Vežu baldus iš Maltby – praktinis vadinas pervežimams iš JK į Lietuvą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų maršrutų iki visiško chaosia Britanijos uoste. Dažniausiai žmonės susiduria su iššūkiais, kai nusprendžia pirkti baldus Didžiojoje Britanijoje, o ypač kai kalba eina apie specifinius regionus, tokius kaip Maltby. Tas miestelis Pietų Jorkšyre gali būti mažas žemėlapyje, bet logistikos požiūriu ten vyksta didžiulis srautas, ypač dėl baldų gamyklų išpardavimų. Kiekvieną kartą, kai klientas pasako „vežu baldus iš Maltby“, aš žinau, kad tai nebus paprasta kelionė tiesia linija. Čia reikia ne tik stiprių rankų, bet ir kantrybės su dokumentais bei britų kelių, kurie, sakyčiau, ne itin prižiūrimi.

Pagrindiniai klausimai apie krovinių paiešką ir krovimą Maltby

Ar galima rasti baldų pervežėją tiesiai iš Maltby parduotuvės?

Žinoma, galima, bet čia yra „uodegos“ principas – reikia tiksliai žinoti, ką ir kada reikia įkrauti. Maltby regione yra nemažai baldų sandėlių, pavyzdžiui, garsusis „Maltby Collection“, kuris vilioja pigiomis kainomis. Problema ta, kad dauguma pervežėjų vengia važiuoti į mažus miestus be užsakymo pilnam furgonui. Kai aš ten važinėju, stengiuosi sujungti keletą klientų, kad užtektų degalų. Jei tik perkate vieną sofą, gali tekti laukti, kol aš surinksi kitą krovinią Jorkšyre arba net Midlandse. Taip, ilgiau, bet taip aš galiu pasiūlyti normalią kainą, o ne prašyti už viršų už tuščią važiavimą.

Kiek laiko užtrunka, kol vežate baldus iš Maltby į Lietuvą?

Standartiškai tai trunka maždaug penkias iki septynių dienų, jei viskas eina pagal planą, o su mūsų darbu planas tai dažniausiai svajonė. Kelias iš Maltby uosto link (paprastai tai Immingham arba Hull) užima vos kelias valandas, tačiau vėliau prasideda paslaptis. Keltai gali vėluoti dėl audros, arba, kas vyksta dažniau, muitinėje užeina ilgai. Buvo atvejų, kai vairuotojas stovėjo eilėje prie Branszwicko dvi dienas. Taigi, kai sakau „savaitę“, geriau galvokite apie „savaitę ir truputį“, o tada nebus nuliūdęs, kai vairuotojas dar bus Vokietijoje.

Ar pats galiu nuvežti baldus į jūsų sandėlį Maltby?

Galite, ir tai iš tiesų padėtų sutaupyti, jei turite savo furgoną arba nuomajatės „vieną“. Maltby keliai yra siauri, o prie sandėlių dažnai susirenka sunkvežimiai, todėl private mašina su sofa ant stogo gali būti išbandymas. Jei atvešite tiesiai į mūsų surinkimo vietą (dažnai tai Rotherham arba Sheffield apylinkės), galime susitarti dėl mažesnio mokesčio už tinklą (krovimo darbus). Bet atsiminkite – jei pats sugadinsite baldą kelyje, mūsų draudimas to nedengs. Tada jūsų sofai iš Maltby liks Maltby arba tampa kelių atliekomis, kas yra labai liūdna.

Kokio tipo transportas naudojamas tokiems siuntiniams?

Daugelis klausia, ar tai bus didelis sunkvežimis su tentu, ar mažesnis furgonas „Mercedes Sprinter“. Kadangi dažniausiai vežu baldus iš Maltby, tai būna mišrios siuntos, todėl naudoju 3,5 arba 5 tonų furgonus su „liftu“. Tentovka (tentinis sunkvežimis) čia nepraverstų, nes reikėtų krauti rankomis arba samdyti kroviką abiejuose galuose, o tai pakeltų kainą iki absurdų. Liftas yra būtinas dalykas, ypač kai reikia įkelti sunkų spintą į aukštą sandėlį Britanijoje arba ištraukti ją Vilniaus senamiestyje, kur neprivažiuos nieko didesnio nei dviratis.

Ar saugu vežti brangius baldus tokiu maršrutu?

Saugu taip, kaip saugu važiuoti automobiliu – viskas priklauso nuo kelių ir kitų vairuotojų. Mūsų draudimas apima „CMR“ atsakomybę, bet jis nepadengs jūsų emocinio nuostolio, jei kas nors nutiks. Pavyzdžiui, prieš metis vienas klientas pervežė antikvarinį veidrodį, kuris nulūžo ne dėl mūsų kaltės, o todėl, kad kelyje priešais mus staigiai stabdė kažkas iš priešingos juostos. Vairuotojas įsmeigė stabdžius, o krovas pasislinko. Baldus iš Maltby reinvestuoju į pakuotes – naudojame storas putles, dangčius ir diržus. Be to, niekada nerašykite „Stiklas“ ant dėžės, tuomet visiems imasi rankų.

Ar susitvarkote su įkrovimu, jei parduotuvėje nėra krano?

Tai klasikinis nesklandumų šaltinis. Kai kurios Maltby parduotuvės ar sandėliai turi tik „praleidžiamąsias“ duris, o ne kraną. Tada mes turime turėti savo vyrą, kuris užlipa į furgoną ir tempia. Užtai imamas papildomas mokestis už „rankinį krovimą“, ir jis nėra mažas, britų darbo jėga brangi. Patariu iš anksto paklausti pardavėjo, ar jie gali padėti padėti į lentynas, ar mes turime būti pasiruošę fizinei pagalbai. Kartais įvyksta taip, kad vairuotojas vienas negali padėti tūkstanto kilogramo spintos, todėl reikia planuoti dviem asmenims vienoje vietoje.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo dienos?

Kainodara logistikoje nėra pastovi – ji gyva. Jei aš turiu tuščią furgoną, kuris grįžta iš Šetlando salų pro Maltby, aš jums pasiūlysiu nuolaidą, kad bent kas nors uždirbčiau. Tačiau jei yra didelė paklausa, pavyzdžiui, prieš Kalėdas, kai visi veža dovanas iš UK, kainos šuoliais aukštyn. Be to, degalų kaina Britanijoje dažnai būna didesnė nei čia, tai taip pat įeina į sąskaitą. Taigi, kai rašote „vežu baldus iš Maltby“, kaina gali būti skirtinga rytoj ir vakar. Tai ne aš kainuoju, tai rinka.

Ar galima susitarti dėl pristatymo į konkretų butą?

Galima, bet turiu įspėti – jei nėra lifto ir butas yra penktame auke be didelių koridorių, tai bus problema. Vairuotojai nėra akrobatai, o baldai dažnai būna didesni nei liftų durys. Kai kuriems tenka išmontuoti sofą, o tai jau nebe pervežimo paslauga, o baldų surinkėjo darbas. Mes galime užbaigti duris, bet jei reikia nešti per 90 laipsnių posūkį korpuse, reikia keturių rankų. Geriausiai iš anksto nufotografuokite laiptinę ir atsiųskite man, tada aš galėsiu pasakyti, ar įmanoma, ar reikia iškviesti kaimynus pagalbon.

Ar atvežate ir naudotus baldus iš Maltby gyvenamųjų namų aukcionų?

Taip, taip pat darome. Maltby apylinkėse dažnai būna namų aukcionų, kur galima nupirkti visa namų interjerą už pusę kainos. Bet čia yra vienas „užraitas“ – naudoti baldai turi būti tvarkingi, o svarbiausia – dezinfekuoti. Muitinė gali uždrausti įvežti baldus su senių vabzdžių liekanomis (tai ypač aktualu su senomis anglų lovos). Prieš įkraudami į furgoną, patikriname ar nėra tarakonų ar kitų kenkėjų. Nenoriu atvežti tokios „dovanos“ į Lietuvą, o tada vėliau reikėtų gintis su muitine ir kviesti dezinfektorius.

Kas daroma, jei baldai netelpa į furgoną?

Tai nutinka dažniau, nei galite įsivaizduoti. Klientas sako: „Tik dvi lentynos ir stalas“, bet atvyksta į vietą, o ten tiesiog mažas sandėlis. Jei aš važinėju maršrutu „vežu baldai iš Maltby – Lietuva“, turiu tikslų grafiką. Jei netelpa, teks palikti ką nors ant gatvės (nešiaip, o susitarus su sandėlininku) arba grįžti antrą kartą, o tai jums kainuos dvigubai. Geriau per daug nėra, todėl siųskite nuotraukas arba nurodykite tikslius matmenis kubiniais metrais.

Dokumentai, muitinė ir kainos, kai planuojate vežti baldus iš Maltby

Ar reikia mokėti muito ar PVM, kai vežu baldus iš Maltby?

Nuo „Brexit“ viskas tapo daug sudėtingiau. Nors baldai gali būti naudojami (pavyzdžiui, atvežami iš išpardavimo), tačiau jūs, kaip privatus asmuo ar įmonė, turite sumokėti PVM (VAT) ir, jei vertė viršija 150 eurų (jei nauji), tai galbūt ir muito, nors dažniau tai 0 proc. Jeigu vežate įmonės reikmėms, tai reikalingas EORI kodas, kuris privalo būti išrašytas iš anksto. Dažnai klientai mano, kad jei jie nupirko „eBay“, tai tai dovanėlė, bet muitinės tinklalapiai moka viską. Be mokėjimo, siunta neišvažiuos iš uosto.

Kokius dokumentus reikia pateikti pervežėjui?

Sąskaita-faktūra (invoice) yra šventasis gralis. Be jos negalima padaryti eksporto deklaracijos. Ji turi būti anglų kalba, su jūsų vardu, adresu ir prekių aprašymu. Jei sąskaitoje parašyta tiesiog „furniture“, muitininkas gali sustabdyti ir klausti, kas tiksliai yra tame „furniture“. Reikia nurodyti „sofa“, „table“, „wardrobe“ ir net medžių rūšis (jei reikia fitosanitarinių dokumentų, nors su baldais retai, bet kartais su ąžuolu būna nusiskundimų). Taip pat reikia jūsų asmens kodo arba įmonės kodo deklaracijai.

Ar jūsūs padarote eksporto deklaraciją už mane?

Taip, tai yra įskaičiuota į mano paslaugų kainą. Aš turiu savocustoms agentą, kuris padaro visus popierius iš britų pusės. Jums nereikia eiti į britų muitinę (kas būtų beveik neįmanoma fiziškai). Aš tik perduodu sąskaitą ir jūsų duomenis. Tačiau jei sąskaitoje yra klaidų (pvz., blogas adresas arba ne toks pavadinimas), vėlavimas bus ne dėl manęs. Tad patikrinkite, ką parduotuvė jums atsiuntė el. paštu. Kai vežu baldus iš Maltby, dažniausiai problema būna būtent ta – parduotuvės išrašo sąskaitą su savo sandėlio adresu, o ne pirkėjo, tai sukelia painiavą.

Kas nutinka, jei sąskaita yra išrašyta vėlai?

Tai labai dažna situacija, ypač su mažomis parduotuvėlėmis, kurios dirba „kai turi laiko“. Jei vairuotojas jau atvyksta į Maltby, o sąskaitos dar nėra, jis negali įkrauti prekių (teisiškai negalime išvežti iš šalies be prekių dokumentų). Mes turime laukti. Jei laukiame ilgiau nei 2 valandas, pradedama skaičiuoti stovėjimo mokestis, kurį turi sumokėti klientas. Tad nėra tokios dalyko kaip „nupirkau šiandien, vežk šiandien“, jei dokumentai nėra paruošti elektroniniu būdu.

Ar reikia draudimo, ir jis brangus?

Draudimas nėra privalomas, bet aš visada primygtinai rekomenduoju. Jis kainuoja apie 2-3 proc. nuo krovinio vertės. Atrodo mažai, bet kai vairuotojas užkerta į lauką (kas nutiko Prahoje prieš metus) ir visas krovinių skyrius sukelia dužis, be draudimo liktumite su niekuo. Ypač kai vežame brangius „Maltby Collection“ audinius baldus, kurie gali būti padengti vandeniu arba rūgštimi (gėrimų išsiliejimai iš kitų krovinių). Geriau sumažinti savo riziką.

Kaip apmokėti už pervežimą?

Priimu banko pervedimus, o kartais ir „Wise“ (TransferWise), nes tai greičiau. Banko pavedimas iš Lietuvos į JK gali nukeliauti dvi dienas, o man reikia degalų iš karto. Todėl dažnai prašau avanso (bent 30 proc.), kad aš galėčiau rezervuoti vietą kelyje ir užtikrinti, kad vairuotojas išvyks. Jei atvykstate ir mokate grynaisiais vairuotojui, tai rizikuojate, kad jis neturės gražų, o didelius sumas grynaisiais neverta nešiotis sau (ir vairuotojui) saugumo sumetimais.

Kiek kainuoja vienas kubinis metras iš Maltby?

Kainos svyruoja, tačiau dabartiniu metu (o kainos keičiasi kas mėnesį) galima sakyti, kad tai maždaug 180-250 Eur už kubinį metrą, priklausomai nuo to, ar tai pilnas furgonas, ar dalinis. Jei jums reikia tik 2 kubinių metrų (maža spintelė), kaina už kubą bus didesnė, nes reikia padengti išlaidas už maršrutą. Didelės siuntos (virš 15 kubinių) yra pigesnės. Taip pat į kainą įeina įkrovimas Maltby ir iškrovimas Lietuvoje (jei pirmame aukšte arba su liftu).

Ar galima padaryti išankstinį apskaičiavimą be matmenų?

Galiu tik spėlioti, o spėlioti logistikoje yra blogai. Jei sakote „kėdė“, aš nežinau, ar tai biuro kėdė, ar baroko stiliaus fotelis, kuris sveria toną. Be matmenų (ilgis, plotis, aukštis) arba bent jau nuotraukos, aš negaliu pasakyti tikslios kainos. Dažnai žmonės apgaudinėja save sakydami „tai tik nedidelis daiktas“, o vėliau pasirodo, kad tai reikalauja specialios technikos. Tad siųskite matmenis, tada aš jums pasakysiu, kiek kainuoja vežti.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Nieko tokio kaip „paslėpti“, tačiau yra „papildomų“, kuriuos sunku numatyti iš anksto. Pavyzdžiui, „London Congestion Charge“ (mokestis už važiavimą į Londoną), jei reikia važiuoti pro centrą, arba „Low Emission Zone“ mokestis Didžiajame Londone. Taip pat, jei kelias į jūsų namus yra per vingiuotas ir vairuotojui tenka sukrauti furgoną (pajuosti), gali būti paimtas mokestis už pastangas. Aš visada stengiuosi įspėti iš anksto, bet kartais situacija vietoje keičiasi.

Ar vežate ir priešinga kryptimi – iš Lietuvos į Maltby?

Taip, taip pat dirbu ir atvirkščiai. Ten vėlgi dažniausiai vežame įrangą, mašinų dalis arba baldus lietuvių gamintojams, kurie turi klientą Anglijoje. Jei turite ką vežti ten, galiu pasiūlyti geresnę kainą, nes aš taip užpildau abas puses kelio (taip vadinamas „backload“). Tai ypač naudinga, jei esate verslininkas ir prekiaujate abiejomis kryptimis. Tada man nebe tenka grįžti tuščiam.

Pristatymas ir problemos Lietuvoje

Ką daryti, jei negaliu priimti siuntos nustatytu laiku?

Tai pasitaiko. Gyvename chaose. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jums, o jūs užstrigote darbe arba sergate, reikia pranešti iš karto. Jei vairuotojas atvyksta ir nieko nepasidaro, jis turi teisę važiuoti toliau ir pristatyti siuntą į artimiausią sandėlį Lietuvoje (dažniausiai Vilniuje ar Kaune). Ten bus laikoma (mokant mokėstį už saugojimą), kol jūs galėsite atvykti. Negalima laukti, kol vairuotojas stovės kieme valandą, jam laikas skaičiuojamas.

Ar padėsite surinkti baldus, jei aš pats negaliu?

Paprastai mes ne esame baldų surinkėjai, mūsų darbas yra pervežti. Tačiau jei sutinkame su vairuotoju (ir jis nėra paskubėjęs), jis gali padėti pastatyti spintą vietos arba prisukti kojas prie stalo, už mažą „paprastą“ arbatpinigių. Bet ne tikėkitės, kad jis surinks visą komplektiną virtuvės baldų sistemą su penkiomis spintomis per valandą. Tam geriau pasamdyti vietinį meistrą, kuris turi savo įrankių ir žino, ką daro.

Kas daroma su pakuojimu (plėvele, dėžėmis)?

Mes pašaliname visą laisvą pakuojimą, t. y. plėves, popierių, diržus. Jei jums reikia, kad paliktume dėžes (jei, tarkime, planuojate judėti kitur), tai galime padaryti, tačiau reikia pasakyti iš anksto, nes vairuotojas įpročiu viską išmesa į konteinerį, kad išsivalytų furgoną. Dėžės užima daug vietos, o grįžtant su tuščiu furgonu mes jų nevešime atgal nemokamai.

Ar galite pristatyti į kaime esantį namą, kuriuose yra prastos kelios?

Kiekvienas vairuotojas išreiškia norą nepakenkti savo furgonui. Jei kelyje yra gilių duobių arba žemoi kabantis medžio šaka, per kurią nepravažiuos 3,5 metrų aukščio furgonas, mes negalime pristatyti iki pat durų. Kartais tenka iškrauti arčiau asfalto kelio ir pernešti rankomis. Jei tai yra 200 metrų atstumas su sunkiomis lagaminomis, tai gali kainuoti papildomai. Geriau užtikrinkite, kad sunkvežimis gali privažiuoti arba pasiruoškite priekabą.

Ar atsakingate už pažeistus baldus po to, kai juos iškrovėte?

Atsakomybė pasibaigia tada, kai vairuotojas pasirašo pristatymo akte (vadinamajam „CMR“ arba pristatymo žiniaraštyje), kad prekės buvo perduotos be pažeidimų. Jei vėliau, nešdami baldus namie, jūs užbraižote spintelę į kampą, tai jūsų problema. Todėl labai svarbu, kai vairuotojas atvyksta, tikrinti būklę dar prieš pasirašant. Jei matote įbrėžimą, užrašykite tai akte. Vėliau skųstis bus beviltiška.

Kaip elgiamasi su siuntomis, jei gavėjo nėra namuose ir neatsiliepia į telefoną?

Tai vyriausybės (ne, tikrai ne, bet skamba stipriai) vairuotojo košmaras. Jei negalime susisiekti su jumis valandą, bandoma skambinti giminėms arba draugams. Jei niekas neatsako, siunta vežama į mūsų depo sandėlį. Ten ji laikoma 3-5 dienas nemokamai (arba už mažą mokestį), o po to, jei niekas pasirodo, gali būti parduota arba išsiųsta atgal į Maltby (jūsų sąskaita). Taip, tai griežta, bet mes negalime laikyti kito kliento baldų savo furgone dėl to, kad jūs neatsiliepėte.

Ar galima sekti siuntos vietą realiu laiku?

Stengiuos atnaujinti vietą kas kartą, kai vairuotojas pereina sieną arba užlenda į keltą. Tačiau ne visi vairuotojai myli telefonus arba yra vietose be interneto (pvz., jūros viduryje). Taigi, „realus laikas“ gali trūkčioti. Jeigu būnant tiesiogiai kelyje būtina tiksliai žinoti, kur yra mašina, geriau rašykite man tiesiogiai aš, tą patį vairuotoją paskambinu (jei jis ne vairuoja šiuo momentu). Kartais seni geri telefonai (nokia) tiesiog neveikia užsienyje be papildomo nustatymo.

Kokius patarimus duotumų tiems, kurie planuoja pirkti baldus Maltby?

Pirmiausia – nedarykite to, ką daro vienas mano klientas: nusipirko milžinišką sofą, kurios ilgis buvo 2,8 metro, o jo buto durys buvo 1,9 metro aukščio ir siauros. Rezultate – teko pjauti sofą. Antra – visada patikrinkite, ar parduotuvė gali pakuoti į eksporto dėžes (ne į paprastą popierių). Trečia – nedelskite su dokumentais. O ir svarbiausia – nebandykite sutaupyti ant draudimo, kai vežu baldus iš Maltby, keliai ilgi, o kelyje daug netikėtumų. Geriau sumokėti šimntą eurų daugiau, nei gailėtis tūkstančio.

Galite patvirtinti, kad viskas vyks taip, kaip sakote?

Negaliu 100 procentų garantuoti, kad vairuotojas nepaims gripą arba kad uoste nebus streikas (kaip buvo su „P&O“ keltais). Galiu tik garantuoti savo patirtį ir tai, kad padarysiu viską, kas priklauso nuo manęs, kad tai būtų padaryta geriausiai. Logistika – tai ne gamykla, kur viskas vyksta po konvejeriu, tai gyvas organizmas. Bet jei reikia patikimo žmogaus, kuris žino kelią iš Rotherham iki Vilniaus aklai, tuomet gerai pasirinkote.

Išvada

Viso šio chaoso ir detalių centre vienas dalykas lieka aiškus – patirtis lemia sėkmę. Kai aš sako, kad vežu baldus iš Maltby, tai nėra tik frazė, tai garantas, kad aš žinu, kur yra tas Maltby ir kaip apeiti britų muitinę. Nors Britanija ir tapo „užsienio šalimi“, logistika vis tiek sujungia mus, tik reikia daugiau kantrybės ir geresnių dokumentų. Jei planuojate tokią kelionę, nedarykite to vieni, kreipkitės į tuos, kas jau turi nuplautą vežimą (šiaip sakant, ne vieną kartą). Išsiaiškinkite detales, pasiruoškite keliui, o techninę pusę palikite man – stengiuosi nepraleisti nė vieno jūsų kvadratinio metro be žalos.