Vežu baldus iš Lanchester: visas tiesa apie pervežimus iš Anglijos, ką niekas nesako į akis

Sveiki, sulaukiau. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per tą laiką mačiau viską – ir tai, kaip vairuotojai girdi siuntas, ir tai, kaip klientai susiskaičiuoja tūrį. Kiekvienas kartas, kai sakyčiau „vežu baldus iš Lanchester“, yra unikalus, dažniausiai dėl to, kad niekas niekada nesiruošia taip, kaip reikia. Dauguma žmonių galvoja, tai tiesiog įkeli ir važiuoji, bet realybėje tai yra loginistika, dokumentai, nervai ir dažnai netgi ašaros. Šiame straipsnyje nėra nėra jokių gražių frazių iš vadovėlių, čia bus grynai tai, kas vyksta iš tikrųjų, kai reikia pergabenti jūsų turtą per visą Europą. Nenaudosiu aiškių lentelių, nes gyvenime jų nebūna, tiesiog papasakosiu, kaip tai veikia iš mano pusės.

Kaip viskas prasideda ir kodėl Lanchester yra specifinis

Ar tikrai važiuojate į patį Lanchester miestelį?

Taip, važiuoju, bet ten reikia labai gerai žinoti vietoves. Lanchester nėra didelis miestas, ten daug siaurų gatvelių, o kai tu vairuoji didelį sunkvežimį (pvz., 40 tonų ar net mažesnę 7.5 tonų mašiną), vietomis tenka tikrai suktis. Jei gyvenate pačiame centre, prie senų mūrinių namų, gali tekti įrengti papildomą pernešimą, nes mašina tiesiog nepriartės. Paskutiniu kartu tenka statyti mašiną prie pašto ir nešti baldus pora šimtų metrų pėsčiomis, nes sunkvežimis neprasilenkė nuo tiltelio. Taigi, taip, vežu baldus iš Lanchester, bet kartais „pristatymas“ reiškia fizinį darbą ne tik vairuotojui, bet ir man.

Kiek laiko užtrunka visa operacija?

Niekas negali pasakyti tiksliai, bet stengiuosi laikytis dviejų savaičių standarto. Tiesą sakant, dažnai vėluojame, ne todėl, kad mes tingi, o todėl, kaip Anglijoje susirenka kiti krovinius. Vieną kartą laukiaume tris dienas prie Sandwellio sandėlio, kol jiems atėjo arklys su dokumentais. Tai realus gyvenimas. Įvertinkite, kad kai sakau „vežu baldus iš Lanchester“, tai nereiškia, kad tą patį vakarą jau jūsų daiktai plaukia Lamanšo sąsiauriu. Reikia susirinkti pilną mašiną, padaryti dokumentus, tik tada važiuoti.

Ar galite atvykti tam tikru dieną?

Galima bandyti planuoti, bet nėra garantijų. Mes esame logistika, ne taksi. Kai žmogus sako „reikia, kad atvyktumt penktadienį“, aš visada nusijuokiu viduje. Toliau nuo Londono esančiuose miestuose, tokiuose kaip Lanchester, maršrutai sudaromi pagal kitus užsakymus. Vakar gali būti Tamsidas, rytoj – Braitonas, o po to tik Lanchester. Taigi, aš dažniausiai sakyčiau – suteikite laisvumo 3-4 dienas nustatytam datų langui.

Kainodaros ir mokėjimo niuansai

Kiek kainuoja, kai vežu baldus iš Lanchester į Lietuvą?

Nėra fiksuotos kainos, todėl nustatyti kainą „akimirksniu“ neįmanoma. Priklauso nuo to, kiek tūrio užimate. Jei tai tik dvi kėdės ir stalas – pigiau, jei visas namų ūkis – brangiau. Vidutiniškai, kai vežu baldus iš Lanchester, kainos svyruoja nuo 300 iki 800 svarų už kubinį metrą, priklausomai nuo degalų kainos ir to, ar reikia įrenginėti liftą. Paskaičiuoti galiu tik tada, kai matysiu jūsų sąrašą arba vaizdo įrašą. Neleiskite niekam pasakyti fiksuotos sumos nežiūrėję, kas turi būti pergabenta.

Ką reiškia kainą „už kubą“?

Tai paprasčiausiai – kiek vietos jūsų daiktai užima mašinoje. Apskaičiuojame daiktų ilgį, plotį ir aukštį. Daugelis klientų čia suklysta – jie bando suvesti visus mažus daiktus į vieną dėžę ir sakyti „o, čia tik vienas kubas“. Bet jei tą dėžę neįmanoma pakelti vieno žmogaus, mes ją skaičiuojame kitaip, nes reikia spec. technikos. Taigi, kai sakau, kad vežu baldus iš Lanchester, mane domina ne tik kiekis, bet ir svoris bei įkelimo sudėtingumas.

Ar reikia mokėti užsakymą iš karto?

Būtina. Žinoma, yra firmų, kurios dirba be avanso, bet tokių mažai, o dažniausiai jos – suktybės. Aš neesu labai didelė korporacija, aš turiu uždegti degalus, sumokėti kelių mokesčius Anglijoje (ULEZ, Londonas ir pan.). Jei nesumokėte avanso, aš niekur nevažiuosiu. Įprastai tai reiškia 30-50 proc. sumos. Kartais aš galiu pasilikti ir be avanso, jei pažįstu klientą ar tai yra rekomendacija, bet tai retas atvejis.

Koks mokėjimo būdas priimtinas?

Svarai, eurai, bankinis pavedimas – viskas eina, jei sutariame iš anksto. Pinigai į Anglijos sąskaitą (jei ten esate) arba į Lietuvos (jei jau čia). Nebegaliu priimti grynųjų vairuotojui rankose, ypač didelias sumas, nes tai draudžiama mūsų draudimo sąlygose. Taip pat, prašau nesiplėšyti su valiutos kursais – mes imame vidutinį rinkos kursą.

Pakavimas ir pasiruošimas – kur dauguma padaro klaidų

Ar jūs man pakuosite baldus?

Galiu, bet už tai papildomai reikės sumokėti. Tiesa – geriau, jei padarysite tai patys, ne, ne dėl pinigų, o dėl to, kad žinote, kas kur yra. Aš mačiau, kaip mano vairuotojai sukiepia viską į vieną didelį burbulą, o atėjus į Lietuvą, klientas nežino, kur dingo atsarginės dalys nuo lovos. Pakavimas – tai ne tik folija. Kai vežu baldus iš Lanchester, dažnai matau, kad žmonės laukia, kad mes atvyksime ir pradėsime įrišti sofas į plėvelę. Tai laiko švaistymas.

Ką daryti su langu (stiklu)?

Jei gabenate vitrinas, lentynas su stiklais – privalu juos uždėti ant specialios puros (styrofoam) arba užrišti storu kartonu. Tiesiog folija nepadės. Viena situacija: klientas tvirtino, kad viskas saugu, o pakrovimo metu iškrito stiklas nuo vitrinos ir suskilo į tris dalis. Ką aš tada darau? Gailiuosi, bet atsakomybę neimu. Jei stiklas neįraitas į rėmą tvirtai, jis nebegyvens kelionės.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Kiek įmanoma – taip. Didelės spintos, lovos, darbo stalai turi būti išardyti. Ne tik todėl, kad jie tilps į mašiną, bet ir kad nenusilūžtų. Vieną kartą, kai vežu baldus iš Lanchester, buvau prašomas neardyti senos, tėvo padarytos spintos. Ji buvo tokia aukšta, kad teko versti ją įstrižai ir beveik laužti sandėlio duris. Nenusilūžo, bet nervų praradau daug. Išardykite tai, kas juda – sveržtai, varžtai, pados. Visus varžtus sudėkite į pažymėtą maišelį.

Ar užtenka paprastos plėvelės (burbulių)?

Burbulių plėvelė yra gerai, bet ne viskam. Kai kas ja išriša spintas taip, kad vėliau plėvelės neįmanoma nuplėšti be to, kad nuluptų dažai. Naudokite storą, browną (rudos spalvos) popierių arba storas blanketes. Aš asmeniškai nerekomenduoju rišti tiesiai ant baldų paviršiaus, jei jis jautrus. Įdėkite kartoną tarp plėvelės ir medžio.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“ šūksniai

Ar reikia muitinės deklaracijos, jei tai ne nauji baldai?

Tai priklauso nuo to, kiek laiko jūs gyvenate Anglijoje ir koks daiktų amžius. Jei perkėlėte gyvenamąją vietą prieš daugiau kaip 12 mėnesių ir daiktai yra naudoti (ne parduodami), dažniausiai galima naudoti T2L arba Transfer of Residence (ToR) formulę. Tai leidžia atvežti daiktus be PVM ir muitų. Bet jei tiesiog nusipirkote baldą „eBay“ ir norite atvežti į Lietuvą pardavinėti – tai jau komercinė siunta, ir reikės mokėti mokesčius.

Kas yra CMR važiaraštis ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad priėmėte krovinių pervežimą. Be jo niekur nepraslystate per sieną, ir be jo negalite paduoti ieškinio, jei kažkas dingsta. Kai vežu baldus iš Lanchester, aš visada užpildau CMR su sąrašu (inventoriumi). Pasirašykite jį atidžiai. Jei sąraše parašyta „3 dėžės“, o tuomet pasirodo, kad yra 4, muitinė gali padaryti problemų. (Čia turiu omenyje, kad geriau viską užrašyti iš karto, nei vėliau aiškintis).

Ar galiu siųsti daiktus kitam asmeniui?

Galima, bet tada reikia labai tiksliai surašyti gavėjo duomenis. Kartais žmonės siunčia dovanas šeimai, o dokumentuose lieka jų pavardės. Muitinė to nemėgsta – jei siuntėjas ir gavėjas skirtingi, gali kilti klausimų, ar tai ne prekyba. Rašykite tiesą. Jei dovana – rašykite dovana, jei paveldėta – rašykite tai.

Kas daryti, jei pritrūkau kokio nors dokumento?

Nesijaudinkite, mes padėsime, bet tai užtrunka. Pavyzdžiui, jei neturite ToR numerio, gali tekti mokėti garantiją muitinėje, kurią vėliau grąžina (arba ne). Geriau pasirūpinkite dokumentais iš anksto. Anglijoje dabar viskas eina per „GOV.UK“ sistemas, jei nesate technologiškas, gali būti sunku. Aš dažnai turiu padėti klientams užpildyti tas formas, nors aš nebuhalteris.

Problemos ir „gyvenimiškos“ situacijos

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs Anglijoje?

Tai nutinka dažniau, norėtumėt tikėtis. Vieną kartą mūsų vairuotojas paslydo ant ledo (taip, Anglijoje taip pat būna ledo) ir drebėjo kelias valandas laukdamas gelbėtojų. Klientas skambino ir pyko, kodėl vėluojame. Ką aš galiu padaryti? Nieko. Tokie dalykai yra privalomi (force majeure). Tiesiog reikia kantrybės. Kai sakau, kad vežu baldus iš Lanchester, aš nevaldo orų.

Ar yra rizika, kad kažkas nuslysta ar sulūžta?

Yra, ir aš niekada nesakysiu, kad yra 0 proc. rizikos. Žinoma, mes kruopštūs, bet kelionė 2000 km su sunkvežimiu – tai vibracija. Kartais atsitinka taip, kad netgi geriausiai užrišta dėžė pasislenka, jei staiga sustoja. Esu matęs, kaip subyrėjo indų rinkinys, nors buvo įrištas kaip mūras. Tai dėl to, kad buvo per daug tuščios vietos viduje. Užpildykite tuštumas.

Kas jei mašina sugenda?

Tada mes siunčiame kitą mašiną arba perkrauname krovinius. Tai brangu ir ilgai. Prieš metus mums užsidegė sankaba netoli Birminghamo. Tenka stovėti po karštu saulesu laukiant serviso. Klientai galvoja, kad mes tyčiojamės, bet tai tikrai techninė bėda. Tokiu atveju pranešame iš karto, bet terminai pasislenka.