Vežu baldus iš Long Stratton: visas tiesa apie kainas, maršrutus ir nesklandumus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir matyta visko. Nuo tada, kai Anglija buvo Europos Sąjungos dalimi, iki šių dienų, kai kiekvienas kilometras kainuoja brangiau, o dokumentų gali būti daugiau nei pačių baldų. Dažniausiai žmonės skambina iš didmiesčių – Londono, Birmingamo, Mančesterio – bet kartais gaunu užklausas iš mažesnių vietovių. Pavyzdžiui, ne taip senai teko vežti baldus iš Long Stratton. Tai toks mažas miestelis Norfolke, kuris, atrodo, yra už pasaulio ribų, bet klientų ten nemažai. Jei ir jums reikia pervežimo iš ten arba į ten, gerai, kad skaitote šį tekstą, nes tikrai nebus paprasta, jeigu pasitikėsite pirmu patikusiu skelbimu „Facebook“ grupėje. Čia nėra jokių paslapties, tiesiog paprastas, kartais šiokį tokį nevienodas, gyvenimas kelyje.

Kaip aš vežu baldus iš Long Stratton ir kas čia per vieta

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Long Stratton?

Viskas priklauso nuo to, kur būna tas reisas pradžioje. Jei aš jau esu pietryčių Anglijoje, tai iki Long Stratton nuvažiuoju per valandą, dviejų viršų, priklausomai nuo to, kaip užstrigsiu ties Ipswich arba Colchester. Bet jeigu reikia važiuoti iš šiaurės, tai tai jau visai kita istoria – gali užtrukti ir visą dieną. Žinote, kai sakau, kad vežu baldus iš Long Stratton, aš visada turiu galvoje, kad ten reikia skirti papildomo laiko, nes keliai ten ne tokie plačiai kaip autostradose. Tas važiavimas pro Ipswichą yra tikras košmaras, ypač ryte, taip kad niekada niekam nepromise, kad būsiu lygiai valandą.

Ar galite paimti daugiau krovinių iš kaimyninių miestų?

Žinoma, tai yra būtent tas dalykas, kuris leidžia man išlaikyti kainas žemesnėmis. Jeigu aš jau važiuoju į tą zoną, kad paimtų jūsų siuntą, aš visada bandau surasti dar kelis klientų iš Norfolk arba Suffolk. Vienaip ar kitaip, grįžti tuščiu sunkvežimiu yra paprasčiausiai beviltiška pinigų švaistymas. Taigi, jei kas nors iš Diss arba Norwich klaustų, ar galiu su juo važiuoti, aš drąsiai sakau taip. Tiesą sakant, dažniausiai taip ir būna – surinku pilną sunkvežimį, paimu viską, ką įkelia, ir važiuoju į Lietuvą.

Ar sunku privažiuoti prie namų Long Stratton su dideliu sunkvežimiu?

Čia yra vienas svarbiausių klausimų, kurį dažnai užmirštate paklausti. Long Stratton gatvės yra gana siauros, o ypač tiems seniesiems namams, kurie stovi šalia pagrindinės A140 kelio atšakų. Vieną kartą teko važiuoti prie vieno namo, kur kiemas buvo taip užaugęs medžiais, kad sunkvežimiui nepavyko net apsisukti. Teko krauti baldus ant pripučiamos priekabos ir vežti juos iki pagrindinės gatvės. (Nors, iš tikrųjų, mes su vairuotoju tiesiog užkėlėme ant sunkvežimio ratus, kad netyčia nebraižytum gėlių, klientė buvo labai padėjinga). Taigi, visada reikia tiksliai parodyti, kur yra įvažiavimas.

Kiek dažnai važiuojate į Long Stratton?

Nėra tokio tvarkaraščio, kad važiuočiau kas savaitę, nes tai yra labai specifinis maršrutas. Dažniausiai ten važiuoju tada, kai susikaupia pakankamai krovinių iš Rytų Anglijos. Gali būti, kad vieną mėnesį du kartus apsilankau, o po to keli mėnesiai nieko ten nevyksta. Bet jei jūs man pasakysite, kad reikia vežti baldus iš Long Stratton, aš įrašau į savo sąrašą ir laukiu, kada susiformuos grupė. Tai geriau nei mokėti už ekskursinį reisą tik vienam klientui.

Ar keliaujate keltu iš Harwich ar iš Hulingo?

Tai priklauso nuo to, kaip susidaro maršrutas. Jeigu daugiau krovinių yra šiauriau, pavyzdžiui, tiesiu iš Long Stratton, tai dažniau driekiuosi iki Hulingo, nes ten yra artiau. Harwich yra labai patogus, bet bilietai ten brangesni, o ir eikvojimas per Ipswichą gali trukti amžinai. Esu matęs situacijų, kai dėl eismo įgulojų praleidavome keltą ir teko laukti kitų 12 valandų. Tad dabar stengiuosi pasirinkti variantą, kuris mažiausiai rizikingas laiko atžvilgiu, net jei ir reikia šiek tiek papliaušti.

Kainos ir piniginiai klausimai: kiek kainuoja pervežimas

Kiek kainuoja vienas kubinis metras baldų?

Žiūrėkime, dabartinės rinkos realybė tokia, kad kainos svyruoja. Paprastai kalbu apie 250–300 svarų už kubą, jei jau būnu toje zonoje. Jeigu reikia specialiai važiuoti tik į jūsų vietą, tai kaina gali šokti iki 400 ar net daugiau, nes degalai nebe tokie pigūs. Kai sakau, kad vežu baldus iš Long Stratton, aš visada primenu, kad tai ne tik nuvažiavimas, bet ir grįžimas, ir mokesčiai uosto terminaluose. Nėra vienos fiksuotos kainos, viską apskaičiuoju pagal tūrį ir svorį.

Ar galima mokėti lietuviais litais (eurais)?

Šiuo metu dirbu su Anglija, tad pagrindinė valiuta yra svarai sterlingai. Galite pervesti pinigus į mano sąskaitą Anglijoje, tai yra paprasčiausias būdas. Jei norite mokėti eurais, tai taip pat galima, bet tada turiu pritaikyti savo banko kursą, kuris, žinoma, bus šiek tiek nepalankus jums. Geriausia susiderėti iš karto, kad nereikėtų galvoti apie valiutos kursų svyravimus paskutinę minutę, kai jau baldai pakrauti.

Ką daroma su įmoka, jei reisas atšaukiamas?

Tai yra nemalonus, bet realus klausimas. Jeigu jūs atšaukiate pervežimą prieš savaitę ar dvi, aš galiu grąžinti įmoką, atėmus savo administracinius išlaidas, nes aš jau galiu būti atsisakęs kitų klientų. Bet jei skambinate paskutinę dieną ir sako, kad nebebeidžiate, tai tada grąžinti negaliu, nes vietos jau yra užimtos, o planas sudarytas. Vieną kartą taip nutiko su pora iš Norwich, dėl to teko važiuoti tuščia, tai man labai brangiai kainavo.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia nešti baldus į trečią aukštą be lifto?

Taip, tai yra papildomas darbas, kurį turi apmokėti. Mane vairuotojai nedirba, aš turiu samdyti lokalų komandą arba vairuotojas turi sutikti dirbti papildomai. Paprastai tai kainuoja apie 40–60 svarų už valandą už vieną vyrą. Jeigu ten yra labai siauros laiptinės ar dideli sofos, kurias neįmanoma įvežti, tai gali kainuoti ir daugiau, reikės įtraukti keltuvus arba išmontuoti baldus.

Ar gaunama nuolaida, jei pervežiate daug daiktų?

Visada stengiuosi būti sąžiningas. Jeigu tūris viršija, tarkime, 15 kubinių metrų, galiu pasiūlyti šiek tiek mažesnę kainą už kubą, nes man taip lengviau užpildyti sunkvežimį. Tačiau nereikėtų tikėtis, kad nuolaida bus didelė, nes mano išlaidos beveik tokios pat – tiek degalų, tiek keltas, tiek darbas. Tiesiog stengiuosi surasti kompromisą, kad ir man, ir jums būtų pelninga.

Pakavimas, krovimas ir kita fizinė darbas

Ar reikia patiems pakuoti baldus?

Geriausia, kai klientai tai padaro patys, nes taip jūs tiksliai žinote, kas yra kurioje dėžutėje. Aš galiu atvykti su vairuotoju, kuris padės pakrauti jau paruoštas dėžes. Jei reikia mano komandos pagalbos dėžių surinkime ar daiktų įvyniojime, tai tai papildoma paslauga, kurią reikia aptarti iš anksto. Kartais žmonės mano, kad mes atvykstame ir viską už juos darome, bet mūsų darbas yra daugiau transportavimas, o ne paruošimas.

Kaip saugūs yra mano baldai kelyje?

Esu atvežęs tūkstančius baldų ir daiktų per šiuos metus, ir galiu pasakyti, kad incidentų būna nedaug. Visus didelius baldus – sofa, spintas, stalus – uždengiu storomis antklodėmis ir fiksuoju juos diržais, kad jie neišsiristų. Bet turiu būti sąžiningas – kelyje yra duobų, yra staigių stabdymų, ypač tiesiog prieš uostą. Jeigu baldai seni ir sulūžę, jie gali neatlaikyti vibracijos, nors aš ir stengiuosi važiuoti taip švelniai, kaip įmanoma su 7,5 tonos sunkvežimiu.

Ar imate pervežti labai jautrius daiktus, pvz., pianiną?

Pianinai tai yra atskira istorija. Aš galiu juos pervežti, bet tik jeigu tai yra pianinas, kuris telpa į liftą arba yra pirmame aukšte. Nešti pianiną laiptais žemyn yra labai pavojinga ir brangi paslauga, reikia specialios įrangos ir keturių vyrų. Be to, jeigu aš sakau, kad vežu baldus iš Long Stratton, ir ten staiga atsiranda pianinas, aš galiu tiesiog atsisakyti, jeigu neturiu su savimi reikiamos įrangos. Geriau iš karto pasakyti, kad negaliu, nei pažadėti ir sugadinti.

Ką daryti, jei daugiau vietos nei numatyta?

Tai pasitaiko dažnai. Žmonės sako: „Aš turiu tik tris dėžes“ o paskui atvykstu, o čia visa buto apylinkė. Jeigu turiu vietos sunkvežimyje, aš įsikišiu ir tą papildomą dalį, nebeklausdamas papildomo mokesčio, jeigu tai nėra milžiniškas kiekis. Bet jeigu vietos nebėra, teks arba palikti dalį daiktų (kas yra labai nepatogu), arba organizuoti antrą reisą, kas jums kainuos dvigubai. Taigi, stenkitės nurodyti tūrį kuo tiksliau.

Ar padedate iškrauti Lietuvoje?

Taip, tai įeina į standartinę kainą, jeigu paskirties vieta yra pirmame aukšte arba yra liftas. Vairuotojas padės išnešti daiktus į jūsų butą ar namą. Jeigu reikia nešti į antrą aukštą be lifto, tai mes paprastai tai darome be papildomo mokesčio, jeigu laiptai normalūs, o ne kažkokie sraigtiniai. Bet jeigu ten yra ilgas nešimas nuo sunkvežimio iki durų, gali tekti papildomai sumokėti už vairuotojo laiką, nes jis negali ten stovėti amžinai.

Dokumentai, muitinė ir Anglijos specifika

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Anglijos po „Brexit“?

Nuo tada, kai Anglija išėjo iš ES, viskas tapo kur kas sudėtingiau. Jeigu anksčiau užtekdavo vairuotojo pažymėjimo, dabar reikia tiksliai užpildyti prekių deklaraciją ir turėti sąrašą su visais daiktais. Be to, kiekvienas asmuo, kuris turi daugiau kaip tam tikrą sumą pinigų ar daiktų, turi deklaruoti savo statusą. Aš padedu suformuoti tuos dokumentus, bet jūs turite man duoti tikslų sąrašą, ko mes nevežame (narkotikų, ginklų ir pan.), o tai savaime suprantama.

Ar turiu mokėti PVM ar muitus už savo naudotus daiktus?

Jeigu jūs pervežate asmeninius naudotus daiktus, kuriuos naudojote daugiau kaip 6 mėnesius Anglijoje, ir dabar grįžtate gyventi į Lietuvą, tai Jums nereikia mokėti PVM nei muitų. Tai yra vadinamas „perkeliamasis turtas“. Bet jeigu aš vežu baldus iš Long Stratton, kurie yra nupirkti parduotuvėje ir yra nauji, arba aš vežu juos kaip verslą, tada reikės mokėti mokesčius Lietuvoje. Muitinė labai griežtai tikrina, ar tai tikrai ne verslas.

Ar galima pervežti alkoholį ar maisto produktus?

Alkoholio kiekis yra ribojamas. Galite pervežti tam tikrą kiekį sau, bet jeigu bandysite pervežti dešimt dėžių viskio, tai muitininkai tai greitai pastebės ir pridės didelį mokesčį arba konfiskuos. Maisto produktų, ypač mėsos ir pieno produktų, iš Anglijos į ES nebevežame be specialių leidimų, todėl geriau jų nebandyti dėti į sunkvežimį, nes galime viską prarasti kontrolės punkte.

Kas nutinka, jeigu dokumentuose yra klaida?

Jei mes padarome klaidą deklaracijoje, sunkvežimį gali sulaikyti pasienio punkte. Tai reiškia vėlavimą, o kartais ir baudą. Aš stengiuosi tikrinti visus duomenis du kartus, bet jeigu jūs man duodate neteisingą duomenį, pvz., klaidingą serijinį numerį ar vertę, tai atsakomybė tenka jums. Kartais užtenka paprasto telefono skambučio, kad viską išspręstume, bet kartais reikia rašyti paaiškinimus.

Ar reikia turėti draudimą?

Draudimas nėra privalomas įstatymo, bet jis yra būtinas jūsų ramybei. Aš turiu transporto draudimą, kuris apima atsakomybę už krovinį 10 000 ar 20 000 svarų (priklausomai nuo sutarties). Jeigu jūs pervežate labai brangius daiktus, pvz., brangų paveikslą ar vintage automobilį, reikia pasirūpinti papildomu draudimu. Geriau apsidrausti ir nieko neprireikti, nei gailėtis, kai kažkas sulūžta.

Nesklandumai, vėlavimai ir blogos patirtys

Kas daryti, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Esu turėjęs atvejų, kai sugedęs padangos ar variklis Anglijoje. Tada aš turiu skambinti techninei pagalbai, o jeigu tai užtrunka ilgiau, gali tekti perkrauti krovinį į kitą sunkvežimį. Tai gali atidėlioti pristatymą vienai ar dviem dienoms. Aš visada informuoju klientus, jeigu kažkas blogai nutinka, bet kartai signalas prastas ir neįmanoma susisiekti iš karto.

Ar dažnai vėluojate su pristatymu?

Stengiuosi neveluoti, bet yra dalykų, kurių aš negaliu valdyti – kelionės laikas per Lietuvą ar Angliją, eismo įvykiai, blogas oras. Jeigu aš sakau, kad vežu baldus iš Long Stratton ir atvešiu penktadienį, aš dažniausiai tai ir padaru. Bet kartais, dėl didelių eismo užstrigimų prieš Londoną arba ties Kaunu, galiu pavėluoti iki šeštadienio ryto. Už tai nenuimau pinigų, nes tai ne mano kaltė, bet stengiuosi padaryti viską, kad būtų laiku.

Ar patikimi tie pigių pervežimų vairuotojai?

Turiu būti sąžiningas – ne visada. Yra daug firmų, kurios siūlo neįtikėtinai low kainas, bet paskui pasirodo, kad jie neturi licencijos arba veža daiktus atviroje priekaboje, kur viską aplyja lietus. Aš galiu pasakyti, kad ką tik girdėjau istoriją apie tai, kaip vienas vairuotojas išsigando dokumentų ir tiesiog išmetė kliento daiktus priešais muitinę. Nereikia taupyti ant to, kas jums brangu.

Kas nutinka, jei klientas neatsiranda pristatymo vietoje?

Tai labai erzinanti situacija. Vairuotojas važiuoja tam tikru adresu, laiko, o nieko nėra. Tada jis privalo laukti, o laukimas kainuoja. Jeigu laukimas ilgesnis nei valanda, aš pradedamu skaičiuoti stovėjimo mokesčį. Vieną kartą teko važiuoti į vieną kaimą Lietuvoje tris kartus, kol galiausiai klientas atsirado. Geriausia turėti telefono numerį ir būti tuo metu vietoje.

Ar buvote patyręs vagysčių?

Per savo dvidešimt metų buvo vienas ar du atvejai, kai buvo pavogta mažesnių daiktų iš atviros priekabos, kol vairuotojas miegojo motelyje. Dabar aš visada uždarau sunkvežimį saugumo spynomis ir naudoju GPS stebėjimo sistemas. Jeigu aš vežu baldus iš Long Stratton, aš visada stengiuosi palikti sunkvežimį saugioje vietoje arba stovėti kartu su juo, kol krovinys yra pilnas.

Išvados

Viskas su šiais pervežimais atrodo paprasta tik tol, kol nepasidaro problema. Aš jaučiuosi savo srityje tikrai drąsiai, nes mačiau viską – nuo puikių klientų, kurie vaišina arbata, iki tų, kurie bando apgauti. Jei jums reikia vežti baldus iš Long Stratton, svarbiausia yra ne kaina, o tai, ar žmogus, kurį samdate, žino, ką daro. Pasidomėkite jo reputacija, klauskite dokumentų ir nedarykite sprendimų pagal pirmą skelbimą. Tikiuosi, kad šie mano patarimai padės jums išvengti nereikalingų nervų, o jūsų baldai atvyks saugiai ir laiku.