Vežu baldus iš Hextable: kas tikrai vyksta kelyje ir ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidesimt trejus metus, pradėjau dar nuo vairuotojo, o dabar turiu savo mažą, bet judrų pervežimų verslą. Per tą laiką mačiau viską – nuo lūžusių kojelių iki džiaugsmingių ašarų, kai senelių spinta pasiekia anūkus Lietuvoje. Dažniausiai klientai klausia ne apie logistikos subtilybes, o paprasčiausiai – ar viskas pasieks saugiai. Kai sakau, kad vežu baldus iš Hextable, žmonėms dažnai kyla šimtas klausimų, nes Anglija yra toli, o keliai čia specifiniai. Nenoriu jums nieko įproti, tik papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių piešinių.

Esu matęs ir geras, ir blogas situacijas. Kartais viskas vyksta lyg pagal užduotį, kartais – tiesiog chaosas Anglijoje. Svarbiausia yra suprasti, kad baldų gabenimas iš Hextable nėra tik apie tai, padėti dėžę į sunkvežimį. Tai sudėtingas procesas, kuriam reikia kantrybės ir tikro žinojimo, ką darai. Tad jei planuojate siuntą, skaitykite toliau – čia bus giliai ir tiesiogiai.

Kas yra Hextable ir kodėl tai svarbu logistikai?

Kur tiksliai yra tas Hextable ir kaip ten patekti?

Hextable tai mažas miestelis Kente, netoli Londono, iš tikrųjų gan arti Dartfordo. Dažnai žmonės sumaišo jį su kitais vietovardžiais, pavyzdžiui, Swanley, bet tai kitur. Problema ta, kad kai vežu baldus iš Hextable, tenka važiuoti siaurais keliais, o didelis sunkvežimis tiesiog negali privažiuoti prie namų durų. Dažniausiai tenka naudoti mažesnę transporto priemonę „paskutiniajam myliui“ etapui. Jei gyvenate ten, tikrai pasakykite adresą iš karto, kad žinčiau, ką reikia planuoti – ar 18 tonų vilkikas, ar 7.5 tonų sunkvežimis (gal net „Ford Transit“). Geografinė padėtis gera, nes arti autostrados M25, bet vietinės eismo taisyklės gali būti šiurkštinos.

Ar tenka važiuoti pro Dartfordo tunelį?

Žinoma, beveik visada. Kai vežu baldai iš Hextable, maršrutas beveik visada eina per Dartfordo perėją. Tai reiškia papildomų mokesčių, kurie, tiesą sakant, kyla kas met. Dabar jau nebe 5 svarai, o daugiau, ir tai viską įkauso į galutinę sąskaitą. Kartais būna, kad klientas stebisi, kodėl kaina aukštesnė nei iš kaimo Vidurio Anglijoje – gi čia toks Londono zonos „privalumas“. Reikia būti atsargiam, nes tenka eiti ir pro užtvaras, kuriose dažnai stovi eilės, o laikas – tai pinigai. Vieną kartą praleidau valandą tiesiog stovėdamas prieš mokėjimo kioską, nes kažkas sukilo su kortele.

Kiek laiko užtrunka nukeliauti į Lietuvą?

Paprastai tai trunka apie 3-4 dienas, jei viskas gerai. Tačiau, jei vežu baldus iš Hextable ir dėl kažko užstringame Anglijoje, gali užtrukti ilgiau. Pradedame nuo pakrovimo, važiuojame į uostą (Doveris arba Folkstonas), turiu perplaukti Lamanšą, o paskui vėl kelias per Belgiją arba Prancūziją, Vokietiją ir Lenkiją. Žiema keliai gali būti slidūs, o vasarą – eismo kamščiai Gdanske. Tad jei jums reikalingas baldas rytoj atvykti, geriau neviltyti – mes ne stebukladariai, o normalūs vairuotojai. Nustatyti realų laiką yra sunku, nes visuomet kažką trikdo – arba techninė pagalba, arba muitinė.

Kainodara ir biurokratija

Kiek kainuoja toks pervežimas?

Kaina visada priklauso nuo tūrio, bet jei kalbame apie vidutinį kiekį, tarkime, 2-3 kubinius metrus, tai gali siekti nuo 600 iki 900 eurų. Kai vežu baldus iš Hextable, kiekviena pasiūlymo sudarymo metu atsižvelgiu į degalų kainą, kuri, tiesą sakant, dabar siaubinga. Taip pat skaičiuju Dartfordo mokesčius ir keltų bilietus. Negaliu tiesiog pasakyti „kiek nurodyta svetainėje“, nes kiekviena siunta individuali. Jei turite tik kelias dėžes, bus pigiau, jei pilną butą – brangiau. Viskas apskaičiuojama pagal metrus arba svorį, kas didesnis.

Ar į kainą įeina muitinės išlaidos?

Ne, niekada. Muitinės išlaidas (tai yra mokesčiai už išsiregistravimą TIR sistemoje ir t.t.) moka gavėjas Lietuvoje. Nuo „Brexit“ tai tapo tikru košmaru. Būna, kad sėdžiu pasienyje valandas, nes dokumentuose trūksta vienos dešimtuko. Todėl, kai planuojate, kad aš vežiu baldus iš Hextable, pasirūpinkite, kad jūsų turtas būtų tinkamai užpildytas deklaracijose (arba mes galime tai padaryti už papildomą mokestį). Nesiginčykite su vadybininkais, jei jie klausia apie tarifo kodus – be to neprasibrausime pro Briuselį. Tai tas nemalonus dalykas, kurio niekas nemėgsta.

Ar reikia mokėti už pakuolės medžiagas?

Jeigu jūsų baldai jau supakuoti, tai nebereikia, bet jei ne – taip. Aš turiu su savimi pleistrus, plėvelę, kartoną, bet tai nėra nemokama. Profesionalus apsauginis įvyniojimas kainuoja, bet tai gerokai pigiau nei nupirkti naują sofa, kuri atkeliauja su įbrėžimu. Kai vežu baldus iš Hextable, stengiuosi viską uždaryti ant rėmų, kad niekas nejudėtų. Kartais klientai sako, „gi čia tik kelias dienas važiuos“, bet pasakyčiau, kad šitie kelias dienos yra baisiausios – vibruojame, stabdome, vėjuojama. Geriau perkokti už plėvelę.

Ar imate iš anksto?

Įprasta praktika yra ta, kad imame 30-50 proc. avansą, o likutį – atiduodant prekes Lietuvoje. Tai saugo mane nuo tų klientų, kurie tiesiog išnyksta arba atšaukia siuntą paskutinę minutą, kai aš jau esu Anglijoje. Atsiprašau, jei skamba nepasitikėjimu, bet per 20 metų mačiau daug. Tačiau, jei esate ilgamečis klientas, galiu ir pasidaryti išimtį (nors dažniau ne). Pinigai reikalingi degalams ir keltui užsakyti. Be to, tai įrodo, kad jūs tikrai laukiate siuntos.

Pakavimas ir pasirengimas

Kaip geriausia supakuoti baldus?

Geriausia – palikti tai mums. Mes turime profesionalią medžiagą (vadinamąją „bubble wrap“ ir stiresnes pleistres). Jei bandysite daryti tai pats su maistinės plėvelėmis, gali baigtis prastai. Ypatingai reikia saugoti stiklo, veidrodžių ir kampų detales. Prisimenu vieną atveją, kai klientas pats suvyniojo vitriną ir ji atvyko su šimtu smulkių įbrėžimų, nors išorė atrodė gerai. Kai vežu baldus iš Hextable, stengiuosi pasakyti, ką reikia padaryti iš anksto, bet dažniausiai žmonės vis vien prisiveža kažką pakuotų tiesiog į senus plėveles.

Ar galima vežti dėžę su daiktais viduje?

Taip, bet tik jei ji tvirta. Jei tai yra pusiau tuščia dėžė, ji susigriežtins ir sugadins viduje esančius daiktus. Užpildykite tuščias vietas (pagalves, senus laikraščius). Svarbiausia – nerašykite ant dėžės „brangūs daiktai“ arba „pinigai“ – tai kviečia vagis. Nors mūsų vairuotojai sąžiningi, bet uoste arba tarpinėse sandėliavimo vietose (jei tokių tenka naudoti) akys gali užkliūti. Tiesiog užrašykite, kas viduje, ir numeriuokite dėžes. Tai labai padeda išsikraunant, kad neieškotų keptuvės po lovos pagalve.

Ar išardote baldus?

Įprastai taip. Didelės spintos, lovos, komodos – viską išardome, kad tilptų į sunkvežimį ir nepritūptų durų. Tačiau reikia pasakyti iš anksto, kad aš žinčiau, ar reikia imti su savimi įrankių. Kartais klientai mano, kad spinta praeis pro duris nenuimant rankenų – tada kyla problemos. Vieną kartą teko praleisti pusę dienos išardinėjant biuro stalą, kuris buvo suvirtintas tokiu būdu, kad netgi sunku buvo suprasti, kuris varžtas atsukiamas. Taip, moku tai daryti.

Ar galima kelti savo daiktus į sunkvežimį, kai tu važiuoji tuščias atgal?

Tai labai dažnas klausimas. Kartais įmanoma, jei turiu vietos. Jei aš vežu baldus iš Hextable į Lietuvą, tai atgal dažniausiai važiuoju su kita siunta (pvz., iš Vokietijos arba iš Lietuvos į UK). Retai kada važiuoju tuščias – tai būtų nuostolis. Tačiau jei turiu „backload“ vietą, galiu pasiūlyti geresnę kainą. Geriausia klausti savaitę prieš kelionę. Tiesiog nesiųskite man žinutės ryte su prašymu „paimk mane šiandien“, nes planas daromas prieš savaites.

Kelionės ir problemos kelyje

Kas daryti, jei sulūžsta kelyje?

Tai baisiausia baimė, bet, tiesą sakant, tai nutėka retai, jei viskas uždaryta gerai. Tačiau jei visgi nutinka, tai turime draudimą. Nereikėtų verkti vairuotojui, kai jis atvyksta – jis tik pervežėjas, ne stiprukas. Reikia užpildyti pranešimą apie žalą (CMR nota) vietoje. Aš vieną kartą mačiau, kaip klientas bandė kaltoti vairuotoją už tai, kad spinta sprogjo, nors iš tikrųjų ji buvo sena ir sujungta tik klijais. Tiesa yra tokia – jei vežu baldus iš Hextable, aš atsakau už saugų transportą, bet ne už blogą jūsų baldų būklę iš anksto. Patikrinkite savo daiktus prieš uždaryant duris.

Ar sustojate poilsio vietose?

Žinoma, vairuotojai turi taikyti poilsio laiką (tacho grafas). Mes negalime važiuoti 24 valandas iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga. Todėl jei matote, kad jūsų siunta „stojo“ vietoje keletą valandų, greičiausiai tai yra poilsis. Kartais sustojame parduotuvėse (Lidl, Aldi) nusipirkti maisto. Užtenka, kad vairuotojas pavalgytų ir gerai išsimiegotų, kad nenuvažiuotų į griovį su jūsų sofa. Saugumas yra pirmiausia, nors jums gali atrodyti, kad niekas nevyksta.

Kaip su tuo „Brexit“ dabar?

Nuo 2021 metų viskas tapo sudėtingiau. Reikia tiesioginio registro (ERI), reikia deklaruoti prekes. Dažnai klientai mano, kad tai aš turiu daryti, bet ne – tai jūsų pareiga kaip importuotojo, arba tai daroma per jūsų atstovą. Jei dokumentai neteisingi, gali sustabdyti visą sunkvežimį. Kai vežu baldus iš Hextable, stengiuosi patikrinti, ar viskas tvarkoje, bet aš nebuhalteris. Geriau pasirūpinkite tuo iš anksto su muitinės brokeriu, kitaip mokėsite baudas už sandėliavimą uoste, o jos yra „užpakalio“.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, bet aš negaliu duoti jums tiesioginės nuorodos, kad matytumėte, kur vairuotojas geria kavą. Duodu informaciją atnaujinamą kas kelias valandas arba tada, kai yra svarbios stotelės. Kartais GPS neturi signalo (pvz., Vokietijos miškuose arba tuneliuose), taip kad tai ne 100 proc. tikslu. Geriau tiesiog rašykite man žinutę, jei jaudinatės – aš visada galiu paskambinti vairuotojui ir paklausti, kur jis yra. Nors vairuotojai kartais neatsiliepia, kai miega (tai natūralu).

Specifiniai daiktai ir situacijos

Ar vežate pianinus?

Taip, bet tai kainuoja brangiau. Pianinas yra ne tik sunkus, bet ir jautrus. Jis reikalauja specialių priemonių (kėdės su pakėlimu, užraktų). Nenuvertinkite jo svorio – vienas „upright“ pianinas gali sverti iki 300 kilogramų. Jei jums reikia pervežti jį iš Hextable, turiu planuoti, kad tame pačiame sunkvežimyje nebebus daug vietos kitiems daiktams. Be to, reikia įsitikinti, ar galima išvežti jį pro duris – dažnai tenka išimti durų arką ar net langą. Tai jau nebe mano darbas, o statybininkų (arba aš galiu padėti, bet už papildomą mokestį).

O kaip su augalais ar gyvūnais?

Augalus galiu vežti, bet nėra atsakomybės, jei jie užšals arba išdžius. Sunkvežimis nėra šiltnamis – žiema ten gali būti tiesiog šaltas kaip lauke. Gyvūnų (šunų, kačių) be specialios licencijos ir dokumentų (Animal Health Certificate) negaliu vežti po „Brexit“. Tai dabar griežta. Nenoriu turėti problemų su pasieniečiais dėl vieno šunelio. Jei reikia vežti gyvūną, turite rasti specializuotą pervežėją. Aš esu tik baldų ir prekių vairuotojas.

Ar galiu padėti į sunkvežimį dviratį?

Žinoma, dviračiai dažnai vežami kartu su baldais. Svarbu, kad jis būtų apsaugotas nuo įbrėžimų – kad grindys nebraižytų sofa. Paprastai juos pakabiname ant sienos arba dedame ant grindų viršaus (jei neperžengia aukščio). Vieną kartą atvežiau brangų kalnų dviratį, kuris nebuvo uždengtas, ir ant jo nukrito dėžė su knygomis – nuostabi vaizdas buvo (vairuotojui nebuvo). Taip kad, įdėkite gobtuvą arba plėvelę ant jo.

Ką daryti, jei namų durys per siauros?

Apie tai reikia pagalvoti iš anksto. Aš galiu padėti įvežti baldus pro langą, jei reikia (yra turėjęs ir tokių atvejų antrame aukšte su keltuvu), bet tai reikalauja papildomo laiko ir žmonių. Nenuvertinkite savo baldų dydžio. Matęs esu, kaip klientai bando prismaigyti sofos gale pro duris, kol nutrūkta rankenė. Jei žinote, kad spinta didelė, pasirūpinkite išardymu iš anksto, arba praneškite man, kad aš imčiau rašmenis su savimi (nors rašmenų aš turiu, bet geriau, kai žinojau).

Ar vežiate mažas siuntas, pvz., vieną kėdę?

Taip, tai vadinama „part load“ siunta. Susirenku keletą klientų iš Hextable ir aplinkinių miestų, kad užpildyčiau sunkvežimį. Taigi, jei turite tik vieną kėdę, galiu ją vežti, bet gali tekti palaukti, kol susirinks likusi krovinio dalis. Tai gali užtrukti savaitę-dvi. Nėra prasmės važiuoti tuščiam vilkikui dėl vienos kėdės – degalai kainuoja daugiau nei ta kėdė. Tad kantrybės čia reikia.

Finalizavimas ir atidavimas

Kaip vyksta atidavimas Lietuvoje?

Kai atvykstame į Lietuvą, susisiekiame su jumis prieš dieną arba kelias valandas prieš atvykstant. Reikia, kad kas nors būtų namuose, kuris gali priimti siuntą. Vairuotojas nėra privalomas išnešti viską į butą antrame aukšte be lifto (jei tai nenorite arba tai neįtraukta į kainą). Paprastai mes iškrauname ant grind�ies arba į garažą. Jei reikia įnešti į butą – tai už papildomą mokestį, nes laikas eina. Vieną kartą teko įnešti pianiną į penktą aukštą be lifto – tai tikras sportas.

Kas daryti, jei randu trūkstamas dalis?

Jei trūksta kojelės arba varžto, reikia tikrinti dėžes. Kartais jos pasimeta tarp kitų dėžių arba nuvyksta nukritęs sunkvežimio gale. Pirmiausia susisiekite su manimi. Aš galiu pasižiūrėti, ar neliko kaboje. Jei dingo kelioje – tai draudimo reikalas. Bet dažniausiai pasirodo, kad tiesiog nepastebėjote jos po popieriumi. Geriau iškraunant skaičiuokite dėžes (jei jų buvo 10, turi būti 10). Tai paprasta taisyklė, kurią visada pamirštame.

Ar galima apmokėti grynaisiais?

Geriau ne. Vairuotojai dažnai neturi didelio kiekio grynųjų pinigų, tai yra pavojinga. Banko pavedimas yra saugesnis ir patogesnis. Galima apmokėti kortele, jei turiu terminalą (tačiau ne visada ryšys veikia Lietuvoje arba Anglijoje). Jei tikrai norite atiduoti grynaisiais – pasakykite iš anksto, kad aš įspėčiau vairuotoją pasirūpinti keičiamais. Nors dabar daug kas perėjo į bepopierius mokėjimus.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet vairuotojai visada labai tai vertina, ypač jei teko nešti sunkus daiktus pro siauras duris arba aukštyn be lifto. Tai žmogiškas dalykas. Aš savo vaikinams sakyčiau, kad jei klientas pasakojo „ačiū“ ir duoda mažą ką nors – tai darbo motyvacija. Tačiau niekas nesikalbės, jei neduosite – tai mūsų darbas. Viskas priklauso nuo jūsų nuožiūros ir to, kaip vyko procesas.

Ką daryti su pakuotės medžiagomis po to?

Dažniausiai vairuotojas pasiima didelius kiekius kartono ir plėvelės su savimi, nes anksčiau tai galima parduoti arba panaudoti kitam klientui. Tačiau jei norite palikti sau – prašykite. Nereikia mesti visko į kiemą, jei neturite vietos. Aš stengiuosi būti ekologiškas (kaip dabar madinga sakyti), tačiau logistikoje tai sunku, nes daug šiukšlių susidaro. Kartais klientai prašo palikti dėžes, kad reikėtų kažką pasidaryti namie – tai ne problema.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad pervežimo verslas nėra taip paprastas, kaip atrodo iš šono. Kai sakau, kad vežu baldus iš Hextable, aš ne tik vairuoju automobilį – aš planuoju, skaičiuoju, dirbu su žmonėmis ir sprendžiu problemas. Rūpintis tuo, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai, yra mano prioritetas, nors kartais tai būna įtempta. Tikiuosi, kad šie atsakymai padėjo jums suprasti, kas laukia akivaizdoje. Jei turite klausimų, tiesiog rašykite arba skambinkite – visada galima kažką sutarti arba paaiškinti. Sėkmės jūsų persikraustyme ir laukiu jūsų skambučio (geriau ankstyvą ryta, nes vėliau būnu užsiėmęs).