Vežu baldus iš Kelvedon: patirtis, kainos ir ką tikrai reikia žinoti

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo puikių, pasidaryk pats (DIY) spintų iki visiško chaoso sandėliuose. Kelvedonas, mažas miestelis Essexe, tik atrodo toks ramus ir nutolęs, bet iš tikrųjų logistikos požiūriu ten būna įdomiau nei Londone. Žmonės dažnai klausia, kaip vyksta tas procesas, kai tiesiog reikia nugabenti sofą ar visą butą iš JK. Nors ir sakau "vežu baldus iš Kelvedon", tai nereiškia, kad ten turiu savo filialą – dažniausiai tai reiškia, kad ten užvažiuoju iš artimiausio maršruto, kai susirenka pakankamai krovinių. Štai trumpas, bet nuoširdus pasakojimas apie tai, kas vyksta užklausos užrašymo ir raktų atidavimo sandėlyje Vilniuje ar Kaune.

Kaip susitarti dėl datos ir vietos

Ar įmanoma užvažiuoti dideliu sunkvežimiu į Kelvedoną?

Sakyčiau, tai vias sudėtingiausias dalykas, nes Kelvedonas tikrai nėra didelis miestas su plačiais prospektais. Ten yra siaurų gatvelių, ypač netoli geležinkelio stoties ar senųjų namų kvartalų. Jei jums reikia vežu baldus iš Kelvedon paslaugos, aš dažniausiai siūlau susitarti artimiausioje didesnėje stotelėje, pvz., ties "The Swan" viešbučiu arba netoli A12 kelio, jei ten leidžiama stovėti. Didelis „volvo“ su priekaba tiesiog negali įvažiuoti į kai kurias privažiavimo takus – ne iš piktumo, o fiziškai neišeina, nes suksimosi pusę valandos ir užblokuosime visą kaimą. Kartais, jei klientas tvirtai insistentuoja, tenka įstatyti mažesnę mašiną, bet tai kainuoja brangiau, reikia skaičiuoti.

Kiek laiko užtrunka nuvykti iš Kelvedono iki Lietuvos?

Standartiškai, jei kelionė vyksta per Kenterberį ir Kalė (arba Dūrą), tai patys vairuotojai praleidžia maždaug 32–36 valandas vairuodami. Bet tai yra grygas vairavimo laikas be poilsio, o realiai įeina ir laukimas ties perkėla. Jei vežu baldai iš Kelvedon yra skubūs, mes stengiamės tuoj pat patraukti, tačiau dažnai tenka surinkti dar keletą krovinių rytų Anglijoje. Vakare užkrauname, naktį važiuojame į uostą, o po kelių dienų jau esame Lietuvoje. Žinoma, jei iškyla problemų su muitine ar technologija, tai gali užtrukti ir ilgiau, bet to stengiamės išvengti, nes laikas – pinigai.

Ar galite paimti krovinius iš pat namų durų?

Žinoma, darome tai kasdien. Viskas priklauso nuo to, ar prie namų galima privažiuoti. Jei ten yra tik takelis pėstiesiams, vairuotojas gali nuleisti krovinius ant platformos ir įvežti rankomis, bet tada tai jau nebėra standartinis vežu baldus iš Kelvedon pasiūlymas, o papildoma rankinio darbo paslauga. Aš visada prašau nufotografuoti privažiavimą dar prieš susitarant, kad nesišoktų staigmenų. Kartais klientai sako "važiuokit linksmai", o prieš duris stovi didelis akmuo ar medis, kuris neleidžia privažiuoti net su „Transitu“.

Ar reikia mokėti už važiavimą tuščia keliu?

Tai labai dažnas klausimas. Jei aš su mašina esu jau tame regione, pvz., Čelmsforde ar Kolčesteryje, tai papildomai mokėti nereikia – tai įskaičiuota į kainą. Bet jei vežu baldus iš Kelvedon reikalauja važiuoti iš Londono, kur nėra kitų krovinių, tai gali tekti padengti dalį kuro sąnaudų. Mes stengiamės sudaryti maršrutus taip, kad kiekviena kelionė būtų kuo pelningesnė, todėl dažnai lankome Kelvedoną tarpinėmis stotelėmis, kai grįžtame iš šiaurės Anglijos.

Ar galima susitarti dėl aptarnavimo savaitgaliu?

Teoriškai taip, bet praktiškai tai kainuoja. Vairuotojai taip pat turi poilsio laikus, o Anglijoje dauguma sandėlių dirba tik iki pietų šeštadienį. Jei vežu baldus iš Kelvedon būtų būtina daryti sekmadienį, reikėtų kreiptis į smulkiuosius vežėjus su „vitrina“, o ne į didžiąsias mašinas. Aš asmeniškai stengiuais planuoti apkrovas darbo dienomis, kad nereikėtų mokėt baudų už viršvalandžius ar nedirbti laiku.

Kainos sudėtis ir kaip sutaupyti

Kiek kainuoja vienas kubinis metras?

Dabar rinka yra pakitusi, bet maždaug gali orientuotis į 100–130 svarų sterlingų už kubą. Tai įeina ir kuras, ir muitinės išlaidos, ir pareigos (tai yra mūsų pelnas, kaip kad sakau). Kai sakau, kad vežu baldus iš Kelvedon, aš nekalbu apie kainos lentelę, o apie konkretų pasiūlymą. Jei turi tik kelias dėžes, gali būti, kad pigiau išsiųsti kurjeriu, o jei turi 5 kubus – tada jau tarsi dalinis krovinių pervežimas.

Kas sudaro galutinę kainą?

Kainą sudaro daugybė dalykų: atstumas iki uosto, kuro kaina (o ji šokinėja kaip nori), keltų bilietai, IRU tarifai ir darbo užmokestis. Nuo Kelvedono iki, tarkime, Doverio yra maždaug 100 mylių viena pusė. Taip pat yra ir Exceso mokestis, jei reikia laukti ilgiau nei valandą prie kliento. Vežu baldus iš Kelvedon kaina gali padidėti, jei reikia naudotis liftu arba įvežti daug daiktų į aukštą be lifto – tada tai skaičiuojama pagal laipsnius.

Ar taikoma nuolaida, jei vežate daug daiktų?

Logiška, kad kuo daugiau krovinių, tuo mažesnė kaina už vienetą. Jei aš turiu užpildyti visą 20 pėdų konteinerį (arba sunkvežimį), galiu pasiūlyti gan geros nuolaidos. Bet jei tai būtų tik 2 mazos sofa iš Kelvedono, tai nuolaida nebus didelė, nes techninės sąnaudos tokios pačios. Kartais klientai sako "o aš turiu dar draugą", tada susirenkame keletą klientų ir važiuojame pilnu.

Ar galima sumažinti kainą, jei pats pats atvežu į sandėlį?

Taip, tai vienas iš būdų sutaupyti. Jei pats nugabensi daiktus iki mūsų bazės (pvz., iki Londono ar Tiptrio), tai mums nereikės važiuoti į Kelvedoną, ir taip sumažėja laikas. Tiesa, turi būti tikras, kad daiktai telpa į tavo automobilį ir kad gali juos iškrauti pati (kai kurie klientai pasirodo su viena ranka). Vežu baldus iš Kelvedon paslauga be išvežimo iš namų yra pigesnė, bet tada tu prisiimi atsakomybę už pakavimą.

Kodėl kaina skiriasi nuo kitų?

Na, kiekvienas turi savo sąnaudas. Kai kurie dirba be PVM, kiti su senomis mašinomis kuriose meta aliejų. Aš stengiuosi laikytis aukšto standarto, nes po 24 metų darbo reputacija svarbiau nei 10 svarų sutaupyta. Kai kas pasako, kad vežu baldus iš Kelvedon per brangiai, bet tada tas kažkas vėliau skambina ir sako, kad kiti pridarė žalos arba pavėlino mėnesį.

Dokumentai, muitinė ir "Brexit" smagas

Ar reikia EORI kodą?

Be abejo, dabar jo neabejotinai reikia. Be EORI numerio (jis prasideda GB...), muitinė neleis išvežti krovinių iš JK. Tai yra viena pirmųjų užduočių – patikrinti ar klientas jį turi. Jei nėra, reikia užregistruoti, tai trunka kelias dienas (kartais ilgiau, jei sistemos užstringa). Negaliu tiesiog taip vežti baldus iš Kelvedon be dokumentų, nes mane sulaikytų pasienyje ir baudą parašytų.

Ką daryti, jei daiktai nėra nauji?

Muitinės požiūriu viskas, kas išvežama iš JK, yra prekė, net jei tai tavo sena lova. Reikia pildyti deklaraciją, nurodyti vertę (tikrą, ne per didelę, bet ne ir nulinę). Jei daiktų vertė viršija 6000 svarų, gali tekti mokėti PVM išvežimo metu (taip, taip, Britai dabar moka PVM išvežiant prekes į ES, nors dažnai gauna "zero rate"). Aš dažnai aiškinu, kad vežu baldus iš Kelvedon ne tik fiziškai, bet ir biurokratiškai.

Ar galiu vežti maisto ar vaistų su baldais?

Tai gana pavojinga sritis. Maisto produktų, ypač gyvūninės kilmės (mėsa, sūris), vežti draudžiama be specialių leidimų. Vaistai taip pat turi būti su receptais arba tik asmeniniam naudojimui ir nedideliais kiekiais. Kartais klientai įmeša į dėžę keletą dešrelių, o paskui mums šurskula galva. Vežu baldus iš Kelvedon (ir kitur), bet jei rasiu neleistinų prekių, galiu juos palikti uoste arba pas mus.

Kaip vyksta muitinės tikrinimas Lietuvoje?

Kai mašina atvyksta į Lietuvą, ji važiuoja į muitinės postą (pvz., Kybartuose arba tiesiai į vidinį sandėlį). Ten pateikiame visus dokumentus (Ex1 arba T2). Jei sistema pajuoda arba muitininkams įdomus krovinys, gali būti fizinis tikrinimas. Paprastai tai vyksta sklandžiai, jei viskas parašyta teisingai. Kai vežu baldus iš Kelvedon, aš asmeniškai užtikrinu, kad dokumentai būtų tvarkingi, kad nereikėtų mokėti saugojimo mokesčio.

Ar reikia sąrašo su daiktais?

Taip, būtinas "packing list". Jame turi būti nurodyta, kas yra dėžėse: "baldai", "drabužiai", "indai", ir t.t. Negalima rašyti "daiktai" ar "asmeniniai reikmenys". Muitinė to nemėgsta. Kuo tikslesnis sąrašas, tuo greičiau praės procedūra.

Pakavimas, saugumas ir "nelaimei" atsitikimai

Ar jūsų komanda pakuoja baldus?

Mes galime suteikti pakavimo paslaugą, bet tai kainuoja papildomai ir reikia tai suplanuoti iš anksto. Jei vežu baldus iš Kelvedon tik tuo atveju, kai klientas jau viską užklijuoja, tai pigiau. Aš visada patariu naudoti storesnį gofrokartoną ir putų plastiką, nes britų keliai nėra lygūs – vibracija gali sugadinti net apsaugotus daiktus.

Ką daryti, jei yra labai brangus daiktas?

Tuomet reikėtų apsvarstyti papildomą draudimą. Standartinis CMR draudimas apsaugo tik iki 10 SDR (Special Drawing Rights) už kilogramą, tai yra maždaug 11-12 eurų. Jei vežami paveikslai ar brangūs antikvariniai baldai, verta tai pasakyti. Aš vieną kartą teko vežti paveikslą, kuris kainavo daugiau nei mano mašina, tai ten buvo nervai.

Ar įmanima susidėti į vieną dėžę viską?

Galima, bet nerekomenduoju. Sunkios dėžės trūksta, o apačioje esantys daiktai gali būti sugniuždyti. Geriau suskaidyti į mažesnes dėžes, po 15-20 kg. Vairuotojai taip pat dėkingi, kad nereikia nešioti 50 kg dėžės, nes tai sveikatai ne naudinga.

Kas nutinka, jei kažkas suyra kelyje?

Tai blogiausia situacija, bet ji kartais įvyksta. Buvo atvejis, kai vairuotojas staigiai stabdė ir ant grindų nukrito vitrina – atsiprašau, bet vitrina nebeišliko. Tada turi rašyti pretenziją, fotografuoti žalą ir siųsti draudimo kompanijai. Aš stengiuosi padėti, bet turi būti ir jūsų sąmoningumas. Jei matau, kad vežu baldus iš Kelvedon yra rizikuojantis dėl blogo pakavimo, aš galiu nepriimti atsakomybės.

Ar turiate dėžių?

Taip, aš visada turiu keletą dėžių mašinoje, bet jos skirtos nedidelėms smulkmenoms, kurias klientas pamiršo supakuoti. Didelės dėžės reikia užsakyti iš anksto, arba jas galima nusipirkti parduotuvėse (pvz., Robert Dyse arba "Homebase").

Gyvenimas kelyje ir vairuotojai

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

95 proc. atvejų taip. Dirbu su lietuvių komanda, kurie gyvena JK arba važinėja maršrutu. Tai labai palengvina komunikaciją, nes nereikia aiškintis gestais arba versti angliškai, kai kažkas nutinka tiesiogiai vietoje. Kai vežu baldus iš Kelvedon, ypač svarbu, kad vairuotojas suprastų instrukcijas, kur pastatyti mašiną.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia – neskubėkite panikuoti. Anglijoje yra dažnai spūstys (M25 kelias yra pragaras), arba gali nutikti avarija. Aš visada stengiuosi informuoti klientus iš anksto, bet kartais_signalas dingsta_. Jei vėluojame daugiau nei valandą, mes skambiname. Prašome kantrybės, mes nėra taksiai, kurie gali važiuoti 120 mylių per valandą.

Ar vairuotojai gali padėti atnešti daiktus į butą?

Taip, jei tai nėra 5 aukštas be lifto. Mes turime "vežimo" taisykles – jei reikia nešti daugiau nei 30 metrų nuo mašinos arba keltis laiptais be įrenginių, tai skaičiuojama kaip papildomas darbas (kaskart po 5-10 svarų). Nereikia pyktis, vairuotojai taip pat žmonės, jų nugaros turi ribas.

Ar mašinos yra švarios?

Žinoma, stengiamės, kad mašinos nebūtų "sutrūkytos". Dauguma mūsų mašinų yra su "hard tops" (uždengta kėbulu), todėl daiktai saugūs nuo lietaus. Vežu baldus iš Kelvedon ne tik tada, kai orai gražūs, bet ir žiemą, kai Anglijoje lyja lietus ir yra drėgna. Tačiau vidus gali būti šiek tiek dulkių, nes tai vis dėlto prekių pervežimas, ne ligoninė.

Ar galiu sekti savo krovinius?

Maždaug pusę atvejų galiu nusiųsti vietos (GPS) nuorodą. Bet ne visada vairuotojai tai leidžia arba turi įjungta. Geriausia tiesiog susisiekti su manimi telefonu, aš sujungiu su vairuotoju.

Smulkios užduotys ir finaliniai klausimai

Ar galima siųsti dalinius krovinius (grupiniai pervežimai)?

Taip, tai yra mūsų pagrindinis darbas. Surinkame keletą klientų iš Kelvedono ir apylinkių į vieną mašiną ir važiuojame. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia laukti, kol surinksime visą mašiną. Gali užtrukti savaitę-dvi.

Ar reikia mokėti iš karto?

Įprastai prašome avansą (deposit), kad užfiksuotume vietą ir galėtume pirkti keltų bilietus. Likusią dalį sumokate, kai krovinys atvyksta į Lietuvą arba išvežimo dieną grynaisiais (jei taip sutarta).

Kas nutinka, jei klientas atšaukia?

Jei atšaukiate prieš 3-4 dienas, grąžinu avansą arba jo dalį (priklausomai nuo to, ar jau nupirkau bilietus). Jei atšaukiate ryte, kai vairuotojas jau važiuoja į Kelvedoną, turiu imti visą sumą, nes aš jau patirčiau išlaidas.

Ar galite paimti techniką (buitinę)?

Taip, šaldytuvai, skalbimo mašinos – kasdienybė. Bet svarbu, kad jie būtų išdžiovinti (be vandens). Jei šaldytuve lieka vanduo, jis sušąla ir trūksta vamzdis, o tada visas krovinys būna vandens.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Anglijoje šventės (Boxing Day, Kalėdos) yra rimtos, tad nevežiame. Bet Lietuvoje jei šventė, o Anglijoje darbo diena – važiuojame. Darbo grafikas priklauso nuo uosto darbo laiko.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Dažniausiai vairuotojas uždaro namus ir nuveža raktus atgal į sandėlį arba palieka jūsų nurodytoje vietoje (pvz., po kilimu ar pas kaimynus). Mes dirbame pagal atsakomybį, bet visada rekomenduoju turėti atsarginius raktus, jeigu jums nėra patogu.

Ką daryti, jei daiktų telpa daugiau nei planavau?

Tai dažna problema. Klientas sako "turėsiu 3 kubus", o prieš tai susirenka 5 kubus. Jei mašinoje yra vietos, mes įkeliam ir papildomai mokėsite už tą dalį. Jei vietos nėra – gaila, reikės palikti arba planuoti antrą kelionę.

Ar galima veži dviračius?

Taip, dviračius vežame dažnai. Reikia juos tik išmontuoti (nuleisti vairą arba atsukti ratus), kad jie užimtų mažiau vietos. Vežu baldus iš Kelvedon kartas nuo karto su kelių dviračių kroviniu.

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Grynaisiais svarais (jei atiduodate vairuotojui Anglijoje), banko pavedimu į LB sąskaitą arba „PayPal“ (bet ten rūšiavimo mokestis). Dabar dauguma renkasi pavedimus.

Ar pervežiate augalus?

Augalus vežti sunkiau dėl fitosanitarinių reikalavimų, bet jei tai keli puodeliai su gėlėmis, dažnai praeina. Dideli medžiai su žeme – ne, turi būti specialūs sertifikatai.

Kaip elgtis, jei dėžės pažeistos?

Ji pažeista išorėje – tai dar ne reiškia, kad viduje kas nors sugedo. Bet jei dėžės įlūžta, reikia tai užfiksuoti iš karto, patikrinti turinį. Jei kas nors sugesta, rašome aktą.

Ar priimate keleivius?

Ne, mes esame krovinių pervežimo įmonė, ne keleivinių. Dėl draudimo ir teisės aktų negaliu vežti žmonių tarp baldų, net jei būtų labai prašoma.

Kaip susisiekti, jei kilo problemos?

Mano numeris visada aktyvus, kai turuose su kroviniais. Galite rašyti „WhatsApp“, ten aš greičiausiai atsakau. Jei neatsakau iš karto – vairauju (kas kita aš darau kelyje?).

Ar garantuoojate pristatymo datą?

Stengiamės, bet negaliu garantuoti 100%, nes yra faktoriai, nuo kurių nepriklausome (polcijos kontrolė, techninės problemos). Bet 90 proc. atvejų pristatome tada, kai sakome.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Prašome nepakuoti šiukšlių. Vieną kartą klientas įdėjo senus mataračius į dėžę su baldais, o paskui keblu, nes svėrė daug, o naudos nulis. Šiukšles reikia išmesti patys.

Kodėl reikalingas adresas ir telefono numeris?

Be šių duomenų mes negalime užpildyti CMR sąskaitos ir muitinės dokumentų. Be telefono号码 išvis neįmanoma susitarti dėl išvežimo vieta.

Ar galima nusiųsti dokumentus el. paštu?

Taip, visus dokumentus (sąskaitas, kvitus, CMR kopijas) nusiunčiu į jūsų el. paštą tą pačią dieną.

Apibendrinimas

Galiausiai, viskas susiveda į tai, kad vežu baldus iš Kelvedon nėra tiesiog fizinis darbas, bet ir sudėtingas organizavimas. Po daugiau nei dvidešimties metų šioje srityje esu išmokęs vieno – geriausiai dirbama, kai yra tiesioginis ir sąžiningas pokalbis. Nereikia būti specialistu, kad suprastum, jog kruopštumas dokumentuose ir gerai supakuotos dėžės sutaupo daugiau nervų nei neišlaidžiai pasirinktas brangus vežėjas. Jei planuojate kraustyti iš JK, tiesiog susisiekite iš anksto, ir aptarsime, kaip viską padaryti ramiai be nereikalingo streso.