Vežu baldus iš Hayle: kas tikrai vyksta kelyje ir ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, todėl galiu pasakyti viena – teorija viena, o realus kelyje gyvenimas visai kitas. Ypač kalbant apie tokius specifinius maršrutus, kaip šie, kai tenka vežti baldus iš Hayle. Žmonės dažnai galvoja, kad tai paprastas punktas A į punktą B, bet Cornwallo provincija turi savo niuansų, kuriuos būtina žinoti, kad neišprotėtum. Čia ne tik apie vairavimą, bet ir apie tai, kaip suvaldyti tą visą chaosą, susijusį su dokumentais, klientų lūkesčiais ir pačiais Jungtinės Karalystės keliais, kurie, tiesa sakant, kartais prilygsta lenktynėms trasa. Štai kas tikrai vyksta užkulisiuose, kai pasakau: „vežu baldus iš Hayle“.

Kaip viskas prasideda ir vyksta kelyje

Kiek laiko užtruks šis pervežimas iš Hayle?

Tai visada labai apytikslis klausimas, nes čia ne traukinys, kuris važiuoja pagal grafiką. Kai vežu baldus iš Hayle, paprastai skaičiuojame, kad pati kelionė iki Lietuvos trunka maždaug tris–keturias dienas, jei viskas idealu. Tačiau reikia prisidėti dieną pačiam pakrovimui, nes ten, vietinėse gatvėse, sunku sužiūrėti, kur galima statyti sunkvežimį, o kur ne. Dar pridėkite galimą laukimą prie Kenterberio arba Duno uosto, jei ten eilės. Taigi, drąsiai žiūrėkite į savaitę nuo tada, kai pasirašome sutartį.

Ar Hayle toli nuo jūros ir uostų?

Geografiškai tai Cornwallo „pakaušys“, tai yra labai toli. Nors miestelis gražus, bet logistiškai – košmaras, jei ten reikia nuvažiuoti dideliu sunkvežimiu. Artimiausias „normalus“ uostas mums yra Plimutas arba priešingame krašte – Folkstonas, tačiau dažniausiai teks važiuoti per visą Angliją. Vien tai, kad pasakau „vežu baldus iš Hayle“, jau padidina kainą dėl to, kad tenka važiuoti tuos papildomus šimtus kilometrų viena kryptimi siaurais keliais.

Ar galite atvykti rytoj?

Nėra šanso, jei tik neturit savo vairuotojo, kuris jau ten stovi su tuščia furgonu. Ši sritis nėra tokia populiari, kad turėtume kasdienius reisus ten ir atgal. Paprastai planuojame maršrutus taip, sujungdami keletą krovinių iš to regiono, kad būtų bent kiek ekonomiškiau. Taigi, jei skambinate šiandien, geriausias variantas – tai arba po savaitės, arba dvi, priklausomai nuo to, kaip mums pavyks surinkti grupinę siuntą.

Kokiu mašina važiuojate?

Dažniausiai tai 3,5 arba 5 tonų sunkvežimiai, nes dideliem „tentalams“ (paviesiams) ten tiesiog nepravažiuoti, ypač centrinėse Hayle gatvėse. Ten kur kas daugiau siaurų vietovių, senovinių tiltų ir mažų žiedų nei lietuviams atrodo iš pirmo žvilgsnio. Esu matęs, kaip didelis volvo užstrigo ties viena kavinėle ir ten teko iškviesti policiją, kad praleistų eismą. Mums tokios situacijos nereikalingos, todėl renkames mažesnę, bet lankstesnę transportą.

Ar saugu vežti per žiemą?

Anglijoje žiema nėra tokia kaip čia, bet drėgmės ten tikrai gausu. Kai vežu baldus iš Hayle, ypatingą dėmesį skiriu dėžių hermetiškumui, nes Cornwallo oras gali būti labai „kaprizingas“. Vieną kartą teko pervežti brangius antikvarinius rėmus, ir dėl blogai uždengtos tentinės dalies jie sušlapo – vėliau su draugais išsprendėme problemą, bet nervų tai kainuoja daug. Dabar visada naudoju papildomas plastikines uždangas.

Kas daro, jei pasikeičia planai?

Tai įvyksta dažniau nei norėtų. Vairuotojas gali susirgti, o arba pasikeičia keltų tvarkaraštis, kas yra labai dažna problema. Jei taip nutinka, aš tiesiog skambinu ir sakau tiesą – reikės laukti. Nėra jokios prasmės meluoti, kad bus rytoj, jei aš žinau, kad nebus. Geriau, kad žmogus nuspręstų, ką daryti su savo daiktais, o ne lauktų prie durų veltui.

Ar įeinate į visus namus Hayle?

Jei namai turi normalų privažiavimą – taip. Bet Hayle daug senų namų, kurie yra perstatyti iš senų sandėlių ar netgi malūnų. Buvo atvejis, kai teko nešti sofas per langą, nes durys buvo per siauros. (Tikrai, per langą, nejuoking). Todėl visada prašau nufotografuoti ir duris, ir privažiavimą, kad netyčia nepatektume į keletą valandų trukmę „stendą“.

Baldų paruošimas ir pakavimo niuansai

Ar aš turiu susirinkti baldus pats?

Galite, bet aš nerekomenduoju, nebent tikrai žinote, ką darote. Dažniausiai klientai per daug neįvertina smūgių kelyje. Kai vežu baldus iš Hayle, kelionė ilga, ir jei stalas nebus uždengtas storomis kilimėlėmis, jis gali atsidurti su įbrėžimais. Mūsų komanda turi savo medžiagų, tai padarys greičiau ir saugiau.

Kas daryti su minkštais baldais?

Minkštus baldus labiausiai bijome dėl purvo ir drėgmės. Juos būtina įtraukti į storas, dažniausiai baltas, stretch plėvelę. Kartais įdedame ir dėžes, jei yra galimybė, kad ant viršaus kažkas pastums dėžę su knygomis. Niekada negaliu garantuoti, kad viršus bus tuščias, net jei pasakau „negaliu užtikrinti“ – visada kažkas susikaupia.

Ar galima vežti atskirus elementus?

Žinoma, netgi geriau. Jei galite išsukti kojas nuo stalo ar lubų lampą, tai padarykite. Tai sumažina daiktų pažeidimo riziką maždaug 50 proc. Vieną kartą vežėme vitriną, kuri nebuvo išsukta, ir atėmus ją iš sunkvežimio, tiesiog nulūžo vienas kampas, nes ant jo užgulė kitas krovinių ratas.

Ar reikia išvalyti baldus prieš vežimą?

Nebūtina, bet būtų mandagu. Niekada nenukeliu purvinų baldų be jų uždengimo, nes nešiojimas tose pačiose rankinėse, kurios buvo purvinos, paskes purvą ant kitų daiktų. Be to, muitinėje gali kilti klausimų, jei baldai atrodys taip, tarsi būtų ištraukti iš durpyno – gali manyti, kad ten gyvena kokie kenkėjai.

Kaip su el. prekėmis, pavyzdžiui, iš IKEA?

Jei jūsų baldai yra dar pakuotėse, tai puiku – taip pigiau. Tiesiog uždėkime juos ant paletės ir užrišame. Bet jei jau surinkote, grįžtame prie standartinio taisyklių: pakavimas. Pats didelis rūpestis yra tas, kad IKEA baldai dažnai yra gana trapūs, net jei atrodo tvirti.

Ar vežate pianinus?

Taip, bet tai atskira istorija ir kaina. Pianinas iš Hayle reiškia ne tik jo pakrovimą, bet ir specialią techniką, kad jis neiškristų iš „viršaus“. Paprastai tai reikalauja dviejų vyrų ir tikslinio transporto. Ne visi mūsų vairuotojai sutinka tai daryti, nes atsakomybė per didelė.

Ar verta drausti krovinius?

Be abejo. Nors man atrodo, kad važiuoju saugiai, niekas neapsaugos nuo to, kai už jus į sunkvežimį įsirėžia koks neatsargus vairuotojas iš priešingo eismo juostos (kaip buvo praėjusį metą netoli Bristolio). Draudimas kainuoja nedaug, tačiau ramybės suteikia daugiau.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Sąskaita faktūra ir daiktų sąrašas – tai pagrindas. Be to, reikia nurodyti savo asmens kodą arba įmonės kodą. Jei vežate naudotus daiktus asmeniniam naudojimui (perkeliatės gyventi), gali tekti pildyti specialų perdavimo aktą, kad nemokėtumėte PVM ir muito. Kai vežu baldus iš Hayle, visada patikrinu, ar klientas nėra registruotas kaip verslininkas, nes taisyklės kitos.

Ar sunku praeiti muitinę?

Jei dokumentai tvarkingi, tai eina kaip per sviestą. Jei bandysite užslenkti kažką arba nurodyti mažesnę vertę nei yra iš tikrųjų, gausite baudą arba prarasite lauką. Muitininkai turi akis kaip sakalai, jie mato viską. Asmeniškai niekada nesu bandęs ką nors paslėpti – nėra verta to rizikuoti.

Kas daryti, jei prarandu sąskaitą?

Tuomet teks rašyti deklaraciją iš galvos, nurodant daiktų vertę. Tai vėluoja, nes pareigūnai viską tikrina išsamiau. Geriau pasidarykite nuotraukas visų dokumentų ir išsiųskite sau į el. paštą dar prieš išvykdami iš Anglijos.

Ar reikia mokėti už kelią Anglijoje?

Taip, yra mokestis už važiavimą keliais (road tax), bet jis įtrauktas į mūsų pasiūlymą. Jums nereikia nieko papildomai mokėti vairuotojui. Vienintelė problema gali būti, jei reikėtų važiuoti M25 privažiavimu Londono aplinkkeliu, kur gali būti didelių spūsčių, tačiau tai ne klausimas apie mokėjimą, o apie laiką.

Ar galima sekti krovinių vietą?

Dauguma šiuolaikinių vairuotojų turi GPS stebėjimą, aš galiu jums siųsti nuorodą, kur matyti, kur yra mašina. Tačiau ne visada tai veikia tiksliai, ypač kai vairuotojas leidžiasi požeminio tunelio arba uosto zona, kur signalas prastas. Kartais tiesiog skambinu vairuotojui ir klausiu, kur jis yra.

Kas vyksta su dokumentais Lietuvoje?

Kai mašina atvyksta, aš pats arba vairuotojas pateikia visus dokumentus mums arba tiesiogiai jums. Jei reikia iškrovos komandos, reikia apie tai pranešti iš anksto, kad lauktų ne vienas vairuotojas su peiliais rankose, o kelis žmonės.

Kainos ir kas juos lemia

Kodėl brangiau nei įprasta?

Kaip jau minėjau, Hayle yra toli. Kaina susideda ne tik iš degalų, bet ir iš vairuotojo darbo laiko. Jei jis praleidžia visą dieną važiuodamas į tą vietą ir pakraunamas, tai jis turi už tai gauti atlyginimą. Be to, tuose rajonuose degalai dažnai brangesni nei didmiesčiuose.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei turite didelį kiekį daiktų, pvz., visą namų ūkį, taip, mes galime derėtis. Taip pat, jei lanksčios datos, kai galime sujungti su kitu klientu. Bet jei jums reikia skubiai vežti vieną kėdę, tai deja, kaina bus fiksuota ir gana aukšta.

Koks apytikslis kubų kainos?

Noriu būti sąžiningas – kainos keičiasi. Bet maždaug galite orientuotis į X svarų už kubą iki Lietuvos. Tai įskaitant ir kuro priemokas. Tiesą sakant, paskutinį kartą kai skaičiavau, kaina šiek tiek šoko dėl degalų, bet stengiuosi laikytis vidurkio.

Ar mokate iš karto ar užstatą?

Įprasta praktika yra užstatas (pvz., 30 proc.), kad užtikrintumėte, kad laukiate. Likusią dalį mokate, kai daiktai pasiekia Lietuvą arba yra pakraunami į mašiną Anglijoje. Tai apsaugo tiek mane, tiek jus nuo nesusipratimų.

Kas daryti, jei baldai sugenda kelyje?

Jei tai mūsų kaltė, mes atlyginame nuostolius pagal draudimo sąlygas. Jei tai jūsų kaltė (pvz., blogai supakavote), tada deja, nieko nedarysime. Buvo atvejis, kai klientas pats nešė indą ir jį numetė – niekas negali užtikrinti, kad žmogus neapsisuks.

Ar imate mokėjimais grynaisiais?

Geriau pavedimu, kad būtų įrašas. Vairuotojai dažnai neturi didelių sumų grynaisiais sau, ypač kai grįžta iš užsienio, o pinigai jau išleisti už degalus ir mokesčius.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Galiu spėlioti, kad jos tiesiog geriau sužino apie maršrutą arba turi ten savo bazines. (Nebūtinai, gali būti, kad tiesiog blogiau moka savo vairuotojus). Žinau vieną firmą, kuri vežia už pusę kainos, bet tada klientai skundžiasi, kad jų daiktai atkeliauja sudaužyti. Manau, geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti tai, ką užsisakėte.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia iškrovėjų Lietuvoje?

Taip, tai papildoma paslauga. Vairuotojas užtikrina pervežimą, bet jis ne bėgikas, kad neštų šimtus dėžių į penktą aukštą be lifto. Už tokį fizinį darbą reikia mokėti atskirai, tai logiška.

Ar galima atsisakyti paslaugos?

Jei atsisakote prieš mūsų išvykimą, grąžinu užstatą. Jei atsisakote tada, kai vairuotojas jau važiuoja link Hayle arba jau yra ten, turiu padengti jo išlaidas, todėl užstatas gali būti nebegrąžinamas. Sąžiningumo sumetimais apie tai reikia kalbėtis iš karto.

Kaip apskaičiuojate tūrį?

Mes žiūrime į metrus kubiniais (m3). Jei nežinote, kiek tai, paprastai pakanka nufotografuoti daiktus arba pateikti sąrašą, ir aš akiu įvertinsiu. Po daugelio metų patirties aš jau gana tiksliai žinau, kiek vietos užims pvz. dvivietė lova ir spinta.

Ar imate senus baldus?

Imame, jei jie nėra apkrėsti kenkėjais. Seni baldai dažnai būna sunkesni, bet jie nėra problema. Vienintelis dalykas – jei jie tiesiog eina į šiukšlinę, gali būti pigiau juos išmesti Anglijoje nei vežti čia, atsižvelgiant į svorį.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Jei pavėluoja dėl savo kaltės (užmigo, praleido keltą), mes kompensuojame. Jei dėl oro sąlygų ar policijos patikros, tai jau „jėgos maje“ situacija. Deja, tokios situacijos retos, bet įvyksta.

Ar galima vežti daiktus, kurie nėra baldai?

Žinoma, dviračius, grilius, sodininko įrankius. Viskas, kas telpa ir nėra pavojinga (sprogmenys, chemija). Tiesiog reikia tai nurodyti sąraše, kad žinotume, kaip tai sudėti.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet jei pasiūlysite, jis tikrai nepasisakys. Tai paprastas žmogiškas dalykas, kuris kartais padarys, kad vairuotojas pasistengtų šiek tiek daugiau, pvz., labiau apsaugoti jūsų skrynią.

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika – tai ne tik skaičiai, bet ir žmonės. Kai pasakau, kad vežu baldus iš Hayle, aš žadu ne tik transportą, bet ir tai, kad prisidėsiu prie jūsų perkėlimo streso mažinimo. Nėra tobulų maršrutų, yra tik patikimi vairuotojai ir sąžiningos kalbos. Jei reikės pagalbos, tiesiog skambinkite, ir kaip visada, susitarsime.