Vežu baldus iš Leiston: pilnas vadovas ir patirtis be dekoracijų

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje, ir galiu pasakyti viena – kiekvienas kartas kitoks. Žmonės dažnai galvoja, kad kai sako "vežu baldus iš Leiston", tai tiesiog įsėdi ir važiuoji. Ne, tai ne taip. Yra logistika, yra muitinė, yra tas britiškas oras, kur gali viską sugadinti. Leistonas yra Sufolke, tai ne centras, ten reikia važiuoti specifiškai, pro siaurus keliukus. Rašau šitą tekstą ne kaip reklama, o kaip tiesa iš vidaus, kad žinotumė, į ką įsiležiate ir ko tikėtis iš tokių pervežimų, nes idealų pasaulį rodo tik filmai.

Kainos, pinigai ir tai, kas niekam nepatinka (baldų pervežimo kainos iš Leiston)

Kiek tiksliai kainuoja vežti baldus iš Leiston?

Tai klausimas, į kurį negaliu atsakyti vienu sakiniu, nors visi to nori. Kaina priklauso nuo to, kiek turite daiktų – ar tai tik kelios dėžės, ar visas namų ūkis su sofa ir spinta. Dar degalai dabar brangūs, o Jungtinėje Karalystėje tai jaučiots labai aiškiai. Jei reikia tik kelis baldus nuvežti į panašų miestelį, gali būti pigiau, bet jei reikia važiuoti gilyn į žemyninę Europą, skaičiuokite, kad kaina bus didesnė. Be to, svarbu ir ar reikia vyrų nešimo, ar tik pakrovimo.

Ar kaina gali pasikeisti kelyne?

Gali, ir tai nutinka dažniau nei norėtų klientai. Pavyzdžiui, atvažiavome į vietą, klientas sako: "tik kelios dėžės", o ten stovi dviejų aukštų namas pilnas baldų ir dar garažas su technika. Tokiu atveju kai kurios firmos tiesiog išvažiuoja, o mes paprašome papildomo mokėjimo už darbo apimties padidėjimą. Dar gali kilti kaina, jei reikia statyti papildomą apsaugą grindims arba jei neįsivažiuojame į kiemą ir ten reikia nešti per 50 metrų. Tai ne avarija, tiesiog realybė.

Ką reiškia "kubinis metras" ir kodėl tai svarbu?

Dauguma klientų galvoja pagal svorį, bet baldams daugiausiai taikomas tūris. Kubinis metras – tai tokia dėžė 1x1 metras. Jei suskaičiuosite savo baldus ir juos sudėsite į tokį virtualų kubą, gausite apytikslę kainą. Kartais žmonės bando apgauti sakydami, kad spinta maža, bet ji yra masyvi ir sunki, užima daug vietos sunkvežimyje. Dirbant su krovinių pervežimu iš Leiston, tūris nulemia kiek daugiau krovinių dar galime paimti kelyne.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Nebūtinai. Žinau, kad girdi "pigiau" ir matai eurus, bet būkite atsargūs. Yra firmų, kurios siūlo neįtikėtinai mažas kainas, o paskui atsisako įsipareigojimų arba reikalauja didelių užstatų grynaisiais. Aš asmeniškai nuvaziavau (iš tikrųjų ne aš, o mano vairuotojas) padėti tokiems "pigiausiems" klientams, kai jie liko su pusiau tuščiu sunkvežimiu pakelėje. Geriausia pasirinkti vidutinę kainą, kur įeina draudimas ir vairuotojo atsakomybė.

Mokėjimai – grynais ar kortele?

Daugelis mūsų dabar mėgsta bankinius pavedimus, bet kartais reikia ir grynųjų, ypač jei atliekame papildomus darbus vietoje. Anglijoj su kortelėm viskas gerai, bet kai atvažiuojame į Lietuvą ar Lenkiją, ne visada yra terminalai. Patartina turėti bent šiek tiek grynųjų vairuotojui arba iš anksto susitarti dėl sąskaitos faktūros apmokėjimo. Kasdieniai išlaidų keliaujant keliais reikalauja pinigų.

Ar imate už pakavimą?

Imame, ir tai dažnai būna būtina. Jei vežate brangius baldus iš Leiston, reikia ne tik dėti juos į mašiną. Mes turime specialias dėžes, burbuliukų plėvelę, užklotus. Kai kurie žmonės sako "pačius supakuosiu", bet paskaičiuokite, kad vėliau gėda būna, kai atkeliauja sulaužyta stalviršis. Profesionalus pakavimas užtrunka valandą-dvi, bet tai sutaupo nervų vėliau.

Kelionės eiga: kaip tai vyksta iš tikrųjų (pervežimas iš Leiston į Lietuvą)

Kiek laiko trunka nuvežti daiktus?

Jei be jokių komplikacijų, tai nuo Leiston iki Lietuvos važiuojame apie dvi paras, kartais tris, jei reikia apsilankyti pas kitus klientus. Neišvažiuojame tiesiai – mes surenkiame krovinius iš kelių vietų. Todėl tikslios datos "rytoj atvyks" nėra. Paprastai sakome intervalą, pvz., "trečiadienį-ketvirtadienį", kad nebūtų nereikalių pykčių, jei užstrigs eismo įkyrėlėje prie Londono.

Kuriuo maršrutu dažniausiai važiuojate?

Standartiškai važiuojame link Harwich arba tiesiog per Doverį, priklausomai nuo to, kur keltas pigesnis ar patogesnis tuo metu. Iš Leiston reikia pervažiuoti visą Angliją, o tai, žinote, gali būti vargiai. Kent ruožas arba M25 žiedas – tai tikras pragaras, ypač pirmadieniais. Kartais vengiame Londono ir važiuojame šiauriau, pro Ipswich ir Kolchesterą, taip taupome laiką, nors kiekvienas kilometras kainuoja.

Kas vyksta su muitine?

Muitinė – tai atskira tema. Jei pervežate tik savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, tai mokesčių nėra. Bet jei pervežate naujus daiktus, pirkinius iš Amazon arba baldus, kuriuos nupirkote prieš savaitę, reikės deklaruoti ir mokėti PVM bei muito. Buvo atvejų, kai klientai slėpė naujus kompiuterius tarp senų drabužių, tai baigdavosi baudomis. Geriau tiesiog parašyti tiesą deklaracijoje.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Kadangi aš pats esu šioje srityje, galiu pasakyti – dauguma vairuotojų sąžiningi, bet visada yra išimčių. Mums duodame raktus tik tuo atveju, jei klientas negali būti patys prieš išvykstant. Mes užrakiname namus, nuotrauką padarome, kad būtų įrodymas. Jei jautrite, kad kažkas ne taip, geriau susitarti, kad būtumėte ten pat, kol krauname. Pasitikėjimas svarbiausia, bet saugumas – pirmas.

Ar galima sekti kur yra krovinys?

Dabar jau beveik visi turi GPS stebėjimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matote, kur mašina važiuoja realiu laiku. Tai labai ramina klientus, ypač kai vežami brangūs baldai iš Leiston. Tik žiūrėkite, kad kartais signalas pradingsta tuneliuose arba giliuose miškuose Vokietijoje, tai ne reiškia, kad vogėme, tiesiog nekokio ryšio.

Kas vyksta, jei vairuotojas užmiega?

Tai neleidžiama daryti, bet žmogus yra žmogus. Mes turime griežtus taisykles apie poilsio laikus – tachografas viską fiksuoja. Jei vairuotojas pavargęs, jis privalo sustoti. Gali būti, kad atvyks vėliau valanda ar dvi, bet geriau vėliau nei niekada. Nenoriu net galvoti apie tai, kas gali nutiki, jei vairuotojas bandys važiuoti 24 valandas iš eilės.

Leiston, Sufolkas ir vietovės keistumai (baldų gabenimas Leiston regione)

Ar sunku važiuoti po Leiston siaurais gatvelėmis?

Leiston nėra didelis miestas, ten yra tokių gatvių, kur sunkvežimiui praeiti tiesiog neįmanoma. Prieš važiuodami visada prašome klientų nusiųsti nuotraukas arba patikrinti "Google Street View". Buvome atvejų, kai tekdavo iškrauti dalį krovinios į mažesnę transporto priemonę "paskutiniame kilometre". Tai papildoma laiko sąnauda, bet nepravažiuosi su 20 tonų mašina pro namo vartus, kurie tiktai "Fiat" praeis.

Ar dažnai važiuojate į Leiston?

Periodiškai taip, ten yra gana didelė lietuvių bendruomenė, taip pat vietiniai gyventojai persikelia į žemyninę Europą. Be to, Leistonas yra netoli Aldeburgo ir kito pajūrio, tad dažnai ten užeiname iš kelio. Žinau ten vieną kavines, kur daro puikią angliškąą arbatą, nors ir brangią. Taip kad, vietą pažįstu kaip savo kiemą.

Kas su tuo Sizewell elektros jėgaine netoliese?

Ten yra Sizewell B, o dabar dar ir A statybos. Kartais ten įvyksta restrukturizacijos kelių arba eina dideli transportai, kur sukelia eismo spūstis. Vieną kartą teko stovėti valandą tiesiaisiais, nes lydėjo kokį milžinišką transformatorių. Tai gali nulemti mūsų vėlavimą, jei tenka važiuoti tuo maršrutu. Geriau planuoti atsarginį laiką, jei gyvenate šiaurinėje Sufolko dalyje.

Ar ten yra kur pastatyti didelį sunkvežimį?

Centre ne visada. Jei gyvenate pačiame Leiston centre, prie parduotuvės, gali tekti statyti mašiną šiek tiek toliau, pvz., prie "Long Shop Museum" arba pramoninėje zonoje. Mes visada susisiekiame iš anksto, jei matome, kad parkavimo problemų gali būti. Policija ten nelabai mėgsta, kai sunkvežimiai stovi ant "Double Red Lines", tai žinau savo odos kaina.

O kaip su parkavimu mieste centre?

Kaip ir minėjau, gali būti problemų. Yra vietų, kur leidžiama stovėti tik valandą arba visai uždrausta. Jei reikės ilgiau krauti, reikės gauti leidimą iš savivaldybės arba tiesiog rasti saugesnį kampelis, kad negautume baudos. Baudos Londone vienos, bet Leistone jos irgi nemaloniai kandžios. Pinigus už baudas mokėja ne klientas, o mes, todėl stengiamės būti atsargūs.

Ar padedate išnešti daiktus iš namo?

Žinoma, ne mes juos ten paliekame. Jei reikia išnešti iš antro aukšto be lifto, tai darome. Tiesa, kai buvau jaunesnis, tai nešdavau viską vienas, dabar jaučiu nugarą (nors vis dar turiu jėgų). Jei daugiau kaip 3 aukštai be lifto, geriau turėti bent du vyrus. Vienam vairuotojui nešti pianiną trečiajame aukšte – tai tikrai pavojinga ir sveikatai, ir baldams.

Nesklandumai, problemos ir gyvenimas (krovinio pervežimo rizikos)

Kas nutinka, jei sulūža daiktas?

Tai blogiausia scenarija, bet įvyksta. Jei mes sulaužėme (kaip įrodymas – nuotrauka), mes atsilyginame pagal draudimo polisą. Jei klientas pats blogai supakavo (pvz., stiklinę vitriną dėjo į dėžę be popieriaus), tai mes neatsakome. Visada patariu sudaryti daiktų sąrašą ir įvertinimą prieš kelionę. Buvau atvejų, kai po atvykstant klientai sakydavo "o čia buvo įbrėžimas", nors sąraše jo nebuvo.

Ar buvote praleidę keltą?

Taip, ir ne kartą. Vieną kartą užstrigome eilėje prie Doverio, techninė gedimas keltuose, ir teko laukti 6 valandas. Klientai buvo piktą, bet ką darysi? Jūra arba uosto valdyba mums nepriklauso. Tokiu atveju mes skambiname ir pranešame, kad vėluosime. Geriau pranešti ir laukti, nei bandyti važiuoti per per daug greitai.

Kaip elgiatės su blogais keliais Anglijoje?

Angliškai keliai, ypač kaimo vietovėse, gali būti siauri ir su "potholes" (duobėm). Stengiamės važiuoti atsargiai, kad nejudintume krovinius per daug. Kai važiuojame iš Leiston gilyn į kaimus, keliukai dažnai būna apaugę krūmais, kad šakelės braukia mašiną. Ten reikia ypatingo įgūdžio, kad nepažeisti nei daiktų, nei pačios mašinos.

O jei klientas neparuošė daiktų?

Tai baisiausia. Atvažiuojame, o klientas vis dar daro arbatą arba rikiuoja knygas. Laikas – pinigai. Mes paprastai laukiame porą minučių, tada pradedame spausti, nes kitur reikia būti. Jei vėluojame daugiau nei valandą dėl kliento kaltės, galiu priešprieštarauti už tai papildomai neimti, bet dažniausiai tiesiog nusibosta ir bėgame dirbti. Geriausia, kai viskas stovi dėžėse prieš mūsų atvykimą.

Ar dažnai gaunate skundų?

Retkarčiais. Dažniausiai skundai dėl vėlavimo, kas, kaip jau sakiau, priklauso nuo eismo. Kartais nusiskundžia, kad vairuotojas buvo "nemandagus". Žinote, vairuotojai dirba po 12-14 valandų, jie pavargę, ne visada šypsosi. Bet jie savo darbą atlieka gerai. Jei kas nors negerai – skambinkite man tiesiogiai, aš visą išsiaiškinsiu.

Kas dėl pianinų ir labai sunkių daiktų?

Pianinai – tai atskira menas. Juos reikia nešti specialia technika, ne tik rankomis. Jei turite stalą pianiną Leistone, praneškite iš anksto. Mes turime juostas, vežimėlių. Bet jei tai senas, sunkus "Steinway", gali tekti samdyti specialią techniką su kranu. Paprastai spintelės ir sofos nekelia problemų, jei neperlenkiame jų per laiptus.

Smulkmenos, kurios svarbiausios (patarimas tiems, kurie nori vežti baldus iš Leiston)

Ar reikia sudaryti sąrašą?

Būtinai. Ne tik dėl draudimo, bet ir dėl to, kad žinotume, kokią mašiną siųsti. Jei sąraše parašote "10 dėžių", o paskui dar randate 5 maišus su drabužiais ir 2 dviračius, tai keblu. Tikslus inventorius – tai pusė sėkmės. Be to, muitinėje taip pat paprasčiau, jei turite sugrupuotą sąrašą.

Ką daryti su maistu ir skysčiais?

Jei pervežiate maisto atsargas, atminkite – skysčiai gali išsilieti. Vieną kartą klientas padėjo alaus butelius į plastikinę dėžę, vienas suko, ir visa apatinė dėžė su knygomis buvo nuplauta. Skysčius reikia sandariai uždaryti, o jei tai šaldytuvo turinys – geriau jį išjungti ir ištuštinti prieš kelionę, arba vežti specialiu šaltkrepšiu.

Ar galima vežti ir automobilius?

Taip, dažnai vežame ir automobilius, tais pat sunkvežimiais. Tiesiog reikia papildomai užregistruoti VIN kodą ir turėti vairuotojo pažymėjimą (jei ne vairuojate patys). Automobilis užima vietos, tiek pat kiek keli dideli baldai, taigi tai įeina į bendrą kainą. Jei automobilis nevažiuoja, reikia mums leidimo jį vežti.

Ar reikia draudimo?

Mano nuomone, taip. Nors mums beveik niekas niekada nesulaužo (paspausi du pirštus), bet gyvenimas yra neprognozuojamas. Ypatingai kai vežate brangius baldus iš Leiston per visą Europą. Mūsų standartinis draudimas dengia tam tikrą sumą, bet jei turite ką nors labai vertingo, praneškite ir padidinsime limitą. Geriau sausuokite galvą.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad išsikeliate po mėnesio, skambinkite dabar. Mes planuojame maršrutus savaitėmis iš anksto. Jei skambinate paskutinę dieną, gali būti, kad jau nebeturime vietos arba teks mokėti "skubos mokestį", kuris gali būti dvigubai didesnis.

Ar pasiimate ir šiukšles?

Kartais galime pasiimti nereikalingus baldus į šiukšliadėžę, jei jie tikrai nebegali būti panaudoti. Tačiau už tai imamas mokestis, nes mums taip pat reikia už tai sumokėti savanoriškose perdirbimo aikštelėse Anglijoje. Nemalonus dalykas, bet teisinis. Negalima tiesiog mesti baldų prie kelio, tai nėra civilizuota.

Išvada

Galiausiai, tai ne taip baisu, kaip atrodo iš pradžių. Jei viską suplanuosite ir sąžiningai papasakosite, ką turite, vežti baldus iš Leiston gali būti net ramu. Pagrindas – tai pasitikėjimas ir kompetentingas požiūris. Aš jau matęs viską – nuo puikių, šiltų išsikėlimų iki tokių, kur norėjosi viską mesti ir važiuoti atgal. Bet su mumis jums nereikės nerimauti, tiesiog susitarkime dėl detalių ir kelkime drąsiai.