dažnai gadami daiktai?

Sąžiningai? Retai. Mūsų vairuotojai yra patyrę, jie žino, kaip užsegti juostas. Bet dėl blogų kelių Anglijoje kartais dėžės gali pasislinkti. Jei daiktas yra blogai supakuotas, jis sugadės net jei mašina stovės vietoje. Mums atsitiko, kad klientas padėjo vazą į dėžę be užpildo, ir ji tiesiog suskilo nuo vibracijos. Atsakomybės dalį reikia pasidalyti.

Kodėl pas kitų pigiau?

Tai klausimas, kurį girdžiu visą laiką. Yra firmų, kurios tiesiog perka "vietą" kame nors ir niekas neatsakingas už tą krovinį. Jos turi puikias svetaines, bet jų vairuotojams niekas nemoka, tad jie važiuoja po 20 valandų parą. Arba jie pasako vieną kainą, o paskui prideda "muitinės mokestį", "įkrovimo mokestį", "iškrovimo mokestį". Mes stengiamės būti sąžiningi, bet kokybė kainuoja. Nenukrypkite į pigiausius pasiūlymus, jie gali tapti brangiausiais.

Ar tikrai vežu baldus iš Ormskirk asmeniškai?

Kai sakau, kad vežu baldus iš Ormskirk, tai turiu omeny, kad mano komanda ten važiuoja. Aš asmeniškai retai būnu vairuote, daugiau dirbu biure ir planuoju maršrutus. (Nors prieš 10 metų pats važinėjau). Bet viskas yra po mano kontrolės. Mes neperduodame užsakymų kitiems brokeriams, kas yra labai svarbu. Mes žinome, kas vyksta su jūsų daiktais.

Ar galiu susisiekti su vairuotoju tiesiogiai?

Taip, mes duodame vairuotojo numerį, kai jis yra kelyje. Bet nereikėtų jo kvieti kas valandą klausti "kur jūs". Jis vairuoja sunkvežimį, tai pavojinga ir nelegalu. Geriausia susitarti dėl pristatymo laiko iš anksto ir laukti. Jei tikrai reikia kažko pakeisti, paskambinkite mums dispečeriams, mes perduosime žinutę. Taip saugiau visiems.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad pervežimas iš Ormskirk nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, bet su patikima komanda viskas įmanoma. Aš jau 20 metų stengiuosi padaryti šį procesą kuo sklandesnį, nors ir kartais pasitaiko nesklandumų. Svarbiausia yra komunikacija ir sąžiningas santykis. Jei viską suplanuosite iš anksto ir nepasikelsite per daug daiktų, kurių nereikia, viskas gerai sueis. Ir nepamirškite, kai sakau, kad vežu baldus iš Ormskirk, aš čia noriu padėti, o ne sukelti problemų. Gerai susitarkime, ir Jūsų daiktai saugiai atvyks į namus.