Vežu baldus iš Honiton: kas iš tikrųjų vyksta tolimuose maršrutuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, kiekvienas maršrutas turi savo ypatingumų. Ypač kai kalba eina apie Jungtinę Karalystę, o konkrčiau – mažutį miestelį Devone. Dažniausiai žmonės mano, kad tai tiesiog "užkrauname ir važiuojame", bet realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai vežu baldus iš Honiton, kur viadukai ir siauros gatvės gali sukelti tikrą galvos skausmą net patyrusiems vairuotojams. Ilgais metais išmokau, kad nebūtina tiksliai laikytis plano, jei orai arba keliai primeta savo sąlygų. Visgi, pagrindinis tikslas visada lieka tas pats – pristatyti krautą saugiai ir laiku (nors kartais ir šiek tiek pavėluotam).

Šiandien noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš vidinio pusės, be jokių gražių brošiūrų.

Visokie klausimai apie vežimą ir pasiruošimą

Kaip tiksliai susitari dėl datos, kadangi vežu baldus iš Honiton?

Tai dažnai priklauso nuo to, kada pas mus turi vietos, be to, reikia atsižvelgti į keltų grafiką iš Doverio arba Portsmouth. Žmonės dažnai manęs klausia, ar galiu būti ten antradienį ryte, bet aš turiu paaiškinti, kad maršrutas sukuriamas pagal kitus užsakymus. Paprastai stengiuosi suderinti, kad keliautume tik viena kryptimi be tuščiovažių, todėl datos gali šiek tiek kryptis. Geriausia susitarti bent savaitę anksčiau, o dar geriau – dvi, ypač jei reikia spec. įrangos kėlimui.

Ar labai brangu transportuoti iš tokių atokusių vietų?

Nebūtinai brangiau nei iš Londono, tik tiek, kad reikia įskaičiuoti kuro papildomą sąnaudas, nes toli nuvažiuojame nuo autostrados M5. Kaina taip pat priklauso nuo to, kiek turiu laukti prieš išvykstant – jei klientas vėluoja duoti raktus, man tas laikas nes grąžinamas. Taigi, ne kaina yra problema, o tas logistikos chaosas, kurį tenka valdyti. Visgi, jeigu palyginsite su kainomis prieš penkerius metus, viskas padidėjo dėl benzino, bet mes stengiamės neperkelti visko ant pečių.

Kas nutinka, jei baldai netilps į sunkvežimį?

Seniai nemačiau baldų, kurie netilptų į standartinį 3,5 tonų ar 7,5 tonų sunkvežimį, jei jie nėra kokie nors prabangūs antikvariniai spintos iš rūsių. Kartais vėlgi, kai vežu baldus iš Honiton, tenka susidurti su labai siaurais privažiavimais, kur tiesiog negalima įvažiuoti. Tuos iškęsime rankomis, nebijokit. Dar kartą taip pat buvo, kai reikėjo išmontuoti sofą, nes durys buvo per siauros, tai tai jau įeina į paslaugą, nors kai kas papildomai už tai nori mokėti.

Ar reikia patiems taisyti baldus?

Būtų smagu, jei klientai tai darytų, bet dažniausiai aš patariu palikti tai mums arba jų meistrams. Jei jūs bandysite atsukti koją nuo sekcijos ir pameskite varžtą, kelionėje visa tai gali išsiriušti. Mūsų komanda turi savo įrankių, todėl greičiau ir saugiau, kai tai darome patys. Žinoma, jei jūsų senelis buvo meistras ir jis viską išmontavo požymiuose, tai aš neprieštarauju, tik prašau visus varžtus sudėti į vieną maišelį, kad neprarastume kelyje.

Kaip vyksta surinkimas vėlgi tame miestelyje?

Privažiuojame, randame adresą, pavaduojame variklį ir einame pamatyti, ką reikia nešti. Vienas dalykas, kurio žmonės neįsivaizduoja – kai vežu baldus iš Honiton, ten daug namų yra stačiaisiais šlaitais, todėl nešti iš rūsio į mašiną gali būti tikras išbandymas. Viską užklijuojame burbuliukine plėvele, dedame ant foam (putos) pagalvių, kad niekas nebraižytų. Kartais užtrunka valandą, kartais – keturias, jei daug daiktų.

Kiek laiko užtrunka kelionė atgal iki Lietuvos?

Tai ne vienas dienas reikalas. Paprastai privažiuojame prie uosto vakare, laukiame keltos, naktį praleidžiame jūroje, tada važiuojame per visą Belgiją arba Prancūziją (priklauso nuo maršruto). Iš viso nuo jūsų durų iki Lietuvos ribų gali užeiti dvi, tris dienas, priklausomai nuo eismo. Vienas kartas stovėjome Calais pusę dienos dėl migrantų problemų, tai dabar visada įskaičiuojame papildomą laiką rezerve.

Ar galite susitvarkyti su customais ( muitinės)?

Po Brexito tai tapo visų blogiausias košmaras, kas ko. Dokumentus reikia pildyti labai tiksliai, jei negerai – gražina atgal arba baudžia. Aš pats nešekis tų popierių, tai turi brokeris, bet jis reikalauja iš manęs sąrašo su svoriais. Taigi, jei pasakysite "kelios dėžės su daiktais", tai nepraės. Turi būti: "3 dėžės, drabužių 50 kg, indų 20 kg". Be to, kai vežu baldus iš Honiton, kartais tenka gaminti T dokumentus, kurie reguliuoja prekių judėjimą tarp šalių be muito.

O kas dėl draudimo? Ar jūsų yra?

Žinoma, turime visą reikalingą CVR draudimą kroviniui, bet jis padeda tik tada, kai aš kaip vairuotojas padariau klaidą, pvz., atsitrenkiau į stulpą arba numetau dėžę. Jei jūs patys supakavote stiklainius į maišelį be putos, ir jie susitrina, draudimas to nedengia. Dažnai žmonės įsivaizduoja, kad draudimas – tai stebuklas už viską, bet taip nėra, ten daug smulkmenų, kurios vargina mus abu.

Ar galiu vežti ir maisto prekių?

Jei tai supakuotas maistas nepertraukiamame pakete, pvz., dėžutės arba indai su dangteliais, tai taip, bet nerekomenduočia vežti šviežios mėsos arba pieno produktų, nes tranzitas ilgas. Be to, muitinė labai griežtai tikrina gyvūnų kilmės produktus iš JK. Galiu parsivežti savo mėgstamų sausainių ar dešrelių, bet jei tai bus didelė partija prekybai, reikės sanitarinių certifikatų, o tai papildomai galvos skausmas.

Kaip elgiamės su brangiais paveikslais arba vazomis?

Tai reikalauja ypatingo dėmesio. Vazas dedame į specialias dėžes su dėklais, o paveikslus – į kibirus arba apjuosiamame kartone. Vieną kartą teko vežti didelį, dviejų metrų aukščio veidrodį (tikriausiai kokiaje senoje anglų pilyje) – tai buvo nervu šąlykantis važiavimas, kiekvienas guldėjimas buvo lyg mirties pavojus. Tokius daiktus stengiamės nekrauti su kitais sunkiais daiktais, viršuje nieko nepadėsime.

Ar galiu sekti, kur yra mano krovinys?

Turime GPS sekimą sistemą, bet ji ne visada veikia tiksliai, kai esame laive arba tuneliuose. Geriausia tiesiog rašyti man žinutę "Waze" arba "WhatsApp", aš atsakysiu, kiek tik įmanoma greičiau. Nenoriu, kad jūs nervintumėt kas valandą, nes vairuodamas sunkvežimį negaliu visą laiką žiūrėti į telefoną – tai pavojinga ir nelegalu. Naktimis stengiuosi neatsakinėti, išskyrus kritinius atvejus.

Ką daryti, jei aš vėluoju susitikti su jumis?

Jeigu įvyksta nenumatyta situacija, paskambinkite iš karto. Aš galiu palaukti pusvalandį nemokamai, bet jei tai užtrunka valandą ar daugiau, teks pridėti mokestį už laukimą, nes mano darbo laikas taip pat piniguojamas. Vieną kartą laikiau valandą prie sandėlio Vokietijoje, o klientas buvo pamiršęs kodus nuo vartų – tai nebuvo smagu. Geriau susitarti iš anksto, ką daryti, jei kas nutinka.

Ar įmanoma atvežti ir išnešti į butą be lifto?

Oho, tai mūsų kasdienybė. Devone daug senų namų be liftų, o Lietuvoje butai penktame aukšte be lifto irgi ne retumas. Nešame rankomis, bet tada kaina didesnė, nes fizinis darbas gerokai brangesnis už kėlimo kraną. Jeigu aš su kolega tenket nešti sofos aukštyn žemyn tris aukštus, tai po to mes tiesiog nestovime ant kojų. Svarbu tik pranešti apie tai iš anksto, kad pasiimtume drabužius, kuriuos nesiaugot.

Kaip atrobi jūsų sunkvežimis? Nera bijoti, kad per didelis?

Daugiausiai važinėjame "Mercedes" arba "Iveco" sunkvežimiais, kurie yra pakankamai kompaktiški mieste, bet talpūs. Jeigu jūsų gyvenvietėje yra labai siauros gatvelės, gali tekti palikti mašiną pagrindiniame kelyje ir užlipti pėsčiomis su krovininių mechanizmu, nors tai retai. Paprastai sėdžiu prie vairo aš pats (neišleistas), turiu visus reikiamus pažymėjimus.

Kiek kartų per savaitę važiuojate į Angliją?

Dar ne taip seniai važiuodavome dukart per savaitę, bet dabar, kai padidėję kuro kainai ir biurokracija, stengiamės rinkti pilną mašiną ir važiuoti kartą per savaitę arba kas 10 dienų. Tai priklauso nuo sezono – vasarą, kai žmonės grįžta iš atostogų, dažniau. Žiema daugiau vežame prekes parduotuvėms, o ne baldus, tačiau individualius užsakymus visada priimame.

Ar galima užsisakyti tik dėžutės pristatymą?

Žinoma, tai vadinama "daliniu krovininiu". Jeigu jūs turite tik kelias dėžutes knygų ar drabužių, jas užkrauname kartu su kitų klientų daiktais. Tai yra pigiau, bet truputį ilgiau reikia laukti, kol surinksime visus "gabalus" vienoje vietoje. Tačiau kai vežu baldus iš Honiton, dažnai turiu vietos ir tokioms mažoms siuntoms, tai susitariame labai lengvai.

Kas nutinka, jei pasikelia prieš pat išvykimą?

Gyvenime viskas įmanoma. Jeigu prieš pat išvykimą susirgate, o jūsų giminaičiai negali priimti krovinio, reikia greitai rasti sprendimą. Aš galiu laikinai padėti daiktus pas mane sandėlyje Lietuvoje (prieš tai suderinus), bet Anglijoje sandėliavimas labai brangus. Geriau rasti kaimyną ar draugą, kuris galėtų padėti, nes mums negalima stovėti vietoje – turi važiuoti toliau pagal grafiką.

Ar priimate mokėjimo kortelę ar tik grynais?

Anglijoje lengviau, kai mokate banku arba kortele iš anksto, nes man nebelieka kas keliauti po bankomatus ieškoti grynųjų. Lietuvoje galima ir atsiskaityti grynaisiais prieš pat iškrovimą, bet reikia susitarti dėl valiutos. Aš dažniausiai įsiskaičiuoju eurais, jei krovinys iš Europos, bet jei iš JK – svarais arba eurais pagal dienos kursą.

Kodėl kaina pas keletą skirtingų vežėjai skiriasi?

Nes kiekvienas skaičiuoja kitaip. Vienas įtraukia kuro priemoką, kitas ne. Vienas dirba be tarpininkų, kitas per didelę kompaniją. Aš, kadangi dirbu savarankiškai (su komanda), galiu siūlyti geresnę kainą, nes neturiu didelių biuro išlaidų. Be to, kai vežu baldus iš Honiton, aš žinau, kur pigiau užsisakyti bilietą į keltą, o didelės firmos dažnai naudojasi standartiniais brangiais pasiūlymais.

Ar reikia iš anksto apmokėti už paslaugą?

Paprastai prašau avanso (depozito), tai užtikrina, kad aš tikrai važiuosiu jūsų kryptimi, o ne rinksiu kitą, geresnį užsakymą. Likusią dalį sumokate tada, kai krovinys pasiekia vietą arba tada, kai pradedame vežti (priklauso nuo pasitikėjimo). Avansas sudaro apie 30 proc., tai normalia praktika pasaulyje, kad klientas nepadingtų paskutinę sekundę.

Ką daryti, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet pas mus yra pagalbinis automobilis (arba draugiškos serviso paslaugos visoje Europoje). Jeigu mechaninė gedimas, mes stengiamės perkrauti krovinį į kitą sunkvežimį kuo greičiau, kad jums neužtruktų. Vieną kartą (griežtai sakau, tik vieną) mums užsidegė sankaba netoli Briuselio, bet per 12 valandų viską išsprendėme, klientas net nepastebėjo didelio vėlavimo.

Ar saugu transportuoti elektroniką?

Jei tai televizoriai ar kompiuteriai, juos supakuojame į originalias dėžes, jei liko, arba į specialias medines dėžes su putomis. Nešu juos atsargiai, negaliu garantuoti, kad jei mašina nenukris į duobę (kas Anglijoje yra realus pavojus), tai niekas nebus. Tačiau per mano dvidešimt penkerių metų patirtį, elektronika buvo sudaužyta tik vieną kartą, kai klientas pats įkišė monitorų į paprastą krepšį.

Kaip elgtis su paukščiais ar gyvūnais?

Negaliu vežti jokių gyvūnų be tam tinkamų dokumentų (EU Pet Passport ir t.t.). Žuvis galiu vežti (šaldytas), bet šunis ar kates – tik jeigu jie yra tinkamai pasiruošę, o tai jau kitas specialistų darbas. Siūlau kreiptis į specifinius gyvūnų pervežimo ekspertus, o aš užsiimu "daiktais". Dėl to nelabai turiu ką pasakyti, nes nenoriu būti atsakingas už mylimąjį gyvūną.

Ar galite sujungti kelis adresus viename mieste?

Taip, tai būtinas dalykas, jeigu norite sutaupyti. Jeigu jūsų draugas taip pat nori siųstis kažką iš to paties miestelio, galima sustoti abiejuose adresuose. Viskas priklauso nuo atstumo tarp jų – jei tai kelių kilometrų skirtumas, tai nieko papildomai nebrauna, jeigu reikia važiuoti per visą miestą – gali būti taikomas mokestis už papildomą ridą.

Ar verta pirkti baldus iš "eBay" Anglijoje ir vežti juos patys?

Daugelis taip daro ir sutaupo, bet jei nėra patirties, galite lengvai nusivilti. Ten reikia susitvarkyti su mokesčiais (PVM ir importas), kurie gali siekti 21 proc. plius molto mokestis. Aš kartą mačiau, kaip žmogus nusipirko sofa už 50 svarų, bet atvežimas ir mokesčiai jam kainavo 300. Taigi, skaičiuokite protingai, o ne pagal kainos žymę. Kai vežu baldus iš Honiton, aš jums viską išaiškinu, kiek kainuos galutinė suma su mokesčiais.

Ką daryti su pavogtais daiktais (jei kas nutiktų)?

Tai labai retas atvejis, nes mes esame įsigalioję daugiausia kelyje, o ne stovėdami, bet jei taip nutiktų, reikia skambinti policijai ir pranešti mums. Mūsų draudimas dengia vagystes (tikrai), tačiau procesas gali trukti, reikės pateikti sąrašą dingusių daiktų. Stengiamės nevažiuoti per pavojingas rajonose naktį, ypač kai su savimi turime brangų krovinį.

Ar reikia išsirinkti baldus pats ar galite padėti?

Aš galiu duoti patarimų, kurios parduotuvės patikimos, o kurios ne, nes po šių metų matau, kas kurioje įmonėje vyksta. Bet aš ne esu interjero dizaineris. Jeigu jūs nežinote, kokia spalba tinka, aš nepadesiu. Jeigu nežinote, ar spinta perliks pro duris – tai aš tikrai išmatuosiu ir pasakysiu "taip" arba "ne". Tai mano kompetencija.

Kaip sužinoti, ar jūs tikrai atvyksite, o ne apgavikas?

Yra daugybė būdų patikrinti. Galite pažiūrėti mano "Facebook" puslapį, kur aš talpinu nuotraukas iš kelionių, arba paprašyti sutarties. Aš dirbu viečiau, ne iš požemio. Be to, kai vežu baldus iš Honiton, dažnai pasidalinu savo buvimo vieta "WhatsApp" būsenoje, kad matytumėt, kur aš esu realiu laiku. Tai padeda susikurti pasitikėjimą.

Kodėl kartais reikia laukti keletą dienų, kol išvežate?

Nes aš negaliu būti penkiose vietose vienu metu. Jeigu aš jau Anglijoje ir tu ten parduodai savo sofa, teks laukti, kol aš grįšiu į Lietuvą, pailsis ir vėl ruošiasi kelionei. Neįsivaizduokite, kad aš tiesiog užsiverčiu ir važiuoju – tai biurokratinis procesas su dokumentais ir poilsio laikais (vairuotojo poilsis!). Reikia kantrybės.

O dėl to, ar reikia išmontuoti baldus pats ar jūs?

Kartais žmonės bando išmontuoti patys ir pamesdama detalę. Aš geriau padariau pats, tada žinau, kas kur eina. Pasidarė taip, kad vienas klientas iškalė spintelę, o surinkti negalėjome be meistro (nors tikriausiai buvo paprasta). Taip kad, jei nesate tikri, palikite mums, mes su savo elektriniu atsukėliu padarysime tai per tris minutes.

Galutinės mintys ir išvados

Viskas su šia veža suka aplink tai, kad kelyje gali nutikti bet kas – nuo sugedusios padangos iki užstrigęs muitinėje. Svarbiausia yra susitarti ir būti sąžiningu, o aš stengiuosi būti tikrai. Kai vežu baldus iš Honiton, ar bet kurios kitos vietos, mano prioritetas yra tas, jog jūsų daiktai pasiektų namus tokiu būsenoje, kokia juos palikote. Nors sistemos kartais suka, o keliai vargina, patirtis leidžia išsiversti be didelių nuostolių. Tad jeigu planuojate siuntą, tiesiog parašykite, susitarsime, kaip geriausia daryti, o pats procesas jau bus mano rūpestis. (Tikrai, viskas bus gerai).